Τον Diess διαδέχθηκε ο Oliver Blume, το αφεντικό της Porsche, η οποία είναι η αγελάδα μετρητών της εταιρείας που εδρεύει στο Wolfsburg της Γερμανίας.
Η αυτοκινητοβιομηχανία μόλις επιβεβαίωσε την πρόθεσή της να δώσει στην Porsche την ανεξαρτησία της μέσω μιας αρχικής δημόσιας προσφοράς.
Αυτή η δημόσια εγγραφή θα πραγματοποιηθεί στη Φρανκφούρτη στα τέλη Σεπτεμβρίου ή αρχές Οκτωβρίου, λέει η εταιρεία.
Η Volkswagen υπενθυμίζει στους επενδυτές ότι η συναλλαγή είναι. «Υπόκειται σε περαιτέρω εξελίξεις στην κεφαλαιαγορά». Δεν αναλύει.
Κάντε κύλιση για να συνεχίσετε
«Το διοικητικό συμβούλιο και το εποπτικό συμβούλιο στοχεύουν σε μια δημόσια εγγραφή», ανέφερε η Volkswagen σε μια δήλωση που μπορείτε να βρείτε εδώ .
Προνομιούχες μετοχές θα προσφερθούν επίσης σε ιδιώτες επενδυτές σε χώρες της Ευρώπης, μια προσπάθεια αξιοποίησης της βάσης πιστών θαυμαστών της Porsche.
Η Volkswagen ενέκρινε επίσης μερίδιο 25% συν μία μετοχή στις κοινές μετοχές της Porsche AG που θα πωληθούν στην Porsche SE. Αυτό θα έδινε στις ελεγχόμενες οικογένειες Porsche και Piech μια ανασταλτική μειοψηφία και θα ενίσχυε την ώθησή τους για πιο σφιχτό λουρί στην αυτοκινητοβιομηχανία.
«Σε περίπτωση επιτυχούς δημόσιας εγγραφής, η Volkswagen AG θα συγκαλέσει έκτακτη γενική συνέλευση τον Δεκέμβριο του 2022 στην οποία θα προτείνει στους μετόχους της μια ειδική μέρισμα ύψους 49% του συνόλου των μικτών εσόδων από την τοποθέτηση των προνομιούχων μετοχών και την πώληση των κοινών μετοχών να διανεμηθεί στους μετόχους στις αρχές του 2023», αναφέρει η εταιρεία.
Παίζοντας Catchup με την Tesla Οι επενδυτές αναμένουν αποτίμηση από 60 δισεκατομμύρια ευρώ έως 85 δισεκατομμύρια ευρώ (59.4 δισεκατομμύρια έως 84.1 δισεκατομμύρια δολάρια). Αλλά ορισμένοι ειδικοί επισημαίνουν επίσης ότι οι αποτιμήσεις άλλων ευρωπαϊκών ναυαρχίδων πολυτελείας, όπως η Ferrari (RACE και την Aston Martin (AMGDF , έχουν μειωθεί πολύ.
Η κεφαλαιοποίηση της Ferrari είναι αυτή τη στιγμή στα 35 δισεκατομμύρια δολάρια. Αλλά η Porsche παράγει περισσότερα αυτοκίνητα από τη Ferrari, η οποία παίζει περισσότερο με τη σπανιότητα και την αποκλειστικότητα.
Εάν η δημόσια εγγραφή αποτιμήθηκε στα 85 δισεκατομμύρια ευρώ, θα ήταν η μεγαλύτερη δημόσια εγγραφή στη Γερμανία και η μεγαλύτερη στην Ευρώπη από το 1999, σύμφωνα με Reuters.
Η προθυμία της Volskwagen να πραγματοποιήσει την IPO της Porsche αντανακλά επίσης τον αγώνα των δύο εμπορικών σημάτων να φτάσουν τη διαφορά με την Tesla (TSLA στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων.
Η VW ελπίζει ότι αυτή η συναλλαγή θα της αποφέρει επιπλέον κεφάλαια για να επιταχύνει την προσπάθειά της να προσφέρει περισσότερα ηλεκτρικά μοντέλα και να αναπτύξει το δικό της λογισμικό.
Ο Γερμανός κατασκευαστής θέλει να αφιερώσει 89 δισεκατομμύρια ευρώ (88.1 δισεκατομμύρια δολάρια) για την ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων τα επόμενα πέντε χρόνια. Η άλλη φιλοδοξία είναι οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων να αντιπροσωπεύουν το ένα τέταρτο των συνολικών πωλήσεων του ομίλου από το 2026.
Προς το παρόν, ο όμιλος πουλά πολύ λιγότερα ηλεκτρικά οχήματα από την Tesla, το Νο. 1 στον κόσμο.
Η Volkswagen ελπίζει επίσης ότι αποχωρώντας, η Porsche θα έχει πιο ελεύθερο χέρι για να ανταγωνιστεί πιο έντονα την Tesla και άλλους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων πολυτελείας όπως η Lucid (LCID ,
Το 2021, η Porsche πούλησε 301,915 οχήματα , με 41,296 (λιγότερο από 14%) να είναι το πλήρως ηλεκτρικό Taycan. Το EV πούλησε περισσότερα από το σύμβολο του σπορ αυτοκινήτου Porsche 911 (38,464 μονάδες). Η αυτοκινητοβιομηχανία θέλει το 80% των πωλήσεών της να είναι ηλεκτρικά μέχρι το 2030.