Το μεγαλύτερο υβριδικό πλοίο στον κόσμο που μεταφέρει επιβάτες μεταξύ Ηνωμένου Βασιλείου και Γαλλίας

Ένα πλοίο που θα μεταφέρει επιβάτες μεταξύ του Ηνωμένου Βασιλείου και της Γαλλίας τα επόμενα χρόνια θα είναι το μεγαλύτερο υβριδικό πλοίο που κατασκευάστηκε ποτέ, σύμφωνα με την εταιρεία Brittany Ferries.

Σε μια δήλωση την Τρίτη, η εταιρεία είπε ότι το πλοίο Saint-Malo θα έχει χωρητικότητα μπαταρίας 11.5 μεγαβατώρες. Αυτό, πρόσθεσε η εταιρεία, ήταν «περίπου διπλάσιο από αυτό που χρησιμοποιείται συνήθως για υβριδική πρόωση σε θαλάσσια σκάφη».

Η Brittany Ferries είπε ότι το πλοίο πρόκειται να παραδοθεί το 2024. Ένα δεύτερο υβριδικό θα ενταχθεί στον στόλο της λίγο αργότερα, ταξιδεύοντας μεταξύ Πόρτσμουθ και Καέν.

Η ιδέα πίσω από τα υβριδικά πλοία είναι ότι μπορούν να λειτουργούν με υγροποιημένο φυσικό αέριο (ορυκτό καύσιμο), ισχύ μπαταρίας ή συνδυασμό των δύο.

Η Brittany Ferries είπε ότι συνολικά τρία υβριδικά πλοία κατασκευάζονταν από τη Stena RoRo χρησιμοποιώντας υβριδική τεχνολογία από φινλανδική εταιρεία Wärtsilä.

«Το εκτεταμένο μέγεθος της μπαταρίας θα επιτρέψει στα πλοία να λειτουργούν με πλήρη ισχύ, χρησιμοποιώντας τόσο έλικες όσο και όλους τους προωθητήρες για ελιγμούς χωρίς εκπομπές μέσα και έξω από τα λιμάνια, ακόμη και σε κακές καιρικές συνθήκες», δήλωσε ο Hakan Agnevall, Διευθύνων Σύμβουλος της Wartsila.

Οι θαλάσσιες μεταφορές δεν διαφέρουν από άλλους τύπους κινητικότητας καθώς έχουν σημαντικό περιβαλλοντικό αποτύπωμα.

Σύμφωνα με την Transport & Environment, μια ομάδα εκστρατειών με έδρα τις Βρυξέλλες, τα πλοία αντιπροσωπεύουν «μια σημαντική πηγή κατανάλωσης πετρελαίου και εκπομπών στην ΕΕ».

Επικαλούμενη ανάλυση δεδομένων από τη Eurostat, η T&E προσθέτει ότι το 2019 η ναυτιλία της ΕΕ καταναλώνει «12.2% του συνόλου των καυσίμων μεταφορών».

Αλλού, ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας αναφέρει ότι η διεθνής ναυτιλία ήταν υπεύθυνη για περίπου το 2% των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα που σχετίζονται με την ενέργεια του πλανήτη το 2020.

Με τις ανησυχίες για τη βιωσιμότητα να αυξάνονται και τις μεγάλες οικονομίες και επιχειρήσεις σε όλο τον κόσμο να επιδιώκουν να μειώσουν τις εκπομπές και να επιτύχουν καθαρούς μηδενικούς στόχους, ο κλάδος θα πρέπει να βρει νέους τρόπους για τη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος των δραστηριοτήτων του.

Το έργο είναι τεράστιο. Νωρίτερα φέτος, ο Διευθύνων Σύμβουλος του ναυτιλιακού κολοσσού Moller-Maersk παραδέχτηκε στο CNBC ότι Η στροφή στα «πράσινα» καύσιμα θα είχε κόστος, αλλά τόνισε τη σημασία της εστίασης στη μεγαλύτερη εικόνα και όχι στον βραχυπρόθεσμο πόνο. 

Τα σχόλια του Soren Skou ήρθαν μια μέρα αφότου η εταιρεία του είπε ότι ήθελε ολόκληρη η επιχείρηση να φτάσει τις καθαρές μηδενικές εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου το έτος 2040, 10 χρόνια νωρίτερα από τον προηγούμενο στόχο της.