Λες και η αεροπορική βιομηχανία χρειάζεται ένα ακόμη εμπόδιο για να ξεπεράσει μετά από δύο από τα χειρότερα χρόνια που έχει βιώσει ποτέ, οι αερομεταφορείς αναρωτιούνται τώρα τι θα συμβεί με τα ταξίδια στην Ευρώπη, δεδομένου του πολέμου στην Ουκρανία.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Airbus, η οποία εδρεύει στην Τουλούζη της Γαλλίας, πιστεύει ότι μια αναμενόμενη αύξηση των ταξιδιών αυτό το καλοκαίρι είναι ακόμα πιθανή.
"Δεν νομίζω ότι επηρεάζει τις εσωτερικές ευρωπαϊκές αγορές", δήλωσε ο Guillaume Faury στο CNBC ενώ επισκέφθηκε τη Νέα Υόρκη για συναντήσεις στα τέλη της περασμένης εβδομάδας. Ο Faury παραδέχεται ότι τα ταξίδια στην Ανατολική Ευρώπη κοντά στην Ουκρανία μπορεί να δεχτούν πίεση, αλλά γενικά είναι αισιόδοξος ότι τα αεροπορικά ταξίδια θα αυξηθούν τους επόμενους μήνες.
«Θα έτεινα να πω ναι, είναι πολύ πιθανό ότι η πλειονότητα των ταξιδιών στον κόσμο θα ανακάμψει όπως περιμένουμε μέχρι το τέλος της πανδημίας».
Η αισιοδοξία του Faury ανταποκρίνεται σχεδόν σε κάθε διευθύνοντα σύμβουλο αεροπορικής εταιρείας που έχει επισημάνει το 2022 ως μια μεγάλη χρονιά για την ανοικοδόμηση ταξιδιών που χάθηκαν κατά τη διάρκεια της πανδημίας.
Κάποια στιγμή οι υπερατλαντικές πτήσεις μειώθηκαν περισσότερο από 75%. Στις αρχές του τρέχοντος έτους είχε βελτιωθεί, αλλά παρέμεινε κάτω κατά 36% σύμφωνα με τον Jefferies.
Σε ένα ερευνητικό σημείωμα που περιγράφει τον κίνδυνο πτώσης των διατλαντικών ταξιδιών λόγω της εισβολής της Ρωσίας στην Ουκρανία, η αναλυτής Sheila Kahyaoglu έγραψε: «Η συντριπτική πλειονότητα της ευρωπαϊκής εναέριας κυκλοφορίας καθοδηγείται από τη Δυτική Ευρώπη, η οποία θα παραμείνει σχετικά ανεπηρέαστη εκτός εάν η Ρωσία πραγματοποιήσει περαιτέρω επίθεση στο ΝΑΤΟ έδαφος."
Για την Airbus, καθώς και για τον ανταγωνιστή της Boeing, η επίθεση της Ρωσίας στην Ουκρανία εγείρει το ερώτημα τι αντίκτυπο μπορεί να έχουν οι κυρώσεις στα σχέδιά τους να αυξήσουν την παραγωγή αεροσκαφών φέτος.
Μέχρι στιγμής, οι κυρώσεις δεν έχουν στοχεύσει την ικανότητα της Ρωσίας να εξάγει αλουμίνιο, χάλυβα ή τιτάνιο, καθοριστικής σημασίας για την παραγωγή αεροπλάνων.
Ξεχωριστά, ο Faury λέει ότι η Airbus έχει μικρή έκθεση στην πίεση της εφοδιαστικής αλυσίδας που μπορεί να αναπτυχθεί στην Ανατολική Ευρώπη. «Η ασφάλεια του εφοδιασμού είναι εγγυημένη ανεξάρτητα από την προμήθεια που θα μπορούσε να αμφισβητηθεί από τη Ρωσία», είπε.
Η εγγύηση της εφοδιαστικής αλυσίδας θα είναι κρίσιμης σημασίας για την Airbus καθώς αυξάνει την παραγωγή φέτος τόσο στην Ευρώπη όσο και στις ΗΠΑ χάρη στην έντονη ζήτηση για τα A320 και A220, που κατασκευάζονται και τα δύο στο εργοστάσιο της εταιρείας στο Mobile της Αλαμπάμα.
Ο Faury αναμένει ότι οι ρυθμοί παραγωγής και για τα δύο αεροπλάνα θα αυξηθούν κατά τουλάχιστον είκοσι τοις εκατό ετησίως τα επόμενα τρία χρόνια. «Δεν υπάρχουν πολλά μέρη του οικοσυστήματος των αερομεταφορών που αυξάνονται κατά 20% ετησίως», είπε ο Faury. «Αυτό έχουμε στην Αλαμπάμα».
Μακροπρόθεσμα, η Airbus επενδύει σε μεγάλο βαθμό για την ανάπτυξη αεροσκαφών υδρογόνου που θα έχουν δραματικά χαμηλότερες εκπομπές.
Την περασμένη εβδομάδα ανακοίνωσε σχέδια συνεργασίας με την CFM International, την κοινοπραξία που ανήκει στη GE και τη Safran, σε αεροπλάνα που κινούνται με υδρογόνο. «Πιστεύουμε ότι μπορούμε να θέσουμε σε λειτουργία το πρώτο υδρογόνο μέχρι το 2035», είπε ο Faury.
Πηγή: https://www.cnbc.com/2022/02/25/airbus-ceo-transatlantic-flights-europe-travel-will-grow-post-covid-despite-ukraine-russia-tensions.html