Οι πέντε πιο σημαντικές ιστορίες αεροπορικών εταιρειών του 2022

Το έτος 2022 σημείωσε μια ισχυρή επιστροφή της αεροπορικής κίνησης και πολλές αεροπορικές εταιρείες σημείωσαν κέρδη για πρώτη φορά από το πρώτο τρίμηνο του 2020. Το έτος περιελάμβανε σημαντικές λειτουργικές διακοπές και υψηλότερους ναύλους καθώς η ζήτηση ήταν ισχυρή ακόμη και με λιγότερες πτήσεις. Ωστόσο, όπως κάθε χρόνο, πολλά συμβαίνουν στην αεροπορική βιομηχανία των ΗΠΑ.

Η επιλογή των κορυφαίων ιστοριών της χρονιάς είναι δύσκολη γιατί έχουν συμβεί πολλά. Επέλεξα αυτές τις ιστορίες με βάση τον αντίκτυπο στη βιομηχανία στο μέλλον. Εδώ είναι τα πέντε μεγαλύτερα πράγματα που συνέβησαν το 2022 και θα επηρεάσουν το λειτουργικό περιβάλλον το 2023 και μετά:

Το JetBlue κερδίζει τη μάχη για το πνεύμα πέρα ​​από τα σύνορα

Τον Φεβρουάριο του 2022, η Spirit Airlines και η Frontier Airlines ανακοίνωσαν σχέδια συγχώνευσης σε μια συμφωνία κυρίως μετοχών και μικρής αξίας μετρητά. Αυτό φαινόταν αναπόφευκτο σε πολλούς, καθώς οι αεροπορικές εταιρείες μοιράζονται ένα επιχειρηματικό μοντέλο εξαιρετικά χαμηλού κόστους και ο κύριος ιδιοκτήτης και ο διευθύνων σύμβουλος της Frontier προέρχονταν ο καθένας από την Spirit. Ενώ ο κόσμος σκεφτόταν τι θα μπορούσε να σημαίνει αυτή η συγχώνευση, η JetBlue εξέπληξε πολλούς με μια προσφορά με μετρητά για το Spirit που θα πλήρωνε στους μετόχους τους ένα μεγαλύτερο ασφάλιστρο που προσέφερε ονομαστικά η συμφωνία Frontier.

Μετά από αρκετές αποτυχημένες προσπάθειες να λάβουν την έγκριση των μετόχων, έγινε σαφές ότι στους μετόχους του Spirit άρεσε περισσότερο η συμφωνία JetBlue. Ορισμένα μετρητά με ένα σημαντικό ασφάλιστρο προτιμήθηκαν για αποθέματα με αβέβαιη μελλοντική αξία, ακόμη και για εκείνους που τους άρεσε η ιστορία του επιχειρηματικού μοντέλου της αρχικής συμφωνίας. Στα τέλη Ιουλίου 2022, το συμβούλιο Spirit απέρριψε επισήμως την προσφορά Frontier και συμφώνησε με τους όρους της JetBlue. Αν και αυτή η συμφωνία θα απαιτήσει αναθεώρηση από τα αντιμονοπωλιακά γραφεία της Δικαιοσύνης των ΗΠΑ, όπως και η συμφωνία Frontier, η JetBlue ισχυρίζεται ότι ο συνδυασμός προσφέρει σημαντικά καλύτερες πιθανότητες να ανταγωνιστεί τις τέσσερις μεγαλύτερες αεροπορικές εταιρείες των ΗΠΑ. (Εγώ υπηρετώ στο διοικητικό συμβούλιο της JetBlue.)

Η Boeing δεν θα κυκλοφορήσει νέο αεροπλάνο μεσαίου μεγέθους έως το 2035

Η Boeing, ένας περήφανος Αμερικανός κατασκευαστής, ανακοίνωσε κάπως αθόρυβα ότι θα το έκαναν να μην κυκλοφορήσει νέο αεροσκάφος μεσαίου μεγέθους τουλάχιστον μέχρι το 2035. Αυτό σημαίνει ότι μια εταιρεία με τεράστια ιστορία καινοτομίας και ηγεσίας βασίζει την επόμενη δεκαετία ή περισσότερο σε ένα αεροπλάνο που σχεδιάστηκε αρχικά τη δεκαετία του 1960, το Boeing 737. Αναμφισβήτητα οι προσφορές του στόλου της Boeing σήμερα παλεύουν σήμερα ενάντια σε ένα πιο επιθετικό Airbus. Η άρση αυτής της απόφασης για τόσο καιρό υποδηλώνει μια αλλαγή στη σημασία της εμπορικής αεροπορίας για την εταιρεία.

Σύμφωνα με αυτό, Η Boeing μετέφερε επίσης την έδρα της από το Σικάγο, IL στο Arlington, VA, λίγο έξω από την Ουάσιγκτον, DC. Αυτό υποδηλώνει ότι το ισχυρό τμήμα στρατιωτικού σχεδιασμού και κατασκευής τους αυξάνεται σε σημασία και προτεραιότητα. Εν τω μεταξύ, Η Airbus έχει στοιχηματίσει πολλά στο υδρογόνο ως βασικό συστατικό της βιωσιμότητας. Αν και δεν δεσμεύονται για ένα αεροσκάφος με υδρογόνο τουλάχιστον μέχρι το 2035, η βασική τους προσφορά του A320NEO και των παραλλαγών τους είναι νεότερη από το 737 εδώ και μερικές δεκαετίες. Έχουν επίσης θέσει ορόσημα σε αυτήν την αποστολή υδρογόνου για να διασφαλίσουν ότι θα επιτύχουν αυτόν τον στόχο. EasyJet, αερομεταφορέας Airbus και κατασκευαστής κινητήρων Rolls Royce λειτούργησε με επιτυχία έναν κινητήρα αεροπορικής εταιρείας με υδρογόνο το Νοέμβριο.

Οι ενέργειες της Boeing είναι ανησυχητικές για μια εταιρεία τόσο σημαντική για την αεροπορία. Υποδηλώνει ότι η Boeing δεν μπορεί να συμβαδίσει με έναν κόσμο που κινείται πολύ γρήγορα. Αυτό θα μπορούσε να έχει σημαντικές επιπτώσεις για τον κλάδο κατά την επόμενη δεκαετία.

Καλοκαίρι 2022 Operations Bring Ire To DOT Secretary

Το καλοκαίρι του 2022 ήταν δύσκολο για τις αεροπορικές δραστηριότητες. Οι αεροπορικές εταιρείες μείωσαν γρήγορα τη χωρητικότητα όταν χτύπησε για πρώτη φορά η πανδημία, αλλά οι αεροπορικές εταιρείες δυσκολεύτηκαν να ανακτήσουν αντί να μειώσουν. Κατηγορώντας τις ελλείψεις προσωπικού, τον καιρό, ακόμη και τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας, οι αεροπορικές εταιρείες είχαν υψηλό ποσοστό ακυρώσεων πτήσεων και πολλές μεγάλες καθυστερήσεις πτήσεων.

Τον Αύγουστο, Γραμματέας του Τμήματος Μεταφορών Ο Pete Buttigeig κάλεσε τον επικεφαλής των μεγαλύτερων αεροπορικών εταιρειών των ΗΠΑ και κήρυξε τις ακυρώσεις ως απαράδεκτες. Ωστόσο, το να κατηγορούν μόνο τις αεροπορικές εταιρείες θεωρήθηκε από πολλούς ως κοντόφθαλμο, καθώς τα προβλήματα, ενώ αντιλήφθηκαν στις αεροπορικές εταιρείες, αφορούσαν επίσης αεροδρόμια, έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας, ακόμη και εργατικά συνδικάτα. Ο ρόλος των κυβερνητικών κανονισμών, ή τουλάχιστον της κυβερνητικής πίεσης, είναι αβέβαιος καθώς ο κλάδος κινείται προς το 2023. Ωστόσο, ο υπουργός κατέστησε σαφές ότι οι αεροπορικές εταιρείες θα λογοδοτήσουν όταν τα πράγματα πάνε στραβά, ακόμη και αν δεν μπορούν να το διορθώσουν μόνες .

Ο ρωσικός εναέριος χώρος κλείνει, αναγκάζοντας πολλές αλλαγές πτήσεων

Ο πόλεμος στην Ουκρανία επηρεάζει την παγκόσμια αεροπορική βιομηχανία με μερικούς τρόπους. Το πιο άμεσο είναι το κλείσιμο του ρωσικού εναέριου χώρου για πολλές χώρες, ως αντίποινα για την ουκρανική υποστήριξη. Η Ρωσία είναι μια φυσικά μεγάλη χώρα και δεν μπορεί να χρησιμοποιήσει τον εναέριο χώρο της προκάλεσε ακυρώσεις πτήσεων και ορισμένες μεγάλες παρακάμψεις. Η Ευρώπη από και προς την Ασία επηρεάζεται περισσότερο, ειδικά από τη Σκανδιναβία και άλλους βόρειους κόμβους.

Ενώ κάποιοι χάνουν λόγω αυτού, άλλοι κόμβοι επωφελούνται. Οι κόμβοι της Μέσης Ανατολής είναι αρκετά νότια ώστε να μπορούν να εξυπηρετούν την Ινδία και άλλα ασιατικά σημεία χωρίς να διασχίζουν τη Ρωσία καθ' οδόν. Όταν οι άνθρωποι δεν μπορούν να πάνε σε κάποια μέρη, αυτό δεν σημαίνει ότι δεν ταξιδεύουν καθόλου. Απλώς πηγαίνουν κάπου αλλού, και αυτά τα μέρη επωφελούνται από αυτό.

Η πανδημία τελείωσε για τα αεροπορικά ταξίδια

Παρά τις επιχειρησιακές προκλήσεις του καλοκαιριού, οι αεροπορικές εταιρείες με χαρά είδαν μια ισχυρή επιστροφή στα ταξίδια που επεκτάθηκε ακόμη και πέρα ​​από το καλοκαίρι. Τα ταξίδια αναψυχής έφτασαν σε επίπεδα κοντά στο 2019, και αυτό προμηνύεται καλό για ένα κερδοφόρο και αναπτυσσόμενο 2023 για τον κλάδο. Το τμήμα επαγγελματικών ταξιδιών εξακολουθεί να είναι κάπως αβέβαιο. Οι περισσότερες αεροπορικές εταιρείες ανέφεραν όγκους επιχειρήσεων στο βορρά του 80% σε σύγκριση με το 2019, αλλά οι υψηλότεροι ναύλοι οδήγησαν τα επιχειρηματικά έσοδα επίσης κοντά στο 2019.

Οι αεροπορικές εταιρείες ανακαλύπτουν πώς μοιάζει η συνολική ζήτηση μετά την πανδημία. Ιδέες όπως τα μικτά ταξίδια ή ο συνδυασμός επαγγελματικών και ταξιδιών αναψυχής και ταξιδιών αναψυχής υψηλής ποιότητας, κάνουν τις αεροπορικές εταιρείες να σκέφτονται νέες προσφορές υπηρεσιών και νέα ταξιδιωτικά προϊόντα. Αυτό είναι ενθαρρυντικό και κάνει τις αεροπορικές εταιρείες να καινοτομούν με ενδιαφέροντες τρόπους.

Η αεροπορική βιομηχανία αλλάζει συνεχώς. Κάθε χρόνο φέρνει νέες προκλήσεις και ευκαιρίες. Μόλις πριν από ένα χρόνο είδαμε την έναρξη δύο νέων αεροπορικών εταιρειών στις ΗΠΑ, της Avelo και της Breeze, και φέτος ήταν η πλησιέστερη στο κανονικό από το 2020. Αλλά φυσιολογικό δεν σημαίνει χωρίς σημαντικά γεγονότα και τα ζητήματα εδώ θα βοηθήσουν στην αύξηση των αλλαγών στην 2023 και μετά.