Γιατί το Τμήμα Δίκαιης Στέγασης και Απασχόλησης της Καλιφόρνια παρενοχλεί την Activision και την Tesla;

Από όταν ο Έλον Μασκ ήταν πολύ μικρός «σχεδίασε μια απόδραση από το περιβάλλον του και ονειρευόταν ένα μέρος που θα επέτρεπε στην προσωπικότητα και τα όνειρά του να ανθίσουν». Αυτά είναι τα λόγια του Ashlee Vance, από τη βιογραφία του για τον αξιόλογο επιχειρηματία το 2015. Σύμφωνα με τον Βανς, ο Μασκ «είδε την Αμερική στην πιο κλισέ μορφή της, ως τη χώρα των ευκαιριών και το πιο πιθανό στάδιο για να κάνει δυνατή την πραγματοποίηση των ονείρων του».

Το πανύψηλο όραμα του Μασκ για τις Ηνωμένες Πολιτείες είναι χρήσιμο ως ένα σημείο ανατροπής σε σχέση με αυτό που η Tesla, η κατασκευάστρια ηλεκτρικών οχημάτων που ο Μασκ μεγάλωσε σε επιχειρηματικό μεγαθήριο ενάντια στις μεγαλύτερες πιθανότητες, αντέχει αυτή τη στιγμή στην Καλιφόρνια. Οι ρυθμιστικοί φορείς της πολιτείας δεν αξίζουν όλο και περισσότερο τα λαμπρά επιχειρηματικά μυαλά εντός της πολιτείας και το Τμήμα Δίκαιης Απασχόλησης και Στέγασης της Καλιφόρνια (DFEH) είναι άσχημη απόδειξη αυτής της αλήθειας.

Για το ιστορικό, τον Φεβρουάριο η DFEH υπέβαλε μήνυση κατά της Tesla ισχυριζόμενη συστηματικές φυλετικές διακρίσεις και παρενόχληση. Αξιοσημείωτο σχετικά με τη μήνυση είναι ότι οι δικηγόροι της DFEH τη βασίζουν σε ιστορίες μέσων ενημέρωσης και διοικητικές καταγγελίες που η κρατική υπηρεσία δεν έχει ερευνήσει ποτέ η ίδια. Εκεί που γίνεται μάλλον ανησυχητικό είναι η φρικτή φύση των ισχυρισμών που ο ρυθμιστικός φορέας δεν μπήκε στον κόπο να εξετάσει. Πράγματι, η αγωγή υποστηρίζει ότι το εργοστάσιο Fremont της Tesla είναι «φυλετικά διαχωρισμένο» και ένα «σκλαβόπλοιο».

Στο πρόσωπό τους, οι ισχυρισμοί θα πρέπει να εγείρουν σκεπτικιστικά φρύδια. Αυτό συμβαίνει επειδή ως μέρος της αγοράς ενός οχήματος Tesla, ένα από τα προνόμια για τον αγοραστή είναι μια περιήγηση στο εργοστάσιο. Πέρα από αυτό, ο Μασκ έχει διατηρήσει εδώ και καιρό τα εργοστάσιά του ανοιχτά σε αυτοκινητοβιομηχανίες όλων των κατηγοριών, έχοντας στο μυαλό του τον πολλαπλασιασμό των ηλεκτρικών οχημάτων. Κατά την άποψη του Μασκ, όσο περισσότερα τόσο καλύτερα. Όσο περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα γίνονται αποδεκτά ως το μέλλον του αυτοκινήτου, τόσο καλύτερες είναι οι πιθανότητες ανάπτυξης για την ίδια την Tesla.

Και τα δύο ανέκδοτα αναφέρουν ως τρόπο αμφισβήτησης της βάναυσης φύσης των κατηγοριών. Αυτό συμβαίνει επειδή για πολλούς αγοραστές Tesla, πρόκειται για πολύ περισσότερα από το αυτοκίνητο. Πρόκειται για την πραγματοποίηση μιας αγοράς που το σωστό ή το λάθος είναι ο δρόμος προς τη βελτίωση της ζωής στον πλανήτη. Αν αυτό είναι αλήθεια, πιστεύει κανείς σοβαρά ότι η Tesla θα επέτρεπε σε παθιασμένους αγοραστές ενός οράματος μεγαλύτερο από το αυτοκίνητο να μπουν σε ένα εργοστάσιο που ήταν φυλετικά διαχωρισμένο στην καλύτερη περίπτωση και σε ένα «σκλαβόπλοιο» στη χειρότερη; Η ερώτηση απαντά από μόνη της.

Λαμβάνοντας υπόψη άλλους επιχειρηματίες και πιθανούς ανταγωνιστές, πιστεύει κανείς σοβαρά ότι ο Μασκ θα τους επέτρεπε να γίνουν μάρτυρες 19^th συνθήκες αιώνα για μια μάρκα που υπερηφανεύεται ότι βιώνει ένα εντελώς διαφορετικό οδηγικό μέλλον στους 21^st? Αυτή η ερώτηση απαντά παρόμοια.

Εν ολίγοις, από την αρχή το DFEH θα έπρεπε να αναρωτιέται σοβαρά για την εγκυρότητα των ιστοριών των μέσων ενημέρωσης και άλλων καταγγελιών. Σε καμία περίπτωση δεν ταίριαξαν με την Tesla που έχει αιχμαλωτίσει τόσο βαθιά τον ενθουσιασμό των πελατών και των μετόχων της, αλλά και τις καρδιές τους. Στην πραγματικότητα, από τη στιγμή που γράφονται αυτές οι γραμμές, δεν υπάρχει κανένας ισχυρισμός από το DFEH ότι οι δικηγόροι του έχουν επισκεφτεί ακόμη και το εργοστάσιο που βρίσκεται στο επίκεντρο της αγωγής του. Βασικά, η DFEH υποβάλλει μήνυση χωρίς αποδεικτικά στοιχεία που να υποστηρίζουν την κατάθεσή της και, ακόμη χειρότερα, το κάνει χωρίς να παρέχει στην Tesla λεπτομέρειες σχετικά με τους ισχυρισμούς που λέγεται ότι ενημέρωσαν τη αγωγή της.

Όλα αυτά απαιτούν μια σύντομη παράκαμψη ή παρέκκλιση. Εδώ αξίζει να επισημανθεί ότι η DFEH είναι κατά πολύ κρίσιμο τρόπο σε αντίθεση με την τυπική κρατική υπηρεσία. Ειδικότερα, η DFEH ενεργεί ως δικηγορική εταιρεία από μόνη της, με την οποία τα έσοδα από τους διακανονισμούς της δεν εκταμιεύονται συνολικά στους ενάγοντες. Αντίθετα, ένα μέρος κρατείται από το πρακτορείο για να πληρώσει τα δικά του έξοδα, μαζί με τα εξωτερικά δικηγορικά γραφεία στα οποία αναθέτει μέρος του ακτιβισμού του. Το να πούμε ότι αυτή η συμφωνία δημιουργεί ουσιαστική σύγκρουση συμφερόντων όταν πρόκειται για κλοπή επιχειρήσεων του είδους με τις βαθιές τσέπες φέρνει νέο νόημα στην υποτίμηση.

Και όπως πιθανότατα μπορούν να φανταστούν οι αναγνώστες, δεν είναι μόνο η Tesla που υπόκειται στην περίεργη συμπεριφορά του DFEH. Στην έρευνά τους για την εταιρεία βιντεοπαιχνιδιών με έδρα την Καλιφόρνια, Activision, η DFEH διαπιστώθηκε ότι παραβίασε τους κανόνες νομικής δεοντολογίας της Καλιφόρνια, όταν δύο από τους δικηγόρους της δεν αποκάλυψαν ότι είχαν εργαστεί στο παρελθόν για την υπόθεση σε ομοσπονδιακό επίπεδο. Ακόμη πιο ανησυχητικές είναι οι άνευ προηγουμένου και επανειλημμένες προσπάθειες της DFEH να εμποδίσει μια ομοσπονδιακή διευθέτηση για να συνεχίσει τη δική της υπόθεση, μια κίνηση που θα καθυστερούσε την πρόσβαση των θιγόμενων ατόμων σε ένα ταμείο διακανονισμού 18 εκατομμυρίων δολαρίων.

Εφαρμόζεται στην Tesla και η επωνυμία της με την οποία προσπαθεί για «σκοπό» πάνω από τα κέρδη που προκύπτουν από την κατασκευή αυτοκινήτων, ίσως δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι το DFEH θα συμβεί σε αυτό. Αγωγές όπως αυτές της DFEH θα τρόμαζαν ιδιαίτερα μια εταιρεία όπως η Tesla δεδομένης της πελατειακής της βάσης. πιθανώς σε έναν ακριβό, αλλά και πρώιμο οικισμό. Το DFEH προσπάθησε πρόσφατα να διευθετήσει έναν άνευ προηγουμένου διακανονισμό 100 εκατομμυρίων δολαρίων από την Riot Games. Με απλά λόγια, η Tesla, περισσότερο από τους περισσότερους, δεν μπορεί να διακινδυνεύσει τον συμβιβασμό για την επωνυμία της που θα προέκυπτε από φρικτές και μακροσκελείς ισχυρισμούς που δίνουν την εντύπωση του «σκλάβου».

Γι' αυτό και η ανταπόκρισή του είναι ενθαρρυντική. Αντί να υποχωρήσει, ο Tesla απάντησε σε μια ανάρτηση ιστολογίου ότι «Τα τελευταία πέντε χρόνια, η DFEH ερωτήθηκε σχεδόν 50 φορές από άτομα που πιστεύουν ότι υπέστησαν διακρίσεις ή παρενοχλήθηκαν για να ερευνήσουν την Tesla. Σε κάθε περίσταση, όταν το DFEH έκλεισε μια έρευνα, δεν εντόπισε ανάρμοστη συμπεριφορά από την Tesla». Αμήν.

Για να αντισταθεί, η Tesla απαιτεί από το DFEH να βάλει τις παροιμιώδεις μάρκες του στο τραπέζι. μάρκες που πιθανότατα δεν έχει. Στοιχεία που υποστηρίζουν τον προηγούμενο ισχυρισμό είναι η προαναφερθείσα αλήθεια για τα πολύ ανοιχτά εργοστάσια της εταιρείας.

Ωστόσο, αξίζει να ρωτήσετε αν η ζημιά έχει ήδη γίνει. Είναι γνωστό ότι ο Μασκ έχει ήδη μεταφέρει τα δικά του ηράκλεια ταλέντα στο Τέξας και τους ελαφρύτερους ρυθμιστικούς και δικαστικούς τρόπους του, μαζί με σημαντικά μέρη του Tesla. Θα μεταφερθεί τελικά το εργοστάσιο Fremont της εταιρείας, μαζί με άλλες επιχειρήσεις του Musk (σκεφτείτε τη SpaceX, τη Solar City) που έχουν επί του παρόντος την έδρα τους στην Καλιφόρνια; Αυτό είναι το ερώτημα. Και είναι λυπηρό να ρωτάς.

Για να δείτε γιατί, σκεφτείτε έναν νεαρό Μασκ που σχεδιάζει τη διαφυγή του στις μεγάλες Ηνωμένες Πολιτείες. Μόλις εδώ, ο Μασκ ήξερε ότι η Καλιφόρνια θα ήταν το βασικό του στάδιο στο οποίο θα αφήσει το τεράστιο σημάδι του στην εμπορική και παγκόσμια πρόοδο. Για να το κάνει αυτό, ο ίδιος και οι επιχειρήσεις του παρενοχλούνται τώρα με ακριβό τρόπο.

Πόσο λυπηρό αν νεαρά άτομα εντός και εκτός των ΗΠΑ, αλλά με ονειρικά οράματα όπως κάποτε ο Elon Musk, κρατούν σημειώσεις καθώς η Καλιφόρνια γίνεται όλο και πιο εχθρική προς τις επιχειρήσεις. Έτσι θέλει το πραγματικά Γκόλντεν Στέιτ να τελειώσει η όμορφη ιστορία του;