Η Λευκός Οίκος είναι τώρα πιο απελπισμένος από ποτέ να εξασφαλίσει την αλυσίδα εφοδιασμού της Αμερικής με κρίσιμα ορυκτά.
Αυτό περιλαμβάνει στοιχεία σπάνιων γαιών και υλικά μπαταριών, όπως λίθιο, κοβάλτιο και γραφίτης, τα οποία είναι βασικά όχι μόνο για τα ηλεκτρικά οχήματα και την αποθήκευση ενέργειας, αλλά για τα εξαρτήματα υπολογιστών, τις οικιακές συσκευές και την τεχνολογία καθαρής ενέργειας γενικότερα.
Η Κίνα ελέγχει το μεγαλύτερο μέρος αυτής της αγοράς…
Και η μόνη πραγματικά αποτελεσματική κίνηση για την ασφάλεια της εφοδιαστικής αλυσίδας είναι να τα φέρεις όλα στο σπίτι.
Ενώ οι αραιές ανακοινώσεις από κατώτερους ανθρακωρύχους που εξερευνούν χώρους στη Βόρεια Αμερική για νέες πηγές αυτών των υλικών μπαταριών προσφέρουν κάποια ελπίδα, αποτελούν ριψοκίνδυνες ευκαιρίες για τους επενδυτές.
Η πρώτη εταιρεία που θέλει να φέρει ένα από τα πιο σημαντικά υλικά μπαταρίας πίσω στο σπίτι είναι Graphex Group Ltd (GRFXY), που μόλις ανακοίνωσε σχεδιάζει να απαριθμήσει στο Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης (NYSE).
Η Graphex λειτουργεί στο σπίτι…
Αλλά είναι επίσης μεταξύ των κορυφαίων παραγωγών στην Ασία, με βασικές εγκαταστάσεις επεξεργασίας γραφίτη σταθμευμένες ακριβώς δίπλα σε ένα από τα μεγαλύτερα ορυχεία γραφίτη στον κόσμο.
Παράγει σχεδόν μια δεκαετία ήδη και τώρα στοχεύει να τετραπλασιάσει την παραγωγή και να δημιουργήσει μια γέφυρα μεταξύ των δραστηριοτήτων της στην Ασία και τη Βόρεια Αμερική.
Είναι η επιλογή μας για μια μοναδική ευκαιρία να τοποθετηθούμε σε μια μεγάλη επέκταση που στοχεύει στην καρδιά της ανασφάλειας της εφοδιαστικής αλυσίδας της Αμερικής – πολύτιμα υλικά μπαταρίας που μπορούν να κάνουν ή να σπάσουν την επανάσταση της καθαρής ενέργειας. Και είναι μια ευκαιρία με λιγότερο από το είδος του κινδύνου που έρχεται με το στοίχημα σε junior miners που αντισταθμίζουν μια ανακάλυψη εμπορικής φύσης και στη συνέχεια μπορούν να την αναπτύξουν.
Το Graphite δεν είναι παιχνίδι για νεοεισερχόμενους και η Graphex Group ηγείται από βετεράνους με αποδεδειγμένη παραγωγή.
Η ζήτηση για ορυκτά όπως το λίθιο και ο γραφίτης αναμένεται να αυξηθεί κατά 4,000%
Τις επόμενες δεκαετίες, το λέει ο Λευκός Οίκος ότι η παγκόσμια ζήτηση για αυτά τα κρίσιμα ορυκτά θα αυξηθεί έως και 600%.
Αλλά πιο συγκεκριμένα για ορυκτά όπως το λίθιο και ο γραφίτης που χρησιμοποιούνται στις μπαταρίες EV, η ζήτηση θα αυξηθεί έως και 4,000%.
Το πρόβλημα, λέει ο Λευκός Οίκος, είναι ότι «Οι ΗΠΑ εξαρτώνται όλο και περισσότερο από ξένες πηγές για πολλές από τις επεξεργασμένες εκδόσεις αυτών των ορυκτών. Σε παγκόσμιο επίπεδο, η Κίνα ελέγχει το μεγαλύτερο μέρος της αγοράς επεξεργασίας και διύλισης κοβαλτίου, λιθίου, σπάνιων γαιών και άλλων κρίσιμων ορυκτών».
Τώρα, με τον πόλεμο Ρωσίας-Ουκρανίας και την αντίδραση των κυρώσεων που τροφοδοτούν έναν υπερκύκλο εμπορευμάτων που ήταν ήδη σε εξέλιξη, η διασφάλιση της αλυσίδας εφοδιασμού για αυτά τα ορυκτά είναι ακόμη πιο επείγουσα.
Οι πωλήσεις EV αναμένεται να διπλασιαστούν φέτος, οι γίγαντες αυτοκινήτων έχουν κίνητρο να αποφύγουν διακοπές στην αλυσίδα εφοδιασμού μπαταριών και αύξηση του κόστους των πρώτων υλών.
Και ενώ το λίθιο τείνει να τραβάει πολύ την προσοχή όταν πρόκειται για τη συμπίεση της προσφοράς, ο γραφίτης είναι ένα άλλο κρίσιμο στοιχείο που παραβλέπεται εδώ, και οι αναλυτές προβλέπουν ότι μέχρι το 2030, ο γραφίτης η ζήτηση θα είναι τρεις φορές υψηλότερη από την προσφορά.
Αυτή είναι μια ανησυχητική κατάσταση, ειδικά για τους κατασκευαστές μπαταριών που εξετάζουν ένα βιομηχανία πολλών τρισεκατομμυρίων δολαρίων που βαδίζει προς τα εμπρός με ιλιγγιώδη ταχύτητα…
Μια αγορά αποθήκευσης ενέργειας που οδεύει προς $ 426 δισ. ...
Και μια τεράστια γκάμα ευρωπαϊκών γιγα εργοστασίων μπαταριών, καθώς και περισσότερες από δώδεκα νέες προγραμματισμένες στο United States.
Όλα αυτά υποδηλώνουν μια παγκόσμια αγορά γραφίτη που βαδίζει προς την κατεύθυνση 50 δισεκατομμύρια δολάρια μέχρι το τέλος αυτού δεκαετία.
Αυτό συμβαίνει επειδή ο γραφίτης αποτελεί μεταξύ 20%-30% του υλικού κάθε EV ή μπαταρίας αποθήκευσης ενέργειας. Είναι τα υλικά ανόδου που καθιστούν δυνατή μια μπαταρία ιόντων λιθίου στην πρώτη θέση.
Η Γέφυρα Γραφίτη από την Ασία στη Βόρεια Αμερική
Οι Ηνωμένες Πολιτείες επί του παρόντος δεν παράγουν καθόλου γραφίτη, ούτε μπορούν να τον επεξεργαστούν.
Όλος ο επεξεργασμένος γραφίτης στον κόσμο προέρχεται από την Ασία και από αυτό το 70% του εξορυσσόμενου γραφίτη προέρχεται από την Κίνα. Η Κίνα, με τη σειρά της, είναι υπεύθυνη για την επεξεργασία του συνόλου σχεδόν του γραφίτη που χρησιμοποιείται από οποιονδήποτε κατασκευαστή μπαταριών στον κόσμο.
Αυτό είναι ένα σημαντικό ζήτημα εθνικής ασφάλειας και το οποίο η Graphex Group εργάζεται για να βοηθήσει να διορθωθεί.
Με το καθεστώς του ως ένας από τους κορυφαίους 5 παραγωγούς σφαιρικού γραφίτη στην Κίνα και ένας από τους κορυφαίους στον κόσμο, η Graphex (GRFXY) θέλει να γίνει ο όμιλος που χτίζει την πρώτη γέφυρα πάνω από το χάσμα μεταξύ όλης αυτής της ασιατικής παραγωγής και της έλλειψης παραγωγής στις ΗΠΑ.
Από το 2013, η Graphex Group λειτουργεί ακριβώς δίπλα σε ένα από τα μεγαλύτερα ορυχεία γραφίτη στον κόσμο, στην επαρχία Heilongjiang της Κίνας. Αυτήν τη στιγμή, παράγει 10,000 μετρικούς τόνους σφαιρικού γραφίτη – αυτός είναι ο βαθμός μπαταρίας. Αλλά τα σχέδια βρίσκονται σε εξέλιξη για να το επιτύχουμε 40,000 μετρικούς τόνους τα επόμενα τρία χρόνια.
Αυτό είναι το είδος της κλιμάκωσης που χρειάζεται απεγνωσμένα η Βόρεια Αμερική.
Και αυτό ακριβώς κάνει η Graphex Group – φέρνει την κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας τεχνολογία της στο σπίτι, έτσι ώστε η Βόρεια Αμερική να διαθέτει μια εγκατάσταση επεξεργασίας για σφαιρικό γραφίτη ποιότητας μπαταρίας.
Δημιουργείται εργοστάσιο επεξεργασίας γραφίτη προγραμματιστεί για το Μίσιγκαν, με την τελική απόφαση τοποθεσίας να αναμένεται μέχρι το τέλος αυτού του μήνα και με τις λειτουργίες να αναμένεται να συνδεθούν στο διαδίκτυο εντός ενός έτους.
Η αρχική στοχευμένη δυναμικότητα για το εργοστάσιο «made-in-America» του Graphex Group θα είναι 10,000 μετρικοί τόνοι ετησίως (TPA), με σχέδια να μπορεί να διπλασιαστεί για να καλύψει την αυξανόμενη ζήτηση.
Ο εντοπισμός της τελικής επεξεργασίας γραφίτη για τους κατασκευαστές μπαταριών EV –συμπεριλαμβανομένων των 13 αμερικανικών γιγαεργοστασίων που βρίσκονται υπό κατασκευή– μπορεί να είναι ζωτικής σημασίας για την ασφάλεια της εφοδιαστικής αλυσίδας.
Ο εντοπισμός της τελικής επεξεργασίας του γραφίτη μπορεί επίσης να επιτύχει ένα άλλο μεγάλο σημείο πώλησης: θα μπορούσε να το κάνει εκθετικά πιο αξιόπιστο για τους Αμερικανούς κατασκευαστές μπαταριών. Το πρόβλημα για τους βορειοαμερικανούς εξορύκτες γραφίτη που έρχονται τώρα στο προσκήνιο είναι ότι δεν έχουν αποδεδειγμένες δυνατότητες επεξεργασίας που θα έπαιρναν τον εξορυσσόμενο γραφίτη νιφάδας και θα τον μετατρέψουν σε αυτό που χρειάζονται οι κατασκευαστές μπαταριών: μη επικαλυμμένο ή επικαλυμμένο σφαιρικό γραφίτη.
Αυτό σημαίνει ότι ακόμη και αν οι εταιρείες ξεκινήσουν περισσότερες δραστηριότητες εξόρυξης γραφίτη στις Ηνωμένες Πολιτείες, το τελικό τελικό προϊόν θα πρέπει να υποβληθεί σε επεξεργασία στην Κίνα και η αλυσίδα εφοδιασμού μας θα παραμείνει πιθανότατα εξαιρετικά εύθραυστη.
Η Graphex Group στοχεύει να γεφυρώσει αυτό ακριβώς το χάσμα, φέρνοντας την τεχνολογία επεξεργασίας γραφίτη στο σπίτι.
Πιστεύουμε ότι αυτό είναι τεράστιο όταν οι τιμές των μετάλλων των μπαταριών εκτινάσσονται στα ύψη και στέλνουν κυματισμούς στη βιομηχανία EV.
Για την Graphex και τους επενδυτές της, η πιθανή ευκαιρία θα μπορούσε να είναι σημαντική.
Οι εγκαταστάσεις επεξεργασίας του Μίσιγκαν μπορεί να είναι μόνο η αρχή…
Graphex (GRFXY) έχει ανακοινώσει μακροπρόθεσμα σχέδια συνεργασίας με εταιρείες αλυσίδας εφοδιασμού αυτοκινήτων για την παραγωγή επικαλυμμένου σφαιρικού γραφίτη, με επέκταση στην παραγωγή ανόδου και μπαταριών, καθώς και συνεργασία με άλλες παγκόσμιες εταιρείες εξόρυξης ακατέργαστου γραφίτη.
Graphite: The Critical Game for Veterans Only
Μόλις ο γραφίτης βγει από το έδαφος, απαιτείται επεξεργασία υψηλής τεχνολογίας για να παραχθεί υλικό ανόδου ποιότητας μπαταρίας. Είναι μια περίπλοκη διαδικασία, ιδιαίτερα όταν πρόκειται για την κλιμάκωση των λειτουργιών.
Δεν είναι παιχνίδι για νεοεισερχόμενους.
Graphex (GRFXY) δεν είναι νεοεισερχόμενος. Είναι μια από τις κορυφαίες εταιρείες επεξεργασίας στον κόσμο με μακροχρόνιες συμβάσεις με κρατικά ορυχεία και συμφωνίες απορρόφησης με μεγάλους κατασκευαστές μπαταριών.
Αυτό δεν είναι ένα παιχνίδι εξερεύνησης υψηλού κινδύνου – είναι ένα παιχνίδι επέκτασης που έχει ήδη μεγάλα περιθώρια (28% το 2021) και τώρα διασχίζει ωκεανούς σε αυτό που θα μπορούσε να είναι ένα από τα πιο σημαντικά πράγματα που μπορεί να συμβεί στο εθνικό συμφέρον των ΗΠΑ στο κρίσιμο σκηνή ορυκτών.
Δεν είναι μόνο η εξόρυξη…
Πρόκειται για το τελικό προϊόν για το οποίο η Βόρεια Αμερική δεν είχε την ικανότητα στο παρελθόν.
Και όλα γίνονται από αυτό που φαίνεται να είναι μια εξαιρετικά καλά δομημένη κάθετη μονάδα παραγωγής ενέργειας κατά μήκος της αλυσίδας εφοδιασμού γραφίτη.
Και πάλι, αυτή είναι μια εταιρεία που διαθέτει ικανότητα επεξεργασίας μπαταρίας στην Κίνα με τις δικές της εγκαταστάσεις, άδεια εξαγωγής για τον σφαιρικό γραφίτη της κατηγορίας μπαταρίας και σχεδιάζει να τα κατασκευάσει όλα πίσω στη Βόρεια Αμερική. Και η τεχνολογία της εταιρείας προστατεύεται από 23 διπλώματα ευρεσιτεχνίας.
Δεν πρόκειται πλέον για ανακάλυψη… είναι για ανακάλυψη συν επεξεργασία. Είναι ένα παιχνίδι κλιμάκωσης υψηλής τεχνολογίας και ο όμιλος Graphex φαίνεται να είναι ένας από τους καλύτερους φορείς για να το κάνει αυτό με βετεράνους που ετοιμάζονται να προσφέρουν στις Ηνωμένες Πολιτείες την πρώτη πραγματική γέφυρα εφοδιαστικής αλυσίδας.
Οι παραγωγοί ηλεκτρικών οχημάτων πρόκειται να αυξηθούν τα επόμενα χρόνια
General Motors (NYSE: GM) είναι ένας καλόπιστος σούπερ σταρ του Ντιτρόιτ στην παραγωγή αυτοκινήτων. Και τώρα διακλαδώνεται και εγκαταλείπει τους κινητήρες εσωτερικής καύσης, και άλλες παραδοσιακές αυτοκινητοβιομηχανίες πιθανότατα θα ακολουθήσουν το παράδειγμά τους. Αν και η General Motors υπάρχει εδώ και πολύ καιρό, αυτό είναι ένα σημείο καμπής για την εταιρεία. Καταβάλλουν κάθε δυνατή προσπάθεια για να περιορίσουν τις εκπομπές και πιθανότατα θα αποδώσει με την πάροδο του χρόνου. Όχι μόνο θα κρατήσει ευχαριστημένους τους μεγαλύτερους μετόχους, αλλά θα μπορούσε επίσης να προσελκύσει νέες επενδύσεις από νεότερους επενδυτές που επικεντρώνονται στη βιωσιμότητα.
Σε μια σημαντική ανακοίνωση πέρυσι, η αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία με τις υψηλότερες πωλήσεις είπε θα προσφέρει 30 πλήρως ηλεκτρικά μοντέλα παγκοσμίως μέχρι τα μέσα αυτής της δεκαετίας. Συνολικά το 40% των προσφερόμενων μοντέλων της εταιρείας στις ΗΠΑ θα είναι ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία (BEV) μέχρι το τέλος του 2025.
Πρόσφατα, η GM έριξε άλλη μια βόμβα στην αγορά με την ανακοίνωση της νέας επιχειρηματικής της μονάδας, BrightDrop. Η εταιρεία επιδιώκει να καταλάβει ένα βασικό μερίδιο της αναπτυσσόμενης αγοράς παράδοσης, με σχέδια να πουλήσει ηλεκτρικά φορτηγά και υπηρεσίες σε εμπορικές εταιρείες διανομής. Η GM δεν ποντάρει μόνο στα EVs. Επιδιώκει επίσης να επωφεληθεί από την έκρηξη των αυτόνομων οχημάτων. Πρόσφατα, ανακοίνωσε ότι η κατά πλειοψηφία θυγατρική της, η Cruise, μόλις έλαβε έγκριση από την California DMV για να δοκιμάσει τα αυτόνομα οχήματά της χωρίς οδηγό. Και ενώ δεν είναι οι πρώτοι που λαμβάνουν τέτοια έγκριση, εξακολουθεί να είναι τεράστια νέα για την GM.
Ford (NYSE: F) είναι ένας άλλος βαρέων βαρών του Ντιτρόιτ που κάνει μεγάλα κύματα στον κόσμο των ηλεκτρικών οχημάτων. Εκτός από τις ολοκαίνουργιες πλήρως ηλεκτρικές εκδόσεις των best-seller της, του F-150 και της εμβληματικής Mustang, κάνει επίσης σημαντικές κινήσεις για να κατακτήσει τη δική της θέση και στον αγώνα υδρογόνου. Μάλιστα, πρόσφατα παρουσίασε ακόμη και το πρώτο υβριδικό κυψελών καυσίμου στον κόσμο συνδέω ηλεκτρικό όχημα, το Ford Edge HySeries, ένα σίγουρο σημάδι ότι η Ford έχει δεσμευτεί για ένα βιώσιμο μέλλον.
Η Ford σόκαρε τις αγορές πέρυσι, ξεπερνώντας την αγαπημένη Tesla των επενδυτών ως την κορυφαία αυτοκινητοβιομηχανία, καθώς διπλασίασε το μέλλον της αποκλειστικά ηλεκτρικής ενέργειας. Το 2021 ήταν «πραγματικά μια σημαντική χρονιά για τη Ford… εύκολα η πιο σημαντική στρατηγική χρονιά για την εταιρεία μετά την οικονομική κρίση», δήλωσε στο CNBC ο αναλυτής της Morgan Stanley, Άνταμ Τζόνας.
Οι Κινέζοι κατασκευαστές EV επιστρέφουν στη μόδα
Nio Limited (NYSE:NIO), ένας από τους μεγαλύτερους ανταγωνιστές της Tesla στην Κίνα, θέλει να αντιμετωπίσει τον βασιλιά στην πίσω αυλή του. Η εταιρεία αυξάνει τις πωλήσεις της και περιορίζει τα οικονομικά της και αρχίζει να σημειώνει πρόοδο στο εσωτερικό. Και ενώ είδε μια μικρή οπισθοδρόμηση καθώς η ευρύτερη κινεζική αγορά υποχώρησε, η υποστήριξη από την κυβέρνηση θα μπορούσε να βοηθήσει στην ανακούφιση των ανησυχιών των επενδυτών.
Η Nio δεν παράγει μόνο ηλεκτρικά οχήματα. Επίσης, κάνει μεγάλα κύματα στην αγορά μπαταριών. Η Nio σχεδιάζει να κατασκευάσει 4,000 σταθμούς ανταλλαγής μπαταριών σε όλο τον κόσμο έως το 2025, σύμφωνα με το Reuters αναφερθεί, επικαλούμενος τον πρόεδρο της εταιρείας Qin Lihong.
Η εναλλαγή μπαταριών αναδεικνύεται ως μια πιο γρήγορη εναλλακτική για τη φόρτιση EV, η οποία συχνά διαρκεί ακόμα ώρες, καθιστώντας τα ηλεκτρικά οχήματα λίγο λιγότερο ελκυστικά για τους πιθανούς αγοραστές. Αλλά η αλλαγή μπαταρίας θα μπορούσε να προσφέρει μια γρήγορη και εύκολη λύση για τους οδηγούς που βρίσκονται εν κινήσει.
Μια άλλη κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία, Xpeng Motors (NYSE:XPEV), επιδιώκει επίσης να δημιουργήσει τις δικές της θέσεις στην υπερ-ανταγωνιστική αγορά EV. Έχει αναπτύξει ένα πλήρως ηλεκτρικό, πλήρως αυτόνομο αυτοκίνητο που μπορείτε να το παραγγείλετε με μερικά αγγίγματα στο τηλέφωνό σας. Διαθέτει αυτονομία 250 μιλίων και θα σας μεταφέρει από το σημείο Α στο Β σε λιγότερο χρόνο από ό,τι θα χρειαζόταν για να χαλαρώσετε με ταξί ή να οδηγήσετε μόνοι σας. Αυτή η εταιρεία που αλλάζει το παιχνίδι πρόκειται να αναστατώσει την παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία με απαράμιλλη ευκολία και προσβασιμότητα.
Η Xpeng έχει επίσης προσελκύσει άφθονο ενδιαφέρον από την Big Money, καταφέρνοντας να συγκεντρώσει σχεδόν ένα δισεκατομμύριο δολάρια από βαριές εταιρείες όπως η Alibaba, το κρατικό επενδυτικό ταμείο του Άμπου Ντάμπι Mubadala Qatar Investment Authority, η Hillhouse Capital και η Sequoia Capital China.
Η έκρηξη των ηλεκτρικών οχημάτων της Κίνας μόλις ξεκινά και το Xpeng θα μπορούσε να κερδίσει πολλά. Φέτος, η ισχυρή ανάπτυξη πρόκειται να συνεχιστεί επειδή οι επιδοτήσεις δεν αποτελούν πλέον παράγοντα, δήλωσε ο Michael J. Dunne, Διευθύνων Σύμβουλος της ZoZo Go.
«Μέχρι το 2020, οι περισσότερες πωλήσεις EV στην Κίνα προκλήθηκαν μέσω επιδοτήσεων, εκπτώσεων και ποσοστώσεων. Αυτή η εποχή τελείωσε. Η NIO, η Xpeng και η BYD κατασκευάζουν ηλεκτρικά ηλεκτρικά οχήματα παγκόσμιας κλάσης που οι Κινέζοι αγοραστές αγκαλιάζουν με βάση τα δικά τους πλεονεκτήματα. Οι επιδοτήσεις δεν αποτελούν πλέον παράγοντα».
Li Auto (NASDAQ:LI) κερδίζει επίσης έδαφος στην εκρηκτική κινεζική αγορά. Και παρόλο που μπορεί να μην είναι βετεράνος στην αγορά όπως η Tesla ή ακόμα και η NIO, κάνει γρήγορα κύματα στη Wall Street καθώς η κινεζική κυβέρνηση υπόσχεται να στηρίξει τις διεθνώς εισηγμένες εταιρείες της. Υποστηριζόμενος από τους τεχνολογικούς γίγαντες Meituan και Bytedance, ο Li έχει υιοθετήσει μια διαφορετική προσέγγιση στην αγορά των ηλεκτρικών οχημάτων. Αντί να επιλέγει αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα, δίνει στους καταναλωτές τη δυνατότητα επιλογής με το καινοτόμο crossover υβριδικό SUV της. Αυτό το δημοφιλές όχημα μπορεί να τροφοδοτηθεί με βενζίνη ή ηλεκτρισμό, βοηθώντας στην ανακούφιση μιας από τις μεγαλύτερες ανησυχίες που σχετίζονται με την υιοθέτηση ηλεκτρικών οχημάτων: την έλλειψη υποδομής φόρτισης.
Η Li Auto, μαζί με μια σειρά άλλων κινεζικών εταιρειών, έχει νικήσει φέτος, σημειώνοντας πτώση 28% από τον Ιανουάριο. Ωστόσο, οι επενδυτές θα ήταν φρόνιμο να μην αποκρούσουν ακόμη τις κινεζικές εταιρείες. Μόλις αυτή την εβδομάδα, οι κινεζικές εταιρείες είδαν ένα τεράστιο ράλι μετά την είδηση ότι το Πεκίνο έκανε τα απαραίτητα μέτρα για να στηρίξει τις εγχώριες εταιρείες, να σταθεροποιήσει τις κινεζικές αγορές και να ενισχύσει την οικονομική ανάπτυξη της χώρας.
Ο Καναδάς είναι έτοιμος να κερδίσει πολλά στο The EV Boom, επίσης
GreenPower Motor (TSX:GPV) είναι μια συναρπαστική εταιρεία που παράγει ηλεκτρικές μεταφορές μεγαλύτερης κλίμακας. Αυτήν τη στιγμή, επικεντρώνεται κυρίως στην αγορά της Βόρειας Αμερικής, αλλά ο ουρανός είναι το όριο καθώς αυξάνεται η πίεση να γίνει πράσινο. Η GreenPower βρίσκεται στην πρώτη γραμμή του ηλεκτρικού κινήματος, κατασκευάζοντας οικονομικά ηλεκτρικά λεωφορεία και φορτηγά με μπαταρία για πάνω από δέκα χρόνια. Από τα σχολικά λεωφορεία μέχρι τις δημόσιες συγκοινωνίες μεγάλων αποστάσεων, ο αντίκτυπος της GreenPower στον τομέα δεν μπορεί να αγνοηθεί.
Ομάδα NFI (TSX:NFI) είναι ένας άλλος από τους πιο συναρπαστικούς κατασκευαστές ηλεκτρικών μαζικών μεταφορών στον Καναδά. Αν και δεν έχει ακόμη ανακάμψει από τα υψηλά του Ιανουαρίου, η NFI εξακολουθεί να προσφέρει στους επενδυτές μια πολλά υποσχόμενη ευκαιρία να επωφεληθούν από την έκρηξη των ηλεκτρικών οχημάτων με έκπτωση. Εκτός από τις ολοένα και πιο θετικές οικονομικές εκθέσεις της, είναι επίσης μια από τις λίγες στην επιχείρηση που πληρώνουν πραγματικά μερίσματα στους επενδυτές της. Αυτό είναι τεράστιο γιατί δίνει στους επενδυτές την ευκαιρία να αποκτήσουν έκθεση σε αυτόν τον αναπτυσσόμενο κλάδο, ενώ η μετοχή είναι φθηνή και παραμένει σταθερή έως ότου η αγορά ανακαλύψει επιτέλους αυτό το διαμάντι.
Ένας άλλος τρόπος για να αποκτήσετε έκθεση στη βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων είναι μέσω AutoCanada (TSX:ACQ), μια εταιρεία που λειτουργεί αντιπροσωπείες αυτοκινήτων μέσω του Καναδά. Η εταιρεία διαθέτει μεγάλη ποικιλία καινούργιων και μεταχειρισμένων οχημάτων και διαθέτει όλους τους τύπους οικονομικών επιλογών για να καλύψει τις ανάγκες κάθε καταναλωτή. Ενώ οι πωλήσεις έχουν πέσει φέτος λόγω της πανδημίας COVID-19, το AutoCanada πιθανότατα θα δει ανάκαμψη καθώς αυξάνεται τόσο η αγοραστική δύναμη όσο και η ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα. Καθώς περισσότερα νέα συναρπαστικά EV κυκλοφορούν στην αγορά, το AutoCanada θα είναι σίγουρα σε θέση να οδηγήσει το κύμα.
Μην ξεχνάτε να παρακολουθείτε ότι οι ανθρακωρύχοι είναι αργαλειοί με ελλείψεις ανεφοδιασμού
Lithium Americas Corp. (TSX: LAC) είναι μια από τις πιο σημαντικές και επιτυχημένες εταιρείες λιθίου καθαρού παιχνιδιού της Βόρειας Αμερικής, γεγονός που την καθιστά βασικό πρωτοπόρο στην έκρηξη των τιμών των εμπορευμάτων. Με δύο έργα λιθίου παγκόσμιας κλάσης στην Αργεντινή και τη Νεβάδα, το Lithium Americas βρίσκεται σε καλή θέση για να αντιμετωπίσει το κύμα της αυξανόμενης ζήτησης λιθίου τα επόμενα χρόνια. Έχει ήδη συγκεντρώσει σχεδόν ένα δισεκατομμύριο δολάρια σε ίδια κεφάλαια και χρέος, δείχνοντας ότι οι επενδυτές έχουν μεγάλο ενδιαφέρον για τα φιλόδοξα σχέδια της εταιρείας και πιθανότατα θα συνεχίσει την πολλά υποσχόμενη ανάπτυξη και επέκτασή της για τα επόμενα χρόνια. Ειδικά αν οι τιμές του λιθίου συνεχίσουν να ανεβαίνουν στα ύψη.
Δεν αγνοεί επίσης την αυξανόμενη ζήτηση από τους επενδυτές για υπεύθυνη και βιώσιμη εξόρυξη. Μάλιστα, ένας από τους πρωταρχικούς στόχους της είναι να δημιουργήσει θετικό αντίκτυπο στην κοινωνία και το περιβάλλον μέσω των έργων της.
Turquoise Hill Resources Ltd. (TSX:TRQ) είναι ένας άλλος σημαντικός παράγοντας στη βιομηχανία πόρων και ορυκτών του Καναδά. Είναι σημαντικός παραγωγός άνθρακα και ψευδαργύρου, δύο πόρων με σαφώς διαφορετικά μέλλοντα. Ενώ τα πρωτοσέλιδα διαλαλούν ήδη το τέλος του άνθρακα, ο ψευδάργυρος είναι ένα ορυκτό που θα διαδραματίσει βασικό ρόλο στο μέλλον της ενέργειας για χρόνια και χρόνια. Και εν μέρει λόγω της συνεχιζόμενης σύγκρουσης στην Ουκρανία, ο ψευδάργυρος έχει δει την τιμή του να εκτινάσσεται στα ύψη λόγω των φόβων για επικείμενη συμπίεση της προσφοράς.
Εκτός από τις δραστηριότητές της στον ψευδάργυρο, η Turquoise Hill είναι επίσης σημαντικός παραγωγός ουρανίου. Το ουράνιο είναι ένα βασικό υλικό για την παραγωγή πυρηνικής ενέργειας, το οποίο πολλοί αναλυτές προτείνουν ότι θα μπορούσε να αποτελέσει σημαντικό συστατικό στην παγκόσμια μετάβαση σε καθαρότερη ενέργεια. Ενώ το ορυκτό δεν έχει δει σημαντικές τιμές τιμών τα τελευταία χρόνια, υπάρχουν πολλά νέα έργα που πρόκειται να κυκλοφορήσουν σε όλο τον κόσμο μεσοπρόθεσμα, κάτι που θα μπορούσε να είναι ένα όφελος για το Turquoise Hill, ειδικά καθώς εκρήγνυνται οι τιμές των εμπορευμάτων.
Με. Μάικλ Κερν
**ΣΠΟΥΔΑΙΟΣ! ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΤΟ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΟ ΜΑΣ, ΣΥΜΦΩΝΕΙ ΑΚΟΛΟΥΘΑ ΜΕ ΤΑ ΑΚΟΛΟΥΘΑ. ΠΑΡΑΚΑΛΩ ΔΙΑΒΑΣΤΕ
ΠΡΟΣΕΚΤΙΚΑ**
Προσωρινές δηλώσεις
Αυτή η δημοσίευση περιέχει μελλοντικές πληροφορίες που υπόκεινται σε διάφορους κινδύνους και αβεβαιότητες και άλλους παράγοντες που θα μπορούσαν να προκαλέσουν διαφορές στα πραγματικά γεγονότα ή τα αποτελέσματα από αυτά που προβάλλονται στις μελλοντικές δηλώσεις. Οι μελλοντικές δηλώσεις σε αυτή τη δημοσίευση περιλαμβάνουν ότι η παγκόσμια ενεργειακή μετάβαση θα συνεχιστεί όπως αναμενόταν και ότι τα ηλεκτρικά οχήματα θα συνεχίσουν να αυξάνονται σε μερίδιο αγοράς και αποδοχή. ότι η ζήτηση για μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων και τα συστατικά υλικά και τα ορυκτά που χρησιμοποιούνται για την παραγωγή μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων θα συνεχίσει να αυξάνεται σημαντικά· ότι η αγορά γραφίτη και συναφών προϊόντων θα συνεχίσει να επεκτείνεται και να επιτυγχάνει διψήφια ανάπτυξη τα επόμενα αρκετά χρόνια· ότι θα υπάρξουν ελλείψεις στην Κίνα, τις ΗΠΑ και σε παγκόσμιο επίπεδο του γραφίτη που είναι απαραίτητος για την παραγωγή μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων· ότι η Graphex Group Limited (η «Εταιρεία») μπορεί να αξιοποιήσει τις υπάρχουσες δραστηριότητες και τη φήμη της στην Κίνα για να κατακτήσει το μερίδιο αγοράς της παγκόσμιας ζήτησης γραφίτη· ότι η Εταιρεία μπορεί να επεκτείνει τις επιχειρηματικές της δραστηριότητες στις ΗΠΑ και τις ευρωπαϊκές αγορές και να αποκτήσουν σημαντικό μερίδιο αγοράς για την προμήθεια γραφίτη για μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων· ότι η Εταιρεία μπορεί να αξιοποιήσει την εγγύτητά της στα ορυχεία γραφίτη για να επεκτείνει τις δραστηριότητές της και να κατακτήσει μερίδιο αγοράς για την παγκόσμια ζήτηση γραφίτη· ότι η Εταιρεία μπορεί να επιτύχει τα επιχειρηματικά της σχέδια και στόχους όπως αναμενόταν. Αυτές οι μελλοντικές δηλώσεις υπόκεινται σε ποικίλους κινδύνους και αβεβαιότητες και άλλους παράγοντες που θα μπορούσαν να προκαλέσουν ουσιαστική διαφορά πραγματικών γεγονότων ή αποτελεσμάτων από εκείνα που προβάλλονται στις μελλοντικές πληροφορίες. Οι κίνδυνοι που θα μπορούσαν να αλλάξουν ή να αποτρέψουν την πραγματοποίηση αυτών των δηλώσεων περιλαμβάνουν ότι η παγκόσμια ενεργειακή μετάβαση μπορεί να μην συνεχιστεί όπως αναμενόταν και ότι άλλοι τύποι οχημάτων εναλλακτικής ενέργειας ενδέχεται να αναπτυχθούν και να κερδίσουν μερίδιο αγοράς έναντι των σημερινών τύπων ηλεκτρικών οχημάτων. ότι η ζήτηση για μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων όπως παράγονται σήμερα και τα συστατικά υλικά και τα ορυκτά που χρησιμοποιούνται για την παραγωγή μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων μπορεί να είναι μικρότερη από την αναμενόμενη για διάφορους λόγους, συμπεριλαμβανομένης της ανάπτυξης εναλλακτικών υλικών και τεχνολογιών· ότι η αγορά γραφίτη και συναφών προϊόντων ενδέχεται να μην επεκταθεί και να επιτύχει ανάπτυξη όπως αναμενόταν· ότι για διάφορους λόγους, συμπεριλαμβανομένης της παραγωγής γραφίτη ή εναλλακτικών τεχνολογιών από άλλους ανταγωνιστές της Εταιρείας, ενδέχεται να μην υπάρχουν ελλείψεις ή αυξήσεις στη ζήτηση για γραφίτη στην Κίνα, τις Η.Π.Α. και/ή σε παγκόσμιο επίπεδο όπως αναμένεται ή καθόλου· ότι η Εταιρεία ενδέχεται να μην είναι σε θέση να αξιοποιήσει τις υπάρχουσες δραστηριότητες και τη φήμη της στην Κίνα για να κατακτήσει σημαντικό μερίδιο αγοράς της παγκόσμιας ζήτησης γραφίτη· ότι η Εταιρεία ενδέχεται να αποτύχει στην επέκταση των επιχειρηματικών της δραστηριοτήτων στις ΗΠΑ και τις ευρωπαϊκές αγορές και δεν καταφέρνουν να κερδίσουν σημαντικό μερίδιο αγοράς για την προμήθεια γραφίτη για μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων στην Κίνα ή/και παγκοσμίως· ότι η Εταιρεία ενδέχεται να μην είναι σε θέση να αξιοποιήσει την εγγύτητά της με ορυχεία γραφίτη για να επεκτείνει τις δραστηριότητές της και να κατακτήσει μερίδιο αγοράς για την εγχώρια και την παγκόσμια ζήτηση γραφίτη· ότι η επιχείρηση της Εταιρείας μπορεί να είναι ανεπιτυχής για διάφορους λόγους.
ΑΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ
Αυτή η επικοινωνία είναι μόνο για ψυχαγωγικούς σκοπούς. Ποτέ μην επενδύετε αποκλειστικά με βάση την επικοινωνία μας. Δεν έχουμε αποζημιωθεί από την Graphex, αλλά ενδέχεται στο μέλλον να λάβουμε αποζημίωση για τη διεξαγωγή διαφήμισης και μάρκετινγκ για την ευαισθητοποίηση των επενδυτών για το OTCQX: GRFXY. Οι πληροφορίες στις επικοινωνίες μας και στον ιστότοπό μας δεν έχουν επαληθευτεί ανεξάρτητα και δεν είναι εγγυημένο ότι είναι σωστές. Οι στόχοι τιμών που παραθέσαμε σε αυτό το άρθρο είναι οι απόψεις μας που βασίζονται σε περιορισμένη ανάλυση, αλλά δεν είμαστε επαγγελματίες οικονομικοί αναλυτές, επομένως δεν πρέπει να βασίζεστε στους στόχους τιμών.
ΜΕΤΟΧΙΚΗ ΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑ. Ο ιδιοκτήτης του Oilprice.com κατέχει μετοχές της Graphex Group Limited και ως εκ τούτου έχει ένα επιπλέον κίνητρο να δει τη μετοχή της επιλεγμένης εταιρείας να αποδίδει καλά. Ο ιδιοκτήτης του Oilprice.com δεν θα ειδοποιήσει την αγορά όταν αποφασίσει να αγοράσει περισσότερες ή να πουλήσει μετοχές αυτού του εκδότη στην αγορά. Ο ιδιοκτήτης του Oilprice.com θα αγοράζει και θα πουλά μετοχές αυτού του εκδότη για δικό του κέρδος. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο τονίζουμε ότι διεξάγετε εκτεταμένη δέουσα επιμέλεια καθώς και ότι ζητάτε τη συμβουλή του χρηματοοικονομικού σας συμβούλου ή ενός εγγεγραμμένου χρηματιστή-διαπραγματευτή πριν επενδύσετε σε οποιουσδήποτε τίτλους.
ΟΧΙ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΕΠΕΝΔΥΣΕΩΝ. Η Εταιρεία δεν είναι εγγεγραμμένη ή αδειοδοτημένη από κανένα διοικητικό όργανο σε οποιαδήποτε δικαιοδοσία να παρέχει επενδυτικές συμβουλές ή να παρέχει επενδυτικές προτάσεις.
ΚΑΝΕΤΕ ΠΑΝΤΑ ΤΗ ΔΙΚΗ ΕΡΕΥΝΑ ΣΑΣ και συμβουλευτείτε έναν εξουσιοδοτημένο επαγγελματία επενδύσεων πριν κάνετε μια επένδυση. Αυτή η ανακοίνωση δεν πρέπει να χρησιμοποιείται ως βάση για την πραγματοποίηση επενδύσεων.
ΚΙΝΔΥΝΟΣ ΕΠΕΝΔΥΣΕΩΝ. Η επένδυση είναι εγγενώς επικίνδυνη. Μην κάνετε εμπόριο με χρήματα που δεν μπορείτε να χάσετε. Αυτό δεν είναι ούτε πρόσκληση ούτε προσφορά για αγορά / πώληση τίτλων. Δεν γίνεται εκπροσώπηση ότι οποιαδήποτε απόκτηση μετοχών θα έχει ή είναι πιθανό να επιτύχει κέρδη.
Πηγή: https://finance.yahoo.com/news/why-tesla-volkswagen-nio-scrambling-233000536.html