Γιατί στις αεροπορικές εταιρείες αρέσουν τόσο πολύ τα πρόσθετα τέλη

Τέλη για τον έλεγχο αποσκευών, την επιλογή της θέσης σας, την αγορά κάτι για φαγητό ή, σε ορισμένες περιπτώσεις, τη χρήση ζωντανού πράκτορα για check in. Οι άνθρωποι μισούν τα τέλη αεροπορικών εταιρειών, ωστόσο συνεχίζουν να αυξάνονται τόσο σε όγκο όσο και σε τιμή. Οι παγκόσμιες αεροπορικές εταιρείες εισπράττουν πάνω από το 20% των συνολικών εσόδων τους από τέλη, που ονομάζονται βοηθητικά έσοδα, σύμφωνα με το Ideaworks. Τα τέλη αντιπροσωπεύουν ένα σημαντικό και πλέον τυπικό μέρος του τρόπου λειτουργίας κάθε αεροπορικής εταιρείας.

Εδώ υπάρχουν περισσότερα από την απλή προσθήκη τελών σε πράγματα που, πριν από πολύ καιρό, περιλαμβάνονταν στον βασικό ναύλο. Τα οικονομικά στοιχεία των βοηθητικών εσόδων είναι πολύ ισχυρά, και αυτή η πραγματικότητα είναι που εξηγεί καλύτερα γιατί έχουν πολλαπλασιαστεί τα τέλη. Ο Πρόεδρος Μπάιντεν είπε κάποια πράγματα "χρεώσεις για σκουπίδια», αλλά τα τέλη που οδηγούν τα περισσότερα από τα βοηθητικά έσοδα του κλάδου δεν απειλούνται σοβαρά. Οι αεροπορικές εταιρείες μπορούν να βοηθήσουν τον εαυτό τους διασφαλίζοντας ότι είναι πλήρως διαφανείς σχετικά με το τι χρεώνεται και πότε. Ακολουθούν οι επιτακτικοί λόγοι που οδηγούν τη σκέψη των περισσότερων αεροπορικών εταιρειών:

Χαμηλώνει το βασικό ναύλο

Καθώς οι αεροπορικές εταιρείες έχουν συγκεντρώσει περισσότερα βοηθητικά έσοδα, όχι μόνο με τέλη αλλά από πολλές πηγές, οι βασικοί ναύλοι για τους ταξιδιώτες έχουν μειωθεί. Αυτό δίνει σε περισσότερους ανθρώπους τη δυνατότητα να ταξιδεύουν αεροπορικώς, ακόμα κι αν πρέπει να εγκαταλείψουν μερικά πράγματα για να συμβεί αυτό. Αυτό που συμβαίνει τις περισσότερες φορές, ωστόσο, είναι ότι οι άνθρωποι που προσελκύονται από τη χαμηλή τιμή εισόδου καταλήγουν να αγοράζουν κάτι άλλο, όπως μια παραδοτέα τσάντα.

Αερογραμμή οι επιβάτες είναι ιδιαίτερα ελαστικοί. Δεν εννοώ το σώμα τους, εννοώ την οικονομική τους συμπεριφορά. Μικρές αλλαγές στις τιμές έχουν ως αποτέλεσμα σχετικά μεγάλες αλλαγές στη ζήτηση. Οι αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους το βλέπουν συνεχώς. Μπορεί να εισέλθουν σε μια αγορά που μετέφερε 350 άτομα κάθε μέρα και μειώνοντας λίγο τον βασικό ναύλο, η αγορά αυξάνεται στα 500 άτομα την ημέρα. Έτσι, δημιουργώντας βοηθητικές ροές εσόδων, οι αεροπορικές εταιρείες μπορούν να αυξήσουν τη βάση των επιβατών καθιστώντας το σημείο εισόδου λιγότερο ακριβό.

Αντανακλά καλύτερα την ελαστικότητα των τιμών καταναλωτή

Επιστροφή στην ελαστικότητα, διαφορετικά προϊόντα αντιδρούν διαφορετικά στις αλλαγές τιμών. Μια οικογένεια μπορεί να αποφασίσει αν θα πετάξει καθόλου ή πού θα πάει, με βάση μόνο τη διαφορά 5-10 $ στον ναύλο. Αλλά μόλις δεσμευτούν για το ταξίδι, μια χρέωση αποσκευών 25 $ ή 35 $ έχει ως αποτέλεσμα σχεδόν καμία διαφορά στον αριθμό των αποσκευών που έχουν παραδοθεί. Εάν διψάτε και βαριέστε, ένα δολάριο δεν είναι πιθανό να αλλάξει τον τρόπο με τον οποίο πωλούνται τα ποτά. Το θέμα είναι ότι για κάθε μέρος του ταξιδιού, οι αντιδράσεις των καταναλωτών στις τιμές αλλάζουν με βάση το τι και πότε αγοράζουν.

Με τον διαχωρισμό της τιμής του εισιτηρίου, οι αεροπορικές εταιρείες μπορούν να αντικατοπτρίζουν καλύτερα την ελαστικότητα τιμής κάθε προϊόντος και τελικά να αυξήσουν τα έσοδά τους. Αυτό τους βοηθά να ενισχύσουν τα βοηθητικά ταμεία, με τη σειρά τους να μειώσουν περαιτέρω τον βασικό ναύλο. Είναι ένας πολύ πιο αποτελεσματικός τρόπος τιμολόγησης και οι καταναλωτές το βλέπουν αυτό σε πολλά πράγματα που αγοράζουμε. Δεν υπάρχουν πολλά εστιατόρια που περιλαμβάνουν ποτά ή επιδόρπια με το κύριο φαγητό. Με τη διαφορετική τιμολόγηση κάθε προϊόντος, αντανακλούν καλύτερα τόσο τη ζήτηση των καταναλωτών όσο και την προθυμία πληρωμής.

Ισορροπεί κάπως την εποχικότητα

Οι αεροπορικές εταιρείες είναι μια πολύ εποχιακή επιχείρηση. Υπάρχει μεταβλητότητα της ζήτησης με βάση την εποχή του χρόνου, ακόμη και με την ημέρα της εβδομάδας. Η εβδομαδιαία ζήτηση αεροπορικών εταιρειών δεν κατανέμεται ομοιόμορφα σε επτά ημέρες, με πολύ περισσότερα άτομα να ταξιδεύουν την ημέρα Πέμπτη-Παρασκευή από ό,τι Δευτέρα-Τετάρτη. Η εξισορρόπηση αυτής της εποχικότητας αποτελεί πρόκληση για τις αεροπορικές εταιρείες, καθώς η χωρητικότητά τους είναι συχνά σταθερή. Κάνοντας συντήρηση νωρίτερα από όσο χρειάζεται και ωθώντας τις διακοπές του πληρώματος σε συγκεκριμένες περιόδους του χρόνου, οι αεροπορικές εταιρείες μπορούν να δημιουργήσουν μεγαλύτερη χωρητικότητα για μερικούς πολυάσχολους μήνες.

Οι βασικοί ναύλοι προσαρμόζονται συχνά για αυτήν την εποχικότητα, με υψηλότερους ναύλους σε ώρες αιχμής και κίνητρα για χαμηλότερους ναύλους σε περιόδους ασθενέστερης ζήτησης. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα μεγάλες διακυμάνσεις στα μηνιαία και τριμηνιαία έσοδα. Δύο αεροπορικά έξοδα, άτομα και αεροσκάφη, καθορίζονται σε μεγάλο βαθμό κατά τη διάρκεια του έτους. Αυτό σημαίνει ότι τα κέρδη ποικίλλουν πολύ και τα βοηθητικά έσοδα βοηθούν σε αυτό. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ενώ οι τιμές των εισιτηρίων ενδέχεται να αλλάξουν κατά εκατοντάδες δολάρια με βάση την εποχή, οι αποσκευές και άλλες χρεώσεις παραμένουν σε μεγάλο βαθμό σταθερές καθ 'όλη τη διάρκεια του έτους. Frontier Airlines nΗ ow πουλά πάνω από το ήμισυ των συνολικών εσόδων της ως βοηθητικά. Αυτό σημαίνει ότι πάνω από το ήμισυ των εσόδων τους έχει πολύ διαφορετική εποχικότητα. Ακόμη και το 15% έως το 20% των εσόδων από βοηθητικές εταιρείες, που είναι κοινό για τις περισσότερες αεροπορικές εταιρείες στον κόσμο, σταθεροποιεί τα έσοδα της κορυφαίας γραμμής έναντι μιας εν πολλοίς σταθερής βάσης κόστους και αυτό σταθεροποιεί κάπως τα τριμηνιαία κέρδη.

Βελτιώνει τη δομή του κόστους

Τα αεροπορικά τέλη δεν αυξάνουν μόνο τα έσοδα των αεροπορικών εταιρειών. Λειτουργούν επίσης ως κίνητρα για τους καταναλωτές να συμπεριφέρονται διαφορετικά και αυτές οι διαφορές συχνά έχουν ως αποτέλεσμα χαμηλότερο κόστος για την αεροπορική εταιρεία. Όταν οι αεροπορικές εταιρείες χρεώνουν για αποσκευές αντί να τις δεσμεύουν στον βασικό ναύλο, όπως το Southwest, οι πελάτες ελέγχουν λιγότερες αποσκευές. Αυτό σημαίνει ότι οι ζώνες αποσκευών διαρκούν περισσότερο, οι αεροπορικές εταιρείες χάνουν λιγότερες αποσκευές και ίσως δεν χρειάζονται τόσα άτομα για να φορτώσουν και να ξεφορτώσουν τις αποσκευές. Η RyanAir στην Ευρώπη και μερικές αεροπορικές εταιρείες στις ΗΠΑ χρεώνουν ένα τέλος για το check in με έναν πράκτορα, ενώ το check-in σε smartphone είναι δωρεάν και εύκολο. Καθώς λιγότεροι άνθρωποι χρειάζονται ένα άτομο για check in, οι αεροπορικές εταιρείες μπορούν να προσλάβουν λιγότερους πράκτορες με την πάροδο του χρόνου και να μισθώσουν λιγότερο χώρο από το αεροδρόμιο.

Καθώς το κόστος του αεροδρομίου μειώνεται χάρη στους καταναλωτές που επιλέγουν νέες συμπεριφορές, αυτό επιτρέπει σε μια αεροπορική εταιρεία να επενδύει περισσότερο σε ανθρώπους και σε σκληρά περιουσιακά στοιχεία και στο καταναλωτικό προϊόν της. Έτσι, ενώ πολλοί άνθρωποι και μέσα ενημέρωσης παραπονιούνται για τα αεροπορικά τέλη, τους αρέσουν οι χαμηλότεροι ναύλοι και η καλύτερη εξυπηρέτηση που προέρχονται από αυτά.

Απαιτεί διαφάνεια

Καθώς οι αεροπορικές εταιρείες χρεώνουν για διαφορετικές παρεχόμενες υπηρεσίες, είναι σημαντικό να το κάνουν τονίζουν τη διαφάνεια σε όλα τα μέσα ενημέρωσης τους. Οι πελάτες δεν θα πρέπει να εκπλήσσονται όταν χρεώνουν ένα τέλος για να κάνουν check in μια τσάντα ή να πάρουν ένα μπουκάλι νερό στο σκάφος. Αυτό γίνεται πιο εύκολα σε απευθείας μέσα όπως ο ιστότοπος ή η εφαρμογή μιας αεροπορικής εταιρείας. Γίνεται πιο δύσκολο όταν πραγματοποιείτε πωλήσεις μέσω ιστοτόπων τρίτων, καθώς είναι δύσκολο για αυτούς να είναι ξεκάθαροι σχετικά με το τι περιλαμβάνει ή τι χρεώνει κάθε αεροπορική εταιρεία.

Πολλές από τις απογοητεύσεις των καταναλωτών και των μέσων ενημέρωσης με τις χρεώσεις είναι σε αυτό το ζήτημα διαφάνειας. Όταν Διευθύνων Σύμβουλος της Spirit, αστειευόμουν λέγοντας ότι πήγαινα σε ένα Chick-fil-A, κοιτούσα με απορία το μενού και φώναζα "τι, δεν πουλάς χάμπουργκερ εδώ;" Δεν το έκανα ποτέ αυτό, φυσικά, αλλά οι προσδοκίες είναι ξεκάθαρες όταν μπεις στο Chick-fil-A ότι δεν ψάχνεις για χάμπουργκερ. Οι αεροπορικές εταιρείες πρέπει να είναι εξίσου σαφείς σχετικά με το τι περιλαμβάνεται σε ποια τιμή και περισσότερες επιλογές σημαίνει μεγαλύτερη εστίαση στη διαφάνεια.