Η επιβράδυνση της εφοδιαστικής αλυσίδας και της εφοδιαστικής αλυσίδας έχει αρχίσει. Δείτε πώς να επωφεληθείτε.

Ο αντίκτυπος διαχέεται σε εγχώριες αλυσίδες εφοδιασμού των ΗΠΑ, μειώνοντας τον όγκο φορτίου για τις εταιρείες μεταφοράς φορτηγών και τους σιδηροδρόμους. Μειώνει επίσης τους υψηλούς ναύλους που έχουν καταρρίψει τους προϋπολογισμούς μεταφορών των εταιρειών τα τελευταία δύο χρόνια, παρουσιάζοντας μια ευκαιρία μείωσης του κόστους logistics για εκείνους τους λιανοπωλητές και τους κατασκευαστές που θέλουν να μετακινήσουν αγαθά. 

Ο εβδομαδιαίος δείκτης εμπορευματοκιβωτίων της Σαγκάης, ο οποίος μετρά τις τιμές αποστολής εκτός Κίνας, έπεσε πρόσφατα στα 1,443.29 δολάρια, περίπου το ένα τρίτο του επιπέδου που έφτασε στις αρχές Ιουνίου. Ο ξεχωριστός Δείκτης Εμπορευματοκιβωτίων Drewry Worldwide που μετρά τη μέση τιμή για την αποστολή ενός εμπορευματοκιβωτίου 40 ποδιών, έφτασε τα 2,773 $ στις αρχές Νοεμβρίου, το χαμηλότερο επίπεδο των τελευταίων δύο ετών. Drewry, πάροχος δεδομένων στο Ηνωμένο Βασίλειο, είπε η μέση τιμή αποστολής εμπορευματοκιβωτίων 40 ποδιών από τη Σαγκάη στο Λος Άντζελες είχε πέσει στα 2,262 δολάρια την πρώτη εβδομάδα του Νοεμβρίου από 11,197 δολάρια στα τέλη Ιανουαρίου. 

Η DAT Solutions LLC, μια σανίδα φόρτωσης που ταιριάζει με αποστολές και φορτηγά στην αγορά σποτ των ΗΠΑ, λέει ότι τα φορτία που αποστέλλονται στον πίνακα φόρτωσης μειώθηκαν περίπου 52% από έτος σε έτος τον Οκτώβριο και οι μέσες τιμές μειώθηκαν σχεδόν 16% από πέρυσι. Η μέση τιμή των 2.37 $ ανά μίλι που μέτρησε η εταιρεία στις αρχές Νοεμβρίου θα σήμαινε τη χαμηλότερη τιμή για τη μεταφορά αγαθών με φορτηγό από τον Σεπτέμβριο του 2020.  

Η πτώση έρχεται κατά τη λεγόμενη περίοδο αιχμής, όταν οι επιχειρήσεις ενισχύονται ενόψει των εορτών. Τώρα, οι φορτηγατζήδες προβλέπουν αυτό που καλούν πολλοί μια σιωπηλή κορυφή. «Η φετινή σεζόν αιχμής δεν φαίνεται να είναι κάτι ιδιαίτερο, απλά θα το πω έτσι, ενώ εξακολουθούμε να βιώνουμε ανάπτυξη», είπε.

Ντάρεν Φιλντ,

πρόεδρος της διατροπικής στο

JB Hunt Transport Services Α.Ε.,

μια προειδοποίηση από την καμπάνα των εμπορευματικών μεταφορών για τη μετατόπιση των καταναλωτικών δαπανών.

Ωστόσο, το εξασθένιση του κόστους μεταφοράς δεν έχει φτάσει ακόμη βαθιά στην οικονομία, εν μέρει επειδή οι ναύλοι σε πολλές περιπτώσεις παραμένουν πάνω από τα προπανδημικά επίπεδα ακόμη και μετά την απότομη πτώση φέτος. Οι εντυπωσιακές μειώσεις μετρούν επίσης τις τιμές της αγοράς spot. Οι περισσότερες επιχειρήσεις μεταφοράς εμπορευμάτων κινούνται με τιμές συμβολαίου και αυτές οι μακροπρόθεσμες τιμές δεν έχουν πέσει τόσο γρήγορα όσο η αγορά spot. Το χάσμα μεταξύ των επιτοκίων της αγοράς και των τιμών συμβολαίου μειώνεται, ωστόσο, και οι χαμηλές τιμές spot θα έχουν μεγάλη επιρροή στα νέα ετήσια συμβόλαια που οι μεταφορείς, από θαλάσσιες ακτοπλοϊκές γραμμές έως φορτηγατζήδες, διαπραγματεύονται με τους ναυτιλιακούς πελάτες τους στις αρχές του 2023.  

Οι μεταφορείς σε όλο τον τομέα των εμπορευματικών μεταφορών προσπαθούν να διατηρήσουν την ισορροπία, εν μέρει μειώνοντας τη μεταφορική ικανότητα σύμφωνα με τη χαμηλότερη ζήτηση. Οι γραμμές εμπορευματοκιβωτίων έχουν ακυρώσει δεκάδες προγραμματισμένες πτήσεις αυτό το φθινόπωρο σε αυτό που η επιχείρηση αποκαλεί "κενές πτήσεις". Αλλά παλεύουν επίσης με μια παλίρροια που κινείται εναντίον τους, με τις παραδόσεις εκατοντάδων νέων πλοίων τα επόμενα δύο χρόνια που θα διατηρήσουν τη χωρητικότητα άφθονη, εκτός εάν οι μεταφορείς κάνουν το ακριβό βήμα των πλοίων που κάνουν ρελαντί. 

CH Robinson παγκοσμίως Α.Ε.,

ο μεγαλύτερος ναυλομεσίτης στις ΗΠΑ από έσοδα, απολύει ακόμη και εκατοντάδες εργαζομένους μετά από προσλήψεις σε μεγάλους αριθμούς καθώς αντιμετώπισε τη ζήτηση λόγω πανδημίας. «Προηγηθήκαμε όσον αφορά τον αριθμό των εργαζομένων», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας,

Μπομπ Μπίστερφελντ.

«Σίγουρα δεν περιμέναμε ότι η αγορά θα κατέβαινε τόσο γρήγορα όσο έγινε». 

Μια αγορά ναύλων που χαρακτηρίζεται από φθίνουσα ζήτηση και χαμηλότερες τιμές θα προσφέρει ευκαιρίες στους πελάτες ναυτιλίας να επαναφέρουν σε τάξη τους προϋπολογισμούς εφοδιαστικής τους, υποθέτοντας, φυσικά, ότι η υποκείμενη ζήτηση από τους καταναλωτές και τα εργοστάσια διατηρείται. 

Ακολουθούν ορισμένες συμβουλές για τους διαχειριστές εφοδιαστικής και εφοδιαστικής αλυσίδας για να επωφεληθούν από μια μεταβαλλόμενη αγορά. 

Pro Συμβουλές

Να είστε προσεκτικοί σχετικά με την υπογραφή σε νέα χωρητικότητα αποθήκης. Οι βιομηχανικοί προγραμματιστές έχουν εκατοντάδες εκατομμύρια τετραγωνικά πόδια χώρου υπό κατασκευή, και παρόλο που τα ποσοστά κενών θέσεων παραμένουν σε ιστορικά χαμηλά, υπάρχουν αυξανόμενες ενδείξεις ότι η πτώση του διαθέσιμου χώρου έχει φτάσει στο κάτω μέρος. Ακόμη και

Amazon.com Α.Ε.

προσφέρει μέρος του εφεδρικού της αποθηκευτικού χώρου για υπεκμίσθωση. Μπορεί να χρειαστεί χρόνος, ωστόσο, ακόμη και χρόνια, για να επιστρέψει η αγορά σε μεγαλύτερη ισορροπία. Οι αγορές κοντά στα λιμάνια της Νότιας Καλιφόρνια, για παράδειγμα, εξακολουθούν να έχουν ποσοστά κενών θέσεων κοντά στο 1%. 

Διαδώστε τις επιλογές αποστολής σας. Οι εταιρείες μπορεί να μπουν στον πειρασμό να πηδήσουν σε χαμηλά επιτόκια που μπορεί να εμφανιστούν στην αγορά το επόμενο έτος, αλλά οι διαχειριστές της εφοδιαστικής αλυσίδας θα πρέπει να έχουν κατά νου την αστάθεια που σημάδεψε τις επιχειρήσεις τα τελευταία δύο χρόνια. Χρησιμοποιήστε πολλαπλούς φορείς αντί να βάζετε όλες τις παλέτες σας σε ένα καλάθι. 

Παρακολουθήστε στενά τις αγορές εμπορευμάτων. Οι τιμές των πρώτων υλών ήταν ιδιαίτερα ασταθείς τα τελευταία δύο χρόνια. Η σταθερότητα σε αυτές τις αγορές θα προσφέρει έναν καλό οδηγό για την κατεύθυνση των αλυσίδων εφοδιασμού και το κόστος της εταιρείας, το επόμενο έτος.

Γράψτε στον Paul Page στο [προστασία μέσω email]