Αποκλείστηκε όλη τη νύχτα σε μια βουλωμένη από το χιόνι διακρατικό; Η τεχνολογία έπρεπε να σας έχει σώσει

Αυτή την εβδομάδα παρακολουθήσαμε σοκαρισμένοι καθώς εκατοντάδες αυτοκίνητα είχαν εγκλωβιστεί σε ένα τμήμα του I-95 κοντά στην Ουάσιγκτον, DC εξαιτίας μιας σπάνιας χιονοθύελλας και μεγάλης συσσώρευσης. Οι άνθρωποι πέρασαν τη νύχτα στα αυτοκίνητά τους σε συνθήκες παγετού, κάποιοι έμειναν κολλημένοι για πάνω από 24 ώρες. Οι πιο σύγχρονες τεχνολογίες μεταφορών που διαθέτουμε μπορεί να έχουν βελτιώσει αυτήν την κατάσταση, αλλά ορισμένοι σκέφτονται εάν η μετάβαση σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα την είχε χειροτερέψει καθώς τα αυτοκίνητα εξαντλήθηκαν.

Για όσους μεγάλωσαν σε χιονισμένα μέρη, η καταστροφή που συμβαίνει με μέτριο χιόνι σε μέρη που δεν το έχουν συνηθίσει είναι κάπως διασκεδαστική. Στο Μπάφαλο, ένα πόδι χιονιού θα προκαλούσε κάποια αναστάτωση, αλλά θα σηκωθεί από τους ώμους. Στο Τέξας και τη Βιρτζίνια, μερικές ίντσες θα μπορούσαν να είναι εθνική είδηση. Αυτές οι περιοχές πρέπει να ξοδέψουν περισσότερα για την υποδομή τους για να χειριστούν το χιόνι και τα ολοένα και συχνότερα ακραία καιρικά φαινόμενα, αλλά δεν είναι πρόθυμες να πληρώσουν το κόστος.

Ηλεκτρικά οχήματα

Μια αναφορά στην Washington Post εικάζει ότι θα μπορούσε να ήταν καταστροφή αν ήταν ένας αυτοκινητόδρομος ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Είναι αλήθεια ότι τα EV χάνουν την απόδοση της μπαταρίας σε πολύ κρύο καιρό, έως και περίπου 20%. Οι περισσότεροι θερμαίνουν τώρα τις μπαταρίες τους για να το αντιμετωπίσουν, αλλά αν κάποιος αντιμετωπίσει μια τέτοια εμπλοκή με πολύ χαμηλή μπαταρία, θα μπορούσε να αντιμετωπίσει προβλήματα. Μερικοί οδηγοί βενζίνης ξέμειναν επίσης από βενζίνη στο ρελαντί των κινητήρων τους, αν και ήταν ευκολότερο να τα αντιμετωπίσουν εάν τα μικρά οχήματα μπορούσαν να φέρουν ένα δοχείο υγραερίου. Υπάρχουν κινητοί επαναφορτιστές EV εκεί έξω, αλλά δεν είναι πάρα πολλοί, επειδή στην πραγματικότητα, το να ξεμείνεις από φόρτιση σε ένα EV είναι πολύ πιο σπάνιο από το να ξεμείνεις από βενζίνη, επειδή οι άνθρωποι είναι πιο συνειδητοποιημένοι και οι υπολογιστές του αυτοκινήτου τους τους γκρινιάζουν να το αποφύγουν . Οι πάροχοι οδικών υπηρεσιών διαπίστωσαν ότι λιγότερο από το 5% των κλήσεων για σέρβις ηλεκτρικού οχήματος στο δρόμο αφορούσαν την έλλειψη χυμού.

Το θετικό είναι ότι το EV μπορεί να σας κρατήσει ζεστό αρκετά καλά. Τα περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα διαθέτουν ηλεκτρικές θερμάστρες καθισμάτων, οι οποίες θα κρατήσουν τη μία πλευρά σας φρυγανισμένη και θα σας κρατήσουν ζωντανούς, ακόμα κι αν η άλλη πλευρά κρυώσει. Τραβούν μόνο περίπου 60 watt (ανά θέση), αλλά μια 20% υποβαθμισμένη μπαταρία EV μπορεί να το προσφέρει από πλήρη για σχεδόν ένα μήνα! (Αυτό δεν ισχύει σε ένα Tesla
TSLA
, το οποίο δεν θα ανάψει τη θερμάστρα καθισμάτων χωρίς να λειτουργεί ο υπολογιστής, και ο υπολογιστής τραβάει 240 watt και θα διαρκούσε μόνο μια εβδομάδα.) Ένα αυτοκίνητο βενζίνης, από την άλλη πλευρά, χρησιμοποιεί περίπου 0.16 γαλόνια/ώρα στο ρελαντί, και έτσι μπορεί να όχι σε αδράνεια για τόσο μεγάλο χρονικό διάστημα, αν και αυτό κρατά ολόκληρο το αυτοκίνητο ζεστό. Το ρελαντί ενός κινητήρα για να σας κρατά ζεστούς είναι πολύ λιγότερο αποδοτικό από το να το κάνετε απευθείας με καλώδια στο κάθισμά σας.

Φυσικά, οι οδηγοί θα προτιμούσαν να θερμάνουν ολόκληρο το εσωτερικό — αλλά μια γεμάτη μπαταρία θα πρέπει να το κάνει αυτό για περίπου 3 ημέρες. Κανείς δεν έχει γεμάτη μπαταρία, αλλά είναι ακόμα πιθανό να νικήσει το βενζινοκίνητο αυτοκίνητο. Ιδιαίτερα επειδή με ένα EV, μπορείτε να ρυθμίσετε τη θερμότητα σε χαμηλά επίπεδα και να καταναλώνετε λιγότερη ενέργεια, κάτι που δεν συμβαίνει με το αυτοκίνητο ρελαντί υγραερίου.

Συστήματα Πλοήγησης

Δεν βλέπουμε ρεπορτάζ ειδήσεων, αλλά σαφώς σε μεγάλο αριθμό οδηγών εκείνη την ημέρα είπαν να αποφύγουν αυτό το αντίγραφο ασφαλείας από το σύστημα πλοήγησής τους και δεν μπήκαν ποτέ σε αυτόν τον δρόμο. Τέτοια συστήματα συνήθως αντιλαμβάνονται τις πλήρεις στάσεις μέσα σε λίγα λεπτά, αν και μερικοί άνθρωποι πιθανότατα πήραν το δρόμο ούτως ή άλλως, επειδή κανείς δεν περιμένει ότι μια εμπλοκή θα διαρκέσει 24 ώρες. Τουλάχιστον δεν ήταν στην Κίνα όπου η χειρότερη μαρμελάδα (όχι στο χιόνι) κράτησε σχεδόν 10 μέρες!

Ο καιρός όπως είχε στη Βιρτζίνια δεν συμβαίνει πλέον με έκπληξη. Αυτή η καταιγίδα ήταν γνωστή εκ των προτέρων, και ενώ η συσσώρευση δεν ήταν άμεσα προβλέψιμη, τα συστήματά μας θα πρέπει να γνωρίζουν καλύτερα πότε ο κίνδυνος είναι υψηλός για εμπλοκές, ιδιαίτερα σε μέρη που δεν έχουν την ικανότητα να χειριστούν το πόδι χιόνι που όλοι ήξεραν ότι ερχόταν μια μέρα νωρίτερα. Τα συστήματα πλοήγησής μας μπορεί κάλλιστα να προβλέπουν και να μας προειδοποιούν ότι υπάρχει κάποιος κίνδυνος από τη χρήση ενός αυτοκινητόδρομου όπως αυτός και θα πρέπει να είμαστε σε εγρήγορση για να αναζητήσουμε αυτές τις προειδοποιήσεις.

Ή μάλλον, δεν πρέπει να είμαστε καθόλου σε εγρήγορση. Τα σημερινά συστήματα πλοήγησης με επίγνωση της κυκλοφορίας είναι εξαιρετικά, αλλά το ελάττωμά τους είναι ότι πρέπει να τα χρησιμοποιήσετε. Πρέπει (στις περισσότερες περιπτώσεις) να εισαγάγετε έναν προορισμό και, στη συνέχεια, θα σχεδιάσει μια διαδρομή και θα σας εκτρέψει γύρω από την κυκλοφορία. Αυτό είναι πάρα πολύ περιβάλλον χρήστη. Οι περισσότεροι από εμάς δεν θέλουμε να ενοχλήσουμε την προσπάθεια ενεργοποίησης της πλοήγησης μόνο για να οδηγήσουμε στο σπίτι ή να κάνουμε μια κυριακάτικη διαδρομή σε μια διαδρομή που γνωρίζουμε καλά.

Τα καλύτερα συστήματα δεν χρειάζεται ποτέ να χρησιμοποιούνται ενεργά. Μάλλον σας δίνουν προειδοποιήσεις όταν χρειάζεται να μάθετε κάτι και η έλλειψη προειδοποιήσεων είναι ένα σημάδι ότι όλα είναι φυσιολογικά. Το σύστημα πλοήγησής σας θα πρέπει να γνωρίζει εσάς και τις πιθανές διαδρομές σας ή τουλάχιστον τις πιθανές διαδρομές στην περιοχή σας. Όταν οι δρόμοι είναι καθαροί, δεν χρειάζεται να πει τίποτα αν δεν του ζητηθεί, εκτός από την εμφάνιση ενός πράσινου φωτός στην οθόνη. Ωστόσο, δεδομένου ότι γνωρίζει τις προβληματικές περιοχές, εάν δώσετε ενδείξεις ότι οδεύετε προς μία, τότε θα πρέπει να σας ειδοποιήσει και να σας ζητήσει να εισαγάγετε τον προορισμό σας.

Για παράδειγμα, ακόμη και χωρίς να σας γνωρίζω, θα μπορούσε να πει: «Φαίνεται ότι κατευθύνεστε προς τη διακρατική ράμπα. Εάν πηγαίνετε βόρεια, θα πρέπει να ξέρετε ότι είναι αργή και μια καλύτερη διαδρομή είναι διαθέσιμη." Εάν σας γνωρίζει - για παράδειγμα, ότι συνήθως οδηγείτε στη δουλειά κάθε πρωί ή στο σπίτι κάθε απόγευμα - μπορεί να τα πάει πολύ καλύτερα. Σε αυτές τις περιπτώσεις, η σιωπή του σημαίνει ότι η τακτική διαδρομή είναι καλή. Θα ανέβει μόνο αν χρειαστεί να εκτρέψετε.

Ορισμένα συστήματα κάνουν κάτι τέτοιο, για παράδειγμα το Tesla θα προφορτώσει μια διαδρομή στη διεύθυνση μιας συνάντησης που έχετε βάλει στο κοινόχρηστο ημερολόγιό σας και, στη συνέχεια, θα αποφύγει την επισκεψιμότητα για εσάς. Ακόμη και ένα σύστημα που δεν ήξερε τίποτα για εσάς θα μπορούσε να σας προσέξει να πλησιάζετε στη ράμπα για το I-95 εκείνη την ημέρα και να σας προειδοποιήσει να μείνετε μακριά.

Εάν συνέβαινε αυτό, οι άνθρωποι θα είχαν αποφύγει αυτόν τον δρόμο προτού φτάσει η αστυνομία για να τον κλείσει. Κάτι που θα είχε μειώσει το μέγεθος της εμπλοκής και μάλιστα θα επέτρεπε στην αστυνομία να κατευθύνει τα αυτοκίνητα στο πίσω μέρος της γραμμής να στρίψουν και να ακολουθήσουν λάθος δρόμο για να βγουν από τον αυτοκινητόδρομο. Αυτό θα είχε σώσει όλους από πολύ θλίψη.