United και Boeing Συνδέονται για Παραγγελία Giant 787

Η United Airlines ανακοίνωσε το μεγαλύτερο αεροσκάφος ευρείας ατράκτου που έγινε ποτέ από αμερικανική αεροπορική εταιρεία, μια κίνηση που θα επιτρέψει στον αερομεταφορέα να επεκτείνει την παγκόσμια παρουσία του και την BoeingBA
να συνεχίσει την ανάκαμψή του από την ύφεση δυόμιση ετών.

Η United ανακοίνωσε την Τρίτη ότι έχει παραγγείλει 100 Boeing 787 με επιλογές αγοράς 100 ακόμη. Μια επίσημη τελετή ανακοίνωσης θα πραγματοποιηθεί σήμερα στο εργοστάσιο της Boeing στο North Charleston, SC

«Αναφερόμαστε στους εαυτούς μας ως ο μεταφορέας σημαίας των Ηνωμένων Πολιτειών λόγω του υπάρχοντος δικτύου και των δυνατοτήτων μας», δήλωσε ο Andrew Nocella, επικεφαλής εμπορικός διευθυντής της United, μιλώντας σε δημοσιογράφους σε τηλεδιάσκεψη την Τρίτη. «Αυτός ο τύπος αεροσκάφους μπορεί να πετάξει σε όλες τις διαφορετικές αγορές σε όλο τον κόσμο».

Ο Nocella είπε ότι τα 787 θα αντικαταστήσουν τα γερασμένα Boeing 767, σημειώνοντας: «Κερδίζουμε περισσότερα χρήματα κάθε φορά που αντικαθιστούμε ένα από αυτά τα παλαιότερα αεροσκάφη».

Το 787 «έχει την ευελιξία για οποιαδήποτε αποστολή το χρειαζόμαστε», είπε. Το 787-8 είναι "ιδανικό για αναδυόμενες αγορές όπως η Γκάνα και το Αμμάν". το 787-9 "έχει απίστευτη εμβέλεια, πετά από τη Σιγκαπούρη στο Σαν Φρανσίσκο, ένα από τα μεγαλύτερα στον κόσμο, και έχει τη δυνατότητα να κάνει κάθε είδους άλλες διαδρομές" και το 787-10, με περισσότερες από 300 θέσεις, μπορεί να πετάξει «Βασικές διαδρομές κορμού προς την Ευρώπη και την Ιαπωνία.

«Μέχρι το 2030, εάν ασκήσουμε όλες αυτές τις επιλογές, περισσότερο από το 80% της πλατφόρμας μεγάλων αποστάσεων θα είναι 787», είπε ο Nocella, σημειώνοντας ότι το 787 είναι 25% πιο αποδοτικό σε καύσιμα από το αεροσκάφος που θα αντικαταστήσει.

Γιατί η United επέλεξε το 787 αντί του Airbus A350; «Είναι και τα δύο υπέροχα αεροπλάνα (αλλά) έχουμε ήδη μια μεγάλη βάση 787», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος Scott Kirby, προσθέτοντας ότι το 787 είναι καλύτερος αντικαταστάτης για το 767 επειδή είναι μικρότερο από το A350. Ο Gerry Laderman, οικονομικός διευθυντής της United, πρόσθεσε: «Είμαστε ήδη ένας χειριστής 787. Τα οικονομικά της εισαγωγής άλλου τύπου στόλου δεν έχουν νόημα».

Επιπλέον, ο Kirby πρόσθεσε αργότερα, συζητώντας εάν το Κογκρέσο θα παρατείνει την προθεσμία της 27ης Δεκεμβρίου που θα επιβάλει ένα νέο πρότυπο ασφάλειας για το προβληματικό Boeing 737 MAX, ότι η παράταση είναι «η σωστή απάντηση για τις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής.

«Η Boeing είναι ο μεγαλύτερος εξαγωγέας μας», είπε ο Kirby, παρέχοντας «το ίδιο είδος θέσεων εργασίας που εργαζόμαστε σκληρά για να επαναπατρίσουμε». Εάν δεν δοθεί η παράταση, «Θα σημαίνει ότι οι αεροπορικές εταιρείες σε όλο τον κόσμο αγοράζουν A321…Θα έχετε αεροπλάνα που κατασκευάζονται στην Ευρώπη και την Κίνα». Ακόμη και η Γιουνάιτεντ θα κατέληγε να αγοράσει περισσότερα A321, είπε, καθώς και περισσότερα 737-900. (Μερικά A321 κατασκευάζονται στο Mobile, Ala.)

Εκτός από την ανακοίνωση της παραγγελίας 787, η United άσκησε επίσης επιλογές για την αγορά 44 αεροσκαφών Boeing 737 MAX για παράδοση μεταξύ 2024 και 2026 και παρήγγειλε 56 ακόμη αεροσκάφη MAX για παράδοση μεταξύ 2027 και 2028. Ο αερομεταφορέας αναμένει τώρα να παραλάβει περίπου 700 νέα και ευρείας ατράκτου αεροσκάφη μέχρι το τέλος του 2032, συμπεριλαμβανομένων κατά μέσο όρο περισσότερων από δύο κάθε εβδομάδα το 2023 και περισσότερων από τριών κάθε εβδομάδα το 2024.

Περίπου 100 αεροπλάνα της νέας σειράς ευρείας ατράκτου αναμένεται να αντικαταστήσουν τα παλαιότερα αεροσκάφη Boeing 767 και Boeing 777, με όλα τα 767 αεροσκάφη να αφαιρεθούν από τον στόλο των Ηνωμένων Πολιτειών έως το 2030, με αποτέλεσμα την αναμενόμενη μείωση 25% των εκπομπών άνθρακα ανά θέση για τα νέα αεροσκάφη σε σύγκριση με τα παλαιότερα αεροπλάνα που αναμένεται να αντικαταστήσουν. Η United έχει ακόμα 45 A350 κατά παραγγελία, αλλά οι παραδόσεις δεν θα ξεκινούσαν μέχρι το 2030, ακόμα κι αν η United αποφασίσει να τα παραλάβει.

Την Τρίτη, οι μετοχές της Boeing σημείωσαν άνοδο 4% για να κλείσουν στα 186.27 δολάρια, το υψηλότερο επίπεδό τους από τον Απρίλιο. Οι μετοχές διαμορφώθηκαν στα 340 δολάρια τον Φεβρουάριο του 2020, πριν το 737 MAX καθηλωθεί παγκοσμίως, αφού 346 άνθρωποι σκοτώθηκαν σε δύο θανατηφόρα ατυχήματα.

Η United δεν αποκάλυψε το κόστος του αεροσκάφους, αλλά ο Laderman είπε ότι το κόστος κεφαλαίου θα ανέλθει σε περίπου 9 δισεκατομμύρια δολάρια το 2023 και 11 δισεκατομμύρια δολάρια το 2024, με μεγάλο μέρος των δαπανών να διατεθούν για το νέο αεροσκάφος. Σημείωσε ότι η Γιουνάιτεντ έχει τη δυνατότητα να χρηματοδοτήσει από τις λειτουργικές ταμειακές ροές της εάν το επιλέξει. «Παλιότερα χρηματοδοτούσαμε όλα τα αεροσκάφη μέσω χρηματοδότησης χρέους», είπε. «Έχουμε πλέον την πολυτέλεια να κάνουμε μια επιλογή, να το κάνουμε ή να πληρώσουμε μετρητά από ταμειακές ροές».