Ο Ρότζερ Πένσκε αποκτά επιτέλους τα 500 της Ινδιανάπολης που ονειρευόταν

Μετά από τρία ολόκληρα χρόνια, ο Roger Penske θα φιλοξενήσει επιτέλους το Indianapolis 500 με όλο του το κόκκινο-λευκό-μπλε, πανό με αστέρια, την παρακολούθηση διασημοτήτων, το Σαββατοκύριακο της Ημέρας Μνήμης, το Back Home Again στην Ιντιάνα, πλήρες -δόξα χωρητικότητας.

Με ρεκόρ 18 νίκες στο Indianapolis 500 ως ιδιοκτήτης ομάδας, είχε ειπωθεί ότι ο Penske ήταν ιδιοκτήτης του Indianapolis Motor Speedway πολύ πριν το αγοράσει πραγματικά στα τέλη του 2019, μαζί με το Indianapolis 500 και το IndyCar Series από την οικογένεια Hulman-George .

Η ένωση είναι αυτό που ο θρυλικός ιδιοκτήτης ομάδας αγώνων και επιτυχημένος επιχειρηματίας θα αποκαλούσε «Penske Perfect».

Είχα μια αποκλειστική συνέντευξη με τον Penske μέσα στο τροχόσπιτο του κινητού γραφείου του, γνωστό ως "RP-1". Συζήτησε τις προσπάθειες που χρειάστηκαν για να διατηρηθούν σε καλό δρόμο το IndyCar, το Indianapolis Motor Speedway και το Indianapolis 500.

«Προφανώς, όταν υπογράψαμε το χαρτί και τους δώσαμε την επιταγή μας τον Ιανουάριο του 2020, είχαμε ένα επιχειρηματικό σχέδιο που είχε πάνω από 250,000 άτομα και αυτό δεν συνέβη», εξήγησε ο Πένσκε. «Σήμαινε ότι θα έπρεπε να παρέχουμε πιστώσεις σε ορισμένους πελάτες που δεν θα μπορούσαν να τα καταφέρουν και μετά να κοιτάξουμε τα έξοδα από τη σκοπιά του πού βρίσκονταν και πού θα μπορούσαμε να βελτιστοποιήσουμε τους ανθρώπους. στη συνολική εταιρεία χαρτοφυλακίου μας για να τρέξει την πίστα.

«Δεν σταματήσαμε ποτέ. Επενδύσαμε άλλα 20 εκατομμύρια δολάρια σε εμπειρία επισκεπτών στην πίστα και αυτό έδειξε την προσωπική και εταιρική μας δέσμευση να προχωρήσουμε. Ήταν θέμα συνέχισης των επενδύσεων. Νομίζω ότι έχει αποδώσει.

«Με τον COVID να προχωρά, περιμένουμε πραγματικά με αγωνία να δούμε ποιο είναι το αποτέλεσμα το 2022».

Ο Penske χρησιμοποίησε την καθυστέρηση του Indianapolis 500 το 2020 από τον Μάιο έως τον Αύγουστο ως μια ευκαιρία να ολοκληρώσει πραγματικά περισσότερες εργασίες στο Indianapolis Motor Speedway. Συνέχισε το έργο κεφαλαιακής βελτίωσης, το οποίο θα είχε σταματήσει τον Μάιο του ίδιου έτους, εάν το Indy 500 είχε λειτουργήσει σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα.

«Ξέραμε ότι υπήρχαν πράγματα που έπρεπε να κάνουμε», είπε ο Penske. «Εκμεταλλευτήκαμε πραγματικά το κλείσιμο για να ολοκληρώσουμε πράγματα που μπορεί να μην είχαμε στη λίστα μας. Ο κύριος λόγος που προχωρήσαμε – χωρίς τη σειρά, δεν έχουμε το Speedway, χωρίς το Speedway, δεν έχουμε σειρά. Η επένδυση που κάναμε στο Speedway ήταν προφανώς κρίσιμη για τη σειρά.

«Για μένα, το να έχω τον αγώνα ακόμη και χωρίς οπαδούς και να μπορώ να υποστηρίξω τους άλλους διοργανωτές για δύο χρόνια ήταν σημαντικό. Έπρεπε να δώσουμε κάποια χρήματα πίσω από την άποψη των τελών κυρώσεων, ορισμένες από τις πληρωμές για τις ομάδες ήταν μικρότερες, αλλά όλοι δούλεψαν ως ομάδα για το αποτέλεσμα».

Κατά τη διάρκεια των πρώτων ημερών της πανδημίας, ο Penske πήγε στη δουλειά. Βασιζόταν στον διευθύνοντα σύμβουλο της Penske Entertainment, Mark Miles, τον Πρόεδρο της Indianapolis Motor Speedway, Doug Boles και τον Πρόεδρο της IndyCar, Jay Frye, για να βοηθήσουν στη δημιουργία ευκαιριών και στην εφαρμογή βασικών αποφάσεων.

Αυτό είναι ένα βασικό συστατικό της επιχειρηματικής καριέρας του Penske. Η Penske Corporation μπόρεσε να αναλάβει τις ιδρυτικές επιχειρήσεις και να τις ανατρέψει. Αγόρασε τον βραχίονα μίσθωσης φορτηγών της Hertz και τον μετονομάστηκε σε Hertz-Penske προτού γίνει η εξαιρετικά επιτυχημένη Penske Truck Rental.

Δημιούργησε το United Auto Group και την Penske Automotive, που είναι από τις μεγαλύτερες αντιπροσωπείες αυτοκινήτων στον κόσμο.

Κατάφερε να πάρει το Detroit Diesel από μια εταιρεία που δυσκολευόταν να επανέλθει ως ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές Diesel στη Γη.

Η τάση του Penske για τη λεπτομέρεια είναι κάτι που έμαθε ως δόκιμος στη διάσημη Στρατιωτική Ακαδημία Culver στην κομητεία Marshall της Ιντιάνα, όταν ήταν νεαρός από το Shaker Heights του Οχάιο.

«Το μόνο πράγμα που έμαθα ήταν να γυαλίζω τα παπούτσια μου», είπε ο Penske. «Συνολικά, αυτή η εμπειρία στο Culver ήταν καταπληκτική. Έμαθα πώς να είμαι ηγέτης. Δουλέψατε με ανθρώπους από διάφορα μέρη του κόσμου στο Culver. Θα έλεγα ότι ήταν μια μεγάλη βάση για μένα να έχω πειθαρχία, να καταλάβω ότι έπρεπε να δουλέψεις για να φτάσεις στο μέτωπο και αυτό είναι σημαντικό για μένα στη ζωή».

Μετά τα τελευταία τρία χρόνια, υπάρχει ένας άλλος όρος που αντιπροσωπεύει καλύτερα τον 85χρονο επιχειρηματία:

«Επιμονή Penske».

Ο Πένσκε συναντήθηκε με έναν εχθρό που δεν είχε βιώσει ποτέ στην εντυπωσιακή του καριέρα στην πίστα ή στον επιχειρηματικό κόσμο.

Ήταν ένας αόρατος αντίπαλος γνωστός ως COVID-19 που απείλησε να φέρει μαύρη σημαία το Indianapolis 500.

Για να λειτουργήσει αυτό, έπρεπε να μειωθεί το κόστος. Το πορτοφόλι, το οποίο ήταν 15 εκατομμύρια δολάρια το 2019, κόπηκε στο μισό. Συναντήθηκε με τους ιδιοκτήτες της ομάδας για να εξηγήσει γιατί το Indy 500 Purse και το πρόγραμμα «Leaders Circle» που δίνει πληρωμές σε 22 συμμετέχοντες πλήρους απασχόλησης στο IndyCar, μειώθηκαν επίσης.

Διεξάγοντας τον αγώνα σε ένα άδειο Speedway, θα εξασφάλιζε την εκπλήρωση του τηλεοπτικού συμβολαίου του NBC και θα εκδίδονταν τα τόσο αναγκαία χρήματα για την τηλεόραση.

Οι θαυμαστές που είχαν ήδη αγοράσει εισιτήρια για το Indy 2020 του 500 έλαβαν πιστώσεις για το 2021 ή το 2022.

Η Penske μπόρεσε να καθοδηγήσει με επιτυχία την IndyCar και την IMS στην πιο σκοτεινή της χρονιά και ανυπομονούσε για ένα πλήρες σπίτι το 2021.

Αλλά το Συμβούλιο Υγείας της Κομητείας Marion είδε μια αναζωπύρωση του COVID και παρά την τεράστια προσπάθεια εμβολιασμού, το 105^th Το Indianapolis 500 θα έπρεπε να διεξαχθεί με «περιορισμένη χωρητικότητα».

Αντί για 300,000 θεατές, επετράπη σε 137,000 να παρακολουθήσουν το περσινό Indy 500 και να παρακολουθήσουν την ιστορία καθώς ο Helio Castroneves έγινε ο τέταρτος, τέσσερις φορές νικητής του Indianapolis 500.

Μέσω της αποδυνάμωσης των στελεχών του COVID και περισσότερων εμβολιασμών, πολλά πρωτόκολλα υγείας έχουν αρθεί ή χαλαρώσει. Τα αθλητικά γεγονότα επετράπη να επιστρέψουν σε πλήρη δυναμικότητα το περασμένο καλοκαίρι και αυτό σήμαινε ότι το προσωπικό της Indianapolis Motor Speedway θα μπορούσε επιτέλους να προετοιμαστεί για ένα πλήρες σπίτι για το 106^th Indianapolis 500 στις 29 Μαΐου 2022.

Οι αγώνες αυτοκινήτου, ωστόσο, ήταν πάντα το «παιχνίδι γκολφ» του Penske όπως το περιγράφει. Ήταν ο ίδιος ένας εξαιρετικός οδηγός αγώνων τη δεκαετία του 1950 και του 1960 και του προσφέρθηκε μια βόλτα από τη διάσημη ομάδα Dean Van Lines για το Indianapolis 1965 του 500. Ο Penske, ο οποίος μόλις πρόσφατα είχε βραβευτεί με αντιπροσωπεία Chevrolet στη Φιλαδέλφεια, το απέρριψε επειδή η General Motors είπε ότι δεν μπορούσε να είναι ενεργός οδηγός αγώνων και έμπορος Chevrolet ταυτόχρονα.

Αυτή η βόλτα πήγε σε έναν νεαρό Ιταλό μετανάστη από τη Ναζαρέτ της Πενσυλβάνια, ονόματι Mario Andretti.

Αντί να οδηγεί αγωνιστικά αυτοκίνητα, ο Penske είχε μια αγωνιστική ομάδα. Με τον Mark Donohue ως μηχανικό/οδηγό, η ομάδα σημείωσε απίστευτη επιτυχία. Έφτασαν στο Indianapolis 500 για πρώτη φορά το 1969 και ο Donohue χάρισε στον Penske την πρώτη του νίκη στο Indy 500 ως ιδιοκτήτης ομάδας πριν από 50 χρόνια το 1972.

Πενήντα χρόνια και 18 νίκες στην Indianapolis 500 αργότερα, ο Penske είναι έτοιμος να υποδεχτεί τον κόσμο πίσω στο "World's Greatest Race Course".

Μέσω της καθοδήγησης και της επιχειρηματικής του οξυδέρκειας, ο Penske οδήγησε το Indianapolis 500 σε μερικές σκοτεινές στιγμές και σε ένα πιο λαμπρό μέλλον.

«Πάντα αναζητούμε υποτιμημένες και υπο-απόδοσης», είπε ο Penske. «Δεν νομίζω ότι η τιμή αγοράς ήταν υποτιμημένη. Ήταν εκεί που έπρεπε. Σίγουρα, οι επιδόσεις στο Speedway τις τελευταίες δεκαετίες ήταν εκπληκτικές, διαφορετικά δεν θα είχαμε το εμβληματικό Speedway, το μεγαλύτερο αθλητικό γεγονός στον κόσμο. Ο λόγος που συνεχίσαμε να προηγούμαστε ήταν η ιστορία. Χρειαζόμασταν να ολοκληρώσουμε τη δέσμευσή μας, και αυτό ήταν καλό ή κακό.

«Είχαμε πιο δύσκολες καταστάσεις. Το Ντιτρόιτ Ντίζελ ήταν ένα. Αυτό μας αρέσει. Είναι σαν να ξύνεσαι σαν ομάδα στους αγώνες. Αν είστε ένα ή δύο δευτερόλεπτα πίσω σε αγώνες, τι κάνετε; Δουλεύεις σκληρά και πρέπει να αλλάξεις τα πράγματα.

«Αυτό κάναμε. Είχαμε μια διόρθωση πορείας σε ορισμένες περιπτώσεις και συνεχίσαμε να επενδύουμε, συνεχίσαμε να επενδύουμε σε ανθρώπινο κεφάλαιο με ανθρώπους. Τώρα έχουμε πολύ περισσότερες χορηγίες. Το χρησιμοποιούμε για τους OEM για πολλές διαφορετικές λειτουργίες στον κλάδο.

«Θα έλεγα ότι είναι ένα παιχνίδι στο σπίτι αυτή τη στιγμή».

Από επιχειρηματική σκοπιά, η Penske και η IMS είχαν ένα μεγάλο απόθεμα πιστώσεων που εκδόθηκαν από θαυμαστές που είχαν ήδη αγοράσει εισιτήρια. Πέρυσι, 137,000 από αυτές τις πιστώσεις χρησιμοποιήθηκαν από οπαδούς για να παρακολουθήσουν τον αγώνα.

Αυτό σημαίνει ότι μέρος του πλήθους φέτος θα χρησιμοποιήσει πιστώσεις που είχαν πληρωθεί πριν από τρία χρόνια.

«Απολύτως, αλλά έχουμε πέσει σε περίπου 1.2 εκατομμύρια δολάρια διαθέσιμες πιστώσεις», είπε ο Penske. «Θα έλεγα ότι το inning έκλεισε. Διαιρέστε 1.2 εκατομμύρια δολάρια με 125 δολάρια και κάνετε τα μαθηματικά.

«Αλλά υπάρχουν πολλά νέα έσοδα γιατί έχουμε τις σουίτες, έχουμε το εσωτερικό και προφανώς θα έχουμε τουλάχιστον 100,000 περισσότερους ανθρώπους από ό,τι είχαμε το 2021. Νιώθουμε καλά με αυτό. Οι πωλήσεις εισιτηρίων είναι πολύ ισχυρές σε αυτό το σημείο που ξεκινάμε τον αγώνα. Νιώθω καλά.

«Προσπαθήσαμε να αντιμετωπίσουμε τις πιστώσεις, κάτι που πρέπει να κάνουμε για τους οπαδούς μας. Είμαστε κύριοι της επιχείρησης. Έχουμε μια βάση πελατών που είναι παραδοσιακά οι οπαδοί που έρχονται στο Indianapolis 500. Δεν υπήρχε αμφιβολία γι 'αυτό και ελπίζουμε ότι δημιούργησε πολλή καλή θέληση."

Η σειρά NTT IndyCar φαίνεται να βρίσκεται σε άνοδο το 2021. Τα πλήθη ήταν μεγαλύτερα σε κάθε εκδήλωση εκτός από το XPEL 20 της 376ης Μαρτίου στο Texas Motor Speedway.

Η προσέλευση φάνηκε να είναι αυξημένη για τα προκριματικά της περασμένης εβδομάδας το Σάββατο και την Κυριακή. Οι αξιωματούχοι του IMS πιστεύουν ότι το πρώτο ανοιχτό Indy 500 από το 2019 έχει δημιουργήσει μια πείνα για την εκδήλωση.

Περιμένουν το μεγαλύτερο πλήθος από τους 100^th Το Indianapolis 500 το 2016 ανακοινώθηκε ως sellout.

«Περιμένουμε το μεγαλύτερο πλήθος από το 2016 και αν κοιτάξετε τις πωλήσεις εισιτηρίων μας, είμαστε περίπου 10 τοις εκατό μπροστά από το 2019, κάτι που είναι εκπληκτικό», είπε ο Penske. «Νομίζω ότι ο κόσμος θέλει να φύγει. Έχουμε πολλούς λάτρεις των αγώνων που έπρεπε να το παρακολουθήσουν στην τηλεόραση και δεν είχαν την ευκαιρία να έρθουν εκεί που ήθελαν.

«Νομίζω ότι υπάρχει δυναμική εκεί έξω για πολλά αθλήματα, όχι μόνο για την Indianapolis Motor Speedway. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η βάση των θαυμαστών μας και αυτός ο παραδοσιακός θαυμαστής που έχουμε έρχονται όλοι, φέρνουν την οικογένειά τους και τα παιδιά τους και η υποστήριξη χορηγιών είναι καλύτερη από ποτέ.»

Οι δαπάνες έχουν προσαρμοστεί και μετά τη μείωση του πορτοφολιού στο μισό το 2020 και το 2021, θα επιστρέψει στο επίπεδο του 2019, αλλά τα επιπλέον 2 εκατομμύρια δολάρια που επρόκειτο να προσθέσει ο Penske το 2020 θα πρέπει να περιμένουν έναν ακόμη χρόνο.

«Δεν πρόκειται να ανακοινώσουμε το πορτοφόλι αυτή τη στιγμή, αλλά θα είναι σημαντικά μεγαλύτερο από ό,τι ήταν πέρυσι», είπε ο Penske. «Είναι πολύ νέο για να κάνω αυτό το σχόλιο. Θέλουμε να δούμε ίσους όρους ανταγωνισμού εδώ. Δείτε τα έσοδα, δείτε τις θέσεις, ποιο είναι το κόστος; Ένα από τα πιο σημαντικά μας πλεονεκτήματα είναι οι ομάδες και θέλουμε να βεβαιωθούμε ότι θα τους παρέχουμε όλη τη χρηματοδότηση που μπορούμε».

Αφού αγόρασε το Speedway τον Νοέμβριο του 2019 και πήρε τον επίσημο έλεγχο στις 6 Ιανουαρίου 2020, ο Penske ανέβηκε στο πιάτο και περίμενε μια γρήγορη μπάλα.

Αντίθετα, ο COVID του έριξε ένα curveball.

Σαν μεγάλος χτυπητής, ο Πένσκε μπόρεσε να προσαρμοστεί.

«Αυτή είναι η μέρα μου κάθε μέρα», είπε ο Πένσκε. «Παίρνω curveballs στην επιχείρησή μου. Δεν ήταν κάτι καινούργιο. είναι απλώς διαχείριση. Με την ομάδα που έχουν οι Mark Miles και Doug Boles και η ομάδα που έχουμε στη θέση τους, έχουν κάνει καταπληκτική δουλειά. Κάναμε κάποιες αλλαγές. Έχουμε μια διαφορετική πρόκριση για το Σαββατοκύριακο του αγώνα, η οποία θα είναι πραγματικά συναρπαστική. Όταν σκέφτεστε έξι οδηγούς να πάνε στο pole λίγο πριν τις 6 μ.μ. στην τηλεόραση του εθνικού δικτύου θα είναι πραγματικά κάτι.

«Ένα από τα πράγματα που έχουμε κάνει, επεκτείνουμε τους ανθρώπους μας, αλλά παίρνουμε τους ανθρώπους που έχουν την τεχνογνωσία και τους προσθέτουμε στον πυρήνα της εταιρείας μας. Δεν νομίζω ότι υπάρχει κάποιος που ασχολείται με την αγωνιστική μας ομάδα ή που ασχολείται με την Indianapolis να μην αγαπά αυτό το άθλημα. Δεν είναι απλώς μια δουλειά για αυτούς, είναι ξεχωριστό όταν μπορούν να πουν ότι εργάζονται στην Indianapolis ή είναι σε μια ομάδα αγώνων που κερδίζει και παρέχει πανελλαδική, παγκόσμια κάλυψη.

«Αυτό θέλουμε. Βοηθά στην οικοδόμηση της επωνυμίας μας και βοηθά στη δημιουργία της επωνυμίας του ατόμου. Πολλοί άνθρωποι έχουν δουλέψει για εμάς, έχουν προχωρήσει και τα έχουν πάει αρκετά καλά στον κόσμο των επιχειρήσεων».

Σύμφωνα με τη σύζυγό του, Κάθι, ο Πένσκε αφιερώνει τόσο χρόνο σε κάθε επιχείρηση όσο και στις άλλες επιχειρήσεις του. Το πρόβλημα είναι ότι όσο περισσότερες επιχειρήσεις κατέχει η Penske, τόσο λιγότερος χρόνος υπάρχει σε μια μέρα.

Είναι διαβόητος ότι κοιμάται μόνο τρεις ή τέσσερις ώρες την ημέρα. Μεγάλο μέρος του ύπνου του συμβαίνει όταν το ιδιωτικό του αεροπλάνο απογειώνεται για ένα άλλο επαγγελματικό ταξίδι.

Κάπως έτσι, βρίσκει το χρόνο και αφιερώνει όλη του την προσοχή.

«Είμαι ο πρόεδρος της εταιρείας και έχω προέδρους που έχουν τη λειτουργική ευθύνη σε όλες τις επιχειρήσεις μας», εξήγησε ο Penske. «Έχουμε τον Doug Boles και τον Mark Miles στην Penske Entertainment. Έχουμε τον Tim Cindric στην ομάδα Penske. Ο Brian Hard στην Penske Truck Leasing. Έχουμε αυτούς τους ικανούς ανθρώπους μέσα στον οργανισμό.

«Αυτό που κάνω είναι να έχω εβδομαδιαίες και μηνιαίες κριτικές με όλες τις βασικές επιχειρήσεις μας. Μου αρέσει να ταξιδεύω σε μια τοποθεσία, γι' αυτό ξοδεύω πολύ χρόνο στο δρόμο επισκεπτόμενος τις εγκαταστάσεις μας και έχοντας την ευκαιρία να μιλήσω απευθείας με όλους τους υπαλλήλους μου».

Η Penske είναι "παλιά σχολή" όσον αφορά τις επιχειρήσεις. Περιμένει από τους υπαλλήλους του να ντύνονται επαγγελματικά. Προτιμά να κάνει χειραψία και να κοιτάζει τους ανθρώπους στα μάτια. Μισεί την ακαταστασία στα θρανία των υπαλλήλων και θέλει οι άνθρωποι να είναι στο γραφείο, αντί στο ZOOM.

«Νομίζω ότι πρέπει να εξετάσετε τις συνθήκες που είχαμε τους τελευταίους 24 μήνες με τον COVID», είπε ο Penske. «Δεν επιτρεπόταν στους ανθρώπους να βγουν έξω από νομική άποψη. Μας αρέσει να δουλεύουμε με τους ανθρώπους μας. Το ογδόντα με ενενήντα τοις εκατό των ανθρώπων μας εργάστηκαν κατά τη διάρκεια του COVID επειδή είμαστε μια βασική επιχείρηση. Είχαμε ανθρώπους που εργάζονταν σε φορτηγά και δούλευαν σε αυτοκίνητα και ανθρώπους που εργάζονταν στο Speedway. Είναι μέρος του MO μας.

«Έχουμε ευελιξία για ορισμένα πράγματα που έχουν νόημα για έναν εργαζόμενο, αλλά νομίζω ότι βλέπετε ανθρώπους που θέλουν να επιστρέψουν στη δουλειά τώρα αντί να μείνουν σπίτι. Μερικοί άνθρωποι μπήκαν στο αυλάκι να θέλουν να εργαστούν στο σπίτι, αλλά αν προσλάβετε άτομα που θέλουν να εργαστούν μόνο σε μια οθόνη και δεν έχουν την ευκαιρία να έχουν αυτή την υψηλή τεχνολογία, υψηλή επαφή μαζί τους είναι πιθανώς λάθος.

«Αυτή θα είναι μια ισορροπία που θα εξετάσουμε τα επόμενα πέντε έως δέκα χρόνια. Πού θα καταλήξουμε; Θα έχουμε τέσσερις μέρες 10 ωρών; Θα έχουμε εναλλαγή για τις ημέρες που εργάζεστε. Έχουμε γυναίκες που έχουν παιδιά. Πρέπει να φροντίζουμε τις ανύπαντρες μητέρες. Συνολικά, είναι πολύ νέο για να αξιολογήσετε ποια είναι η καλύτερη φόρμουλα για αυτό. Θέλουμε οι άνθρωποι μας, ειδικά οι βασικοί άνθρωποι, να μπορούν να τους δουν.

«Κατά τη διάρκεια του COVID, είχαμε συναντήσεις ZOOM κάθε μέρα. Πήγαινα στο επίσημο κάθε μέρα και συνδεόμουν από το ZOOM. Μόλις ήταν ασφαλές να ταξιδέψουμε, ταξιδέψαμε και συναντηθήκαμε με ανθρώπους σε ένα ασφαλές περιβάλλον με βάση τους νόμους στη συγκεκριμένη πολιτεία ή περιβάλλον».

Κάτι άλλο για τον Penske και την επιχειρηματική του φιλοσοφία:

Μην του πείτε ποτέ «Όχι».

«Νομίζω ότι η λέξη «όχι» δεν πρέπει να υπάρχει στο λεξιλόγιό μας», είπε ο Penske. «Θα πρέπει πάντα να λέμε, «Ας το ρίξουμε μια ματιά. Υπάρχει δουλειά εδώ γύρω; Υπάρχει άλλος τρόπος αντιμετώπισης; Υπάρχει άλλος τρόπος να γίνει αυτό;».

«Από μια εργασιακή ηθική, έχουμε υπέροχους ανθρώπους. Από την πλευρά μου, δουλεύουν σκληρά. Νομίζω ότι είναι περήφανοι που εργάζονται εδώ. Έχουμε πολύ μικρό κύκλο εργασιών από την ανώτερη διευθυντική μας ομάδα. Αν κοιτάξετε τις μετρήσεις άλλων εταιρειών, είμαστε πολύ μπροστά από τον μέσο όρο».

Υπάρχει ένα άλλο βασικό στοιχείο για την ικανότητα του Penske ως επιχειρηματία.

Είναι η ικανότητα περιστροφής. Αυτό έπρεπε να κάνει στο Indianapolis Motor Speedway και στις άλλες επιχειρήσεις του στην Penske Corporation.

«Καθώς κοιτάζω την επιχείρησή μας τους τελευταίους 24 μήνες, έπρεπε να περιστραφούμε με πολλούς τρόπους, οι άνθρωποι που εργάζονται από το σπίτι, έχουν να κάνουν με την οικογένεια και τους φίλους τους σε απόλυτη ανάγκη υγείας», εξήγησε ο Penske. «Η αλυσίδα εφοδιασμού μας έχει διακοπεί εδώ τους τελευταίους μήνες. Έχουμε τον πόλεμο στην Ουκρανία που το έχει επιδεινώσει.

«Αλλά συνολικά, είμαστε μια βασική επιχείρηση. Παρέχουμε φορτηγά και οχήματα σε τέσσερις ηπείρους και εννέα χώρες. Έχουμε 63,000 άτομα και τα έσοδά μας το 2021 ήταν πάνω από 35 δισεκατομμύρια δολάρια. Ευτυχώς, είχαμε την καλύτερη απόδοση που είχαμε για τους μετόχους μας στην ιστορία. Οι αριθμοί του πρώτου τριμήνου είναι διαθέσιμοι για όλους.

«Είδαμε το ίδιο αποτέλεσμα στη συνέχεια. Πρέπει να είμαστε προσεκτικοί. Τα επιτόκια ανεβαίνουν. Το διαδικτυακό, από ότι κατάλαβα, έχει επιβραδυνθεί. Βλέπουμε μερικά από αυτά στη διαδικτυακή μας επιχείρηση αυτοκινήτων, μαλακώνει, αλλά από την επιχείρηση που έχουμε στο κατάστημα αυξάνεται. Από την πλευρά του λιανικού εμπορίου αυτοκινήτων, δεν υπάρχει αμφιβολία ότι οι άνθρωποι διανύουν μίλια επειδή η επιχείρηση ανταλλακτικών και σέρβις έχει ανέβει. Ένα υποπροϊόν των ανθρώπων που βγαίνουν έξω είναι τώρα περισσότερα ανταλλακτικά και σέρβις. Αυτή είναι η σταθερή κάλυψη που παίρνουμε από αυτό το περιθώριο στην επιχείρησή μας.”

Με τόση ευθύνη και τόσες πολλές διαφορετικές επιχειρήσεις στον κλάδο των μεταφορών, της αυτοκινητοβιομηχανίας και του μηχανοκίνητου αθλητισμού, η Penske συνεχίζει να αναζητά νέα εγχειρήματα και ευκαιρίες.

Στα 85 του, η λέξη «συνταξιοδότηση» δεν υπάρχει στο λεξιλόγιό του.

«Ψάχνουμε πάντα τρόπους για να προσθέσουμε επιπλέον τοποθεσίες συντήρησης για τη μίσθωση φορτηγών μας», είπε. «Έχουμε κάνει τέσσερις ή πέντε εξαγορές φέτος από την πλευρά της αυτοκινητοβιομηχανίας μας, τόσο στο εσωτερικό όσο και σε διεθνές επίπεδο, και σίγουρα θα συνεχίσουμε αυτό το ταξίδι τον επόμενο χρόνο.

«Υπάρχει μια σειρά ευκαιριών με τις οποίες πάντα αντιμετωπίζουμε. Δεν θα έλεγα ότι είναι μεγαλύτερο σήμερα από ό,τι ήταν στο παρελθόν. Υπάρχουν κάποιοι που μετά τον COVID επειδή τα πολλαπλάσια είναι υψηλά στις επιχειρήσεις και τα επιτόκια ήταν χαμηλά, ήταν μια καλή στιγμή για πώληση και μια καλή στιγμή για αγορά.

«Έχουμε μια πολύ μετρημένη προσέγγιση καθώς προχωράμε. Η μεγαλύτερη εστίασή μας είναι στην ποιότητα του ισολογισμού μας και η μόχλευση μας είναι 7 χρέος έως ανώτατο όριο και η αυτοκινητοβιομηχανία μας είναι 26 τοις εκατό. Αυτοί είναι αριθμοί παγκόσμιας κλάσης στην επιχείρησή μας. Στην πραγματικότητα, έχουμε λιγότερα χρέη στο τέλος του τριμήνου στη μίσθωση φορτηγών, όπου έχουμε περιουσιακά στοιχεία 16 δισεκατομμυρίων δολαρίων από ό,τι πριν από ένα χρόνο, ωστόσο αυξήσαμε την επιχείρηση κατά 20%.

«Νομίζω ότι είμαστε στο σωστό δρόμο.

Την Κυριακή, όταν ο Penske ανεβαίνει στο μικρόφωνο για να δώσει την εντολή, "Κύριοι, ξεκινήστε τις μηχανές σας" για να ξεκινήσει το 106^th Indianapolis 500, σίγουρα θα είναι στον "σωστό δρόμο" καθώς υποδέχεται 300,000 οπαδούς "Back Home Again in Indiana".