Ποιες μετοχές πρόκειται να υποφέρουν από διακοπή λειτουργίας σιδηροδρομικών μεταφορών;

Βασικές τακτικές

• Ο Πρόεδρος Μπάιντεν υπέγραψε ένα νομοσχέδιο για την αποτροπή μιας πιθανής απεργίας των σιδηροδρόμων που θα μπορούσε να κοστίσει στην οικονομία περίπου 2 δισεκατομμύρια δολάρια την ημέρα.
• Ενώ αποφεύχθηκε η απεργία, το ζήτημα της αναρρωτικής άδειας μετ' αποδοχών δεν επιλύθηκε, γεγονός που άφησε πολλά μέλη των συνδικάτων σε χλωρό κλαρί.
• Καθώς ο αυξανόμενος πληθωρισμός έχει ήδη επηρεάσει την οικονομία, ένα κλείσιμο των σιδηροδρόμων θα είχε οδηγήσει τις τιμές στην οροφή σε μια επισφαλή στιγμή.
• Δείτε παρακάτω λίστες συγκεκριμένων βιομηχανιών και εταιρειών.

Η απειλή μιας απεργίας των σιδηροδρόμων παρουσίασε πολλά ζητήματα που θα είχαν καταστρέψει την οικονομία αυτή την εορταστική περίοδο, με εκτιμώμενο αντίκτυπο 2 δισεκατομμυρίων δολαρίων ημερησίως. Οι σιδηροδρομικές εταιρείες και οι ηγέτες των συνδικάτων είχαν προθεσμία έως τις 9 Δεκεμβρίου για να υπογράψουν μια νέα συμφωνία, αφού μια δοκιμαστική συμφωνία που επιτεύχθηκε τον Σεπτέμβριο τέθηκε σε κίνδυνο από τουλάχιστον τρία συνδικάτα που απέρριψαν τα συμβόλαιά τους με τους μεταφορείς. Καθώς πλησίαζε η προθεσμία, υπήρξαν σοβαρές ανησυχίες σχετικά με τον αντίκτυπο μιας απεργίας των σιδηροδρόμων αυτήν την περίοδο του χρόνου.

Ο πρόεδρος Τζο Μπάιντεν υπέγραψε νομοσχέδιο στις 2 Δεκεμβρίου για να αποφευχθεί ενδεχόμενο κλείσιμο των σιδηροδρομικών μεταφορών. Το Κογκρέσο ενήργησε γρήγορα, ίσως με την πρόσθετη πίεση του πληθωρισμός έχοντας ήδη φτάσει σε υψηλό 40 ετών το 2022.

Θα διακόψουμε τις διαπραγματεύσεις για το σιδηροδρομικό σωματείο και θα εξετάσουμε ποιες εταιρείες υποφέρουν από σιδηροδρομικά προβλήματα.

Τι συμβαίνει με τις διαπραγματεύσεις της Σιδηροδρομικής Ένωσης;

Οι διαπραγματεύσεις μεταξύ των συνδικάτων και των σιδηροδρομικών εταιρειών δεν πήγαιναν καλά και φαινόταν ότι η απεργία ήταν αναπόφευκτη. Οι διαπραγματεύσεις ήταν σε εξέλιξη από το 2019 και οι δύο πλευρές είχαν προθεσμία μέχρι τις 9 Δεκεμβρίου του τρέχοντος έτους για να καταλήξουν σε συμφωνία. Σε εκείνο το σημείο η περίοδος χαλάρωσης θα τελείωνε και χωρίς πολλές ελπίδες επίλυσης, η κυβέρνηση επέλεξε να εμπλακεί, δεδομένων των διακυβεύσεων: περίπου 2 δισεκατομμύρια δολάρια την ημέρα.

Ως αποτέλεσμα, ένα δικομματικό νομοσχέδιο πέρασε από το Σώμα στις 30 Νοεμβρίου και στη συνέχεια από τη Γερουσία την επόμενη μέρα. Το νομοσχέδιο τελικά έφτασε στο γραφείο του Προέδρου Μπάιντεν στις 2 Δεκεμβρίου και το υπέγραψε αμέσως για να αποτρέψει αυτό που αποκάλεσε «χριστουγεννιάτικη καταστροφή».

Ο Λευκός Οίκος κυκλοφόρησε Η δήλωση του Προέδρου Μπάιντεν σχετικά με το νομοσχέδιο την 1η Δεκεμβρίου για να ανακοινώσει ότι θα το υπογράψει μόλις προσγειωθεί στο γραφείο του. Ο Πρόεδρος Μπάιντεν είπε ότι η δικομματική δράση θα σώσει την οικονομία από ένα «καταστροφικό» κλείσιμο που θα επηρεάσει αρνητικά εκατομμύρια οικογένειες σε ολόκληρη τη χώρα.

Αξίζει να αναφερθεί ότι η Γερουσία ψήφισε 80 κατά 15 κατά την 1η Δεκεμβρίου για την επιβολή μιας δοκιμαστικής σύμβασης που συνήφθη τον Σεπτέμβριο αλλά δεν είχε συμφωνηθεί από την πλειοψηφία των μελών του συνδικάτου εκείνη την εποχή. Η Γερουσία δεν ενέκρινε μια διάταξη που θα προσέθετε αναρρωτική άδεια μετ' αποδοχών στις συμβάσεις των εργαζομένων στον σιδηρόδρομο, κάτι που ήταν ένα σημείο κόλλημα για πολλούς εργαζόμενους εξαρχής. Ενώ οκτώ από τα 12 σιδηροδρομικά συνδικάτα επικύρωσαν αυτή τη συμφωνία, τέσσερα συνδικάτα άντεξαν λόγω των ανεπίλυτων ζητημάτων της άδειας ασθενείας μετ' αποδοχών και της αυστηρής πολιτικής προσέλευσης.

TryqΣχετικά με το κιτ δαπανών υποδομής | Q.ai – μια εταιρεία Forbes

Πώς μπόρεσε η κυβέρνηση να παρέμβει;

Ο νόμος για την εργασία των σιδηροδρόμων καθορίζει διαδικασίες για το Κογκρέσο για τη μεσολάβηση της σύγκρουσης μεταξύ μεταφορέων και εργαζομένων. Εάν οι διαδικασίες του RLA δεν οδηγήσουν σε ψήφισμα, το Σύνταγμα δίνει στο Κογκρέσο την εξουσία να ρυθμίζει το εμπόριο μεταξύ των κρατών, που σημαίνει ότι μπορούν να αναγκάσουν και τις δύο πλευρές να αποδεχτούν μια συμφωνία για την αποφυγή ζημιών στην αμερικανική οικονομία. Από τη στιγμή που η εργατική συμφωνία που αποφάσισε το Κογκρέσο τεθεί σε ισχύ, οι εργαζόμενοι των σιδηροδρόμων δεν μπορούν νομικά να απεργήσουν.

Είναι και οι δύο πλευρές ευχαριστημένες με τη συμφωνία;

Τα βασικά σημεία συμφόρησης είναι τα θέματα της αναρρωτικής άδειας μετ' αποδοχών και των γενικών συνθηκών εργασίας. Ο Πρόεδρος Μπάιντεν το αναφέρθηκε στο δικό του δήλωση για το νομοσχέδιο δηλώνοντας:

«Και, κοίτα, ξέρω ότι αυτό το νομοσχέδιο δεν έχει αναρρωτική άδεια μετ' αποδοχών που αξίζουν αυτοί οι εργαζόμενοι των σιδηροδρόμων και, ειλικρινά, κάθε εργαζόμενος στην Αμερική, αλλά αυτός ο αγώνας δεν έχει τελειώσει. Δεν δεσμεύτηκα ότι θα σταματήσουμε μόνο και μόνο επειδή - δεν μπορούσαμε να το βάλουμε σε αυτό το νομοσχέδιο, ότι θα σταματήσουμε να παλεύουμε για αυτό.

Προκαλούσε έκπληξη για μερικούς το γεγονός ότι ένας φιλο-εργατικός πρόεδρος θα υποστήριζε μια συμφωνία που δεν προσέφερε αναρρωτική άδεια μετ' αποδοχών, αλλά πολλοί άλλοι θεώρησαν ότι ήταν μια απαραίτητη ενέργεια που ελήφθη για να αποτραπεί μεγαλύτερη οικονομική ζημιά.

Ποιες θα ήταν οι πιθανές συνέπειες ενός τερματισμού λειτουργίας;

Οι κίνδυνοι μιας πιθανής απεργίας των σιδηροδρόμων εξέθεσαν ορισμένα από τα γενικότερα ζητήματα που σχετίζονται με την εφοδιαστική αλυσίδα.

Εκτιμάται ότι η απεργία των σιδηροδρόμων θα μπορούσε να παγώσει περίπου το 30% των αποστολών φορτίου στις ΗΠΑ με βάση το βάρος, να κόστισε στην οικονομία περίπου 2 δισεκατομμύρια δολάρια την ημέρα και να αφήσει αποκλεισμένους εκατομμύρια επιβάτες. Θα υπήρχαν επίσης περίπου 765,000 Αμερικανοί (πολλά μέλη του συνδικάτου) άνεργοι και δεν έφεραν εισόδημα.

Πιθανότατα θα είχε επίσης αυξημένος πληθωρισμός. Όταν οι περιορισμοί της πανδημίας χαλάρωσαν, ήταν δύσκολο για την οικονομία να συνδυάσει την προσφορά με τη νέα ζήτηση. Αυτό συνέβαλε εν μέρει στην άνοδο των τιμών των αγαθών και των υπηρεσιών. Εάν είχαμε διακοπή λειτουργίας των σιδηροδρομικών μεταφορών, θα διαταράσσονταν ολόκληρη η αλυσίδα εφοδιασμού, μια ιδιαίτερα τρομακτική προοπτική κατά την περίοδο των εορτών. Αυτό πιθανότατα θα έφερνε τις τιμές των περισσότερων πάντων ακόμη υψηλότερες.

Ποιες μετοχές θα μπορούσαν να υποφέρουν από το κλείσιμο των σιδηροδρόμων;

Ένα κλείσιμο των σιδηροδρόμων θα είχε σταματήσει εντελώς πολλές βιομηχανίες και θα έβλαπτε πολλές εισηγμένες εταιρείες. Ακολουθούν μια χούφτα μετοχών που πιθανότατα θα υποφέρουν από διακοπή λειτουργίας των σιδηροδρόμων:

• 3M (ΜΜΜ). Μια απεργία των σιδηροδρόμων θα σήμαινε ότι δεν θα μπορούσε να παραδοθεί χημικό φορτίο, επομένως η εταιρεία θα δυσκολευόταν να παράγει τα περισσότερα από τα προϊόντα της.
• Trinity Industries, Inc. (TRN). Η Trinity προσφέρει προϊόντα και υπηρεσίες σιδηροδρομικών μεταφορών σε όλη τη Βόρεια Αμερική. Εάν υπάρξει διακοπή λειτουργίας, δεν θα μπορούσαν να αποφέρουν τόσα έσοδα.
• Ένωση Ειρηνικού (UNP). Αυτός είναι ένας από τους σημαντικότερους σιδηροδρόμους στο δυτικό τμήμα των ΗΠΑ και η απεργία θα είχε αφήσει πολλούς επιβάτες εγκλωβισμένους μαζί με το φορτίο που είχε κολλήσει στα λιμάνια.
• CSX Corp. (CSX). Ως κορυφαίος προμηθευτής σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών σε όλη τη Βόρεια Αμερική, μια απεργία θα είχε καταστρέψει αυτήν την εταιρεία.
• ExxonMobil (XOM). Οι εταιρείες καυσίμων θα δυσκολευτούν με τις αποστολές και θα έπρεπε να βασίζονται αποκλειστικά στη βιομηχανία φορτηγών.
• Berkshire Hathaway Inc Κατηγορία Α (BRK.A). Η Berkshire αγόρασε το Burlington Northern Santa Fe, που είναι ο μεγαλύτερος σιδηρόδρομος στη Βόρεια Αμερική. Αυτή η απεργία θα έβλαπτε σοβαρά τα έσοδα της BNSF.
• Walmart Inc. (WMT). Θα υπάρξουν πολλές διακοπές στην αλυσίδα εφοδιασμού για βασικά καταναλωτικά αγαθά και εμπορεύματα, καθώς βασιζόμαστε σε μεγάλο βαθμό στις σιδηροδρομικές μεταφορές.

Ποιες βιομηχανίες θα επηρεαστούν από μια απεργία των σιδηροδρόμων;

Ήμασταν σε θέση να επισημάνουμε ορισμένες από τις μετοχές που θα έπαιρναν το μεγαλύτερο βάρος από το κλείσιμο των σιδηροδρόμων, αλλά η αλήθεια είναι ότι και πολλοί άλλοι κλάδοι θα επηρεάζονταν επίσης. Εδώ είναι μερικές από τις βιομηχανίες που θα έβλαπτε μια απεργία των σιδηροδρόμων:

Χημικές ουσίες

Το Αμερικανικό Συμβούλιο Χημείας παρείχε μια οικονομική ανάλυση που υπολόγιζε ότι μια απεργία των σιδηροδρομικών μεταφορών θα διακόψει την κυκλοφορία περίπου 2.8 δισεκατομμυρίων δολαρίων σε φορτίο χημικών εβδομαδιαίως. Η ίδια έκθεση διαπίστωσε ότι εάν η απεργία συνεχιζόταν για ένα μήνα, το ΑΕΠ θα έχανε περίπου 1%, ή 156 δισεκατομμύρια δολάρια. Η ACC αντιπροσωπεύει μεγάλες εταιρείες όπως η 3M, η Eli Lilly, η ExxonMobil και η Chevron.

Λιανεμποριο

Ενώ πολλοί έμποροι λιανικής έχουν ήδη εφοδιαστεί με εμπορεύματα για την περίοδο των εορτών, μια άλλη διακοπή της αλυσίδας εφοδιασμού θα είχε τσιμπήσει. Δεδομένου ότι το φορτίο που έρχεται στις ΗΠΑ με πλοία χρησιμοποιεί συχνά τρένα και φορτηγά για παράδοση, θα μπορούσαμε να είχαμε μια άλλη κατάσταση όπου τα λιμάνια γεμίζουν με εμπορευματοκιβώτια που δεν μπορούν να μετακινηθούν.

Καύσιμα

Το 2021, μεταφέρονταν 162,000 βαρέλια αργού πετρελαίου την ημέρα σε εμπορευματικές σιδηροδρομικές γραμμές. Καθώς πάνω από το 70% της αιθανόλης μεταφέρεται σιδηροδρομικώς, η διακοπή λειτουργίας θα περιόριζε σημαντικά την πρόσβαση στο προϊόν που χρησιμοποιείται στις περισσότερες βενζίνες στη χώρα. Οι εταιρείες πετρελαιοειδών θα έπρεπε να βασίζονται στα φορτηγά και οι τιμές στην αντλία θα ανεβαίνουν ξανά.

Προμήθεια τροφίμων

Υπολογίζεται ότι το 25% των σιτηρών στη χώρα μεταφέρεται σιδηροδρομικώς και ότι οι παραγωγοί τροφίμων μας αποστέλλουν περίπου 1.2 δισεκατομμύρια φορτία σιτηρών ετησίως. Αυτή η απεργία θα μπορούσε να έχει επηρεάσει την προσφορά τροφίμων στη χώρα, καθώς οι εταιρείες μεταφοράς φορτηγών ήδη αγωνίζονται να συμβαδίσουν με τιμές καυσίμου ντίζελ.

Δεν μπορούμε επίσης να αγνοήσουμε τις συνέπειες της απώλειας θέσεων εργασίας που θα συνέβαιναν ως αποτέλεσμα της απεργίας και όλων των εγκλωβισμένων επιβατών που δεν θα μπορούσαν να επισκεφθούν τις οικογένειές τους κατά τη διάρκεια των διακοπών, εάν η απεργία συνεχιζόταν για παρατεταμένη περίοδος.

Πώς πρέπει να επενδύσετε;

Ο κίνδυνος μιας άλλης οικονομικής καταστροφής είναι αρκετός για να κάνει τις επενδύσεις να αισθάνονται πιο αποθαρρυντικές από ποτέ αυτήν τη στιγμή. Ακριβώς όπως ο πληθωρισμός φαινόταν να μειώνεται κάπως, είχαμε μια σχεδόν αστοχία που θα είχε πυροδοτήσει τον πληθωρισμό, αν δεν είχε μεσολαβήσει ο Πρόεδρος.

Με Q.ai's Inflation Kit, θα μπορούσατε να ανατρέψετε αυτούς τους φόβους για τον πληθωρισμό με ένα κιτ επένδυσης που σας βοηθά να επωφεληθείτε από υψηλότερο πληθωρισμό. Με το μοναδικό μας Προστασία χαρτοφυλακίου χαρακτηριστικό, μπορείτε να προστατευθείτε από τη συνεχιζόμενη αστάθεια. Το Q.ai προσφέρει επίσης ένα Κιτ δαπανών υποδομής που αξιοποιεί τα έργα μεταφοράς και τις επισκευές δρόμων, την εκτεταμένη πρόσβαση σε internet υψηλής ταχύτητας και το καθαρό νερό. Έχουν ήδη διατεθεί δισεκατομμύρια σε έργα προτεραιότητας που χρηματοδοτούνται σε όλες τις γωνιές της χώρας.

Κατώτατη γραμμή

Πολλοί άνθρωποι δεν θα συνειδητοποιήσουν πόσο κοντά φτάσαμε μόλις σε ένα άλλο καταστροφικό οικονομικό ζήτημα. Αν και η νέα συμφωνία μεταξύ των σιδηροδρομικών εταιρειών και των συνδικάτων δεν είναι τέλεια για καμία πλευρά, καταφέραμε να αποφύγουμε περαιτέρω ζημιά στην οικονομία σε μια ήδη ασταθή στιγμή.

Κατεβάστε το Q.ai σήμερα για πρόσβαση σε επενδυτικές στρατηγικές που βασίζονται σε τεχνητή νοημοσύνη. Όταν καταθέσετε 100 $, θα προσθέσουμε επιπλέον 100 $ στον λογαριασμό σας.