Τι εμποδίζει τις εταιρείες να αποσύρουν αλυσίδες εφοδιασμού από την Κίνα

Μέγεθος κειμένου

Σχετικά με τους συγγραφείς: Christopher S. Tang είναι διακεκριμένος καθηγητής στο Πανεπιστήμιο και πρόεδρος Edward W. Carter στη διοίκηση επιχειρήσεων στο UCLA Anderson School of Management. Richard S. Paegelow είναι ο διευθύνων σύμβουλος της Inline Translation Services στο Glendale της Καλιφόρνια. 

Ο Πρόεδρος Μπάιντεν και ο Πρόεδρος της Κίνας Σι έδωσαν τα χέρια στις 14 Νοεμβρίου για πρώτη φορά από τότε που ο Μπάιντεν έγινε πρόεδρος των ΗΠΑ. Αυτή η κατ' ιδίαν συνάντηση στο περιθώριο της Συνόδου Κορυφής της G20 άμβλυνε την ένταση και μπορεί αποτρέψει έναν νέο ψυχρό πόλεμο μεταξύ των δύο χωρών. Τουλάχιστον για τώρα.  

Κάποιοι μπορεί να επικρίνουν τον Μπάιντεν επειδή δεν το κάνει διακηρύσσοντας μια σαφή εμπορική πολιτική με την Κίνα σε αυτή τη συνάντηση. Αλλά υπάρχουν πλεονεκτήματα στο να μην ενεργούμε απότομα. Ο Μπάιντεν ουσιαστικά αγοράζει χρόνο στις αμερικανικές εταιρείες για να δημιουργήσουν ανθεκτικές αλυσίδες εφοδιασμού.  

Πράγματι, ο Μπάιντεν ανοίγει το δρόμο προς αποσυνδέστε από Κίνα. Ωστόσο, πρέπει να αφαιρέσει μερικά οδοφράγματα που εμποδίζουν τις προσπάθειες ανανέωσης.  

Παρά την πολιτική ρητορική, οι αμερικανικές εταιρείες εξακολουθούν να βασίζονται σε μεγάλο βαθμό στις κατασκευαστικές ικανότητες της Κίνας. Οι εισαγωγές εμπορευματοκιβωτίων από την Κίνα μειώθηκαν κατά 5.5% τον Οκτώβριο λόγω του συνεχιζόμενου εμπορικού πολέμου και του lockdown στην Κίνα για τον Covid-19. Αλλά η Κίνα συνεχίζει να αιχμαλωτίζει 35% των συνολικών εισαγωγών σε εμπορευματοκιβώτια των ΗΠΑ. 

Η κυβέρνηση Μπάιντεν εφαρμόζει δύο στρατηγικές που έχουν στόχο να επιτρέψουν στις αμερικανικές εταιρείες να μειώσουν την εξάρτησή τους από την αλυσίδα εφοδιασμού από την Κίνα.  

Η πρώτη στρατηγική είναι να ενθαρρύνουμε τις εταιρείες να διαφοροποιήσουν τη βάση εφοδιασμού τους παγκοσμίως πέρα ​​από την Κίνα. Τον Μάιο, ο Μπάιντεν ξεκίνησε το Οικονομικό Πλαίσιο Ινδο-Ειρηνικού για την Ευημερία να ενισχύσει τις εμπορικές σχέσεις με 12 αρχικούς εταίρους που περιλαμβάνουν την Ινδία, την Ιαπωνία και τη Νότια Κορέα και αντιπροσωπεύουν το 40% του παγκόσμιου ΑΕΠ. Σκοπός αυτής της πρωτοβουλίας είναι να βελτιώσει την ανθεκτικότητα της εφοδιαστικής αλυσίδας από φίλος-συγκέντρωση από χώρες με κοινές αξίες. Αυτή η πρωτοβουλία καλύπτει ένα κενό που δημιουργήθηκε από τη διοίκηση απόρριψη στα τέλη του 2021 ενός σχεδίου για την ένταξη των ΗΠΑ στη Συνολική και Προοδευτική Συμφωνία για την Εταιρική Σχέση του ΥπερΕιρηνικού. 

Η δεύτερη στρατηγική είναι να ενθαρρυνθούν οι εταιρείες να επαναφέρουν τις παραγωγικές τους δραστηριότητες στις ΗΠΑ για κρίσιμα προϊόντα όπως ημιαγωγοί και ηλεκτρικά οχήματα. Μπάιντεν διατηρηθεί ο 25% δασμούς σε κινεζικές εισαγωγές 250 δισεκατομμυρίων δολαρίων που επέβαλε ο πρώην πρόεδρος Ντόναλντ Τραμπ. Τον Αύγουστο, ο Μπάιντεν υπέγραψε επίσης τον νόμο για τη μείωση του πληθωρισμού και τον νόμο για τα CHIPS και την επιστήμη. Οι νόμοι παρέχουν επιδοτήσεις και φορολογικά κίνητρα που σκοπεύουν να ενισχύσουν την ανταγωνιστικότητα των ΗΠΑ στην κατασκευή ηλεκτρικών οχημάτων και ημιαγωγών και να δημιουργήσουν περισσότερες εγχώριες θέσεις εργασίας στην οικονομία καθαρής ενέργειας.  

Αυτές οι στρατηγικές έχουν υποσχέσεις, αλλά υπάρχουν τέσσερα σημαντικά στοιχεία στον τρόπο που οι εταιρείες μεταφέρουν τις αλυσίδες εφοδιασμού τους από την Κίνα και πίσω στις ΗΠΑ και τους συμμάχους τους.

Πρώτον, οι στρατηγικές ανανέωσης πρέπει να αντιμετωπίσουν το υψηλότερο κόστος εργασίας στις ΗΠΑ σε σύγκριση με άλλες αγορές. Για να μειώσουν το κόστος, οι κατασκευαστές των ΗΠΑ πρέπει να αξιοποιήσουν την αυτοματοποίηση και την τεχνολογία πληροφοριών. Η προηγμένη ρομποτική και η τεχνητή νοημοσύνη μπορούν να βελτιώσουν τη ροή εργασίας και να βελτιώσουν την αποτελεσματικότητα. Αυξάνοντας την παραγωγικότητα της εργασίας και πληρώνοντας υψηλότερους μισθούς σε λιγότερους εργαζομένους, οι επιχειρήσεις μπορούν να διατηρήσουν χαμηλό το πραγματικό κόστος εργασίας. Ωστόσο, ορισμένα εργατικά συνδικάτα είναι σταθερά κατά αυτοματισμού, ειδικά στα λιμάνια. Ως παράδειγμα, αν και τα λιμάνια των ΗΠΑ κατατάχθηκαν μεταξύ των λιγότερο αποδοτικές θύρες στον κόσμο το 2021, το σωματείο που εκπροσωπεί τους εργαζόμενους στα 29 λιμάνια της Δυτικής Ακτής συνεχίζει να καταπολέμηση του αυτοματισμού στη συνεχιζόμενη διαπραγμάτευση συμβάσεων με τους φορείς εκμετάλλευσης τερματικών σταθμών. Η κυβέρνηση Μπάιντεν πρέπει να επιτύχει μια ισορροπία μεταξύ των συμφερόντων των συνδικάτων και των επιχειρηματικών αναγκών για τον εκσυγχρονισμό της μεταποίησης. Κάτι τέτοιο θα βοηθούσε στη δημιουργία θέσεων εργασίας στα συνδικάτα κράτη. 

Δεύτερον, οι περίπλοκοι περιβαλλοντικοί κανονισμοί αποθαρρύνουν τις αμερικανικές εταιρείες από το να επαναφέρουν τις παραγωγικές τους δραστηριότητες στις ΗΠΑ. Υπάρχει ανάγκη να απλοποιηθούν οι κανονισμοί της Υπηρεσίας Προστασίας του Περιβάλλοντος για να επιτευχθεί ισορροπία μεταξύ της προστασίας του περιβάλλοντος και της ασφάλειας της εφοδιαστικής αλυσίδας. Η EPA αφαίρεσε τα περιττά και ακατάλληλα βάρη στον ενεργειακό τομέα των ΗΠΑ τον Αύγουστο του 2020, αφού ο Τραμπ ζήτησε διεξοδική ανασκόπηση. Ο Μπάιντεν θα πρέπει να ζητήσει από την EPA να επανεξετάσει τα βάρη και να εξορθολογίσει τη διαδικασία αναθεώρησής της στους τομείς των ημιαγωγών και των ηλεκτρικών οχημάτων. 

Τρίτον, καλύτερες μετρήσεις θα βοηθούσαν. Υπάρχει ανάγκη για ένα συγκεκριμένο, ευρέως διαδεδομένο μέτρο της «αντοχής της εφοδιαστικής αλυσίδας» όπως ακριβώς η απλή μέτρηση «αποδόσεις των περιουσιακών στοιχείων». Ορισμένες εταιρείες θα είναι απρόθυμες να ανανεώσουν την αγορά λόγω της Wall Street περιουσιακών στοιχείων-ελαφρών εταιρειών των οποίων η πνευματική ιδιοκτησία και τα εμπορικά σήματα προσφέρουν δυνητικά θεαματικές αποδόσεις με ελάχιστο κεφάλαιο. Για να εξουδετερώσει αυτή τη μεροληπτική αποτίμηση των επιχειρήσεων, ο Μπάιντεν μπορεί να ζητήσει από την Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς να εξετάσει το ενδεχόμενο να συμπεριλάβει την ανθεκτικότητα της εφοδιαστικής αλυσίδας ως πρόσθετο παράγοντα κινδύνου που οι κατασκευαστικές εταιρείες πρέπει να αποκαλύπτουν δημόσια. Κάτι τέτοιο θα ενθάρρυνε περισσότερες επιχειρήσεις να δεσμευτούν για ανανέωση επενδύοντας σε υλικά περιουσιακά στοιχεία όπως εργοστάσια και εξοπλισμός. 

Τέταρτον, καλύτερα φορολογικά κίνητρα θα μπορούσαν να ενθαρρύνουν την ανανέωση ή τουλάχιστον να αποθαρρύνουν την εξωχώρια αγορά. Το 2022, δεν υπάρχει άμεσο επείγον για τις εταιρείες που επένδυσαν πολλά σε ένα υπεράκτιο μοντέλο να ανανεώσουν τις δραστηριότητές τους. ο Φορολογικές περικοπές και θέσεις εργασίας που εγκρίθηκε το 2017 επιτρέπει στις εταιρείες να «εκμεταλλεύονται» τα κέρδη τους για μείωση του φόρου. Βάσει του νόμου, δεν επιβάλλεται φόρος στις ΗΠΑ στα υπεράκτια κέρδη που δεν υπερβαίνουν το 10% των ενσώματων περιουσιακών στοιχείων που κατέχει η εταιρεία στην υπεράκτια. Μια προτεινόμενη παγκόσμιος ελάχιστος φόρος τουλάχιστον 15% θα αποθάρρυνε τις υπεράκτιες. Θα περιόριζε την ικανότητα των εταιρειών να μειώνουν τους φόρους μεταφέροντας τμήματα των επιχειρήσεών τους σε ξένες χώρες με χαμηλότερους φορολογικούς συντελεστές. Η εφαρμογή αυτής της φορολογικής συμφωνίας των 135 χωρών ήταν αργή, αλλά ο Μπάιντεν μπορεί να βοηθήσει στην προώθηση της. 

Θέτοντας μέτρα όπως αυτά, ο Μπάιντεν μπορεί να βοηθήσει να διασφαλιστεί ότι η επόμενη χειραψία θα πραγματοποιηθεί σε πολύ διαφορετικές οικονομικές συνθήκες. 

Σχόλια επισκεπτών σαν αυτό γράφονται από συγγραφείς έξω από την αίθουσα ειδήσεων Barron και MarketWatch. Αντικατοπτρίζουν την προοπτική και τις απόψεις των συγγραφέων. Υποβάλετε σχόλια και άλλα σχόλια στο [προστασία μέσω email].