Η Toyota κάνει επιπλέον χρόνο διακοπής λειτουργίας σε ορισμένα εργοστάσια την εβδομάδα της 6ης Ιουνίου. Η χαμένη παραγωγή θα ανέλθει σε περίπου 50,000 μονάδες. Η Toyota λέει ότι σχεδιάζει να κατασκευάσει 800,00 οχήματα τον Ιούνιο: περίπου 200,000 στην Ιαπωνία και 600,000 στο εξωτερικό.
Πριν λίγες μέρες, για Μαϊ 24, το σχέδιο ήταν για 850,000 μονάδες το μήνα τον Ιούνιο, τον Ιούλιο και τον Αύγουστο. «Αν και είναι πολύ δύσκολο να εκτιμηθεί η τρέχουσα κατάσταση προμήθειας ανταλλακτικών λόγω του συνεχιζόμενου lockdown στη Σαγκάη, και υπάρχει πιθανότητα το σχέδιο παραγωγής να είναι χαμηλότερο», αναφέρεται στο δελτίο ειδήσεων της 24ης Μαΐου.
Το ενδεχόμενο έγινε πραγματικότητα την Παρασκευή. Τα lockdown Covid στη Σαγκάη έχουν αναστατώσει περισσότερα από τα σχέδια παραγωγής της Toyota.
Τέσλα
(TSLA) διαθέτει εργοστάσιο στην περιοχή που λειτουργεί στην μειωμένη χωρητικότητα. Και
NIO
(NIO) αναγκάστηκε να πάρτε χρόνο διακοπής παραγωγής πρόσφατα λόγω των περιορισμών της Σαγκάης. Το εργοστάσιο της NIO δεν βρίσκεται κοντά στη Σαγκάη, αλλά δεν μπορεί να προμηθευτεί μέρη από κλειστά εργοστάσια της περιοχής.
Ήταν μια δύσκολη χρονιά για την παραγωγή της Toyota. Νωρίτερα τον Μάιο, η Toyota είπε ότι η παραγωγή αυτόν τον μήνα θα ήταν 700,000 μονάδες, από τις αναμενόμενες 750,000 μονάδες. Αυτό οφείλεται στην παγκόσμια έλλειψη ημιαγωγών. Τον Μάρτιο, ένας σεισμός οδήγησε σε νέα μείωση της παραγωγής.
Ωστόσο, τα πράγματα βελτιώνονται, έστω και πιο αργά από το αναμενόμενο. Η Toyota σχεδιάζει να κατασκευάσει 9.7 εκατομμύρια οχήματα το οικονομικό έτος 2023, το οποίο λήγει τον Μάρτιο. Κατασκευάστηκε περίπου 8.6 εκατομμύρια οχημάτων στη χρήση 2022, που παράγουν 8.2 εκατομμύρια το φορολογικό 2021.
Απαιτείται ταχύτερη παραγωγή για να βοηθηθεί η πτώση των τιμών των αυτοκινήτων. Οι τιμές καινούργιων και μεταχειρισμένων αυτοκινήτων είναι σε ή κοντά σε ρεκόρ, εν μέρει επειδή τα αποθέματα είναι χαμηλά.
Όπως η παραγωγή, οι τιμές των αυτοκινήτων βελτιώνονται, αλλά με βραδύτερο ρυθμό από ό,τι θα ήθελαν οι αγοραστές. Τιμές μεταχειρισμένων αυτοκινήτων στις ΗΠΑ Έχουν πέσει για τρεις συνεχόμενους μήνες. Ο δείκτης Manheim των τιμών μεταχειρισμένων οχημάτων, ωστόσο, εξακολουθεί να είναι περίπου 14% σε ετήσια βάση. Επιπλέον, είναι περίπου 60% υψηλότερο από ό,τι πριν από την πανδημία..
Οι υψηλές τιμές για τα αυτοκίνητα παίζουν στο συνολικό πληθωρισμό. Συνολικά, οι τιμές καταναλωτή αυξήθηκαν περίπου 8.2% σε ετήσια βάση τους τελευταίους τρεις μήνες, κατά μέσο όρο. Αυτός είναι ο υψηλότερος πληθωρισμός από τις αρχές της δεκαετίας του 1980. Καθώς η κατάσταση της εφοδιαστικής αλυσίδας βελτιώνεται, βοηθώντας τις τιμές των αυτοκινήτων, ο συνολικός πληθωρισμός θα πρέπει να μειωθεί.
Ο χρόνος θα δείξει εάν οι τιμές των αυτοκινήτων θα πέσουν αρκετά ώστε να βοηθήσουν τα συνολικά νούμερα του πληθωρισμού ή να βοηθήσουν τους επενδυτές να ανεβάσουν ξανά τις μετοχές των αυτοκινήτων. Η μετοχή της Toyota έχει υποχωρήσει περίπου 11% από έτος μέχρι σήμερα. Μετοχές της General Motors (GM),
Ford Motor
(F) και Tesla (TSLA) έχουν μειωθεί περίπου 35% μέχρι σήμερα κατά μέσο όρο, πολύ χειρότερα από τις αντίστοιχες μειώσεις 15% και 10%, αντίστοιχες
S & P 500
και
Dow Jones Industrial Average.
Οι επενδυτές ανησυχούν ότι ο υψηλότερος πληθωρισμός και τα επιτόκια θα μειώσουν τη ζήτηση για νέα αυτοκίνητα ενώ θα βλάψουν τα περιθώρια κέρδους.
Γράψτε στον Al Root στο [προστασία μέσω email]