Η Toyota θα κατασκευάσει ηλεκτρικά λεωφορεία με τα Hino, Isuzu το 2024

Όλο και περισσότερα μεγάλα οχήματα ηλεκτρίζονται σιγά σιγά, τα πάντα, από ημιφορτηγά και απορριμματοφόρα μέχρι σχολικά λεωφορεία και φορτηγά για καταναλωτές. Η τάση έκανε ένα ακόμη βήμα μπροστά με τη σημερινή ανακοίνωση της Toyota ότι θα ξεκινήσει την παραγωγή λεωφορείων μηδενικών εκπομπών με τους συνεργάτες της Isuzu και Hino.

Οι τρεις εταιρείες εργάζονται σε δύο σχετικά έργα ηλεκτρικών λεωφορείων. Το πρώτο είναι ένα λεωφορείο με μπαταρίες, επίπεδου δαπέδου, το οποίο η Isuzu και η Hino θα ξεκινήσουν να κατασκευάζουν το οικονομικό έτος 2024. Η Hino είναι θυγατρική της Toyota Motor Corporation. Παρά το γεγονός ότι είναι αντίπαλοι σε ορισμένους τομείς, η Isuzu και η Hino συνεργάζονται σε λεωφορεία από το 2002 και δημιούργησαν μια κοινή επιχείρηση που ονομάζεται J-Bus Ltd. για την παραγωγή αυτών των οχημάτων. Τον Μάρτιο του 2021, η Toyota, η Isuzu και η Hino ανακοίνωσαν ότι θα συνεργαστούν σε ηλεκτρικά φορτηγά και φορτηγά κυψελών καυσίμου, καθώς και σε τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης και ηλεκτρονικές πλατφόρμες για αυτά τα μεγαλύτερα οχήματα μηδενικών εκπομπών ρύπων.

Η Toyota ορίζει ένα λεωφορείο δρομολογίων ως "λεωφορείο με επίπεδο δάπεδο ενός επιπέδου που εκτείνεται από το μπροστινό μέρος του λεωφορείου έως σχεδόν το πίσω μέρος" (δηλαδή, ένα αστικό επιβατικό λεωφορείο) και αυτό το νέο ηλεκτρικό λεωφορείο θα εκμεταλλευτεί το είδος ανοιχτής διάταξης που έγινε δυνατή από ηλεκτρικά συστήματα κίνησης. «Η περιοχή με επίπεδο δάπεδο του εσωτερικού του λεωφορείου μπορεί να επεκταθεί σημαντικά σε σύγκριση με τα συμβατικά λεωφορεία χωρίς σκαλοπάτι, βελτιώνοντας σημαντικά την ασφάλεια ταξιδιού», ανέφερε η Toyota σε δήλωση.

Το άλλο λεωφορείο ταιριάζει πιο λογικά με τον ενθουσιασμό της Toyota για την ισχύ υδρογόνου, κάτι που φαίνεται σε επιβατικά αυτοκίνητα όπως το έργο ημιφορτηγών Mirai και H2 της Toyota, Project Portal, το οποίο τόνισε το 2019. Το δεύτερο λεωφορείο πρόκειται να φτάσει αργότερα από το μοντέλο που λειτουργεί με μπαταρία, στο οποίο θα βασίζεται. Και, στην πραγματικότητα, το λεωφορείο της διαδρομής Η2 είναι περισσότερο μια ιδέα παρά ένα συγκεκριμένο σχέδιο σε αυτό το σημείο. Η Toyota είπε ότι η ίδια και η Hino και η Isuzu «συμφώνησαν να ξεκινήσουν τη μελέτη του σχεδιασμού και της ανάπτυξης του λεωφορείου δρομολογίων ηλεκτρικών οχημάτων με κυψέλες καυσίμου επόμενης γενιάς (FCEV) με βάση το λεωφορείο δρομολογίων με επίπεδο δάπεδο BEV που θα παράγεται από το FY2024».

Το λεωφορείο υδρογόνου θα τροφοδοτείται από το ίδιο σύστημα κυψελών καυσίμου που τροφοδοτεί το φουτουριστικό λεωφορείο κυψελών καυσίμου SORA του Mirai και της Toyota (εικόνα στην κορυφή), το οποίο η εταιρεία ξεκίνησε να πουλά το 2018. Η στοίβα κυψελών καυσίμου του Mirai χρησιμοποιείται επίσης στο Project Portal , αλλά αυτό το μεγάλο ημι-τρακτέρ χρησιμοποιεί δύο από αυτά, καθώς και έναν μεγαλύτερο ηλεκτροκινητήρα έλξης. Αυτό το νέο κοινό έργο H2 bus θα συγχωνεύσει τη σχεδίαση του νέου λεωφορείου που τροφοδοτείται από μπαταρίες με το ήδη υπάρχον σύστημα μετάδοσης κίνησης FCEV ως τρόπο να μειωθεί σημαντικά το κόστος, δήλωσε η Toyota.