Η Τουρκία σχεδιάζει να πετάξει το εγχώριο Stealth Fighter της το 2023, αλλά δεν έχει ακόμη τελειώσει

Η Τουρκία πιστεύει ότι το εγχώριο μαχητικό stealth πέμπτης γενιάς TF-X που κατασκευάζει, γνωστό και ως Εθνικό Αεροσκάφος Μάχης (MMU), θα μπορούσε να πραγματοποιήσει την πρώτη του πτήση φέτος – την εκατονταετηρίδα της χώρας. Ακόμα κι αν η Άγκυρα τηρήσει αυτή τη φιλόδοξη προθεσμία, θα έχει πολλά χρόνια ακόμη δουλειά μπροστά της προτού μπορέσει να ελπίζει ότι θα κυκλοφορήσει ένα πραγματικά αεροσκάφος πέμπτης γενιάς ή ακόμα και ένα πλήρως λειτουργικό πρωτότυπο.

Ο Temel Kotil, Διευθύνων Σύμβουλος της Turkish Aerospace Industries (TAI), του κατασκευαστή του TF-X, εξέφρασε αισιοδοξία ότι το αεροσκάφος θα πραγματοποιήσει την πρώτη του πτήση περίπου δύο χρόνια νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα.

«Σχεδιάζαμε να κάνουμε την πρώτη πτήση του Εθνικού Αεροσκάφους Μάχης το 2025, αλλά οι συμπαίκτες μου έμειναν έκπληκτοι. Πήραμε την πτήση προς τα εμπρός», είπε είπε στο CNN Turk στις 9 Ιανουαρίου.

Τον Δεκέμβριο του 2022, Τουρκικά μέσα ενημέρωσης ανέφεραν τον Κοτίλ λέγοντας ότι το TF-X θα πραγματοποιούσε την πρώτη του πτήση στις 29 Οκτωβρίου 2024, με τα πρώτα αεροσκάφη να παραδίδονται το 2028 και 24 να παράγονται ετησίως μετά από αυτό, με εκθετικές ετήσιες αυξήσεις εάν χρειαστεί.

Το να πετάξει το πρωτότυπο TF-X πριν από το τέλος του 2023 θα είχε σημαντική συμβολική αξία για την τουρκική κυβέρνηση και τον αμυντικό τομέα. Στις 9 Ιανουαρίου ο Τούρκος πρόεδρος Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν δηλώνονται ότι η χώρα είναι «αποφασισμένη να κάνει το 2023 σημείο καμπής στην αμυντική βιομηχανία μαζί με άλλους τομείς».

Η Άγκυρα σκοπεύει να αποκτήσει έναν αριθμό νέων αεροσκαφών εγχώριας κατασκευής κάνουν τις παρθενικές τους πτήσεις πριν τελειώσει η χρονιά. Δεδομένου ότι είναι το μοναδικό πιο φιλόδοξο έργο που αναλαμβάνει η Τουρκία, η ύπαρξη του TF-X μεταξύ αυτών θα μεταδώσει στο κοινό ότι το έργο προχωρά ομαλά.

Από την άλλη πλευρά, οι αναλυτές τόνισαν ότι η παρουσία ενός ιπτάμενου πρωτότυπου στο κοινό δεν σημαίνει ότι η Τουρκία πλησιάζει ακόμη και στην ολοκλήρωση ενός λειτουργικού μαχητικού πέμπτης γενιάς.

«Το κύριο πράγμα που θα ήθελα να τονίσω είναι ότι υπάρχει τεράστια διαφορά μεταξύ της παραγωγής ενός σχήματος που μοιάζει με ένα μαχητικό πέμπτης γενιάς που θα πετάξει ως πρωτότυπο και της πραγματικής παραγωγής και μαζικής κατασκευής ενός μαχητικού αεροσκάφους που λειτουργεί ως μαχητικό πέμπτης γενιάς στη μάχη», μου είπε ο Τζάστιν Μπρονκ, ο ανώτερος ερευνητής για την αεροδυναμική και την τεχνολογία στην Ομάδα Στρατιωτικών Επιστημών στο Royal United Services Institute (RUSI).

Aaron Stein, Τούρκος αναλυτής, επικεφαλής περιεχομένου της Metamorphic Media και συγγραφέας του Ο πόλεμος των ΗΠΑ κατά του ISIS: Πώς η Αμερική και οι σύμμαχοί της νίκησαν το χαλιφάτο, είναι εξίσου δύσπιστος.

«Πραγματικά δεν ξέρουμε τίποτα, αλλά θα περίμενα ότι αυτό που βλέπουμε στις φωτογραφίες και αυτό που θα πετάξει το 2023 είναι ένα πολύ βασικό πρωτότυπο, και αυτό που θα προκύψει στο τέλος της διαδικασίας ανάπτυξης θα έχει πολλές αλλαγές σε αυτό το σχέδιο. " μου είπε.

«Το σχήμα του αεριωθούμενου μοιάζει με μια χαμηλής παρατηρήσιμης πλατφόρμας, αν και υπάρχουν μερικά πράγματα που βλέπω ότι θα κάνουν το RCS (διατομή ραντάρ) πολύ μεγαλύτερο από τα F-35 και F-22», είπε.

«Και πάλι, αυτό είναι ένα πρωτότυπο, οπότε όλα αυτά μπορεί να αλλάξουν», πρόσθεσε. «Τα πραγματικά ενδιαφέροντα μέρη των τζετ είναι αυτά που δεν μπορούμε να δούμε, επομένως δεν μπορούμε να κάνουμε πραγματικές κρίσεις για το τζετ επειδή δεν μπορούμε να δούμε πώς θα μοιάζουν τα αεροηλεκτρονικά».

Ένα βίντεο που γυρίστηκε στις 21 Νοεμβρίου 2022, παρουσίασε το πρωτότυπο TF-X στη γραμμή συναρμολόγησής του στην Άγκυρα που παίρνει σάρκα και οστά. Η άτρακτος και τα φτερά του προσαρτήθηκαν και τοποθετήθηκε ο θόλος του πιλοτηρίου του. Ωστόσο, εξακολουθούσε να του λείπουν οι δίδυμοι κινητήρες και το πιλοτήριο δεν είχε ηλεκτρονικά συστήματα. Έχει από τότε φέρεται να είναι εξοπλισμένα με κινητήρες General Electric F110, τους ίδιους αμερικανικούς κινητήρες που κατασκευάζει η TAI με άδεια για τα F-16 τέταρτης γενιάς της Τουρκίας.

«Συγκεκριμένα, οι απαιτήσεις του αισθητήρα, της θερμικής ψύξης και της ενσωμάτωσης του κινητήρα είναι στοιχεία που η Τουρκία είναι πιθανό να δυσκολευτεί να καλύψει χωρίς σημαντική εξωτερική υποστήριξη», είπε ο Bronk.

Η Άγκυρα θα αντιμετωπίσει αυτά τα στοιχεία «παρά τα σημαντικά επιτεύγματα της τουρκικής αεροδιαστημικής βιομηχανίας με μικρότερα UAV μαζικής παραγωγής (μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα) και εκτοξευόμενα όπλα τα τελευταία χρόνια», πρόσθεσε.

«Οι μακροχρόνιες και μέχρι στιγμής ανεπιτυχείς προσπάθειες της Ρωσίας να αναπτύξει ένα αληθινό μαχητικό πέμπτης γενιάς από το πρόγραμμα Su-57/PAK FA για περισσότερο από μια δεκαετία είναι ένας δείκτης του πόσο δύσκολη είναι αυτή η πρόκληση ακόμη και για τους καταξιωμένους κατασκευαστές μαχητικών».