Η Porsche ξεκινά την παραγωγή ηλεκτρονικού καυσίμου που θα μπορούσε να προσφέρει εναλλακτικό φυσικό αέριο

Η Porsche και αρκετοί συνεργάτες έχουν ξεκινήσει την παραγωγή ενός κλιματικά ουδέτερου «ηλεκτρονικού καυσίμου» με στόχο την αντικατάσταση της βενζίνης στα οχήματα με παραδοσιακούς κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία, ιδιοκτησίας Volkswagen, είπε την Τρίτη ότι ένα πιλοτικό εργοστάσιο στη Χιλή ξεκίνησε την εμπορική παραγωγή του εναλλακτικού καυσίμου. Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας, η Porsche σχεδιάζει να παράγει εκατομμύρια γαλόνια ηλεκτρονικού καυσίμου.

Η Porsche αναμένει να χρησιμοποιήσει αρχικά το καύσιμο στον μηχανοκίνητο αθλητισμό και στο δικό του κέντρα εμπειρίας απόδοσης, ακολουθούνται από άλλες χρήσεις τα επόμενα χρόνια. Τελικά, το σχέδιο είναι τα καύσιμα να πωλούνται σε εταιρείες πετρελαίου και άλλες για διανομή στους καταναλωτές.

Τα ηλεκτρονικά καύσιμα είναι ένας τύπος συνθετικής μεθανόλης που παράγεται με μια πολύπλοκη διαδικασία που χρησιμοποιεί νερό, υδρογόνο και διοξείδιο του άνθρακα. Οι εταιρείες λένε ότι επιτρέπουν τη σχεδόν ουδέτερη εκπομπή CO2 λειτουργίας των κινητήρων αερίου. Τα οχήματα θα πρέπει ακόμα να χρησιμοποιούν λάδι για τη λίπανση του κινητήρα.

Στην πιλοτική φάση, η Porsche αναμένει να παράγει περίπου 130,000 λίτρα (34,342 γαλόνια ΗΠΑ) του e-fuel. Τα σχέδια είναι να επεκταθούν σε περίπου 55 εκατομμύρια λίτρα (14.5 εκατομμύρια γαλόνια ΗΠΑ) μέχρι τα μέσα της δεκαετίας και σε περίπου 550 εκατομμύρια λίτρα (145.3 εκατομμύρια γαλόνια ΗΠΑ) περίπου δύο χρόνια αργότερα.

Το εργοστάσιο της Χιλής ανακοινώθηκε αρχικά με την Porsche στα τέλη του 2020, όταν η αυτοκινητοβιομηχανία το είπε θα επένδυε 24 εκατομμύρια δολάρια στην ανάπτυξη του εργοστασίου και των ηλεκτρονικών καυσίμων. Στους εταίρους περιλαμβάνονται η Χιλιανή εταιρεία λειτουργίας Highly Innovative Fuels, η μονάδα ανανεώσιμων πηγών ενέργειας της Siemens και άλλες.

Αξιωματούχοι της εταιρείας λένε ότι τα ηλεκτρονικά καύσιμα μπορούν να λειτουργήσουν όπως η βενζίνη, επιτρέποντας στους ιδιοκτήτες οχημάτων έναν πιο φιλικό προς το περιβάλλον τρόπο οδήγησης. Θα μπορούσαν επίσης να χρησιμοποιήσουν την ίδια υποδομή τροφοδοσίας με το φυσικό αέριο, σε σύγκριση με τα δισεκατομμύρια δολάρια σε επενδύσεις που απαιτούνται για την κατασκευή ενός δικτύου σταθμών φόρτισης για ηλεκτρικά οχήματα.

Αλλά η πλήρης αντικατάσταση των παραδοσιακών ορυκτών καυσίμων με ηλεκτρονικά καύσιμα θα ήταν δύσκολη και εξαιρετικά δαπανηρή. Το 2021, περίπου 134.83 ​​δισεκατομμύρια γαλόνια τελικής βενζίνης κινητήρων καταναλώθηκαν στις ΗΠΑ, κατά μέσο όρο περίπου 369 εκατομμύρια γαλόνια την ημέρα, σύμφωνα με την Υπηρεσία Ενεργειακών Πληροφοριών των ΗΠΑ.

Ωστόσο, η παραγωγή ενός τέτοιου καυσίμου θα επέτρεπε στην Porsche και σε άλλους έναν τρόπο να συνεχίσουν να παράγουν οχήματα όπως το εμβληματικό σπορ αυτοκίνητο 911 της Porsche με έναν παραδοσιακό κινητήρα παράλληλα με ή μάλλον αντί για ένα νέο ηλεκτρικό μοντέλο. Ενώ τα ηλεκτρικά οχήματα μπορούν να προσφέρουν εξαιρετικές επιδόσεις, την οδηγική τους δυναμική διαφέρουν από τους παραδοσιακούς κινητήρες.

Οι υπεύθυνοι της Porsche γιόρτασαν την έναρξη της παραγωγής ηλεκτρονικών καυσίμων με το γέμισμα μιας Porsche 911 με το πρώτο συνθετικό καύσιμο που παρήχθη στο εργοτάξιο.

«Οι δυνατότητες των eFuels είναι τεράστιες. Σήμερα υπάρχουν περισσότερα από 1.3 δισεκατομμύρια οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης παγκοσμίως. Πολλά από αυτά θα κυκλοφορούν στους δρόμους για τις επόμενες δεκαετίες και τα eFuels προσφέρουν στους ιδιοκτήτες των υπαρχόντων αυτοκινήτων μια εναλλακτική σχεδόν ουδέτερη από εκπομπές άνθρακα», Michael Steiner, διευθυντής έρευνας και ανάπτυξης της Porsche. είπε σε μια απελευθέρωση.

Ο Στάινερ και άλλοι επανέλαβαν την Τρίτη ότι η ανάπτυξη του καυσίμου δεν αλλάζει τα σχέδια της εταιρείας να έχει Το 80% της σύνθεσης της αποτελείται από EV μέχρι το 2030.