Τι κάνει το Acura Grand Prix του Long Beach μια αληθινή αμερικανική ιστορία επιτυχίας

Αυτό το Σαββατοκύριακο, οι δρόμοι αυτού του Λονγκ Μπιτς, Καλιφόρνια - μια ακμάζουσα πόλη στη Νότια Καλιφόρνια - θα ζωντανέψουν με ένα τριήμερο φεστιβάλ δρόμου ταχύτητας, ψυχαγωγίας και θορύβου.

Για την 47^th έτος από τότε που ξεκίνησε για πρώτη φορά το 1975, το Acura Grand Prix θα τραβήξει το ενδιαφέρον και τη φαντασία περισσότερων από 200,000 θεατών σε μια περίοδο τριών ημερών.

Στη Νότια Καλιφόρνια, έχει γίνει η έκδοση μηχανοκίνητου αθλητισμού του The Rose Bowl. Δεν έχει σημασία ποιος παίζει στο Rose Bowl, είναι μια παράδοση που έχει αντέξει στη δοκιμασία του χρόνου.

Το Acura Grand Prix του Long Beach σίγουρα ταιριάζει σε αυτή την κατηγορία όταν πρόκειται για αγώνες δρόμου.

Από εκείνον τον πρώτο αγώνα Formula 5000 το 1975, στον γύρο του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Formula 1976 Grand Prix των Ηνωμένων Πολιτειών από το 83-1984, στις μέρες του με το CART/IndyCar από το 2008 έως το 2009, και τελικά τον ρόλο του ως σημαντικός αγώνας στη σειρά NTT IndyCar πρόγραμμα που ξεκινά το XNUMX, κανένας άλλος αγώνας δρόμου στη Βόρεια Αμερική δεν μπορεί να συγκριθεί με αυτό το γεγονός.

Είναι ο δεύτερος μεγαλύτερος αγώνας δρόμου στον κόσμο, πίσω από το Grand Prix του Μονακό της Formula XNUMX που πραγματοποιήθηκε στο Μόντε Κάρλο.

Αλλά πριν από δύο χρόνια, αυτός ο αγώνας σταμάτησε απροσδόκητα.

Ήταν ένα θύμα της πανδημίας COVID-19 του 2020 που ουσιαστικά έκλεισε τις Ηνωμένες Πολιτείες για τουλάχιστον τρεις μήνες. Ακολούθησαν διάφορες διακοπές λειτουργίας, εντολές και απαγορεύσεις από διάφορες πολιτείες.

Μερικά από τα πιο αυστηρά ήταν στην Καλιφόρνια.

Από οικονομικής σκοπιάς, η απουσία αγώνα το 2020 θα μπορούσε να ήταν καταστροφική για την Ένωση Γκραν Πρι του Λονγκ Μπιτς. Αλλά μέσω της ηγεσίας του Προέδρου Jim Michaelian και του 15μελούς προσωπικού του πλήρους απασχόλησης, μπόρεσαν να περιστρέφονται και να επιμείνουν.

Ο αγώνας του 2021 μεταφέρθηκε για τις 26 Σεπτεμβρίου προκειμένου να έχει γεμάτο κόσμο – κάτι ζωτικής σημασίας για την οικονομική υγεία αυτής της διοργάνωσης.

Αυτό το Σαββατοκύριακο, επιστρέφει στην παραδοσιακή ημερομηνία του Απριλίου χωρίς κανέναν περιορισμό σε θεατές ή συμμετέχοντες.

«Επιτέλους, όλη αυτή η ιδέα να επαναλάβουμε την ημερομηνία του Απριλίου, η οποία είναι παράδοση εδώ για 46 χρόνια μετά τη διεξαγωγή της εκδήλωσης το 2021 τον Σεπτέμβριο λόγω της πανδημίας, είναι καλό να επιστρέψουμε στο παραδοσιακό μας χρονικό πλαίσιο», είπε ο Michaelian μου είπε σε αποκλειστική συνέντευξη.

Το να έχουν το Acura Grand Prix του Long Beach είναι μια παράδοση που περιμένουν με αγωνία πολλοί κάτοικοι της Νότιας Καλιφόρνια. Το Long Beach τον Απρίλιο είναι εξίσου συνώνυμο με το Indianapolis 500 το Σαββατοκύριακο της Ημέρας Μνήμης τον Μάιο.

«Πιστεύω ότι είναι σημαντικό γιατί αυτή η εκδήλωση συνδέθηκε πάντα με την άνοιξη, με τις ανοιξιάτικες διακοπές, τις διακοπές, τα παιδιά εκτός σχολείου και την έναρξη του Φεστιβάλ Άνοιξης», εξήγησε ο Michaelian. «Αυτό ήταν πάντα αυτό το γεγονός από τότε που έτρεξε τον πρώτο του αγώνα Formula 1976 εδώ το XNUMX.

«Ναι, κάναμε μια απόκλιση πέρυσι, αποκλειστικά και μόνο λόγω της πανδημίας. Αυτό ήταν ζωτικής σημασίας για εμάς, επειδή δεν ήμασταν στην αγορά για δύο χρόνια και ήταν πολύ σημαντικό, πραγματοποιήσαμε αυτή την εκδήλωση με μεγάλη επιτυχία, παρόλο που υπήρχαν πολλές εντολές και πρωτόκολλα εκείνη την εποχή για μεγάλα γεγονότα στο την πολιτεία της Καλιφόρνια».

Οι θεατές έπρεπε να φορούν μάσκα, να έχουν απόδειξη εμβολιασμού ή αρνητική μάσκα COVID για να αγοράσουν εισιτήριο. Για όσους αρνήθηκαν, τους είπαν ευγενικά ότι θα τους καλωσόριζαν ξανά στο μέλλον.

«Παρά όλους αυτούς τους περιορισμούς, εξακολουθούσαμε να είχαμε λίγο περισσότερους από 180,000 ανθρώπους, που ήταν μια σημαντική προσέλευση υπό αυτές τις συνθήκες», είπε ο Michaelian για το πλήθος που παρευρέθηκε τις τρεις ημέρες.

«Το πιο σημαντικό, έδωσε στην διοργάνωση μια σημαντική ώθηση για την εκδήλωση του Απριλίου έξι μήνες αργότερα. Τώρα, καρπώνουμε το όφελος όχι μόνο από τη διεξαγωγή αυτής της εκδήλωσης, αλλά και να βγούμε από αυτήν με μεγάλη επιτυχία και να φτάσουμε πριν από την πανδημία, πιο κανονικούς αριθμούς προσέλευσης εδώ τον Απρίλιο».

^{Η πρόκληση της παραμονής στην επιχείρηση χωρίς έσοδα ενός έτους}

Χρειάζεται μια σημαντική συνεργασία για να λειτουργήσει ένα αθλητικό γεγονός που πραγματοποιείται στους δρόμους της πόλης σε μια κατοικημένη πόλη στη Νότια Καλιφόρνια.

Η αγωνιστική διαδρομή και η υποδομή της πρέπει να κατασκευαστούν και να γκρεμιστούν για κάθε αγώνα, σε αντίθεση με ένα οβάλ, που είναι μια μόνιμη εγκατάσταση.

Φανταστείτε πόσο δύσκολο ήταν να επιβιώσεις μια χρονιά που δεν υπήρχε αγώνας και έσοδα.

«Ήταν πολύ προκλητικό, τελεία», είπε ο Michaelian. «Στις αρχές του 2020, η εκδήλωσή μας ήταν προγραμματισμένη για τον Απρίλιο. Είχαμε δημιουργήσει σχεδόν το 70 τοις εκατό του κυκλώματος. Ήταν ήδη στη θέση του όταν το κράτος σταμάτησε εδώ στις 12 Μαρτίου 2020.

«Κυριολεκτικά, δύο ημέρες αργότερα, ήμασταν στη διαδικασία να φέρουμε πίσω όλα αυτά τα υλικά και περιουσιακά στοιχεία και να κερδίσουμε έσοδα μηδενικής αξίας δολαρίων.

"Μηδέν.

«Όχι μόνο δεν βιώσαμε καμία ροή εσόδων, αλλά είχαμε δαπανήσει ένα σημαντικό ποσό απλώς χτίζοντας το σιρκουί μέχρι εκείνο το σημείο, και στη συνέχεια έπρεπε να γυρίσουμε και να το αφαιρέσουμε. Έτσι, το 2020 ήταν μια δύσκολη περίοδος για εμάς».

Το Grand Prix Association of Long Beach ήταν επιλέξιμο για δύο δάνεια Προγράμματος Προστασίας Πληρωμών από τη Διοίκηση Μικρών Επιχειρήσεων.

«Αυτό βοήθησε, αλλά δεν ήταν εξαιρετικά σημαντικό», παραδέχτηκε ο Michaelian.

Ο Μιχαηλιανός έπρεπε επίσης να φροντίζει τους πελάτες του που πληρώνουν και τους πωλητές, τους εκθέτες και τους πελάτες φιλοξενίας. πολλοί από τους οποίους είχαν ήδη πληρώσει προκαταβολικά για εισιτήρια και εκθεσιακό χώρο.

Σε όλους δόθηκε η επιλογή πλήρους πίστωσης για το επόμενο Grand Prix Acura του Long Beach ή πλήρης επιστροφή χρημάτων για τις πληρωμές τους.

«Κάποιοι πήραν την επιστροφή χρημάτων. κάποιοι πήραν τα εύσημα», είπε ο Michaelian. "Υπήρξε ένας σημαντικός αριθμός πιστώσεων που οφείλονταν στους πελάτες μας για εκείνη την εκδήλωση."

Αρχικά, ο Michaelian προσπάθησε να επαναπρογραμματίσει τον αγώνα του 2020 για τον Σεπτέμβριο ή τον Οκτώβριο, αλλά οι κυρώσεις για τον COVID απαγόρευσαν κάθε θεατή. Μέχρι τον Δεκέμβριο του 2020, φαινόταν προφανές ότι θα ίσχυαν αυστηροί περιορισμοί στο πλήθος για τον Απρίλιο του 2021.

«Λάβετε υπόψη σας, έπρεπε ακόμα να φτιάξουμε το σιρκουί και όλα τα έξοδα που σχετίζονται με αυτό, ακόμα κι αν είστε περιορισμένοι ως προς τον αριθμό των ατόμων που μπορούν να έρθουν στην εκδήλωση», είπε. «Εξαιτίας αυτού, πέρασα.

«Ευτυχώς, καταφέραμε να λάβουμε μια ημερομηνία στα τέλη Σεπτεμβρίου που ταιριάζει με όλους τους διάφορους φορείς επιβολής κυρώσεων των οποίων οι εκδηλώσεις διοργανώνουμε εδώ. Μπορέσαμε να επαναλάβουμε τον αγώνα του 2020 εδώ τον Σεπτέμβριο του 2021.

«Με αυτόν τον τρόπο, κερδίσαμε όλες αυτές τις πιστώσεις. Μιλώ για επτά νούμερα όσον αφορά την αξία αυτών των πιστώσεων. Ο αγώνας μας του 2021, η ροή εσόδων δεν ήταν αυτή που θα ήταν υπό κανονικές συνθήκες με αυτό το μέγεθος πλήθος και όλους τους διάφορους παρευρισκόμενους εδώ, αλλά το πιο σημαντικό αφαιρέσαμε όλες αυτές τις πιστώσεις, ώστε να μπορέσουμε να προσεγγίσουμε τον αγώνα τον Απρίλιο του 2022 με έναν αρκετά λευκό μητρώο.

«Τώρα, επιστρέφουμε σε αυτό που θα ονομάζαμε έναν αρκετά κανονικοποιημένο τύπο χρηματοοικονομικής λειτουργίας».

Ουσιαστικά, το Acura Grand Prix του 2021 του Long Beach πληρώθηκε από τα έσοδα από τις πωλήσεις του 2020, με εξαίρεση τη χορηγία.

Αυτό σημαίνει ότι από επιχειρηματική άποψη, ο αγώνας αυτού του Σαββατοκύριακου φέρνει νέα έσοδα στον οργανισμό για πρώτη φορά σε δύο χρόνια.

Πώς ξεκίνησαν όλα

Το Long Beach και το Firestone Grand Prix της Αγίας Πετρούπολης είναι οι δύο πιο επιτυχημένοι αγώνες δρόμου στις Ηνωμένες Πολιτείες. Ο St. Pete ξεκίνησε το 2003 με το Champ Car, έχασε ένα χρόνο το 2004 και είναι μέρος της τρέχουσας σειράς IndyCar από το 2005.

Το Grand Prix της Big Machine Music City στο Νάσβιλ ήταν μια τεράστια επιτυχία στην αρχική του χρονιά το 2021, αλλά μένει να δούμε αν αυτή η επιτυχία έχει κατασκευαστεί για να διαρκέσει.

Σύμφωνα με τον Michaelian, έχουν γίνει τουλάχιστον 40 αγώνες δρόμου που έχουν ξεκινήσει και έχουν αποτύχει από τότε που ξεκίνησε το Grand Prix του Long Beach το 1975.

Η εκδήλωση δημιουργήθηκε από έναν ταξιδιωτικό πράκτορα του Λονγκ Μπιτς ονόματι Κρις Πουκ τη δεκαετία του 1970. Ήθελε να φέρει περισσότερο τουρισμό στο Λονγκ Μπιτς, το οποίο εκείνη την εποχή ήταν μια απίστευτη κατάδυση μιας πόλης του Ναυτικού. Όταν το Ναυτικό έφυγε από το Λονγκ Μπιτς, ξεκίνησε μια μεταμόρφωση που συνεχίζεται μέχρι σήμερα.

Εκείνη την εποχή, ο Michaelian ήταν ο δεύτερος υπάλληλος που προσλήφθηκε από τον Pook για να βοηθήσει στη δημιουργία του αγώνα δρόμου.

«Πήρα πτυχίο στη Φυσική από το UCLA και νωρίς στην καριέρα μου, συνειδητοποίησα ότι δεν θα ήταν ο τελικός μου προορισμός», είπε ο Michaelian. «Έτσι, άλλαξα, πήγα στο μεταπτυχιακό και πήρα MBA.

«Πήγα να δουλέψω με μια εταιρεία αυτοκινητοβιομηχανίας — την BorgWarner. Ο λόγος που πήγα να δουλέψω με την BorgWarner, είχα ενδιαφέρον για τους αγώνες από όταν ήμουν μόλις παιδί. Το γεγονός ότι η BorgWarner ασχολήθηκε με το Indy 500 είχε κάποια επιρροή στην απόφασή μου. Πήγα να δουλέψω μαζί τους για λίγο στο πρόγραμμα MBA τους. Στη συνέχεια, συνεργάστηκα με έναν φίλο μου για να διευθύνω μια μικρή αλυσίδα βιβλιοπωλείων. Αυτά πουλήθηκαν και εκείνη την εποχή, ο Chris Pook μίλησε για να φέρει έναν αγώνα στο Long Beach.

«Τα αυτιά μου άναψαν. Έζησα στο Λονγκ Μπιτς και είπα εάν κάποιος πρόκειται να τρέξει έναν αγώνα στην πόλη μου, θα είμαι μέρος του. Κατέβηκα, τον συνάντησα και έφυγα. Μόλις πήγα και συστηθήκα. Ήταν σε μια συνεδρίαση της Επιτροπής Ακτών στο κέντρο της πόλης. Πήγα και παρουσίασα τον εαυτό μου, το επίπεδο ενδιαφέροντος, το ιστορικό μου και ξεκίνησα».

Το προσωπικό του Pook ήταν μικρό, οπότε όλοι έπρεπε να διαπρέψουν σε διαφορετικούς τομείς. Ο Michaelian ήταν υπεύθυνος για τα οικονομικά, αλλά πουλούσε επίσης εισιτήρια, διαφημίσεις και διαχειριζόταν προσφορές.

Αν αυτό δεν ήταν αρκετό, βοήθησε να εγκατασταθούν φράχτες στη μέση της νύχτας για να χτιστεί η πίστα και να ξεκινήσει η εκδήλωση σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα.

Υπό την ηγεσία του Pook, και με ισχυρή υποστήριξη από την Toyota, το Toyota Grand Prix του Long Beach εξελίχθηκε σε μια αθλητική παράδοση της Νότιας Καλιφόρνιας.

Ισχυρή υποστήριξη από την Τοπική Αυτοδιοίκηση

Ο αγώνας επωφελήθηκε από μια πολύ υποστηρικτική τοπική κυβέρνηση και η πόλη έχει επωφεληθεί από τον αγώνα με μια τεράστια διάχυση έκθεσης, που οδηγεί σε πρόσθετες επιχειρηματικές ευκαιρίες.

«Είναι μια μικρή πόλη με την αίσθηση της μεγάλης πόλης», είπε ο Michaelian. «Υπάρχει μια τεράστια σχέση μεταξύ των διαφόρων παρατάξεων εδώ και γι' αυτό τα πράγματα γίνονται και γίνονται πολύ αποτελεσματικά. Αυτό είναι που αναζητά ένας υπεύθυνος συνεδριάσεων ή ένας προγραμματιστής από την άποψη ότι αυτός είναι ένας χώρος επιτυχίας.

«Αυτό προσφέρει το Grand Prix και η πόλη σε κάποιον που θέλει να έρθει στην πόλη.

«Η πόλη έχει μεταμορφωθεί σημαντικά. Εδώ έγινε μια μεταμόρφωση. Αυτή ήταν η περίοδος του Ναυτικού για όλα εκείνα τα χρόνια στις δεκαετίες του 1970 και του 1980.

«Όταν το Πολεμικό Ναυτικό έφυγε από εδώ, η διοίκηση της πόλης ήταν πολύ έξυπνη όσον αφορά τη συνειδητοποίηση ότι έπρεπε να αλλάξει κατεύθυνση. Πήγε πολύ βαριά στο εμπόριο, την τεχνολογία και το λιανικό εμπόριο. Όλα αυτά έχουν ανθίσει σε αυτή την πόλη. Όσον αφορά το ότι το Grand Prix είναι επωφελές για την επίτευξη αυτών των οδηγιών, νομίζω ότι ήταν μια πολύ θετική συνεργασία. Δεν θα απέδιδα την επιτυχία αυστηρά στο Grand Prix, αλλά θα θέλαμε να πιστεύουμε ότι έχουμε συμβάλει σε αυτό όλα αυτά τα χρόνια».

Η αξία της χορηγίας

Για 44 χρόνια, το Grand Prix of Long Beach Association είχε μια πολύτιμη συνεργασία με την Toyota. Από τον πρώτο αγώνα το 1975 έως το 1998, η Toyota ήταν το επίσημο αυτοκίνητο του αγώνα. Ξεκινώντας το 1980, η Toyota έγινε ο χορηγός τίτλου και ο αγώνας μετονομάστηκε σε Toyota Grand Prix of Long Beach.

Οι γνώστες του κλάδου πιστεύουν ότι κατά τη διάρκεια της κορύφωσης της εμπλοκής της Toyota με την εκδήλωση, το συνολικό πακέτο ήταν αξίας κοντά στα 10 εκατομμύρια δολάρια.

"Αλλά δεν είναι μόνο να έχεις έναν χορηγό τίτλου και να γράφουν μια επιταγή", τόνισε ο Michaelian. «Είναι η ενοποίηση των δραστηριοτήτων τους, των δραστηριοτήτων μας, η συνεργασία πολλών προωθητικών προσπαθειών που εμπλέκονται και οι δύο οργανισμοί αναζητούν τρόπους να προωθήσουν ενεργά την εκδήλωση, τα προϊόντα τους και να προσεγγίσουν τους πελάτες και να δημιουργήσουν ένα θετικό περιβάλλον.

«Εκεί είχαμε μια εξαιρετική σχέση με την Toyota για πολλά χρόνια. Ευτυχώς, καταφέραμε να δημιουργήσουμε μια πολύ συμβιωτική σχέση με την Acura.”

Επί του παρόντος, η Toyota δεν προμηθεύει κινητήρες στη σειρά NTT IndyCar. Με τον καιρό, η εταιρεία αποφάσισε να τερματίσει τη σχέση της με το Grand Prix Association του Long Beach μετά τον αγώνα του 2018.

Αλλά δεν χρειάστηκε πολύς χρόνος για να αναλάβει τη χορηγία του τίτλου η American Honda Motor Car Company του κοντινού Torrance της Καλιφόρνια.

Το 2019, έγινε το Acura Grand Prix του Long Beach.

«Το Acura είναι ένα νεανικό, ενεργητικό κομμάτι της Honda», είπε ο Michaelian. «Παίρνουν αποφάσεις γρήγορα και είναι πολύ καλό για εμάς. Χαίρομαι που έχω την Acura ως χορηγό εδώ. Έχουν ανταποκριθεί σε όλα όσα είχαμε μιλήσει στην αρχή το 2019 όταν ξεκίνησε αυτό και πολλά άλλα.

«Ναι, είναι μια σημαντική σχέση και είχαμε το όφελος από αυτό με δύο σημαντικούς OEM κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης.

«Αλλά, ενώ αυτό είναι πολύ σημαντικό, τα άλλα μέλη της οικογένειας των χορηγών σας συμβάλλουν εξίσου, ίσως σε μικρότερη κλίμακα. Η ύπαρξη συνεργατών χορηγών που πραγματικά συμμετέχουν στην προώθηση και τη συμμετοχή της εκδήλωσης είναι πολύ σημαντική».

Η μάντρα και οι κερκίδες θα είναι γεμάτες για το κύριο γεγονός της Κυριακής, τον τρίτο αγώνα της σεζόν για τη σειρά NTT IndyCar. Αλλά με τόσους πολλούς άλλους αγώνες που διαγωνίζονται κατά τη διάρκεια των τριών ημερών των αγώνων, μετά την πληρωμή των κυρώσεων, η εταιρεία βρίσκει άλλους τρόπους για να ενισχύσει το περιθώριο κέρδους.

«Έχουμε στην κατοχή μας όλα τα σκληρά περιουσιακά στοιχεία», είπε ο Michaelian. «Δεν διαθέτουμε σκηνές, έπιπλα και ενοικιάσεις, αλλά οι γέφυρες, οι κερκίδες, τα φράγματα ασφαλείας και οι παλέτες ελαστικών, μας ανήκουν.

«Αυτό οδηγεί σε ένα άλλο ενδιαφέρον σημείο. Από αυτούς τους 15 υπαλλήλους που έχουμε, έξι από αυτούς εργάζονται στο τμήμα επιχειρήσεων μας. Αυτό το τμήμα έχει την ευθύνη να βγαίνει έξω και να εργάζεται σε άλλους τομείς τον υπόλοιπο χρόνο. Ειλικρινά, έχουν κάνει εξαιρετική δουλειά.

«Μόλις επέστρεψαν από τη συμβολή τους στην απονομή των βραβείων Όσκαρ, κάτι που έκαναν για χρόνια. Δίνουν τη συναυλία EDC στο Las Vegas Speedway κάθε χρόνο τον Μάιο. Κάνουν μια σειρά από αγώνες βόλεϊ, το AVP κ.λπ.

«Κατά τη διάρκεια του υπόλοιπου έτους, αυτή είναι μια ροή εσόδων για εμάς και αντισταθμίζει τα έξοδα της ύπαρξης προσωπικού πλήρους απασχόλησης. Όταν φτάσετε στην ώρα του αγώνα, αυτός είναι ένας κρίσιμος παράγοντας όσον αφορά την επιτυχία της λειτουργίας αυτών των διοργανώσεων. Αυτός είναι ένας σημαντικός παράγοντας όσον αφορά τη συνολική οικονομική θέση της εταιρείας».

Ο Σύνδεσμος Γκραν Πρι του Λονγκ Μπιτς υπέγραψε πρόσφατα άλλο ένα συμβόλαιο με την πόλη του Λονγκ Μπιτς, ολοκληρώνοντας τη διοργάνωση μέχρι το 2028.

Η Φόρμουλα Επιτυχίας του Michaelian

Όταν ο Πουκ έφυγε το 2001 για να γίνει Διευθύνων Σύμβουλος της CART, ήταν κατά τη διάρκεια της περιβόητης διάσπασης των αγώνων ανοιχτού τροχού. Ο μεγαλύτερος αγώνας του CART ήταν το Toyota Grand Prix του Long Beach. Η αντίπαλη Indy Racing League είχε ένα οβάλ πρόγραμμα με το Indianapolis 500.

Ο Michaelian ανέλαβε Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του Grand Prix Association of Long Beach και άρχισε να βάζει τη δική του σφραγίδα στο προϊόν.

Γρήγορα αναγνώρισε το τεράστιο πλήθος των θεατών που έρχονται στην πίστα και τις τρεις ημέρες δεν είναι απαραίτητα οπαδοί του αγώνα.

Είναι εκεί για να διασκεδάσουν.

«Όταν κάνεις έναν αγώνα δρόμου, θα προσελκύσεις πολλούς οπαδούς που δεν έχουν αγώνες», είπε ο Michaelian. "Ξέρουμε ότι. Κάναμε έρευνες.

«Έως και το 65 τοις εκατό των ανθρώπων εδώ δεν θα πληρούν τις προϋποθέσεις ως οπαδοί αγώνων. Έχετε μια μεγάλη βάση στην οποία πρέπει να προσελκύσετε. Ο μόνος τρόπος για να το κάνετε αυτό είναι να έχετε μια ποικιλία αγώνων αγώνων, καθένα από τα οποία έχει κάποιου είδους απήχηση σε αυτήν την ομάδα. Ως εκ τούτου, ο λόγος που διαμορφώνουμε το πρόγραμμα των εκδηλώσεών μας είναι για να το έχουμε αυτό υπόψη μας».

Αυτό σημαίνει ένα ευρύ φάσμα ποικίλης ψυχαγωγίας.

«Έχουμε Open Wheel Cars, αυτοκίνητα Indy, Sports Cars IMSA στη Νότια Καλιφόρνια. Φιλόδοξα αυτοκίνητα. Τι είναι? Ferrari, Corvettes, BMW, Lamborghini», είπε ο Michaelian. «Γι’ αυτό τρέχετε αυτή τη σειρά.

«Έχουμε Drifting. Αυτό έχει τεράστιους, πολύ ισχυρούς Λατινοαμερικανούς και Ασιάτες Αμερικάνους. Θέλουμε αυτοί οι άνθρωποι να είναι μέρος των δραστηριοτήτων, γι' αυτό τους διευθύνουμε. Έχουμε έναν ιστορικό αγώνα κάθε χρόνο με αυτοκίνητα GTP, αλλά στο παρελθόν είχαμε αυτοκίνητα Formula XNUMX, Indy, Trans-Am, GTO, Formula Atlantic. Η όλη ιδέα είναι να απευθύνουμε έκκληση σε μερικούς από τους μεγαλύτερους να κοιτάξουν γύρω τους και να θυμηθούν αυτά τα αυτοκίνητα και να τα δουν σε ανταγωνισμό.

«Γιατί βάζουμε τα Super Stadium Trucks του Robby Gordon; Επειδή είναι καθολικά ελκυστικά σε όλες σχεδόν τις ομάδες. Υψηλή πτήση, πολλή δράση, τρίψιμο και ο κόσμος ενθουσιάζεται με αυτό.

«Φέτος, προσθέσαμε το Porsche Carrera Cup. Πρόκειται για 35 πανομοιότυπα προετοιμασμένες Porsche 992 που κατεβαίνουν το Shoreline Drive. Αυτό θα είναι ένα αξιοθέατο.

«Όλα αυτά έχουν διαφορετική όψη, διαφορετική εμφάνιση, διαφορετική αίσθηση, διαφορετικό ήχο. Έχετε 8s, έχετε Turbo, έχετε 4s, αυτοκίνητα ICE – όλοι οι διαφορετικοί ήχοι τους. Δεν υπάρχει μονοτονία. Ασχολούμαστε με τη βιομηχανία της ποικιλίας.»

Αλλά αυτή η διοργάνωση δεν αφορά μόνο αγώνες. Είναι μια γιορτή αυτοκινήτων, πολιτισμού και διασκέδασης.

«Πρέπει να βεβαιωθείτε ότι υπάρχει αρκετή δραστηριότητα εκτός πίστας για να διευκολύνετε τις ανάγκες των ανθρώπων που δεν θέλουν πραγματικά να κάθονται στην κερκίδα και να παρακολουθούν πολλούς αγώνες», είπε ο Michaelian. «Έχουμε μια τεράστια έκθεση lifestyle, μια παιδική ζώνη, το Mother's Exotic Paddock την Κυριακή, έχουμε συναυλίες μπροστά στην πλατεία το βράδυ. Όλα αυτά είναι περαιτέρω αξιοθέατα στα οποία οι άνθρωποι θέλουν να έρθουν και να γίνουν μέρος.

«Στο τέλος, ο στόχος είναι οι άνθρωποι να βρουν κάτι αυτό το Σαββατοκύριακο που θεωρούν ότι είναι ελκυστικό για αυτούς. Εάν μπορείτε να το κάνετε αυτό, τότε έχετε πολύ μεγαλύτερες πιθανότητες να κάνετε αυτούς τους ανθρώπους να επιστρέψουν, να φέρουν τους φίλους τους, την οικογένειά τους και άλλους.

«Ειλικρινά, αυτή ήταν η φόρμουλα της επιτυχίας μας».

Κρατήστε το σύντομο, μην το κάνετε περισσότερο

Ο Michaelian πιστεύει σε σύντομες εκδηλώσεις, όχι σε μεγαλύτερους αγώνες, προκειμένου να ανταποκριθεί στις μεταβαλλόμενες απαιτήσεις της κοινωνίας και είναι μικρότερο διάστημα προσοχής.

«Πολύ συχνά στην επιχείρησή μας, είμαστε σκληροπυρηνικοί οπαδοί που θέλουν μεγάλους αγώνες και μεγάλη δραστηριότητα», είπε. «Αλλά ειλικρινά, αυτό που διαπιστώνουμε ξεκάθαρα είναι ότι η νεότερη γενιά δεν έχει όρεξη για μεγάλους αγώνες. Δεν έχουν όρεξη για πολύ τίποτα. Τα διαστήματα προσοχής μειώνονται. Ψάχνω συνεχώς για σειρές που τρέχουν αγώνες μικρής διάρκειας, σύντομες προπονήσεις, σύντομες κατατακτήριες.

«Τρέξες έναν αγώνα 30 λεπτών. Είμαι ενθουσιασμένος. Το φτάνεις στη μία ώρα, εκτός αν είναι headliner, αυτό είναι καλό για μένα. Αυτό είναι καλό για αυτούς. Βλέπουν κάτι, αλλά δεν χρειάζεται να κάθονται εκεί για πάντα και να παρακολουθούν κάτι που δεν τους ενδιαφέρει.

«Φορέστε το, κάντε το συναρπαστικό, ολοκληρώστε το, στη συνέχεια. Έρχεται άλλο ένα."

Οταν όλα τελειώσουν

Στο πλαίσιο της σύμβασης με την πόλη, το προσωπικό του Michaelian έχει 50 ημέρες για να οργανώσει το μάθημα και μόνο 20 ημέρες για να το αφαιρέσει.

Ο βρυχηθμός των αγωνιστικών μηχανών θα σιγήσει μετά τον τελικό αγώνα της Κυριακής. Σε τρεις εβδομάδες, η διαδρομή του αγώνα θα έχει φύγει και οι κάτοικοι του Λονγκ Μπιτς θα οδηγούν στους ίδιους δρόμους με τον νικητή του 47 της Κυριακής^th Acura Grand Prix του Long Beach.