Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Toyota διπλασιάζει τη στρατηγική EV εν μέσω κριτικής ότι δεν κινείται αρκετά γρήγορα

ΛΑΣ ΒΕΓΚΑΣ - Η Toyota Motor στέκεται στη στρατηγική της για ηλεκτρικά οχήματα, συμπεριλαμβανομένων των υβριδικών όπως το Prius, μετά την κριτική ορισμένων επενδυτών και περιβαλλοντικών ομάδων ότι η εταιρεία μεταβαίνει πολύ αργά στα EV.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Toyota, Akio Toyoda, ο οποίος έχει χτίσει μια εταιρική στρατηγική γύρω από την ιδέα ότι τα EV δεν είναι η μόνη λύση για τις αυτοκινητοβιομηχανίες να επιτύχουν την ουδετερότητα άνθρακα, είπε την Πέμπτη ότι η εταιρεία θα προχωρήσει με σχέδια να προσφέρει μια σειρά από λεγόμενα ηλεκτροκίνητα οχήματα για το άμεσο μέλλον – που κυμαίνονται από υβριδικά και plug-in έως πλήρως ηλεκτρικά και υδρογόνο ηλεκτρικά οχήματα.

«Τα πάντα θα εξαρτηθούν από τους πελάτες να αποφασίσουν», είπε μέσω ενός μεταφραστή κατά τη διάρκεια μιας μικρής στρογγυλής τραπέζης μέσων ενημέρωσης, μια ημέρα μετά την ομιλία στους αντιπροσώπους της Toyota της εταιρείας στο ετήσιο συνέδριό τους στο Λας Βέγκας.

Η Toyoda αναφέρθηκε στην ανάγκη να πειστούν οι σκεπτικιστές για τη στρατηγική της εταιρείας, συμπεριλαμβανομένων των κυβερνητικών αξιωματούχων που επικεντρώνουν τους κανονισμούς στα οχήματα με ηλεκτρικές μπαταρίες, λέγοντας ότι η αυτοκινητοβιομηχανία θα «παρουσιάσει τα δύσκολα δεδομένα» σχετικά με την υιοθέτηση των καταναλωτών και το σύνολο των περιβαλλοντικών επιπτώσεων της παραγωγής EV σε σύγκριση με τα υβριδικά ηλεκτροκίνητα οχήματα .

Από τότε που κυκλοφόρησε το Prius το 1997, η Toyota λέει ότι έχει πουλήσει περισσότερα από 20 εκατομμύρια ηλεκτροκίνητα οχήματα παγκοσμίως. Η εταιρεία λέει ότι αυτές οι πωλήσεις έχουν αποφύγει 160 εκατομμύρια τόνους εκπομπών CO2, που ισοδυναμεί με τον αντίκτυπο 5.5 εκατομμυρίων οχημάτων με ηλεκτρική μπαταρία.

Οι δηλώσεις του Toyoda απηχούν τα σχόλια που έκανε σε χιλιάδες αντιπροσώπους και υπαλλήλους της Toyota την Τετάρτη, λέγοντας ότι η εταιρεία θα παίξει «με όλα τα χαρτιά στην τράπουλα» και θα προσφέρει μια μεγάλη γκάμα οχημάτων για όλους τους πελάτες.

«Αυτή είναι η στρατηγική μας και εμμένουμε σε αυτήν», είπε ο Toyoda, ο οποίος έχει περιγράψει τον εαυτό του ως «άνθρωπος του αυτοκινήτου ή σπασίκλα αυτοκινήτου», σε μια ηχογράφηση των παρατηρήσεων που παρουσιάστηκαν στους δημοσιογράφους.

Η Toyoda διπλασίασε τις προσδοκίες της εταιρείας ότι η υιοθέτηση αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων «θα χρειαστεί περισσότερος χρόνος για να γίνει mainstream» από ό,τι πιστεύουν πολλοί. Είπε ότι θα είναι «δύσκολο» να εκπληρωθούν οι πρόσφατοι κανονισμοί που απαιτούν την απαγόρευση των παραδοσιακών οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης έως το 2035, όπως η Καλιφόρνια και τη Νέα Υόρκη είπαν ότι θα υιοθετήσουν.

στελέχη της Toyota, ενώ αύξηση των επενδύσεων σε αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, έχουν υποστηρίξει ότι τέτοια αυτοκίνητα και φορτηγά είναι μια λύση, όχι η λύση, για την τήρηση αυστηρότερων παγκόσμιων προτύπων εκπομπών και την επίτευξη ουδετερότητας άνθρακα. Η Toyota συνεχίζει να επενδύει σε εναλλακτικές λύσεις καθώς και σε υβριδικά οχήματα όπως το Prius, που συνδυάζουν την τεχνολογία EV με παραδοσιακούς κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Η εταιρεία είπε ότι η στρατηγική της είναι δικαιολογημένη, καθώς δεν θα υιοθετήσουν όλες οι περιοχές του κόσμου τα EV με τον ίδιο ρυθμό λόγω του υψηλού κόστους των οχημάτων καθώς και της έλλειψης υποδομής.

Η στρατηγική της Toyota έχει επικριθεί από περιβαλλοντικές ομάδες όπως το Sierra Club και η Greenpeace, η οποία έχει κατατάξει την ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία στο κάτω μέρος της κατάταξης της απαλλαγής από τον άνθρακα στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας τα τελευταία δύο χρόνια.

Η Toyota σχεδιάζει να επενδύσει περίπου 70 δισεκατομμύρια δολάρια σε ηλεκτροκίνητα οχήματα, συμπεριλαμβανομένων 35 δισεκατομμυρίων δολαρίων σε τεχνολογίες πλήρως ηλεκτρικών μπαταριών τα εννέα χρόνια. Σκοπεύει να προσφέρει περίπου 70 ηλεκτροκίνητα μοντέλα παγκοσμίως έως το 2025.

Η Toyota σχεδιάζει να πουλά περίπου 3.5 εκατομμύρια αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα ετησίως έως το 2030, που θα είναι μόνο περίπου το ένα τρίτο των τρεχουσών ετήσιων πωλήσεών της.