Το μέλλον της μεγαλύτερης αεροπορικής κοινοπραξίας μεταξύ Κίνας και Ρωσίας φαίνεται ζοφερό λόγω των εντεινόμενων διαφωνιών μεταξύ των δύο για το πώς μοιράζονται τα κέρδη και την πιθανή εμπλοκή δυτικών εταιρειών.
Οι Ρώσοι είναι δυσαρεστημένοι επειδή η Κίνα θέλει να προσκαλέσει δυτικές εταιρείες να συμμετάσχουν στο έργο των 50 δισεκατομμυρίων δολαρίων για την ανάπτυξη ενός νέου επιβατικού αεροσκάφους, γνωστού ως CR-929, σύμφωνα με δύο ανεξάρτητες πηγές.
«Ένας από τους βασικούς λόγους είναι ότι το Πεκίνο ελπίζει ότι το επιβατικό αεροσκάφος CR-929 θα πληροί τα δυτικά πρότυπα αξιοπλοΐας. Το αεροσκάφος με πλατύ σώμα έχει σχεδιαστεί για να πετάει προς τις Ηνωμένες Πολιτείες και την Ευρώπη, επομένως θα ήταν καλύτερα να επιλέξετε ορισμένα βασικά εξαρτήματα μοιράζοντας κάποιες παραγγελίες με Ευρωπαίους και Αμερικανούς κατασκευαστές», είπε μια πηγή που είναι εξοικειωμένη με το θέμα.
Έχετε απορίες σχετικά με τα μεγαλύτερα θέματα και τάσεις από όλο τον κόσμο; Λάβετε τις απαντήσεις με Γνώση SCMP, τη νέα μας πλατφόρμα επιμελημένου περιεχομένου με εξηγητές, συχνές ερωτήσεις, αναλύσεις και γραφήματα που σας έφερε η βραβευμένη ομάδα μας.
Για παράδειγμα, το Πεκίνο θέλει να χρησιμοποιήσει ένα αμερικάνικο ή γερμανικό αμαξίδιο, ενώ η Ρωσία επιμένει να χρησιμοποιεί το δικό του, παρά το κακό ιστορικό ασφαλείας τους, συνέχισε η πηγή.
«Η ρωσική πλευρά θεωρεί ότι η επιλογή του Πεκίνου να χρησιμοποιήσει δυτικές συνιστώσες δείχνει μια λευκή σημαία στη Δύση εν μέσω παγκόσμιων κυρώσεων μετά την εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία», είπε η πηγή.
Το CR929-600 είναι ένα προγραμματισμένο επιβατικό τζετ μεγάλης εμβέλειας, 280 θέσεων που αναπτύσσεται από την Commercial Aircraft Corporation της Κίνας με έδρα τη Σαγκάη και τη United Aircraft Corporation της Ρωσίας.
Το έργο ξεκίνησε το 2017 με στόχο να προκαλέσει διεθνείς κατασκευαστές όπως η Boeing στις ΗΠΑ και η Airbus στην Ευρώπη.
Μια άλλη πηγή είπε ότι η Κίνα ήθελε να αποκλείσει τη Ρωσία από ένα μερίδιο των κερδών από την κινεζική αγορά και αντ 'αυτού μοιράσει τα κέρδη από τον υπόλοιπο κόσμο, με τη Ρωσία να παίρνει μερίδιο 70%.
Ωστόσο, η κινεζική αγορά είναι πιθανό να είναι πολύ πιο κερδοφόρα από οπουδήποτε αλλού, πράγμα που σημαίνει ότι η Ρωσία θα έχει δυνητικά πολύ λιγότερα κέρδη από το εγχείρημα.
Μια μακέτα της καμπίνας business class του αεροπλάνου. Φωτογραφία: Bloomberg alt=Μακέτα της καμπίνας business class του αεροπλάνου. Φωτογραφία: Bloomberg>
«Προβλέπεται ότι μόνο η κινεζική αγορά θα απαιτήσει περισσότερα από 3,000 αεροσκάφη ευρείας ατράκτου στο μέλλον, διασφαλίζοντας ότι τα τρέχοντα μερίδια αγοράς της Boeing και της Airbus θα παραμείνουν αμετάβλητα», είπε η δεύτερη πηγή.
«Η Μόσχα συνειδητοποίησε ότι εκτός Κίνας, είναι πολύ δύσκολο για το CR929 να αρπάξει πιθανούς πελάτες από ανταγωνιστές όπως η Boeing και η Airbus».
Δημοσιεύματα ρωσικών μέσων ενημέρωσης αναφέρουν ότι η χώρα εξετάζει το ενδεχόμενο να αποσυρθεί εντελώς από το έργο.
Τον περασμένο μήνα το κρατικό πρακτορείο ειδήσεων Tass ανέφερε ότι ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Γιούρι Μπορίσοφ είχε πει στο φόρουμ Μηχανικών του Μέλλοντος της χώρας: «Συνεργαζόμαστε με την Κίνα σε αυτό το έργο το οποίο, κατ' αρχήν, δεν πηγαίνει προς την κατεύθυνση που μας ταιριάζει. Η Κίνα, καθώς γίνεται βιομηχανικός κολοσσός, ενδιαφέρεται όλο και λιγότερο για τις υπηρεσίες μας.
«Η συμμετοχή μας μειώνεται και μειώνεται. Δεν θέλω να προβλέψω το μέλλον αυτού του έργου, αν πρόκειται να το αφήσουμε ή όχι, αλλά προς το παρόν αυτός είναι πραγματικά ο τρόπος».
Το αεροπλάνο έχει προγραμματιστεί να κάνει την παρθενική του πτήση το επόμενο έτος, αλλά η δεύτερη πηγή είπε ότι η Ρωσία υστερεί στο να φτιάξει τα φτερά λόγω έλλειψης κεφαλαίων.
Ο κινητήρας βρίσκεται ακόμη υπό ανάπτυξη και η Κίνα εξετάζει το ενδεχόμενο να φέρει δυτικές εταιρείες όπως η Rolls-Royce και η General Electric για να εργαστούν σε αυτό το εξάρτημα παρά τις ελπίδες της Ρωσίας να συμβάλει σε αυτήν την πτυχή του έργου.
Ο Eagle Yin, ερευνητής στο China Foundation for International and Strategic Studies στο Πεκίνο, δήλωσε ότι η Κίνα προσπαθεί να βελτιώσει τις σχέσεις με τη Δύση εν μέσω των επιπτώσεων από Εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία παρά τις συνεχιζόμενες διαφωνίες της με τις Ηνωμένες Πολιτείες.
«Σε σύγκριση με την εχθρότητα των ΗΠΑ προς την Κίνα, οι ευρωπαϊκές χώρες μπορεί να είναι πιο εύκολο να αντιμετωπιστούν, επειδή ολόκληρη η Ευρώπη αντιμετωπίζει μια κοινή πολιτική κρίση μετά τον πόλεμο της Ουκρανίας», είπε ο Γιν.
«Ακόμα, υπάρχουν ακόμη πολλές προκλήσεις μπροστά, ειδικά οι διμερείς δεσμοί μεταξύ Κίνας και ΗΠΑ. Όλες οι προσπάθειες μπορούν να προχωρήσουν μόνο εάν ο Σι [Τζινπίνγκ] και ο Αμερικανός ομόλογός του Τζο Μπάιντεν καταλήξουν σε κάποια νέα συμφωνία στο επερχόμενο τηλεφώνημά τους».
Αυτό το άρθρο εμφανίστηκε αρχικά στο Morning Post της Νότιας Κίνας (SCMP), το πιο έγκυρο φωνητικό ρεπορτάζ για την Κίνα και την Ασία για περισσότερο από έναν αιώνα. Για περισσότερες ιστορίες SCMP, εξερευνήστε το Εφαρμογή SCMP ή επισκεφθείτε τα SCMP's Facebook και Twitter σελίδες. Πνευματικά δικαιώματα © 2022 South China Morning Post Publishers Ltd. Με επιφύλαξη παντός δικαιώματος.
Πνευματικά δικαιώματα (c) 2022. South China Morning Post Publishers Ltd. Με επιφύλαξη παντός δικαιώματος.
Πηγή: https://finance.yahoo.com/news/us-50-billion-russian-chinese-093000089.html