Οι διαπραγματεύσεις για το πιλοτικό συμβόλαιο των αεροπορικών εταιρειών των ΗΠΑ γίνονται δύσκολες

Οι αεροπορικές εταιρείες των ΗΠΑ είναι επικερδής και πάλι, και οι πιλότοι τους θέλουν μεγαλύτερη μείωση της ανάκαμψης του κλάδου.

Οι μεγαλύτερες αεροπορικές εταιρείες στη χώρα διαπραγματεύονται νέες συμβάσεις πιλότων και οι συνομιλίες με τα συνδικάτα μέχρι στιγμής δεν έχουν πάει καλά. Μόνο αυτή την εβδομάδα, συνδικάτα που εκπροσωπούν περίπου 30,000 πιλότους μαζί Αμερικάνικες αερογραμμές και ενωμένες αερογραμμές απορρίφθηκαν πιθανές συμβάσεις.

Οι εντάσεις έρχονται καθώς ο κλάδος ανακάμπτει από την πανδημία Covid-19, η οποία κατέστρεψε τη ζήτηση ταξιδιών και οδήγησε τις αεροπορικές εταιρείες σε ζημίες ρεκόρ περίπου 35 δισεκατομμυρίων δολαρίων το 2020. Η πανδημία εκτροχιάστηκε επίσης συνομιλίες για συμβόλαιο με πιλότους, αεροσυνοδούς και άλλες ομάδες, θέτοντας τις βάσεις για εκτεταμένες διαπραγματεύσεις σε όλο τον κλάδο φέτος.

Οι αεροπορικές εταιρείες αντιμετωπίζουν τη διπλή πρόκληση της καταπολέμησης του α έλλειψη πιλότων κρατώντας ένα καπάκι για το κόστος. Εν τω μεταξύ, τα συνδικάτα πιλότων απαιτούν υψηλότερους μισθούς και καλύτερα ωράρια, μετά από α τρενάκι του λούνα παρκ δύο χρόνια.

Και οι δύο πλευρές εξετάζουν τους κινδύνους του επίμονα υψηλού πληθωρισμού.

«Έχουμε τσακιστεί από τον πληθωρισμό. Τα χρήματα έρχονται, δεν υπάρχει αμφιβολία για αυτό», δήλωσε ο Dennis Tajer, κυβερνήτης του Boeing 737 της American Airlines και εκπρόσωπος της Ένωσης Πιλότων Συμμάχων, η οποία εκπροσωπεί περίπου 15,000 πιλότους στον αερομεταφορέα. «Αυτό που στην πραγματικότητα αφορά είναι η ισορροπία μεταξύ επαγγελματικής και προσωπικής ζωής και η αποκατάσταση της αξιοπιστίας των αεροπορικών εταιρειών — και αυτό όχι στην πλάτη των πιλότων».

Οι νέες συμφωνίες εργασίας είναι βέβαιο ότι θα αυξήσουν το κόστος στις αεροπορικές εταιρείες, λένε οι αναλυτές. Η αποζημίωση των εργαζομένων ανταγωνίζεται τα καύσιμα ως το μεγαλύτερο κόστος των μεταφορέων. Αλλά οι πιλότοι είναι σε έλλειψη και οι αεροπόροι σε μικρότερους αερομεταφορείς έχουν λάβει τεράστιες αυξήσεις στους μισθούς Ως απάντηση, η εξασφάλιση συμφωνιών είναι προς το συμφέρον των μεγάλων αεροπορικών εταιρειών καθώς μάχονται για τους αεροπόρους.

Η αμοιβή των πιλότων ποικίλλει ευρέως ανάλογα με την εμπειρία και τον τύπο του αεροσκάφους, αλλά οι ανώτεροι πλοίαρχοι πλοιάρχων σε μεγάλες αεροπορικές εταιρείες μπορούν να κερδίσουν περισσότερα από 300,000 $.

"Έχω την αίσθηση αυτή τη στιγμή ότι αυτό είναι τόσο καλό όσο γίνεται από μια διαπραγματευτική θέση" για τους πιλότους, δήλωσε ο αναλυτής της αεροπορικής εταιρείας Raymond James, Savanthi Syth.

Η Allied Pilots Association δήλωσε την Τετάρτη ότι το διοικητικό της συμβούλιο απέρριψε μια δοκιμαστική συμφωνία από την American Airlines. Ο αερομεταφορέας που εδρεύει στο Φορτ Γουόρθ του Τέξας προσέφερε πιλοτικές αυξήσεις περίπου 19% στην τελευταία διετής πρόταση συμβολαίου. Η American είχε προσφέρει αυξήσεις 17% νωρίτερα φέτος.

Πέρα από τις αμοιβές, ο Tajer της APA είπε ότι το σωματείο θέλει καλύτερους κανόνες εργασίας, όπως τη δυνατότητα να εγκαταλείπει και να προσθέτει ταξίδια πιο εύκολα. Μεγάλα συνδικάτα αεροπορικών εταιρειών έχουν πει ότι οι συχνές αλλαγές στο πρόγραμμα και τα μεγάλα ταξίδια έχουν βλάψει την ποιότητα ζωής των μελών.

Νωρίτερα αυτή την εβδομάδα, ενωμένες αερογραμμές Οι πιλότοι απέρριψαν συντριπτικά μια συμφωνία για αύξηση σχεδόν 15% σε διάστημα περίπου 18 μηνών. Η United είπε ότι ήδη συνεργάζεται με το σωματείο πιλότων της, την Air Line Pilots Association «σε μια νέα, κορυφαία στον κλάδο συμφωνία που αναμένουμε να περιλαμβάνει βελτιωμένα ποσοστά αμοιβών και άλλες βελτιώσεις».

Delta Air Lines Οι πιλότοι ψήφισαν επίσης αυτή την εβδομάδα υπέρ της έγκρισης μιας πιθανής απεργίας εάν το συνδικάτο δεν καταφέρει να καταλήξει σε συμφωνία με την αεροπορική εταιρεία, μια μακρά διαδικασία. Η Delta σημείωσε ότι η ψηφοφορία δεν θα επηρεάσει τη λειτουργία της.

Ο αερομεταφορέας που εδρεύει στην Ατλάντα είπε ότι παρά την ψηφοφορία, οι δύο πλευρές «έχουν σημειώσει σημαντική πρόοδο στις διαπραγματεύσεις μας και έχουν μόνο μερικά τμήματα της σύμβασης να επιλυθούν».

Δέλτα, Southwest Airlines και FedEx Τα συνδικάτα πιλότων έχουν στραφεί στην ομοσπονδιακή μεσολάβηση για την επίλυση των αδιεξόδων.

Οι αεροσυνοδοί, επίσης, διαπραγματεύονται για υψηλότερους μισθούς και καλύτερα προγράμματα εργασίας σε American, Southwest και United. Πιλότοι και αεροσυνοδοί εκτός υπηρεσίας έχουν κάνει πικετοφορία στα αεροδρόμια και στα κεντρικά γραφεία της εταιρείας για να απαιτήσουν βελτιώσεις στα συμβόλαια και λέγεται ότι γίνονται περισσότερες διαδηλώσεις.

Οι αεροπορικές εταιρείες προσπαθούν τώρα να επιδιώξουν τη σύναψη συμφωνιών χωρίς να τρομάζουν τους επενδυτές για τα οικονομικά της εταιρείας.

«Διαπραγματευόμαστε με το μυαλό μας για να βεβαιωθούμε ότι φροντίζουμε την ομάδα μας και ότι φροντίζουμε και την εταιρεία», δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος της American Airlines, Ρόμπερτ Ισομ, σε τριμηνιαία κλήση για τα κέρδη στα τέλη του περασμένου μήνα. «Και είναι το καλύτερο συμφέρον των πιλότων και των αεροσυνοδών μας και όλων σε αυτήν την εταιρεία. Επομένως, υπάρχουν προσφορές win-win που θα γίνουν εκεί έξω».

Alaska Airlines Οι πιλότοι επικύρωσαν ένα νέο συμβόλαιο τον περασμένο μήνα, μια σπάνια ιστορία επιτυχίας φέτος. Σύμφωνα με τη συμφωνία, ορισμένοι πιλότοι λαμβάνουν αυξήσεις άνω του 20% κατά την υπογραφή της σύμβασης.

Και οι πιλότοι έχουν λάβει υπόψη τις τεράστιες μισθολογικές αυξήσεις σε περιφερειακές αεροπορικές εταιρείες, συμπεριλαμβανομένων ορισμένων που ανήκουν σε αμερικανικές, μικρότερες εταιρείες όπου οι ελλείψεις προσωπικού είναι πιο έντονες.

Ο αναλυτής των αεροπορικών εταιρειών της JPMorgan, Jamie Baker, έγραψε σε ένα σημείωμα στις 27 Οκτωβρίου ότι «έχουμε από καιρό υποθέσει ότι οι αυξήσεις των μισθών σε ολόκληρη τη βιομηχανία θα διατηρούνταν άνετα κάτω από το διψήφιο επίπεδο. Αυτό δεν φαίνεται πλέον να ισχύει».

Όσο περισσότερο διαρκούν οι διαπραγματεύσεις, είπε, τόσο μεγαλύτερες μπορεί να είναι οι αυξήσεις της ημερομηνίας υπογραφής.

Εάν τα συνδικάτα απορρίψουν συμφωνίες σε μια προσπάθεια να πιέσουν για καλύτερους όρους, ο κλάδος θα μπορούσε να αντιμετωπίσει μια οικονομική ύφεση. Ο Διευθύνων Σύμβουλος της FedEx, Raj Subramaniam, τον Σεπτέμβριο, τάραξε τους επενδυτές όταν εκείνος προβλεπόμενη έρχεται μια «παγκόσμια ύφεση».

Εν τω μεταξύ, τα στελέχη των επιβατικών αεροπορικών εταιρειών ήταν πολύ πιο αισιόδοξα για τη συνεχιζόμενη ταξιδιωτική ζήτηση, αλλά το αυξανόμενο κόστος ζωής θα μπορούσε να ενθαρρύνει περαιτέρω τα συνδικάτα να ζητήσουν μια καλύτερη συμφωνία.

"Ζητάνε τα αστέρια και ελπίζουν να πάρουν το φεγγάρι", είπε ο Syth για τα συνδικάτα.