Είναι μια τολμηρή κίνηση, αλλά μπορεί να μην είναι η καλύτερη ιδέα ή ο καλύτερος τρόπος για να διατεθούν τα μετρητά της VW.
Ο Scout εμφανίστηκε για πρώτη φορά στη σκηνή στις αρχές της δεκαετίας του 1960—ένα κουτί SUV με μεγάλα ελαστικά κατασκευασμένο από την International Harvester. Οι λάτρεις των αυτοκινήτων μπορούν ακόμα αγοράστε Προσκόπους on
eBay
(EBAY).
Volkswagen
αγόρασε το εμπορικό σήμα νωρίτερα φέτος.
Η παραγωγή της νέας γραμμής της VW θα μπορούσε να ξεκινήσει το 2026. ο ετήσιος στόχος πωλήσεων θα ήταν περίπου 250,000 οχήματα.
Οι Πρόσκοποι θα πήγαιναν αντιμέτωποι με το ηλεκτρικό F-150 που κατασκευάστηκε από
πέρασμα
(F), ή ίσως εναντίον ενός Ford Bronco, όταν τελικά κατασκευάζεται ένα ηλεκτρικό, μαζί με οποιοδήποτε άλλο δημοφιλές φορτηγό που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για εκτός δρόμου όπως ως μια χούφτα μοντέλα Jeep κατασκευασμένα από τη μητρική Chrysler
Στελάντης
(STLA).
Τώρα, η ιδέα μιας εταιρείας αυτοκινήτων μέσα σε μια εταιρεία αυτοκινήτων δεν είναι νέα.
Η General Motors
Η (GM) κυκλοφόρησε τον Saturn στα μέσα της δεκαετίας του 1980 για να βοηθήσει στη μείωση της απώλειας μετοχών έναντι των ιαπωνικών κατασκευαστών αυτοκινήτων. Ωστόσο, αυτό το σχέδιο τελικά απέτυχε.
Πρώτον, λίγη ιστορία. Το 1976,
Toyota
πουλούσε περίπου 2.4 εκατομμύρια αυτοκίνητα σε όλο τον κόσμο και η GM πούλησε σχεδόν τέσσερις φορές περισσότερα—περίπου 8.6 εκατομμύρια οχήματα. Η Toyota κατείχε περίπου το 3% της αγοράς των ΗΠΑ έναντι του 45% της GM, σύμφωνα με τον πάροχο δεδομένων WardsAuto.
Την ίδια περίπου εποχή, ακόμη και λίγα χρόνια νωρίτερα, οι τιμές του πετρελαίου αρχίζουν να ανεβαίνουν και οι Αμερικανοί ήθελαν αυτοκίνητα πιο αποδοτικά σε καύσιμα. Αυτή ήταν η λεπτή άκρη της σφήνας που είχε η Toyota,
Honda
,
και άλλες ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες θα χρησιμοποιούσαν για να διεισδύσουν στην αγορά αυτοκινήτων των ΗΠΑ.
Στα μέσα της δεκαετίας του 1980 το μερίδιο της Toyota στις ΗΠΑ είχε διπλασιαστεί και το μερίδιο της GM πλησίαζε το 40%. Τότε ήταν που ο Κρόνος μπήκε στην εικόνα.
Ο Κρόνος, όμως, δεν εμπόδισε την απώλεια μετοχών. Στα μέσα της δεκαετίας του 1990, η Toyota είχε κατακτήσει περίπου το 8% της αγοράς των ΗΠΑ και η GM μειώθηκε σε περίπου 30%. Σε όλο τον κόσμο, η Toyota είχε περίπου 4.7 εκατομμύρια αυτοκίνητα παγκοσμίως και η GM πούλησε περίπου 7.4 εκατομμύρια.
Το 2010, η GM έκλεισε το τμήμα Saturn. Η εταιρεία μέσα στην εταιρεία ήταν μια προτομή. Ωστόσο, η τάση των ιαπωνικών κατασκευαστών αυτοκινήτων που πωλούν περισσότερα οχήματα στις ΗΠΑ εξακολουθεί να είναι ισχυρή. Η Toyota πούλησε περισσότερα αυτοκίνητα στις ΗΠΑ από την GM για το πρώτη φορά πέρυσι.
Αλλά ο θάνατος του Κρόνου δεν καταδικάζει τον Σκάουτ. Αυτό που πρέπει να συνειδητοποιήσει η VW είναι ότι ο ανταγωνισμός στα φορτηγά είναι δύσκολος. Η Toyota το ξέρει - ακόμα και η Toyota.
Το Toyota Tundra ήταν μια μεγάλη ώθηση στα μέσα της δεκαετίας του 2000. Παρά την επιτυχία στα αυτοκίνητα, το Tundra δεν πρόλαβε ποτέ. Οι πωλήσεις στις ΗΠΑ κορυφώθηκαν το 2007 περίπου Μονάδες 197,000. Το 2021, η Toyota πούλησε λιγότερα από τα μισά τόντρα—περίπου 82,000. Η Ford πούλησε περισσότερα από 726,000 φορτηγά της σειράς F τον περασμένο χρόνο.
Χαμηλότεροι όγκοι σημαίνουν χαμηλότερα κέρδη για τους κατασκευαστές αυτοκινήτων. Ο σφόνδυλος—περισσότερος όγκος που οδηγεί σε καλύτερα κέρδη, καλύτερα κέρδη που οδηγούν σε καλύτερα αυτοκίνητα, καλύτερα αυτοκίνητα που οδηγούν σε περισσότερο όγκο—που λειτούργησε τόσο καλά για την Toyota στα αυτοκίνητα απλά δεν άρχισε ποτέ να περιστρέφεται σε φορτηγά.
CEO της Ford Τζιμ Φάρλι εργάστηκε στην Toyota όταν λάνσαρε το Tundra. Αυτός είπε Το χρήστη Barron ότι το Tundra ήταν μια απογοήτευση για τον ιαπωνικό γίγαντα αυτοκινήτων.
Ωστόσο, είναι αδύνατο να πούμε ακριβώς πώς θα τα πάει ο Scout. Η πώληση ηλεκτρικών φορτηγών είναι μια ανατροπή. Η VW σχεδιάζει να αποκτήσει κλίμακα στα EV. Ξοδεύει δισεκατομμύρια για ανάπτυξη οχημάτων και χωρητικότητα μπαταρίας. Η εταιρεία θέλει τουλάχιστον οι μισές παγκόσμιες πωλήσεις να είναι αποκλειστικά ηλεκτρικές έως το 2030. Επιπλέον, ο όμιλος εταιρειών Volkswagen σχεδιάζει να κυκλοφορήσει 25 νέα μοντέλα EV στις ΗΠΑ μέχρι το τέλος της δεκαετίας.
Ορισμένες από αυτές τις εκτοξεύσεις θα είναι τώρα στιβαρά Scout φορτηγά και SUV.
Η μετοχή της VW σημείωσε άνοδο 3.5% στις συναλλαγές στο εξωτερικό την Τρίτη. Οι περισσότερες αγορές ήταν στο πράσινο. ο
S & P 500
και
Dow Jones Industrial Average
αυξήθηκε 2.8% και 2.4%, αντίστοιχα.
Γράψτε στον Al Root στο [προστασία μέσω email]