Η συνεχώς εξελισσόμενη τεχνολογία φέρνει επανάσταση ακόμη και στις παραδοσιακές δραστηριότητες και φέρνει έναν ανορθόδοξο τρόπο για να γίνει το ίδιο. Η βιομηχανία φορτηγών θα μπορούσε να θεωρηθεί ως μία τέτοια οντότητα. Ακόμη και σήμερα, οι περισσότερες εργασίες εξαρτώνται από αργές και αναποτελεσματικές μεθόδους που καταλήγουν να κάνουν τους ανθρώπους να χάνουν τον περισσότερο χρόνο και τα χρήματά τους.
Η έγκαιρη πίστωση χρημάτων στους τομείς της εφοδιαστικής και της εφοδιαστικής αλυσίδας διαδραματίζει κρίσιμο ρόλο, που είναι γνωστό ότι έχει ένα αρκετά μεγάλο παράθυρο για πληρωμές. Ο επικεφαλής εμπορικός διευθυντής και επικεφαλής προγραμματιστής μιας εταιρείας fintech και εμπορευματικών μεταφορών TruckCoinSwap (TCS), ο Philip Schlump μιλά για αυτό και εκφράζει ανησυχίες.
Σύμφωνα με τον Schlump, οι εταιρείες μεταφοράς φορτηγών και οι τρίτες εταιρείες που διευκολύνουν την εφοδιαστική αντιπροσωπεύουν ένα εκατομμύριο ή περισσότερο στις Ηνωμένες Πολιτείες μόνο. Όλες αυτές οι εταιρείες λίγο πολύ εξαρτώνται από τις τράπεζες για τις πληρωμές τους. Όντας ο ίδιος πρώην οδηγός φορτηγού, ο Schlump γνωρίζει τη διορατικότητα που εργάζεται στο σύστημα πληρωμών της βιομηχανίας φορτηγών.
Ο διακανονισμός καθυστερημένης πληρωμής είναι βαρύς
Ο προγραμματιστής TruckCoinSwap εξήγησε τη φορτωτική για ένα φορτηγό που δημιουργήθηκε όταν παραλαμβάνει το φορτίο του. Κυρίως λειτουργεί ως απόδειξη ότι το φορτηγό και η μεταφορική εταιρεία κρατά τώρα και είναι υπεύθυνη για το φορτίο. Αμέσως μετά την παράδοση, η φορτωτική μετατρέπεται αυτόματα σε εισπρακτέο λογαριασμό. Ωστόσο, η πληρωμή στις εταιρείες μεταφοράς φορτηγών καθυστερεί συνολικά 30 έως 180 ημέρες.
Η ρευστότητα σε μετρητά στο χέρι θα μπορούσε να είναι ένας παράγοντας κερδοφορίας για τον κλάδο, ανάλογα με την παρουσία ή την απουσία του. Κατά μέσο όρο 45 ημέρες πληρωμής σε αναμονή είναι μεγάλη υπόθεση για τις εταιρείες μεταφοράς φορτηγών καθώς και για τους οδηγούς, οι οποίοι θα μπορούσαν να απελευθερωθούν εγκαίρως και να αποφορτίσουν το βάρος τους.
Για να λυθεί το θέμα της έγκαιρης πληρωμής, έρχονται εταιρείες Factoring που φροντίζουν να κάνουν τον διακανονισμό εντός 10 με 15 ημερών. Ωστόσο, η συνήθης χρέωση σε κάθε τιμολόγιο είναι 3% που προσθέτει 20% έως 25% για ένα χρόνο. Αν και το σύστημα είναι συγκριτικά ταχύτερο και αποτελεσματικό, εξακολουθεί να μην έχει ομαλή και φθηνή λειτουργία.
Tokenization: μια πιθανή λύση
Ο Schlump υποστηρίζει ότι το ζήτημα θα μπορούσε να λυθεί με την εισαγωγή tokenization. Η εταιρεία του TCS λειτουργεί το ίδιο ως εταιρεία factoring αλλά με υπηρεσίες διακανονισμού βασισμένες σε μάρκες. Αυτό θα επέτρεπε στις εταιρείες να λαμβάνουν πληρωμές στην ονομαστική τους αξία εντός του ελάχιστου χρόνου.
Τον Σεπτέμβριο του τρέχοντος έτους, η TCS κυκλοφόρησε επίσης το εγγενές TCS Token της με την πρόθεση να συνεργαστεί απευθείας με εταιρείες που τις κάνουν να χρησιμοποιούν το διακριτικό και να αγοράζουν φορτωτικά.
Δεδομένης της μεταμόρφωσης όσον αφορά τον αυτοματισμό οδήγησης και τις υπηρεσίες GPS, κ.λπ., η αποκεντρωμένη χρηματοδότηση εντός της μεταφοράς με φορτηγά θα μπορούσε επίσης να λειτουργήσει ως κρίσιμος παράγοντας.
Πηγή: https://www.thecoinrepublic.com/2022/11/07/resolving-trucking-industrys-slow-payment-settlements-through-tokenization/