Πώς αυξάνονται τα ηλεκτρικά pick-up σε τιμή, εύρος

ΣΑΝ ΑΝΤΟΝΙΟ - Ford Motor's Το νέο F-150 Lightning είναι ένα ηλεκτρικό φορτηγό. Αυτό μπορεί να φαίνεται προφανές δεδομένου ότι μοιάζει με φορτηγό και έχει ηλεκτρικούς κινητήρες και μπαταρία αντί για κινητήρα, αλλά πρέπει να ειπωθεί.

Γιατί; Επειδή ένα επιτυχημένο pickup με μπαταρίες είναι ένα κρίσιμο βήμα στη μετάβαση των EV, για τη Ford και τη βιομηχανία γενικότερα.

Ενώ ηγέτης του κλάδου Τέσλα έχει αποδείξει ότι οι καταναλωτές θα αγοράσουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα και Rivian Automotive έδειξε ότι υπάρχει ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα τρόπου ζωής, το F-150 είναι το πιο σημαντικό τεστ μέχρι στιγμής για το αν τα EV μπορούν να μετακινηθούν από οχήματα συμμόρφωσης και εξειδικευμένα φορτηγά σε ένα προϊόν που θα προσελκύσει περισσότερους κύριους αγοραστές.

Η αγορά ηλεκτρικών pickup, αν και ακόμη σε μεγάλο βαθμό αναπόδεικτη, θα είναι σημαντική για τους επενδυτές να παρακολουθήσουν τα επόμενα χρόνια. Τα φορτηγά έχουν παραδοσιακά μεγάλα περιθώρια κέρδους και αντιπροσωπεύουν περίπου το 20% των οχημάτων που πωλούνται στις ΗΠΑ, σύμφωνα με την εταιρεία πληροφοριών αυτοκινήτων Edmunds.

Η LMC Automotive αναμένει ότι η αγορά ηλεκτρικών pickup των ΗΠΑ θα αυξηθεί από περίπου 25,000 οχήματα φέτος σε 1 εκατομμύριο περίπου έως το 2030. Αναμένονται πέντε μοντέλα ηλεκτρικών pickup διαθέσιμα στην αγορά φέτος και αναμένεται να αυξηθούν στα 21 το επόμενο δεκαετία.

Το F-150 Lightning της Ford είναι το πρώτο παραδοσιακό φορτηγό που έγινε ηλεκτρικό. Δεν είναι ένα GMC Hummer EV «Σούπερ φορτηγό». Δεν είναι ένα «Cybertruck» της Tesla. Δεν είναι ένα «όχημα περιπέτειας» της Rivian R1T. Είναι ένα φορτηγό, ηλεκτρισμένο.

Τα πλεονεκτήματα του F-150 Lightning είναι παρόμοια με τα Hummer EV και Rivian R1T, αλλά αυτά τα ηλεκτρικά pickup - τα μόνα που πωλούνται αυτήν τη στιγμή στις ΗΠΑ - δεν είναι ίσα. Οι τρεις οδηγούν διαφορετικά και θα προσελκύσουν διαφορετικούς αγοραστές μόλις οι πωλήσεις περάσουν από τους πρώτους που υιοθετούνταν σε πιο γενικούς αγοραστές που είναι περίεργοι για τα EV.

Το Lightning ανταποκρίνεται στο όνομα του F-150 τόσο στη λειτουργία όσο και στη μορφή, λειτουργώντας ως γέφυρα μεταξύ του παραδοσιακού pickup που γνωρίζουν οι άνθρωποι και ενός νέου EV. Το μοιράζεται πολλά από τα σχέδια και τα μέρη του με το παραδοσιακό αδερφάκι του, εκτός από τα κινητήρια σύνολα, μερικές σχεδιαστικές τροποποιήσεις και μια προαιρετική οθόνη ελέγχου 15.5 ιντσών.

Η τιμή του είναι επίσης σαν ένα παραδοσιακό pickup, που κυμαίνεται από περίπου 40,000 $ έως περισσότερα από 90,000 $. Αυτό είναι παρόμοιο με την τρέχουσα σειρά μεγάλων τετράθυρων pickup της Ford και συμβαδίζει με τις μέσες τιμές περίπου 61,000 $ για ένα pickup πλήρους μεγέθους, σύμφωνα με την Cox Automotive.

Ένα ηλεκτρικό pickup για τις μάζες είναι κάτι που η Ford ήταν σε μοναδική θέση να φέρει στην αγορά. Η σειρά F-Series, συμπεριλαμβανομένου του F-150, ήταν η αυτοκίνητο με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στην Αμερική για 40 χρόνια και το κορυφαίο φορτηγό για 45 χρόνια.

Η εταιρεία ξεκίνησε να φτιάξει μια ηλεκτρική έκδοση του φορτηγού F-150 και τα κατάφερε. Το όχημα λειτουργεί ως φορτηγό πλήρους μεγέθους. Αλλά η ηλεκτροδότηση φέρνει πρόσθετα πλεονεκτήματα ουσιαστικά στιγμιαίας ροπής, αυξημένη αποθήκευση μέσω α ογκώδες μπροστινό πορτμπαγκάζ, ή «κορμάκι,όπου θα ήταν παραδοσιακά ένας κινητήρας — και αφαιρεί το βάρος της πλήρωσης αερίου.

Το Lightning οδηγεί όπως ένα F-150, και αυτό δεν είναι κακό. Η Ford και άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν μετατρέψει όλο και περισσότερο τα pickup από φορτηγά εργασίας με σκληρή οδήγηση σε άνετα οχήματα ικανά να πλοηγούνται ομαλά εντός και εκτός δρόμου.

Η μεγάλη μπαταρία του οχήματος παρέχει ακόμα καλύτερη οδήγηση, καθώς διατηρεί το όχημα πιο προσγειωμένο και παρέχει πιο κοντινή αναλογία βάρους 50-50 για καλύτερη ισορροπία. Επιπλέον, παρέχει μια ομοιόμορφη εμπειρία ρυμούλκησης επειδή τα EV δεν απαιτούν αλλαγές ταχυτήτων μετάδοσης, οι οποίες είναι ιδιαίτερα αισθητές κατά τη ρυμούλκηση φορτίου.

Ενώ το Lightning είναι ικανό να κλιμακώνει λόφους ή ακόμα και λίγο ανώμαλο έδαφος, δεν ταιριάζει με το Hummer ή το R1T από αυτή την άποψη — αλλά αυτό οφείλεται στη σχεδίασή του. Αυτό είναι ένα φορτηγό που προορίζεται για κύριους αγοραστές, όχι για εξειδικευμένο τμήμα. Η Ford μπορεί κάποια στιγμή να προσφέρει ένα τόσο πιο ανθεκτικό όχημα, αλλά δεν είναι αυτό.

Το F-150 Lightning είναι ικανό να αποδίδει έως και 580 ίππους και 775 πόδια-λίβρες ροπής. Τα μοντέλα καταναλωτών με την κορυφαία μπαταρία 131 kWh ξεκινούν από περίπου 72,500 $ και έχουν αυτονομία έως και 320 μίλια με μία μόνο φόρτιση. Η ικανότητα ρυμούλκησής του είναι έως και 10,000 λίβρες—μεταξύ αυτής του Hummer και του R1T. Τα οχήματα με μικρότερες μπαταρίες και αυτονομία 230 μιλίων είναι λιγότερο ακριβά αλλά προσφέρουν και λιγότερη απόδοση.

Ένα από τα πιο μοναδικά πλεονεκτήματα του Lightning σε σχέση με το Hummer και το R1T είναι οι δυνατότητές του για ενσωματωμένη παραγωγή ενέργειας. Η Ford φόρτωσε το όχημα με πρίζες και σύστημα αμφίδρομης φόρτισης που μπορεί να τροφοδοτήσει ένα εργοτάξιο ή ένα σπίτι σε περίπτωση διακοπής ρεύματος για έως και 10 ημέρες, ανάλογα με τη χρήση ενέργειας.

Η Ford ξεκίνησε να αποστέλλει το F-150 Lightning νωρίτερα αυτό το μήνα για επιλεγμένους αγοραστές στόλου και περισσότεροι από 200,000 κάτοχοι κρατήσεων. Η εταιρεία δεν έχει ανακοινώσει πότε θα ανοίξει ξανά την τράπεζα παραγγελιών της, καθώς σχεδιάζει να αυξήσει την παραγωγή σε 150,000 οχήματα μέχρι τα μέσα του 2023.

Η Rivian R1T έχει ένα μικρό πλεονέκτημα πρώτης κίνησης στην αγορά ηλεκτρικών pickup. Η παραγωγή ξεκίνησε το περασμένο φθινόπωρο αλλά αυξάνεται αργά. Το R1T είναι ικανό τόσο σε επιδόσεις όσο και εκτός δρόμου, επιταχύνοντας τα 0-60 mph σε περίπου τρία δευτερόλεπτα όπως ένα σπορ αυτοκίνητο, αλλά μπορεί να σκαρφαλώσει σε βράχους ή σε μεγάλους λόφους όπως ένα Jeep SUV.

Το εσωτερικό και το εξωτερικό του στιλ, με vegan δέρμα και αληθινό ξύλο, είναι περισσότερο σικ σαν Tesla παρά brute εκτός δρόμου. Είναι επίσης ένα πολύ μικρότερο όχημα - περίπου 16 ίντσες πιο κοντό, στην πραγματικότητα - από το F-150 Lightning, καθιστώντας το πιο συγκρίσιμο με ένα Ford Ranger ή Jeep Gladiator.

Αυτό μιλάει για το πώς η Rivian τοποθετεί τα προϊόντα της ως «οχήματα περιπέτειας». Έτσι περιγράφει η Jeep τα SUV της εδώ και χρόνια, καθιστώντας τη Rivian περισσότερο απειλή για τους Στελάντης Μάρκα SUV από το F-150.

Προς το παρόν, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Rivian, RJ Scaringe, συμφωνεί, λέγοντας στο CNBC κατά τη διάρκεια μιας πρόσφατης συνέντευξης ότι τα τρία pickup είναι το καθένα «αρκετά διαφορετικά προϊόντα». Οι διασταυρώσεις μεταξύ του Rivian R1T, του Hummer και του F-150, είπε, είναι εξαιρετικά χαμηλές: «Σαφώς ο στόχος και οι στόχοι είναι διαφορετικοί».

Ο Edmunds αναφέρει ότι οι αγοραστές που κοιτάζουν το R1T συνήθως αγοράζουν το crossover Ford Mustang Mach-E και άλλα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, αντί για άλλα pickup.

Ωστόσο, ο Scaringe αναφέρθηκε σε σχέδια για μια πλήρη σειρά οχημάτων στο Rivian, η οποία θεωρητικά θα μπορούσε να περιλαμβάνει ένα μεγαλύτερο φορτηγό.

Η αρχική τιμή για το R1T κυμαίνεται από 67,500 $ έως 85,000 $. Τα διαθέσιμα οχήματα έχουν αυτονομία έως και 314 μίλια με μία μόνο φόρτιση με μια «μεγάλη» μπαταρία 128.9 kWh. Οι εκδόσεις επιδόσεων με τέσσερις κινητήρες συνδυάζονται για να παράγουν 835 ίππους και 908 πόδια-λίβρες ροπής. Το όχημα μπορεί να ρυμουλκήσει έως και 11,000 λίβρες - μια σημαντική μέτρηση για πολλούς ιδιοκτήτες pickup.

Υπάρχει λόγος για τον οποίο η GM ανέστησε το Hummer, μια μάρκα διαβόητα δημοφιλής τις δεκαετίες του 1990 και του 2000 για τα υπερβολικά, γεμάτα βενζίνη οχήματά της. Είτε αγαπούσες τους Hummers είτε τους μισούσες, τους ήξερες. Αυτό σημαίνει ότι η GM είχε αναπτύξει την αναγνωρισιμότητα της επωνυμίας όσο το νέο EV παρέμενε πιστό στη διαμόρφωση της μάρκας, και το κάνει.

Το Hummer EV pickup μοιάζει με μια εκσυγχρονισμένη έκδοση των απογόνων του. Είναι μεγάλο, επιδεικτικό και εξαιρετικά ικανό.

Αντί να αναβλύζει αέριο, αποστραγγίζει πολλή ενέργεια. Το ηλεκτρικό Hummer φέρεται να είναι το λιγότερο αποδοτικό ηλεκτρικό φορτηγό από τα τρία στα 47 MPGe, ένα ηλεκτρικό όχημα που αντιστοιχεί σε μίλια ανά γαλόνι. Αυτό συγκρίνεται με 70 MPGe τόσο για το R1T όσο και για το F-150 Lightning. Αλλά και πάλι, είναι το Hummer, οπότε τι περίμενες;

Η ικανότητα εκτός δρόμου του Hummer ξεχωρίζει επίσης σε σύγκριση με τα άλλα δύο pickup, γεγονός που εξηγεί τη χαμηλότερη απόδοση και το βάρος άνω των 9,000 λιβρών.

Αυτό το Hummer μπορεί να σκαρφαλώσει σε αναρρίχηση βράχου με ευκολία, ενώ αποδεικνύει επίσης μια ομαλή εμπειρία στο δρόμο και εξαιρετική οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο χωρίς χέρια με Το σύστημα Super Cruise της GM. Διαθέτει επίσης αφαιρούμενα πάνελ οροφής που μπορούν να χωρέσουν στο καρπό του οχήματος και πολλά άλλα ειδικά και κρυφά χαρακτηριστικά, συμπεριλαμβανομένης της λειτουργίας «περπάτημα με καβούρι» και ταχύτερη φόρτιση από τα άλλα φορτηγά.

Η GM πέταξε ό,τι είχε και περισσότερα στο Hummer όσον αφορά τα εξαρτήματα εκτός δρόμου και επιδόσεων. Η αρχική του τιμή των 110,000 δολαρίων είναι απόδειξη αυτού, μπροστά από τις παραλλαγές χαμηλότερης τιμής που αναμένονται τα επόμενα χρόνια και θα μπορούσαν να ξεκινήσουν από 79,995 δολάρια.

Το τρέχον κορυφαίο Hummer, παρά το βάρος του, μπορεί να επιτύχει τα 0-60 mph σε περίπου τρία δευτερόλεπτα με Η λειτουργία "Watts to Freedom" ή "WTF".. Είναι ικανό να αποδίδει έως και 1,000 ίππους και 1,200 πόδια-λίβρες ροπής κινητήρα. Η αυτονομία του με μία μόνο φόρτιση είναι έως και 329 μίλια με μια μπαταρία 212.7 kWh (εκ των οποίων τα 205 μπορούν να χρησιμοποιηθούν, λέει η GM). Μπορεί να ρυμουλκήσει έως και 7,500 λίβρες, το χαμηλότερο ανυψωτικό από τα τρία ηλεκτρικά pickup.

Σε αντίθεση με το pickup Rivian, ο Edmunds αναφέρει κάποιες αξιοσημείωτες διασταυρώσεις μεταξύ του ηλεκτρικού Hummer και των λιγότερο ανθεκτικών ανταγωνιστών του. Οι αγοραστές που ενδιαφέρονται για το Hummer εξετάζουν το R1T και το Lightning για σύγκριση περισσότερο από οποιοδήποτε άλλο μοντέλο.

Αυτό το crossover, ωστόσο, εξακολουθεί να αντιπροσωπεύει μόνο περίπου το 9% αυτών που αναζητούν φορτηγά.