Για να πετύχετε τους στόχους για το κλίμα Ο δήμαρχος του Λονδίνου εξετάζει την τιμολόγηση των οδικών οδών πλήρους λίπους

Μια νέα έκθεση μηδενικού καθαρού, που ανέθεσε ο δήμαρχος του Λονδίνου Sadiq Khan, περιγράφει διάφορες ενέργειες που θα απαιτηθούν για τη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης, την αντιμετώπιση της κλιματικής έκτακτης ανάγκης και τη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης στην πρωτεύουσα του Ηνωμένου Βασιλείου έως το 2030. Μία από αυτές θα μπορούσε να είναι η χρέωση συμφόρησης στα στεροειδή: οδική τιμολόγηση.

Ο Χαν είπε ότι η έκθεση, που δημοσιεύθηκε στις 18 Ιανουαρίου, πρέπει να λειτουργήσει ως κλήση αφύπνισης για τη βρετανική κυβέρνηση, η οποία τόνισε ότι πρέπει να παράσχει μεγαλύτερη υποστήριξη στο Λονδίνο για να φτάσει στο μηδέν μέχρι το 2030.

Η κίνηση των αυτοκινήτων πρέπει να μειωθεί τουλάχιστον κατά 27% μέχρι το τέλος της δεκαετίας, αναφέρει η έκθεση.

Πάνω από το ένα τρίτο των ταξιδιών με αυτοκίνητο που πραγματοποιούσαν οι Λονδρέζοι θα μπορούσαν να περάσουν σε λιγότερο από 25 λεπτά και τα δύο τρίτα θα μπορούσαν να πραγματοποιηθούν με ποδήλατο σε λιγότερο από 20 λεπτά, αναφέρει η έκθεση της Element Energy.

Τα στοιχεία που δόθηκαν στη δημοσιότητα την περασμένη εβδομάδα έδειξαν ότι η συμφόρηση των μηχανοκίνητων οχημάτων έχει αυξηθεί σε επίπεδα πριν από την πανδημία, οδηγώντας σε αποκλεισμό των δρόμων και ατμοσφαιρική ρύπανση. Η συμφόρηση κόστισε στο κεφάλαιο 6.8 δισεκατομμύρια δολάρια πέρυσι, υπολόγισε η νέα μηδενική έκθεση.

Μεταξύ 2000 και 2018, το Λονδίνο πέτυχε μείωση 57% στις εκπομπές αερίων θερμοκηπίου στο χώρο εργασίας, μείωση 40% στις εκπομπές από τα σπίτια, αλλά μόλις 7% μείωση στις εκπομπές από τις μεταφορές.

Η πρωτεύουσα θα πρέπει να δει μια σημαντική στροφή από τη χρήση οχημάτων βενζίνης και ντίζελ και προς το περπάτημα και το ποδήλατο, τη μεγαλύτερη χρήση των μέσων μαζικής μεταφοράς και τα καθαρότερα οχήματα, αναφέρει η έκθεση. Σχεδόν οι μισοί Λονδρέζοι δεν έχουν αυτοκίνητο, αλλά αισθάνονται δυσανάλογα τις καταστροφικές συνέπειες που προκαλούν τα ρυπογόνα οχήματα.

Η έκθεση προτρέπει το Λονδίνο να εισαγάγει ένα νέο είδος συστήματος χρέωσης χρηστών του δρόμου το οποίο θα πρέπει να εφαρμοστεί μέχρι το τέλος της δεκαετίας. Ένα τέτοιο σύστημα θα μπορούσε να καταργήσει όλα τα υπάρχοντα τέλη χρήσης του δρόμου —όπως τα τέλη συμφόρησης και τη ζώνη εξαιρετικά χαμηλών εκπομπών (ULEZ)— και να τα αντικαταστήσει με ένα σύστημα τιμολόγησης δρόμου ανά μίλι, με διαφορετικά ποσοστά ανάλογα με το πόσο ρυπογόνα είναι τα οχήματα. το επίπεδο συμφόρησης στην περιοχή και η πρόσβαση στα μέσα μαζικής μεταφοράς. Με την επιφύλαξη διαβούλευσης, είναι πιθανό να υπάρξουν εξαιρέσεις και εκπτώσεις για άτομα με χαμηλά εισοδήματα και άτομα με αναπηρία, καθώς και εξέταση σχετικά με τη στήριξη φιλανθρωπικών οργανώσεων και μικρών επιχειρήσεων.

Ο Khan έχει χρεώσει το Transport for London (TfL) για να διερευνήσει πώς θα μπορούσε να αναπτυχθεί ένα τέτοιο σύστημα που θα απαιτούσε εθνική αγορά. Από την έκθεση Smeed της δεκαετίας του 1960, οι διαδοχικές εθνικές κυβερνήσεις έχουν απορρίψει συστήματα τιμολόγησης των οδών.

Άλλες προσεγγίσεις «υπό εξέταση» από την TfL περιλαμβάνουν την επέκταση του ULEZ πέρα ​​από τους βόρειους και νότιους κυκλικούς δρόμους για να καλύψει ολόκληρο το Μεγάλο Λονδίνο.

Πριν από την καθιέρωση της τιμολόγησης των οδικών πλήρους λίπους θα μπορούσε να εφαρμοστεί μια μικρή χρέωση καθαρού αέρα, κυκλοφόρησε ένα δελτίο τύπου από τον Δήμαρχο του Λονδίνου που οι επικριτές ισχυρίζονται ότι θα συμβάλει ενδεχομένως στην κυκλοφοριακή συμφόρηση του Λονδίνου συνεχίζοντας με την οδική σήραγγα Silvertown.

Το TfL θα ξεκινήσει σύντομα μια περίοδο διαβουλεύσεων με τους Λονδρέζους, την τοπική κυβέρνηση και τις επιχειρήσεις σχετικά με τον τρόπο επίτευξης ενός καθαρού, πράσινου και υγιούς μέλλοντος για το Λονδίνο. Με την επιφύλαξη σκοπιμότητας, τα επιλεγμένα προγράμματα θα μπορούσαν να εφαρμοστούν έως τον Μάιο του 2024.

Ο Khan είπε: «Αυτή η νέα έκθεση πρέπει να λειτουργήσει ως μια έντονη κλήση αφύπνισης για την κυβέρνηση σχετικά με την ανάγκη παροχής πολύ μεγαλύτερης υποστήριξης για τη μείωση των εκπομπών άνθρακα στο Λονδίνο. Δεν είμαι διατεθειμένος να περιμένω πότε μπορούμε να κάνουμε περισσότερα στο Λονδίνο που θα μπορούσαν να κάνουν μεγάλη διαφορά. Απλώς δεν έχουμε χρόνο για χάσιμο. Η κλιματική έκτακτη ανάγκη σημαίνει ότι έχουμε μόνο ένα μικρό παράθυρο ευκαιρίας για να μειώσουμε τις εκπομπές άνθρακα για να βοηθήσουμε στη διάσωση του πλανήτη».

Ο δήμαρχος πρόσθεσε: «Είναι σαφές ότι το κόστος της αδράνειας θα είναι πολύ μεγαλύτερο από το κόστος της μετάβασης στο μηδενικό και τη μείωση της τοξικής ατμοσφαιρικής ρύπανσης».