Ο διευθύνων σύμβουλος της Ford Jim Farley αποκαλύπτει γιατί η Mustang 2024 παραμένει βενζινοκίνητη

DETROIT - Ford Motor Ο Διευθύνων Σύμβουλος Τζιμ Φάρλεϊ ήταν στο στοιχείο του το βράδυ της Τετάρτης, περιτριγυρισμένος από κεφαλές ταχυτήτων και τα νέα μοντέλα Mustang 2024 της αυτοκινητοβιομηχανίας, συμπεριλαμβανομένης μιας νέας έκπληξης έκδοσης υψηλών επιδόσεων που ονομάζεται «Σκοτεινό άλογο».

Δεν έγινε λόγος για ηλεκτρικά οχήματα ή βιωσιμότητα κατά τη διάρκεια του αποκαλυπτήρια για την έκθεση αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ. Απλώς οι κινητήρες ανεβάζουν στροφές και το τρίξιμο των ελαστικών, στο χειροκρότημα εκατοντάδων ιδιοκτητών Mustang που είναι παρόντες.

σχετικές επενδυτικές ειδήσεις

Ο Brad Gerstner της Altimeter Capital αποκαλύπτει ένα νέο μερίδιο στην Tesla

Η σκηνή εκτυλίχθηκε σε πλήρη αντίθεση σε άλλα πρόσφατα γεγονότα για τη Farley και τη Ford, που έχουν βάλει στόχο την ηλεκτροκίνηση και τους πράσινους. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι παρά τη μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα, η Mustang παραμένει με κινητήρες αερίου για το όχημα έβδομης γενιάς το 2024.

Αυτό μπορεί να αποτελεί έκπληξη, δεδομένης της Ford σχεδιάζει να επενδύσει 50 δισεκατομμύρια δολάρια σε νέα ηλεκτρικά οχήματα τα επόμενα χρόνια, καθώς και τα αναμενόμενα σχέδια για το Dodge Challenger και το Chevrolet Camaro - τους μεγαλύτερους ανταγωνιστές της Mustang - να γίνουν ηλεκτρικά.

Γιατί λοιπόν η Ford έμεινε με κινητήρες αερίου για το νέο όχημα; Ο Farley είπε, ουσιαστικά, επειδή θα μπορούσε… και επειδή έχει καλό επιχειρηματικό νόημα για το άμεσο μέλλον.

Η Ford Mustang θα μπορούσε να είναι σε μια κατηγορία μόνη της τα επόμενα χρόνια, αναγκάζοντας όσους εξακολουθούν να διψούν για ένα αμερικανικό κουπέ μυϊκό αυτοκίνητο να έρθουν στη μάρκα. Αυτό περιλαμβάνει πελάτες εκτός ΗΠΑ, οι οποίοι αντιπροσωπεύουν περίπου το 20% των πωλήσεων της Mustang.

«Οι άνθρωποι εγκαταλείπουν το τμήμα, όπως η Dodge, οπότε έχουμε την ευκαιρία να παρουσιάσουμε πραγματικά κάτι νέο για τη Mustang», είπε ο Farley παρακάτω το ντεμπούτο της Mustang του 2024. «Αυτό θα μας δώσει ένα μεγάλο πλεονέκτημα γιατί πολλοί άνθρωποι εξακολουθούν να αγαπούν αυτό το είδος αυτοκινήτου».

Ενώ το αμερικανικό τμήμα μυϊκών αυτοκινήτων έχει μειωθεί από αυτό που ήταν κάποτε, εξακολουθεί να υπάρχει ζήτηση για τα οχήματα, τα οποία μπορούν επίσης να προσελκύσουν την προσοχή και νέους πελάτες για τις αντίστοιχες μάρκες τους.

Καθώς η Ford επενδύει σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα, η Farley λέει ότι η αυτοκινητοβιομηχανία θα συνεχίσει να επενδύει στην παραδοσιακή της επιχείρηση. Του μέρος του νέου σχεδίου του Διευθύνοντος Συμβούλου να αυξήσει τις πωλήσεις σε όλες τις παραδοσιακές της επιχειρήσεις, ηλεκτρικά οχήματα και επαγγελματικά οχήματα.

Ο Farley και ο πρόεδρος της Ford, Bill Ford, αρνήθηκαν να πει εάν η Mustang έβδομης γενιάς αναμένεται να είναι η τελευταία έκδοση του αυτοκινήτου με αέριο.

«Αν οι άνθρωποι δεν τους θέλουν πια, θα φύγει, αλλά προσωπικά πιστεύω ότι οι άνθρωποι θα θέλουν αυτό το όχημα για αρκετό καιρό», είπε η Ford, προσθέτοντας «αυτή η μέρα θα έρθει με δάκρυα στα μάτια μου».

Ο Farley είπε ότι ένας μεγάλος λόγος που η Ford συνεχίζει με τις Mustang που κινούνται με φυσικό αέριο είναι, κατά ειρωνικό τρόπο, η επιτυχία του Mustang Mach E, ένα πλήρως ηλεκτρικό crossover που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά στα τέλη του 2020 και στην πραγματικότητα έχει ξεπεράσει τις πωλήσεις της έκδοσης που κινείται με φυσικό αέριο για μερικούς μήνες.

Το Mach-E, το οποίο μοιράζεται ελάχιστα έως καθόλου με τη Mustang με φυσικό αέριο εκτός από ένα όνομα, οδήγησε τη Ford να γίνει η δεύτερη μάρκα ηλεκτρικών οχημάτων με τις περισσότερες πωλήσεις στη χώρα.

Αυτή η επιτυχία του EV έδωσε στην αυτοκινητοβιομηχανία μεγαλύτερη ευελιξία να προχωρήσει με μοντέλα που κινούνται με φυσικό αέριο, σε σύγκριση με αντίπαλες αυτοκινητοβιομηχανίες που πρέπει να κυνηγήσουν τις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων και τις ρυθμιστικές πιστώσεις εκπομπών που απονέμονται γι' αυτά.

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες υποχρεούνται να έχουν ένα ορισμένο ποσό ρυθμιστικών πιστώσεων κάθε χρόνο. Εάν μια εταιρεία δεν μπορεί να επιτύχει τον στόχο, μπορεί να αγοράσει τις πιστώσεις από άλλες εταιρείες, όπως η Tesla, που έχουν επιπλέον πιστώσεις.

«Η Mustang Mach-E, κατά κάποιο τρόπο, που δημιουργήθηκε, επέτρεψε σε αυτό το αυτοκίνητο να συμβεί», είπε ο Farley. «Οι ανταγωνιστές αγοράζουν πιστώσεις για εκπομπές και δεν μπορούν να βγουν με αυτό το είδος οχήματος».

Η Dodge είπε ότι τέτοιοι κανονισμοί εκπομπών είναι μεταξύ των λόγων που τερματίζει την παραγωγή του Charger και Challenger που κινείται με φυσικό αέριο στα τέλη του επόμενου έτους. Η Chevrolet αναμένεται να τερματίσει την παραγωγή του φυσικού αερίου Chevy Camaro τα επόμενα χρόνια ως μέρος της General Motors σχεδιάζει να προσφέρει αποκλειστικά EV μέχρι το 2035.

Ένας εκπρόσωπος της Dodge, ένα τμήμα του Στελάντης, είπε στην ανακοίνωση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων μυών, η εταιρεία «γιορτάζει το τέλος μιας εποχής — και την έναρξη ενός φωτεινού νέου ηλεκτρισμένου μέλλοντος».

Ένας εκπρόσωπος της Chevrolet είπε ότι η εταιρεία δεν σχολιάζει τη μελλοντική παραγωγή, αλλά πρόσθεσε: «Η Camaro συνεχίζει να διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στη σειρά αυτοκινήτων επιδόσεων της Chevrolet και παραμένει ένα όχημα με υψηλή ζήτηση που αγαπούν οι πελάτες μας».

Ο μεγαλύτερος ανταγωνιστής της Ford στο crosstown, η GM, η οποία βρίσκεται στη διαδικασία ηλιοβασίλεμα των προϊόντων της που κινούνται με φυσικό αέριο, έχει στόχο να ανταγωνιστεί καλύτερα Τέσλα, ο ηγέτης πωλήσεων EV.

Ο Farley, εν τω μεταξύ, είπε ότι θέλει να αναπτύξει την παραδοσιακή του επιχείρηση μέσω «προϊόντων που έχουν άνοια» που τραβούν τη συζήτηση και την προσοχή όπως η Mustang του 2024, συμπεριλαμβανομένης της νέας παραλλαγής «Dark Horse».

«Είχα ένα πουκάμισο στο σόου του ντίλερ που έγραφε «Φορντ εναντίον όλων». Αυτή είναι η στάση μας», είπε ο Farley. «Θέλουμε να είμαστε ένα σκοτεινό άλογο. Είμαστε ένα σκοτεινό άλογο ενάντια στην Tesla στον κλάδο των EV. Θέλουμε να φέρουμε ένα νέο παιχνίδι».