Η έκρηξη θέσεων εργασίας στις ΗΠΑ ωθεί την ομάδα προσλήψεων σε υψηλό εξοπλισμό

Υπήρχε μια εποχή στο NASC
SC
A
AR
Το R όταν έπιανες δουλειά στο άθλημα σήμαινε ότι έπρεπε είτε να γνωρίσεις κάποιον είτε να γεννηθείς στον κλάδο. Στο αποκορύφωμα της δημοτικότητας των αθλητικών ομάδων, οι ομάδες θα λάμβαναν στοίβες από αυτόκλητα βιογραφικά από παντού, παρόλο που ήταν σπάνιο ότι μια θέση σε μια ομάδα είχε καλυφθεί από μια τέτοια στοίβα.

Ένας από τους στόχους όταν το αυτοκίνητο Next Gen της NASCAR ήταν υπό ανάπτυξη ήταν η εξοικονόμηση κόστους. Με τη χρήση καθολικού πλαισίου και σύνθετων αμαξωμάτων, υπήρχε η προσδοκία ότι θα υπήρχαν απολύσεις σε ολόκληρο τον κλάδο, καθώς οι ομάδες κατάργησαν θέσεις όπως κατασκευαστές και τεχνικούς λαμαρίνας, καθώς αυτές θα ήταν περιττές δεδομένης της μοναδικής προμήθειας ανταλλακτικών. Όλα αυτά σήμαιναν ότι η εύρεση εργασίας στο NASCAR θα ήταν ακόμη πιο δύσκολη.

Ωστόσο, πολλοί από αυτούς τους τεχνικούς επανεκπαιδεύτηκαν και κρατήθηκαν, ενώ κάποιοι απλώς κουράστηκαν από το εβδομαδιαίο άθλημα του αθλήματος και απομακρύνθηκαν από τη βιομηχανία. Φαινόταν ότι το εργατικό δυναμικό είχε εξισορροπηθεί. Ωστόσο, σήμερα οι ομάδες έχουν ανοίγματα. Και όπως η υπόλοιπη Αμερική, οι ομάδες δυσκολεύονται να καλύψουν αυτά τα ανοίγματα.

Πρόσφατα ένας υπάλληλος στην Stewart-Haas Racing (SHR) αναρτήθηκε στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, "Αν θέλετε να μπείτε στο NASCAR, δεν υπήρξε ποτέ καλύτερη στιγμή."

Ο Brett Frood, πρόεδρος της Stewart-Haas Racing συμφωνεί.

«Το άθλημα συνέχισε την ανοδική του τροχιά και δυναμική, που τονίζεται από την εκπληκτική τηλεθέαση, την αυξημένη προσέλευση, την ενέργεια με νέους θαυμαστές και τη γενική ενθουσιασμό και θετικότητα με το αυτοκίνητο Next Gen και τους αγώνες του», είπε σε συνέντευξή του μέσω email. «Αισθανόμαστε πραγματικά σίγουροι για την υγεία και τη βιωσιμότητα της σειράς και των ομάδων της. Οπότε ναι, είναι απολύτως μια εξαιρετική στιγμή για να ασχοληθείτε με το άθλημα και να χτίσετε ένα μακροπρόθεσμο μέλλον μέσα σε μια αθλητική ιδιοκτησία κορυφαίας κατηγορίας.»

Σύμφωνα με το αμερικανικό γραφείο στατιστικών εργασίας υπήρξαν 11.3 εκατομμύρια ανοιχτές θέσεις την τελευταία εργάσιμη ημέρα του Φεβρουαρίου του τρέχοντος έτους. Και οι προσλήψεις και οι συνολικοί χωρισμοί άλλαξαν ελάχιστα στα 6.5 εκατομμύρια και 6.1 εκατομμύρια, αντίστοιχα. Για όλους τους κλάδους αυτό σημαίνει έλλειψη εργατικού δυναμικού με τους εργοδότες να αναζητούν περισσότερο από ποτέ ανθρώπους που θέλουν να καλύψουν ανοιχτές θέσεις.

Ο Frood παραδέχεται ότι τα ποσοστά τζίρου, παραδοσιακά χαμηλά στη βιομηχανία NASCAR, αυξάνονται, αλλά επισημαίνει ότι δεν είναι κάτι μεμονωμένο για το άθλημα.

«Η Stewart-Haas Racing είχε ιστορικά ένα εξαιρετικά χαμηλό ποσοστό τζίρου, αλλά ναι, υπήρξε μεγαλύτερη φθορά τους τελευταίους 12 μήνες», είπε. «Τα ποσοστά εναλλαγής των εργαζομένων αυξάνονται σε πολλούς τομείς, επομένως δεν νομίζω ότι είναι απομονωμένη στη θέση της NASCAR».

Μέρος του λόγου που αυξήθηκε το ποσοστό φθοράς οφειλόταν στον Covid, ο οποίος άλλαξε το τοπίο απασχόλησης για πολλούς χώρους εργασίας. Επίσης, επέτρεψε στους ίδιους τους εργαζόμενους να κάνουν πίσω και να σκεφτούν την τρέχουσα ισορροπία μεταξύ επαγγελματικής και προσωπικής ζωής. Όλα αυτά ισχύουν και για τη βιομηχανία NASCAR.

Ο Chase Briscoe ήταν ο Rookie of the Year της σειράς NASCAR Cup το 2021. Οδηγεί το Νο. 14 Ford για την Stewart-Haas Racing στη σειρά NASCAR Cup. Η πρώτη του πλήρης χρονιά στη σειρά Cup ήρθε κατά τη διάρκεια μιας σεζόν κατά την οποία η NASCAR αναρρώνει από τις διακοπές λειτουργίας του Covid στο άθλημα, ωστόσο, αγωνίστηκε για την ομάδα στη σειρά Xfinity το 2020 και είδε πώς ο Covid άλλαξε το NASCAR. Ενώ παρακολουθούσε τους ανθρώπους της ομάδας να μετακινούνται σε διαφορετικούς ρόλους, είπε ότι ο Covid έδωσε σε άλλους την ευκαιρία να προβληματιστούν.

«Ο Covid απλώς άλλαξε το τοπίο του αθλήματος», είπε ο Μπρίσκο. «Δεν είχαμε κόσμο στο μαγαζί τόσο πολύ ή δεν τους στέλναμε στο δρόμο. πήγαν και βρήκαν άλλα πράγματα και συνειδητοποίησαν ότι θα μπορούσαν να βγάλουν ίσως το ίδιο χρηματικό ποσό ή λίγο λιγότερα αλλά να είναι σπίτι πολύ περισσότερο. Απλώς πολύ περισσότεροι άνθρωποι γενικά έφυγαν από το άθλημα. Ξέρετε, είναι προφανώς ένα εξαντλητικό πρόγραμμα και πολλά από αυτά τα παιδιά έχουν δώσει όλη τους τη ζωή στους αγώνες και ήθελαν απλώς να δοκιμάσουν κάτι διαφορετικό.”

Τώρα με την ανάκαμψη από τον Covid σε πλήρη εξέλιξη, πολλοί χώροι εργασίας έχουν εμφανιστεί με ένα υβριδικό μοντέλο εργασίας. Έχουν προσαρμοστεί και έχουν στραφεί σε πράγματα όπως η απομακρυσμένη εργασία για να προσελκύσουν και να διατηρήσουν υπαλλήλους. Για ομάδες στο NASCAR, αυτό απλά δεν είναι δυνατό. Εκτός από τις πολλές ώρες και την εβδομαδιαία προσπάθεια για ένα άθλημα που διαρκεί σχεδόν έναν ολόκληρο χρόνο, υπάρχει και η μοναδική φύση της ίδιας της δουλειάς.

«Είμαστε μια βιομηχανία που βασίζεται σε ζωντανές, πρακτικές αλληλεπιδράσεις, επομένως όχι ειδυλλιακή για όσους αναζητούν ευέλικτες ή απομακρυσμένες ρυθμίσεις εργασίας», είπε ο Frood. «Είμαστε επίσης μια βιομηχανία που έχει δουλέψει εξαιρετικά σκληρά και έχει ανταγωνιστεί σε όλες τις προκλήσεις του COVID, και αυτό πιθανότατα πυροδότησε κάποια πανδημική εξουθένωση».

Για όσους βρίσκονται εκτός του κλάδου, μπορεί να φαίνεται ότι οι ομάδες της NASCAR δεν αποτελούνται από μηχανικούς, μέλη πληρώματος που εκτελούν τα pit stop κατά τη διάρκεια των αγώνων και οδηγούς. Αλλά ο Frood επισημαίνει ότι υπάρχουν πολλές θέσεις μέσα σε μια ομάδα.

«Υπάρχουν τόσες πολλές διαφορετικές ευκαιρίες απασχόλησης στο NASCAR – μηχανικοί, συγκολλητές, έμποροι, λογιστές, μηχανικοί, αθλητές πληρώματος pit, οδηγοί φορτηγών, επαγγελματίες δημοσίων σχέσεων, διαχειριστές μέσων κοινωνικής δικτύωσης κ.λπ.», είπε.

Όπως και ο υπόλοιπος επιχειρηματικός κόσμος, οι ανοιχτές θέσεις σήμερα είναι πιο δύσκολο να καλυφθούν από ποτέ. Και όπως ο υπόλοιπος επιχειρηματικός κόσμος, ομάδες όπως η SHR έπρεπε να προσαρμοστούν.

«Όπως πολλοί άλλοι κλάδοι, είμαστε δεσμευμένοι στην ελαστικότητα της προσφοράς και της ζήτησης», δήλωσε ο Frood. «Υπάρχουν κάποιες εξειδικευμένες θέσεις που ήταν δύσκολο να καλυφθούν. Εναπόκειται σε εμάς να ενισχύσουμε τα προγράμματα ανάπτυξης και κατάρτισης των εργαζομένων μας και να υιοθετήσουμε προγράμματα που δελεάζουν πιθανές προσλήψεις».

Το βρήκαν επίσης δύσκολο να προσελκύσουν και να διατηρήσουν ταλέντα.

«Θα ήμασταν αφελείς αν πιστεύουμε ότι η πανδημία δεν είχε αντίκτυπο στο εργατικό δυναμικό μας και αύξησε τις προκλήσεις όσον αφορά τον ανταγωνισμό και τη διατήρηση ταλέντων», είπε. «Λοιπόν, ναι, η αγορά απαιτεί και θα συνεχίσει να μας απαιτεί να εξελισσόμαστε και να αγκαλιάζουμε νέες ευκαιρίες για ανάπτυξη, συνεργασία και ανάπτυξη ανθρώπινου κεφαλαίου».

Παρά τους φόβους ότι οι ομάδες θα αναγκάζονταν να απολύσουν υπαλλήλους με τη μετάβαση στο νέο αυτοκίνητο της Next Gen, στην πραγματικότητα σύμφωνα με τον Frood, συνέβη το αντίθετο.

«Η Stewart-Haas Racing ήταν πάντα περήφανη για την ικανότητά της να είναι ευκίνητη και αποτελεσματική», είπε. «Οι συνομήλικοί μας στο άθλημα που συμμετέχουν επίσης σε ομάδες τεσσάρων αυτοκινήτων, έχουν τουλάχιστον 50 τοις εκατό περισσότερους υπαλλήλους. Η πρωτοβουλία NextGen μας έδωσε την ευκαιρία να αξιοποιήσουμε την αποτελεσματικότητά μας και τις προηγούμενες πρακτικές διασταυρούμενης εκπαίδευσης. Υπήρξε μια ελάχιστη συρρίκνωση του ανθρώπινου κεφαλαίου. αλλά σίγουρα υπήρξε ανακατανομή των ευθυνών».

Ο Μπρίσκο είπε ότι πέρα ​​από τον αρχηγό του αυτοκινήτου του που βγήκε από το δρόμο, κάτι που είχε προγραμματιστεί πριν από το κλείσιμο του Covid, πραγματικά δεν έχει δει πολλές αλλαγές στην ομάδα του.

«Είναι ένας αγώνας να βρούμε ανθρώπους σε κάποιο βαθμό, αλλά την ίδια στιγμή, ξέρω για εμάς, τουλάχιστον προσπαθούμε, να κρατήσουμε όσο περισσότερους ανθρώπους μπορούμε. Απλώς εκπαιδεύστε τους να κάνουν διαφορετικά πράγματα μέσα στο κατάστημα», είπε ο Briscoe. «Και, ξέρετε, είναι προφανώς μια τεράστια υπέρβαση στην προσπάθεια αλλαγής του περιβάλλοντος του καταστήματος μόνο με το αυτοκίνητο Next Gen και προσπαθώντας να καταλάβω πώς λειτουργεί. Είμαστε ακόμη μόνο δύο μήνες σε αυτήν τη συμφωνία και προσπαθούμε να καταλάβουμε πώς λειτουργεί και ποιος είναι ο καλύτερος τρόπος για να προετοιμάσουμε αυτά τα αυτοκίνητα και στις πίστες.

«Για εμάς, τουλάχιστον για μένα, τουλάχιστον από τη δική μου οπτική γωνία, δεν έχω δει έναν τόνο αλλαγής. Εξακολουθώ να νιώθω ότι είναι σχετικά το ίδιο κατάστημα αγώνων και βλέπω τα ίδια παιδιά κάθε φορά που είμαι εκεί. Αλλά ξέρετε, υπάρχουν κάποιες ομάδες που βρίσκονται σε πιο δύσκολες καταστάσεις από πλευράς κόσμου, είναι προφανώς δύσκολο να βρεις ανθρώπους αυτή τη στιγμή».

Ενώ η προσαρμογή για τις ομάδες είχε ως αποτέλεσμα την ελάχιστη μείωση του εργατικού δυναμικού, υπάρχουν ανοίγματα στο SHR και σε άλλες ομάδες.

«Έχουμε μια σειρά από τρέχοντα ανοίγματα από έναν γραφίστα σε έναν συνεργάτη τμήματος ανταλλακτικών σε έναν μηχανικό σχεδιασμού και πολλά άλλα», είπε ο Frood. «Ειλικρινά, πάντα αναζητούμε έξυπνο, ενεργητικό προσωπικό που όχι μόνο θέλει να αναπτυχθεί ατομικά, αλλά που θα είναι παθιασμένο με τους συλλογικούς ομαδικούς μας στόχους».

Για κάποιον που θέλει να μπει στο NASCAR, ίσως το μεγαλύτερο πρώτο βήμα θα ήταν η μετεγκατάσταση στην περιοχή Charlotte της Βόρειας Καρολίνας όπου βρίσκονται οι περισσότερες από τις ομάδες NASCAR.

«Αν πάτε εκεί κάτω αυτή τη στιγμή, πιθανότατα μπορείτε να βρείτε κάτι να κάνετε σε επίπεδο εισόδου», είπε ο Μπρίσκο. «Κάπως χτίζεις τον δρόμο σου προς τα πάνω και ανεβαίνεις».

Το κλειδί είναι να έχεις κάποια αγωνιστική εμπειρία. Το είδος που θα μπορούσε να κερδίσει κανείς με τον εθελοντισμό σε μια τοπική πίστα.

«Θα είναι δύσκολο, νομίζω, να μετακομίσω στο Charlotte χωρίς αγωνιστική εμπειρία και μηχανικές γνώσεις και να βρω δουλειά», είπε ο Briscoe. «Αλλά θέλω να πω, αν έχεις εμπειρία, νομίζω ότι αυτή τη στιγμή, σίγουρα, είναι δύσκολο να βρεις ανθρώπους, οπότε πάντα ψάχνουμε».

Όσοι αναρωτιούνται να εισέλθουν στη βιομηχανία NASCAR πρέπει να έχουν κατά νου ότι, ενώ υπάρχουν ανοιχτές θέσεις, η εργασία στο άθλημα απαιτεί ακόμα μεγάλη αφοσίωση, πολλές ώρες και προθυμία να τηρηθεί ένα πρόγραμμα με αγώνες σχεδόν κάθε Σαββατοκύριακο από Φεβρουάριο έως Νοέμβριο. . Αλλά οι ομάδες χρειάζονται ειδικευμένους ανθρώπους και αν κάποιος είναι έτοιμος να πηδήξει μπορεί να είναι αλήθεια ότι δεν υπήρξε ποτέ καλύτερη στιγμή για να μπεις στο NASCAR από τώρα.