Ο Σταθμός είναι ένα εβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο αφιερωμένο σε όλα τα θέματα μεταφοράς. Εγγραφείτε εδώ - απλά κάντε κλικ στο The Station — για να λαμβάνετε την πλήρη έκδοση του ενημερωτικού δελτίου κάθε Σαββατοκύριακο στα εισερχόμενά σας. Εγγραφείτε δωρεάν.
Καλώς ήλθατε πίσω στο Ο σταθμός, τον κεντρικό σας κόμβο για όλα τα μέσα στο παρελθόν, το παρόν και το μέλλον για τη μετακίνηση ανθρώπων και πακέτων από το Σημείο Α στο Σημείο Β.
Ας το κάνουμε σωστά, έτσι;
Κορυφαίο για μένα αυτή την εβδομάδα είναι Τέσλα. Ξέρω, περίεργο.
Πραγματικά, όμως, φαίνεται ότι αυτές τις μέρες έρχονται πιέσεις από όλες τις πλευρές. Η απόφαση της εταιρείας να μειώστε τις τιμές έχει εξοργίσει τους πρόσφατους αγοραστές (το μόνο που χρειάζεται να στραφεί στο Twitter για να δει την οργή), οι μέτοχοι γίνονται πιο φωνητικοί σχετικά με την υστέρηση της τιμής της μετοχής (έπεσε περισσότερο από 64% το περασμένο έτος) και η αυξανόμενη ρυθμιστική πίεση που αντιμετωπίζει πάνω από το Autopilot και το λεγόμενο προϊόν beta λογισμικού FSD που υπόσχεται πλήρη αυτοοδήγηση. Για να γίνουμε σαφείς, τα οχήματα της Tesla δεν οδηγούν μόνοι τους. Το σύστημα είναι ένα προηγμένο προϊόν υποστήριξης οδηγού.
Σε κάθε περίπτωση, αυτά τα προβλήματα συνεχίζουν να συσσωρεύονται. Πόσα μπορεί να πάρει η εταιρεία;
Στο παρελθόν, η Tesla και ο CEO της Elon Musk κατάφεραν να ξεφύγουν από την κριτική ή τις ανησυχίες ότι ήταν στάσιμο, συχνά παρουσιάζοντας ένα πιθανό μελλοντικό προϊόν ή επιτυγχάνοντας φιλόδοξους στόχους παραγωγής και παράδοσης.
Αλλά η Tesla έχασε λίγο το δικό της καθοδήγηση παραγωγής και παράδοσης για το έτος και τις προσδοκίες της Wall Street στο 4ο τρίμηνο. Και οι μέτοχοι, οι καταναλωτές και οι ρυθμιστικές αρχές φαίνεται να έχουν κουραστεί από αυτόν τον κύκλο. Για μένα, αυτό είναι απλώς μια άλλη ένδειξη ότι η Tesla αρχίζει να αντιμετωπίζεται (και να αντιμετωπίζεται) περισσότερο ως μια παλαιού τύπου αυτοκινητοβιομηχανία και όχι ως μια νέα αρχή που δεν μπορεί να κάνει κακό.
Μπορείτε να μας στείλετε ένα σημείωμα στο [προστασία μέσω email]. Αν προτιμάτε να παραμείνετε ανώνυμοι, κάντε κλικ εδώ για να επικοινωνήσετε μαζί μας, το οποίο περιλαμβάνει το SecureDrop (οδηγίες εδώ) και διάφορες κρυπτογραφημένες εφαρμογές ανταλλαγής μηνυμάτων.
Micromobbin '
Η Rebecca Bellan ήταν έξω την περασμένη εβδομάδα, αλλά εξακολουθούσα να θέλω να μοιραστώ μερικές ενδιαφέρουσες ιστορίες micromobbin που αναφέρθηκαν από τη δική σας αλήθεια και τον Romain Dillet, ο οποίος κατάγεται από τη Γαλλία.
Το πρώτο είναι το άρθρο του Romain που ρίχνει μια ματιά Παρίσι και της διαφαινόμενη απόφαση για σκούτερ που θα μπορούσε να ανατρέψει τη βιομηχανία μικροκινητικότητας εκεί. Σας συνιστώ να διαβάσετε ολόκληρο το άρθρο. Να μια μικρή γεύση.
Στις 23 Μαρτίου, η μοίρα των 15,000 πολύχρωμων ηλεκτρικών σκούτερ που διαχέονται αυτή τη στιγμή στους δρόμους του Παρισιού θα μπορούσε να αλλάξει άρδην καθώς η γαλλική πρωτεύουσα εξετάζει εάν θα ανανεώσει ή όχι τις άδειες για τις τρεις εταιρείες σκούτερ που δραστηριοποιούνται αυτή τη στιγμή στην πόλη.
Ο Ρομέν καταλαβαίνει τις συνέπειες, που εκτείνονται πολύ πέρα από το Παρίσι.
Και αυτό δεν πρόκειται να επηρεάσει μόνο την Dott, τη Tier και τη Lime που συνδέεται με την Uber — τις τρεις εταιρείες που έχουν κατείχε αυτές τις άδειες από το 2020. Η απόφαση θα αποτελέσει προηγούμενο για τις πολλές πόλεις σε όλο τον κόσμο που έχουν αφήσει επίσης σκούτερ στους δρόμους τους. Εάν τα πράγματα δεν πάνε όπως πρέπει, μια αρνητική απόφαση στο Παρίσι θα μπορούσε να έχει ανατριχιαστικό αποτέλεσμα στις νεοφυείς επιχειρήσεις μικροκινητικότητας παγκοσμίως.
Συντελεστές εικόνας: Bugatti/Bytech
Ακολουθεί μια πιο πολυτελής ιστορία σκούτερ υψηλών επιδόσεων. Μιλάω για Bugatti, ναι η Bugatti, και το νέο της ηλεκτρικό σκούτερ.
Η Bugatti, μέσω μιας συνεργασίας με την εταιρεία τεχνολογικών αξεσουάρ Bytech, κυκλοφόρησε ένα ηλεκτρικό σκούτερ 1,200 δολαρίων το 2022. Οι δύο εταιρείες συνδυάστηκαν ξανά για ένα σκούτερ δεύτερης γενιάς που είναι πιο δυνατό, εξοπλισμένο με νέα χαρακτηριστικά και χρώματα και έχει μεγαλύτερα ελαστικά "αυτοεπισκευαζόμενα".
Το σκούτερ του 2023 είναι 10% μεγαλύτερο από τον προκάτοχό του και είναι εξοπλισμένο με μπαταρία 36 volt/15.6 Ah και ηλεκτροκινητήρα με μέγιστη ισχύ 1,000 Watt, σύμφωνα με τις εταιρείες.
Αυτός ο συνδυασμός μπαταρίας και κινητήρα επιτρέπει στο σκούτερ να χειρίζεται κλίση έως και 18 μοιρών, μέγιστη ταχύτητα 22 μιλίων την ώρα και μπορεί να καλύψει 35 μίλια με μία μόνο φόρτιση, σύμφωνα με την εταιρεία. (Αυτό είναι υψηλότερο από το εύρος των 22 μιλίων στο προηγούμενο μοντέλο.)
Δεν υπάρχουν ακόμη πληροφορίες για την τιμολόγηση αυτού του μεγαλύτερου μοντέλου δεύτερης γενιάς. Ίσως αυτή είναι μια από αυτές τις στιγμές «αν πρέπει να ρωτήσεις». ;ΡΕ
Τα λέμε την επόμενη εβδομάδα!
Συναλλαγή της εβδομάδας
Έχουμε δει πολλά SPAC τα τελευταία δύο χρόνια. αλλά τι γίνεται με ένα διπλό SPAC; Ναι, έχει συμβεί.
Μιλάω για Wejo, η βρετανική πλατφόρμα ανταλλαγής δεδομένων για την αυτοκινητοβιομηχανία που κυκλοφόρησε το Νοέμβριο του 2021 μετά τη συγχώνευση με την εταιρεία εξαγοράς ειδικού σκοπού μέσω Virtuoso Acquisition Corp σε σιωπηρή αποτίμηση 800 εκατομμυρίων δολαρίων.
Τι είναι όμως αυτό; Η εταιρεία ανακοίνωσε στις 10 Ιανουαρίου ότι έχει τώρα συμφώνησαν να συγχωνευθούν με μια SPAC που δημιουργήθηκε από εταιρεία ιδιωτικών μετοχών TKB Capital, σε μια συμφωνία που θα μπορούσε να συγκεντρώσει 100 εκατομμύρια δολάρια. Και αυτά είναι τα χρήματα που χρειάζεται ο Wejo.
Φαίνεται ότι αυτή η τελευταία SPAC είναι η σημαδούρα που χρησιμοποιεί η Wejo για να τη διατηρήσει στην επιφάνεια. Δεν είναι μόνο ότι η τιμή της μετοχής της Wejo έπεσε κάτω από το 1 δολάριο ανά μετοχή. η εταιρεία καίγεται επίσης μέσω μετρητών.
Ο Wejo προειδοποίησε τον Νοέμβριο ότι είχε υπόλοιπο 15 εκατομμυρίων δολαρίων, το οποίο θα συντηρούσε την εταιρεία για «πολύ σύντομο χρονικό διάστημα».
Ο Wejo απέχει περίπου δύο χρόνια από τη δημιουργία εσόδων για τη διατήρηση της ζωής-όχι-δεν-προκειμένου να υποβάλουμε αίτηση για χρεοκοπία. Για να προσθέσει λίγο επιπλέον οικονομικό δράμα στο σενάριο, ο Wejo οφείλει επίσης Palantir εκατομμύρια δολάρια, ανά ένα op-ed κομμάτι από τον Chris Bryant στο Bloomberg.
Αυτό το διπλό SPAC είναι μονό. Έχω αυτό το ενοχλητικό συναίσθημα ότι κάποιοι άλλοι αποτυχημένοι SPAC θα δοκιμάσουν την ίδια τακτική.
Άλλες προσφορές που μου έδωσαν την προσοχή αυτή την εβδομάδα…
Apollo Future Mobility Group συμφώνησε να αγοράσει την κινεζική εταιρεία κατασκευής ηλεκτρικών οχημάτων WM Motor Holdings για 2.02 δισ. δολάρια. Η εξαγορά πρέπει να πληροί ακόμα τις ρυθμιστικές εγκρίσεις.
Hystar, μια startup πράσινης υδρογόνου με έδρα τη Νορβηγία, ύψωσε $ 26 εκατομμύρια σε έναν γύρο της Σειράς Β, με επικεφαλής την AP Ventures και τη Mitsubishi Corp. Άλλοι επενδυτές ήταν η Nippon Steel Trading, η επενδυτική εταιρεία με έδρα το Βέλγιο Finindus, η Hillhouse Investment, η Trustbridge Partners, η SINTEF Ventures και η Firda.
Οθωπία, μια ισραηλινή εταιρεία τηλεχειριστηρίων που επικεντρώνεται στη γεωργία, τις κατασκευές, την παράδοση τελευταίου μιλίου, την εφοδιαστική και τις βιομηχανίες κινητικότητας, συγκέντρωσε 14.5 εκατομμύρια δολάρια στον κύκλο χρηματοδότησης της Σειρά Α που προσέλκυσε γίγαντα των δημόσιων μεταφορών ComfortDelGro ως επενδυτής. Άλλοι συμμετέχοντες ήταν η AI Alliance Fund, η MizMaa Ventures, η IN Venture και η Next Gear Ventures. Τ
Oxbotica, μια startup από την Αγγλία που αναπτύσσει λογισμικό για την τροφοδοσία αυτόνομων οχημάτων, ύψωσε $ 140 εκατομμύρια σε έναν κύκλο Σειρά Γ που περιελάμβανε επένδυση από την ιαπωνική Aioi Nissay Dowa Insurance Co. και την εταιρική VC ENEOS Innovation Partners. Συμμετείχαν επίσης οι υφιστάμενοι επενδυτές BGF, ο όμιλος εξοπλισμού ασφαλείας Halma, ο επενδυτής φιλοξενίας και ψυχαγωγίας Hostplus, η Kiko Ventures, η εταιρεία ηλεκτρονικών αγορών Ocado Group, η Tencent, η Venture Science και η κατασκευαστής εξαρτημάτων αυτοκινήτων ZF.
Tianqi Lithium Corp. συμφώνησε να αγοράσει Η αυστραλιανή εταιρεία εξερεύνησης λιθίου Essential Metals Ltd σε μια συμφωνία 136 εκατομμυρίων δολαρίων Αυστραλίας (94 εκατομμύρια δολάρια) που εκτιμάται ότι θα παρέχει αρκετό εφοδιασμό για περίπου 10 εκατομμύρια ηλεκτρικά οχήματα.
Αξιοσημείωτες διαβάσεις και άλλα tidbits
Αυτόνομα οχήματα
αυγή δίνει ένα έκθεση προόδου προς FreightWaves.
Τι ακολουθεί για το Πίτσμπουργκ σκηνή αυτόνομου οχήματος?
ADAS
Η Εθνική Διοίκηση Ασφάλειας της Οδικής Κυκλοφορίας είναι προφανώς “Δουλεύει πολύ γρήγορα” σχετικά με την έρευνα για τον αυτόματο πιλότο της Tesla που άνοιξε τον Αύγουστο του 2021. Μιλώντας για πίεση στην Tesla, ενδέχεται να υπάρξουν ακόμη περισσότερες Η διασταύρωση δημοσιευμένα βίντεο και φωτογραφίες μιας στοίβαξης οκτώ αυτοκινήτων στη γέφυρα Bay του Σαν Φρανσίσκο που προκλήθηκε από ένα Tesla Model S. Ο οδηγός ισχυρίστηκε ότι το "Full Self-Driving" ήταν ενεργό τη στιγμή της συντριβής.
Ηλεκτρικά οχήματα, μπαταρίες και φόρτιση
Όμιλος Lucid παρήγαγε 7,180 από αυτά πολυτελή σεντάν Air το 2022, υπερβαίνοντας την προηγουμένως μειωμένη καθοδήγηση για το έτος. Η Lucid προσάρμοσε την καθοδήγησή της το περασμένο φθινόπωρο, δηλώνοντας ότι θα παράγει 6,000 έως 7,000 οχήματα το 2022.
Nikola μεταφέρει επίσημα την κατασκευή μπαταριών της από το Cypress της Καλιφόρνια στις εγκαταστάσεις παραγωγής της στο Coolidge της Αριζόνα. Η κίνηση αναμένεται να ολοκληρωθεί στις αρχές του τρίτου τριμήνου. Η παραγωγή θα συνεχιστεί στο Cypress μέχρι το δεύτερο τρίμηνο.
proterra παρήγαγε την πρώτη της εμπορική μπαταρία EV νέο εργοστάσιο στο Greer της Νότιας Καρολίνας. Η εταιρεία αποκαλεί το εργοστάσιο "Powered 1" και το πιστεύει θα είναι η μεγαλύτερη μονάδα παραγωγής μπαταριών στις Ηνωμένες Πολιτείες αφιερωμένη στα ηλεκτρικά επαγγελματικά οχήματα.
Τέσλα σχεδιάζει να επενδύσει περίπου 770 εκατομμύρια δολάρια σε μια επέκταση του εργοστασίου της κοντά στο Ώστιν που περιλαμβάνει ένα κατάστημα μήτρας, μια εγκατάσταση για τη δοκιμή κυψελών μπαταρίας και μια άλλη για την κατασκευή μονάδων καθόδου και κίνησης. Η Tesla δήλωσε ότι θέλει να κατασκευάσει τις νέες εγκαταστάσεις φέτος.
zeekr, η μάρκα premium κάτω από Geely Holding Co., ξεκίνησε τη σειριακή παραγωγή του δεύτερου μοντέλου της, ενός ηλεκτρικού βαν που ονομάζεται Zeekr 009.
People
Carvana, ο διαδικτυακός έμπορος μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, συνεχίζει να αγωνίζεται και είναι εργάτες κοπής καθώς οι πωλήσεις είναι αργές και προσπαθεί να διαχειριστεί το χρέος των 7 δισεκατομμυρίων δολαρίων.
Κρουαζιέρα έχει Νίλκα Θωμά ως νέος Διευθυντής Ανθρώπινου Δυναμικού της. Ο Thomas, ο οποίος υπηρέτησε πρόσφατα σε παρόμοια θέση στη Lyft, διαδέχεται τον Arden Hoffman στην Cruise. Ο Thomas πέρασε επίσης 13 χρόνια στην Google, ηγετικές προσπάθειες που επικεντρώθηκαν σε προσλήψεις, D&I, αφοσίωση εργαζομένων, διακυβέρνηση ανθρώπινου δυναμικού και σχέσεις με τους εργαζομένους.
Hyzon Motors, ο προμηθευτής ηλεκτρικών οχημάτων κυψελών καυσίμου βαρέως τύπου, διορίστηκε John Edgley ως πρόεδρος διεθνών επιχειρήσεων.
Κλίμακα AI, η εταιρεία με έδρα το Σαν Φρανσίσκο που χρησιμοποιεί λογισμικό και άτομα για την επισήμανση δεδομένων εικόνας, κειμένου, φωνής και βίντεο για εταιρείες που κατασκευάζουν αλγόριθμους μηχανικής εκμάθησης, απολύθηκε το 20% του εργατικού δυναμικού της. Η εταιρεία δεν είπε πόσα άτομα εργάζονται στην Scale AI. Ωστόσο, τον Φεβρουάριο του 2022, η εταιρεία είπε στο TechCrunch ότι απασχολούσε περίπου 450 άτομα.
Πηγή: https://finance.yahoo.com/news/tesla-rolls-pressure-cooker-paris-120011735.html