Η AirAsia του μεγιστάνα Tony Fernandes θα επεκτείνει τον στόλο εν μέσω της ανάκαμψης μετά την πανδημία

Όμιλος AirAsia— ελέγχεται από Μαλαισιανούς μεγιστάνες Τόνι Φερνάντες και Καμαρούντιν Μερανούν— σχεδιάζει να επαναλάβει τις παραδόσεις νέων αεροσκαφών από το 2024 και μετά, καθώς επιδιώκει να επεκτείνει τον στόλο της εν μέσω ανάκαμψης της ζήτησης αεροπορικών ταξιδιών μετά την πανδημία.

«Θα παραλάβουμε το νέο Airbus A321 neos από το 2024, το οποίο θα μειώσει περαιτέρω τις εκπομπές μας ανά θέση κατά 20%, ενώ παράλληλα θα οδηγήσει στην περαιτέρω ανάπτυξη της επιχείρησής μας», δήλωσε ο Fernandes, Διευθύνων Σύμβουλος της μητρικής AirAsia Capital A. δήλωση την Παρασκευή. Η Capital A, που ιδρύθηκε τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους, διαφοροποιείται με την προσθήκη logistics και ψηφιακών επιχειρήσεων που περιλαμβάνουν το ride hailing και τις παραδόσεις τροφίμων.

Την Παρασκευή, η Capital A είπε ότι τα έσοδα του ομίλου αυξήθηκαν στα 2.3 δισεκατομμύρια ringgit (512.4 εκατομμύρια δολάρια) το έτος που έληξε στις 30 Ιουνίου από 710 εκατομμύρια ringgit πριν από ένα χρόνο, καθώς τα έσοδα της AirAsia αυξήθηκαν σχεδόν πενταπλασιασμένα στα 1.9 δισεκατομμύρια ringgit. «Ο όμιλος αερομεταφορών προσβλέπει στη συνεχιζόμενη αύξηση της ζήτησης επιβατών αεροπορικών μεταφορών», δήλωσε στη δήλωση ο Bo Lingam, CEO του ομίλου AirAsia Aviation.

Με την άρση των πανδημικών ταξιδιωτικών περιορισμών στις περισσότερες ασιατικές χώρες, η AirAsia επωφελήθηκε από την αναζωογόνηση της διεθνούς εναέριας κυκλοφορίας καθώς και από την αύξηση της εγχώριας ζήτησης στη Μαλαισία, ενισχύοντας τον συνολικό συντελεστή φορτίου του ομίλου στο 84% στα τέλη Ιουνίου. Για να αντιμετωπίσει την αυξανόμενη ζήτηση, η AirAsia είπε ότι αναδιατάσσει σταδιακά τον στόλο της, με συνολικά 108 αεροσκάφη της να επιστρέφουν στους ουρανούς από τον Αύγουστο και άλλα 52 αεροσκάφη να τεθούν σε λειτουργία μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους.

Παρά τη βελτίωση των εσόδων του ομίλου, το Capital A παραμένει στο κόκκινο με καθαρή απώλεια 2.2 δισεκατομμυρίων ringgit το έτος που έληξε στις 30 Ιουνίου, σε σύγκριση με 1.7 δισεκατομμύρια ringgit το προηγούμενο έτος, εν μέσω πληθωριστικών αντίξοων ανέμων που προκύπτουν κυρίως από την αύξηση των καυσίμων αεροσκαφών. τιμές.

Οι αεροπορικές εταιρείες επλήγησαν περισσότερο από την πανδημία καθώς οι κυβερνήσεις σε όλο τον κόσμο επέβαλαν lockdown και περιόρισαν τα διασυνοριακά ταξίδια για να περιορίσουν την εξάπλωση του ιού τα τελευταία τρία χρόνια. Οι παγκόσμιες αεροπορικές εταιρείες αναμένεται να επιστρέψουν στην κερδοφορία το επόμενο έτος αφού έχασαν περίπου 189.5 δισεκατομμύρια δολάρια στα τρία χρόνια από τα βάθη της πανδημίας το 2020, σύμφωνα με εκτιμήσεις από τη Διεθνή Ένωση Αεροπορικών Μεταφορών.

«Η ανάκαμψη σε σχήμα V του ταξιδιωτικού κλάδου και της οικονομίας που περιμέναμε προηγουμένως έχει ωφελήσει σημαντικά τόσο τις αεροπορικές όσο και τις μη αεροπορικές μας επιχειρήσεις», δήλωσε ο Fernandes. Αυτός και ο Kamarudin ανέλαβαν την AirAsia το 2001 για να κατασκευάσουν έναν αερομεταφορέα χαμηλού κόστους που θα έκανε οικονομικά προσιτά τα αεροπορικά ταξίδια. Οι εταίροι αποχώρησαν από την περσινή κατάταξη του Οι 50 πλουσιότεροι της Μαλαισίας ανθρώπους.