Αμερικανική ακτοφυλακή, απελπισμένη για νέα πολικά παγοθραυστικά, μάτια ένα μεταχειρισμένο πλοίο

Όπως της Αμερικής Πρόγραμμα Polar Security Cutter αντιμετωπίζει αυξανόμενες καθυστερήσεις, η Ακτοφυλακή των ΗΠΑ επιδιώκει να αγοράσει ένα εμπορικά διαθέσιμο παγοθραυστικό. Οραματίστηκε ως βραχυπρόθεσμο πλήρωμα κενού ως το τελευταίο εναπομείναν βαρύ παγοθραυστικό του Λιμενικού Σώματος, το 46χρονο USC
SC
GC Πολικό Αστέρα (WAGB-10) γερνά, το Λιμενικό Σώμα κοιτάζει την αγορά μεταχειρισμένων παγοθραυστικών.

Παρόλο που η αγορά μεταχειρισμένων παγοθραυστικών είναι εξαιρετικά μικρή, το Λιμενικό Σώμα μπορεί να καταλήξει να έχει μια αρκετά καλή συμφωνία εξαγοράζοντας ένα κατά τα άλλα πλεονάζον παγοθραυστικό, το M / V Aiviq, ως μια αυστηρή, αλλά χρήσιμη γέφυρα για τη διευρυμένη ικανότητα θραύσης πάγου των ΗΠΑ. Αν και το Λιμενικό Σώμα αντιστέκεται εδώ και χρόνια στις κλήσεις για την αγορά του Aiviq Λόγω της έλλειψης καταλληλότητας του σκάφους για στρατιωτικές επιχειρήσεις, οι καθυστερήσεις στο πρόγραμμα Polar Security Cutter προσφέρουν στο Λιμενικό Σώμα λίγες επιλογές εάν η υπηρεσία επιθυμεί να διατηρήσει την ικανότητα παγοθραυστικού.

Α "Αίτηση για πληροφορίες” που κυκλοφόρησε στις 3 Μαΐου υποδηλώνει ότι το Λιμενικό Σώμα ψάχνει να αγοράσει ένα ισχυρό παγοθραυστικό, κατασκευής ΗΠΑ, ικανό να λειτουργεί για τουλάχιστον 60 ημέρες χωρίς ανεφοδιασμό. Η υπηρεσία θέλει ένα σκάφος μέγιστου βυθίσματος 29 ποδιών που πληροί την «ταξινόμηση πάγου» της Διεθνούς Ένωσης Νηογνωμόνων του PC-3—ένα ισχυρό παγοθραυστικό ικανό να λειτουργεί όλο το χρόνο σε πάγο δεύτερου έτους και ικανό να σπάσει τουλάχιστον 3 πόδια πάγου με συνεχή ταχύτητα 3 κόμβων.

Το ίδιο το σκάφος θα πρέπει να διαθέτει ελικοδρόμιο, ικανό να προσγειώνει ελικόπτερα της ακτοφυλακής και να διαθέτει εποχούμενη ιατρική εγκατάσταση.

Δεν υπάρχουν πολλά πλοία που πληρούν τις απαιτήσεις USCG

Σύμφωνα με τη βάση δεδομένων πλοίων του Αμερικανικού Γραφείου Ναυτιλίας, το M/V Aiviq είναι το μόνο διαθέσιμο πλοίο ικανό να καλύψει τις περισσότερες απαιτήσεις του Λιμενικού Σώματος. Το σκάφος Anchor Handling Tug Supply ανήκει επί του παρόντος στην Offshore Service Vessels, LLC, θυγατρική του κατασκευαστή του πλοίου, Edison Chouest Offshore. Αρχικά ναυπηγήθηκε για 200 εκατομμύρια δολάρια, το πλοίο ήταν προηγουμένως καταχωρισμένο προς πώληση στο $ 149 εκατομμύρια.

Η Aiviq είναι ένα ενδιαφέρον σκάφος. Ταξινομημένο ως παγοθραυστικό ABS A3, μπορεί να σπάσει πάγο πάχους 1 μέτρου με συνεχή ταχύτητα 5 κόμβων.

Ένα νεαρό σκάφος, το πλοίο τέθηκε σε υπηρεσία το 2011 για να υποστηρίξει το πρόγραμμα γεώτρησης ρηχών υδάτων της Royal Dutch Shell στα ανοικτά των ακτών της Αλάσκας στις Θάλασσες Μποφόρ και Τσούκτσι. Όταν αυτή η πρωτοβουλία κατέρρευσε μετά από μια καταστροφική προσγείωση ενός κλειδιού το 2012, η Kulluk, το παγοθραυστικό έγινε σχετικά περιττό και ουσιαστικά ήταν ναφθαλίνη για χρόνια. Προς το παρόν, το σκάφος υποστηρίζει τις επιχειρήσεις της Αυστραλίας στην Ανταρκτική και αυτή τη στιγμή είναι αγκυροβολημένο στα ανοιχτά του Χόμπαρτ.

Το πλοίο διαθέτει ελικοδρόμιο κατάλληλο για ένα Sikorsky S92, ως βάση για το μελλοντικό "Marine One", το του Alviq Το ελικόπτερο μπορεί να υποστηρίξει τα μικρότερα ελικόπτερα MH-60T Jayhawk και MH-65E Dolphin του Λιμενικού Σώματος.

Επιπλέον, το σκάφος χειρισμού, ρυμούλκησης και τροφοδοσίας άγκυρας έχει δυνατότητα ROV και το σκάφος έχει τη δυνατότητα να μεταφέρει δύο μικρά σκάφη έτοιμα για το Λιμενικό Σώμα. Με εγκαταστάσεις για πλήρωμα 28 ατόμων, το σκάφος μπορεί να υποστηρίξει περίπου 36 επιπλέον άτομα. Και με μια αίθουσα συνεδριάσεων, τρία σαλόνια, τρεις αίθουσες πλυντηρίων και μια εγκατάσταση γυμναστικής, μια ιατρική σουίτα και, ενδεχομένως, ακόμη και κάποιες στρατιωτικές δυνατότητες μπορούν να προστεθούν στο ήδη εμπορεύσιμο πλοίο.

Ακούς την τιμή, αγοράζεις:

Ενώ ο M/V Alviq δεν είναι Polar Security Icebreaker, το Λιμενικό Σώμα θέλει να αποκτήσει μια αυστηρή λύση 75% για τα καθήκοντα Polar για πιθανώς περίπου το 20% του συνολικού κόστους του Polar Security Cutter.

Το Λιμενικό Σώμα πραγματοποιεί την προμήθεια σωστά, συνδέοντας κάθε αγορά με ένα ολοκληρωμένο πακέτο υποστήριξης - ένα πακέτο που χρειάζεται η Υπηρεσία καθώς δημιουργεί ένα δυναμικό από επιχειρήσεις παγοθραυστικών και προσωπικό υποστήριξης. Η υπηρεσία κοιτάζει επίσης μακροπρόθεσμα και επιδιώκει να αγοράσει το πακέτο τεχνικών δεδομένων του πλοίου - κρίσιμες πληροφορίες που είναι απαραίτητες για τη συντήρηση του πλοίου καθώς γερνάει.

Για να διευκολυνθεί η κατοχή και η λειτουργία ενός παγοθραυστικού, η Ακτοφυλακή θέλει ο πιθανός πωλητής να παρέχει 3-5 χρόνια συμβατικής υποστήριξης συντήρησης και συντήρησης, καθώς και εκπαιδευμένο προσωπικό για τη λειτουργία του πλοίου για 1-3 χρόνια μετά την αγορά. Επιπλέον, το Λιμενικό Σώμα θέλει επίσης να μισθώσει μια τοποθεσία οικίας για τα πρώτα 5-7 χρόνια μετά την αγορά. Αυτές είναι ακριβώς το είδος των υπηρεσιών που μπορεί να παρέχει η Edison Chouest Offshore - ένας πολύ γνωστός ναυπηγός και χειριστής στην Ακτή του Κόλπου.

Το Edison Chouest Offshore μπορεί να έχει κάποια δυνατότητα να τροποποιήσει το σκάφος για να ανταποκριθεί καλύτερα στις στρατιωτικές αποστολές και τις αποστολές επιβολής του νόμου του Λιμενικού Σώματος. Καθώς το Πεντάγωνο ετοιμάζεται να τερματίσει τη μακροχρόνια μίσθωση του M / V Carolyn Chouest, μια μυστική βάση σκηνοθεσίας για ειδικές επιχειρήσεις, την πώληση και τη σύμβαση για την υποστήριξη συνεχών λειτουργιών του Aiviq μπορεί να έρθει ακριβώς την κατάλληλη στιγμή για το Edison Chouest Offshore. Η εταιρεία μπορεί να είναι σε θέση να μετατοπίσει μερικά από τα M/V Carolyn Chouest's χειριστές εξοπλισμού και σκαφών στο παγοθραυστικό, και η εταιρεία έχει ήδη ένα back office εξοικειωμένο με τον μυστηριώδη κόσμο των κρατικών συμβάσεων. Οποιαδήποτε συμφωνία —αν προχωρήσει κανείς— μπορεί επίσης να αναγκάσει τον Edison Chouest να «αγοράσει» στο Λιμενικό Σώμα, προετοιμάζοντας τον εαυτό του για μια επιτυχημένη προσφορά για την κατασκευή νέων παγοθραυστικών μόλις το Λιμενικό Σώμα είτε αποχωρήσει από το συμβόλαιο Polar Security Cutter είτε το καταφέρει. εξερευνώντας μικρότερα παγοθραυστικά.

Σίγουρα, το M/V Aiviq δεν είναι τέλειο. Αν και θα ήταν υπέροχο να υπάρχουν εγκαταστάσεις υπόστεγου και δυνατότητα υποστήριξης μεγαλύτερου πληρώματος, το Aiviq, Όπως είναι, φαίνεται σαν μια εύκολη "νίκη" για το Λιμενικό Σώμα, αν υποθέσουμε, φυσικά, ότι η ζήτηση από το ανανεωμένο πλέον πετρέλαιο δεν οδηγεί την ξαφνική νέα ζήτηση για το μοναδικό ανείπωτο παγοθραυστικό της Αμερικής.