Η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο, Toyota, μάχεται την κριτική ότι βρίσκεται πίσω από τους ανταγωνιστές στα ηλεκτρικά οχήματα, και εργάζεται ακόμη και για να προσπαθήσει να εμποδίσει τη μετάβαση σε στόλους ηλεκτρικών μηδενικών εκπομπών.
Αλλά η αυτοκινητοβιομηχανία λέει ότι πιστεύει σε ένα αποκλειστικά ηλεκτρικό μέλλον. Απλώς υποστηρίζει ότι το μέλλον δεν θα φτάσει σε όλες τις αγορές της Toyota ταυτόχρονα.
Η Toyota κάποτε θεωρούνταν πρωτοπόρος στο πράσινο όχημα. Παρουσίασε το Prius, το κύριο υβριδικό όχημα στον κόσμο το 1997. Το Prius συνδύαζε έναν κινητήρα βενζίνης με έναν ηλεκτροκινητήρα και μια μικρή μπαταρία. Αυτό επέτρεψε στους οδηγούς να αυξήσουν δραματικά την οικονομία καυσίμου σε σύγκριση με τα παραδοσιακά αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Η νέα τεχνολογία αποδείχθηκε μια αίσθηση πωλήσεων: Η Toyota έχει προσφέρει υβριδικές εκδόσεις μεγάλου μέρους της υπόλοιπης γκάμα της. Η αυτοκινητοβιομηχανία έχει πουλήσει συνολικά 20 εκατομμύρια υβριδικά αυτοκίνητα, φορτηγά και SUV σε όλο τον κόσμο και 5.4 εκατομμύρια μόνο στις ΗΠΑ.
Αλλά στο μεταξύ, άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες, υποκινούμενες από όλο και πιο αυστηρούς κυβερνητικούς κανονισμούς και την επιτυχία νεοφερμένων όπως Τέσλα, άρχισε να επενδύει σε πλήρως ηλεκτρικά οχήματα.
Για μεγάλο χρονικό διάστημα, οι ηγέτες της Toyota υποστήριξαν ότι υπάρχουν θεμελιώδεις μηχανολογικές προκλήσεις για τα ηλεκτρικά οχήματα που λειτουργούν με μπαταρίες - χρειάζονται πολύ χρόνο για να φορτιστούν, απαιτούν βαριές και ακριβές μπαταρίες και εξακολουθούν να έχουν περιορισμένη εμβέλεια.
Αυτές οι επικρίσεις είναι λιγότερο έγκυρες τώρα, δεδομένων των πρόσφατων βελτιώσεων στην τεχνολογία μπαταριών, λένε οι αναλυτές της αυτοκινητοβιομηχανίας. Το πιο σημαντικό, οι εταιρείες έχουν βρει μια ισχυρή επιχειρηματική υπόθεση για τα EV. Η Tesla είναι πλέον η κορυφαία μάρκα πολυτελείας στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Η νέα επένδυση 35 δισεκατομμυρίων δολαρίων της Toyota, που ανακοινώθηκε τον Δεκέμβριο του 2021, περιλαμβάνει ένα σχέδιο για να εισάγει 30 ηλεκτρικά μοντέλα μέχρι το 2030. Αυτό είναι λίγο λιγότερο από το ένα τέταρτο των περισσότερων από 130 μοντέλων που κατασκευάζει σήμερα.
Ταυτόχρονα, ωστόσο, η Toyota είπε ότι θα επενδύσει ίσο ποσό σε υβριδικά και οχήματα κυψελών καυσίμου υδρογόνου.
Η Gartner, μια εταιρεία βιομηχανικών ερευνών, αναμένει ότι οι βενζινοκινητήρες θα εξακολουθούν να αποτελούν περίπου το 50 τοις εκατό των πωλήσεων στις αρχές της δεκαετίας του 2030.
«Εξακολουθούμε να πιστεύουμε ότι σε 10 χρόνια, το 50% των πωλήσεων νέων οχημάτων θα είναι βενζίνη», δήλωσε ο Mike Ramsey, αντιπρόεδρος στο CIO Research Group της Gartner. "Και αν κοιτάξετε το παγκόσμιο αποτύπωμα, αυτό είναι σχεδόν βέβαιο ότι θα είναι αλήθεια, γιατί δεν πρόκειται να δείτε στη Νιγηρία, στο Ιράν, στην Ινδονησία, μερίδιο αγοράς 50% για ηλεκτρικά οχήματα, τελεία."
Παρακολουθήστε το βίντεο για να μάθετε περισσότερα σχετικά με τη μοναδική προσέγγιση της Toyota στην κατασκευή ηλεκτρικών οχημάτων.
Πηγή: https://www.cnbc.com/2023/01/17/why-toyota-is-battling-criticism-it-has-been-too-slow-to-invest-in-evs.html