Το καλύτερο ηλεκτρικό όχημα ποτέ;

Η επανάσταση των ηλεκτρικών ηλεκτρικών οχημάτων αρχίζει πραγματικά να κλονίζει την «παλιά τάξη» των κατεστημένων κατασκευαστών. Αλλά μια από τις πιο εκπληκτικές μάρκες που βγήκαν από την αναταραχή ως νικήτρια είναι η Kia. Μαζί με τη μητρική της εταιρεία Hyundai, η Kia παράγει πολύ αξιόπιστα EV βασισμένα στις υπάρχουσες πλατφόρμες κινητήρων εσωτερικής καύσης εδώ και μερικά χρόνια. Με το EV6, η Kia κάνει ένα τεράστιο παιχνίδι για μια θέση στο τραπέζι των πρωτοπόρων, premium κατασκευαστών ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Kia EV6: Το μη πανομοιότυπο δίδυμο του IONIQ 5

Αξίζει να υπογραμμίσουμε εξαρχής ότι το EV6 έχει πολλά κοινά με το Hyundai IONIQ 5 και υπάρχει ένας καλός λόγος για αυτό. Τα δύο αυτοκίνητα μοιράζονται μια πλατφόρμα και το σύστημα ψυχαγωγίας και η οθόνη του ταμπλό έχουν πολύ στενή οικογενειακή ομοιότητα. Ωστόσο, φυσικά αυτά τα δύο οχήματα είναι αρκετά διαφορετικά. Εκεί που το IONIQ 5 έχει πάει για μια «ρετρό μοντέρνα» εμφάνιση, από ορισμένες οπτικές γωνίες, το EV6 έχει μια αξιοσημείωτη ομοιότητα με τη Jaguar I-Pace. Ενώ το τελευταίο είναι ένα υπέροχο αυτοκίνητο, το EV6 είναι ακόμα καλύτερο.

Το EV6 κερδίζει το IONIQ 5 και για εξωτερική αισθητική. Το μπροστινό μέρος και η γραμμή οροφής του EV6 παρέχουν μια πολύ πιο σπορ εμφάνιση από το IONIQ 5, αν και αυτό εξακολουθεί να είναι ένα crossover SUV που μεταμφιέζεται σε hatchback, όπως το αυτοκίνητο Hyundai. Είναι πολύ μεγαλύτερο από όσο νομίζετε ότι είναι, το μέγεθός του κρύβεται από τη στάση και τη γραμμή οροφής. Αυτό το αυτοκίνητο ζυγίζει σχεδόν 2.1 τόνους – πολύ περισσότερο από ένα Tesla Model 3 με διπλό κινητήρα και ακόμη και λίγο περισσότερο από το Tesla Model Y.

Μια άλλη πολύ αξιέπαινη πτυχή του EV6 είναι η υψηλή ποιότητα του. Όχι ότι τα πρόσφατα αυτοκίνητα της Kia είχαν πρόβλημα σε αυτόν τον τομέα, αλλά η εσωτερική επένδυση, το πάνελ και το "thunk" της πόρτας κάνουν το EV6 να αισθάνεται απίστευτα καλά κατασκευασμένο από ανθεκτικά εξαρτήματα. Υπάρχει μια σαφής αίσθηση premium.

Kia EV6: Επιδόσεις, Οδηγική Εμπειρία και Εμβέλεια

Ένας τομέας όπου το EV6 έχει καλύτερη αίσθηση από το IONIQ 5 είναι η οδηγική εμπειρία. Το IONIQ 5, ιδιαίτερα σε μορφή διπλού κινητήρα, είναι εξαιρετικό και χειρίζεται πολύ καλύτερα από ένα τόσο μεγάλο αυτοκίνητο. Αλλά το EV6 καταφέρνει να βελτιωθεί σε αυτό. Το αυτοκίνητο διπλού κινητήρα AWD GT Line S που δανείστηκα ήταν ένα εξαιρετικά συναρπαστικό αυτοκίνητο στην οδήγηση. Είναι αρκετά γρήγορο για αυτό που προορίζεται να είναι ένα οικογενειακό και φορτηγό όχημα και είναι αρκετά ευκίνητο για ένα τόσο βαρύ όχημα. Τούτου λεχθέντος, ενώ η ποιότητα κύλισης είναι αξιοπρεπής, είναι λίγο σταθερή, γεγονός που είναι μέρος του λόγου για τον οποίο ο χειρισμός του είναι καθησυχαστικός.

Το αυτοκίνητο που είχα ήταν το GT Line S, το οποίο έχει διπλούς κινητήρες που αποδίδουν 321 ίππους. Αυτό είναι αρκετό για να ωθήσει το αυτοκίνητο στα 62 mph σε εντυπωσιακά 5.2 δευτερόλεπτα. Υπάρχουν εκδόσεις μικρότερου 226 ίππων με κίνηση μόνο στους πίσω τροχούς που χρειάζονται 7.3 δευτερόλεπτα για να φτάσουν τα 62 μίλια/ώρα, κάτι που εξακολουθεί να μην είναι κακό. Θα υπάρχει επίσης μια έκδοση GT 577 ίππων που υπόσχεται ανταγωνιστικό για την Tesla ταχύτητα 62 μίλια/ώρα 3.5 δευτερολέπτων, με τελική ταχύτητα 161 μίλια/ώρα.

Ενώ η Hyundai προσφέρει το IONIQ 5 με δύο επιλογές μπαταρίας, όλα τα μοντέλα Kia EV6 στο Ηνωμένο Βασίλειο έχουν το ίδιο πακέτο 77.4 kWh. Αυτό εξακολουθεί να προσφέρει μια ποικιλία σειρών, ανάλογα με την ισχύ και τη διαμόρφωση του κινητήρα. Οι εκδόσεις RWD έχουν ανταγωνιστική αυτονομία 328 μιλίων και η αυτονομία των 314 μιλίων του AWD είναι επίσης καλή, λαμβάνοντας υπόψη τις προσφερόμενες επιδόσεις. Το GT διαχειρίζεται μόνο 252 μίλια, ωστόσο, που είναι σημαντικά λιγότερα από ένα παρόμοιο γρήγορο Tesla Model Y Performance (το οποίο επίσης δεν έχει φτάσει ακόμα στο Ηνωμένο Βασίλειο).

Το EV6 προσφέρει επίσης την ίδια γρήγορη φόρτιση με το IONIQ 5, με μόλις 18 λεπτά για να επιστρέψει στο 80% της χωρητικότητας σε φορτιστή 350 kW. Το κόλπο πάρτι αμφίδρομης ισχύος του IONIQ 5 είναι επίσης διαθέσιμο, με το EV6 να μπορεί να παρέχει Watts σε εξωτερικές συσκευές μέσω ενός προαιρετικού πρόσθετου, το οποίο συνδέεται στη θύρα φόρτισης που βασίζεται σε CCS.

Kia EV6: Εσωτερικό

Το Kia EV6 δεν είναι τόσο ριζοσπαστικό όσο το IONIQ 5 στο εσωτερικό. Η εμφάνιση έχει μερικά στοιχεία που παραπέμπουν σε προηγούμενα αυτοκίνητα της Kia, αν και το στυλ είναι πιο φουτουριστικό. Το περιστρεφόμενο κουμπί για κίνηση, όπισθεν και νεκρό διατηρείται. Αλλά το κουμπί λειτουργίας του κινητήρα βρίσκεται στο τιμόνι. Εάν σας αρέσει να έχετε διακριτά κουμπιά, λειτουργίες όπως τα θερμαινόμενα και αεριζόμενα χειριστήρια καθισμάτων βρίσκονται στο μπροστινό μέρος της κεντρικής κονσόλας. Διατίθενται επίσης χειριστήρια αφής για βασικές ρυθμίσεις κλιματισμού, καθώς και για γρήγορη εναλλαγή μεταξύ των λειτουργιών του συστήματος infotainment.

Όπου το EV6 είναι λιγότερο ριζοσπαστικό από το IONIQ 5 είναι σε περιοχές όπως το ντουλαπάκι του συνοδηγού και η κεντρική κονσόλα. Το ντουλαπάκι του γαντιού είναι αρκετά βαθύ και ευρύχωρο, αλλά δεν είναι ένα συρτάρι με το μέγεθος που προσφέρει το IONIQ5. Η κεντρική κονσόλα είναι επίσης στερεωμένη στο EV6, ενώ η επάνω επένδυση IONIQ 5 επιτρέπει τη μετατόπισή της προς τα εμπρός και προς τα πίσω. Η κεντρική κονσόλα ενσωματώνει έναν ασύρματο φορτιστή τηλεφώνου, ο οποίος χρησιμοποιεί ασυνήθιστα τη γωνία του υποβραχιόνιου για να κρατά το τηλέφωνο στη θέση του.

Υπάρχουν μερικές ωραίες πινελιές στο πίσω μέρος. Οι αεραγωγοί για τους πίσω επιβάτες βρίσκονται στις κολόνες Β, αντί στη μέση, και αρχικά δεν φαίνεται να υπάρχει πουθενά να συνδέσετε τις συσκευές σας. Αλλά στην πραγματικότητα υπάρχουν θύρες USB C κρυμμένες στις εσωτερικές άκρες των μπροστινών καθισμάτων, κάτι που είναι ένα νέο αλλά λογικό μέρος για να τις τοποθετήσετε.

Τα μπροστινά καθίσματα είναι άνετα και στο αυτοκίνητό μας καλύφθηκαν από μαλακό υλικό και όχι δέρμα. Το αυτοκίνητό μας είχε ηλιοροφή, η οποία δεν είναι καν επιλογή για το IONIQ 5 στο Ηνωμένο Βασίλειο, αν και δεν είναι πανοραμική. Τα πίσω καθίσματα έχουν ικανοποιητικό χώρο για τα γόνατα. Ωστόσο, εάν έχετε ύψος πάνω από έξι πόδια, η χαμηλή γραμμή οροφής θα είναι ένα μειονέκτημα για το κεφάλι.

Ένας τομέας που είναι ουσιαστικά ο ίδιος με το IONIQ 5 είναι η διεπαφή της οθόνης infotainment. Η γενική εμφάνιση θυμίζει αόριστα την περιτυλιγμένη οθόνη των BMW iX και i4, αλλά οι οθόνες είναι πιο διακριτές. Τα καινοτόμα χαρακτηριστικά που είδαμε για πρώτη φορά στο IONIQ 5 παραμένουν, όπως η χρήση πλευρικών καμερών κατά την ένδειξη. Αυτά αποκαλύπτουν παράθυρα βίντεο στο ταμπλό, τα οποία ενισχύουν το σύστημα ανίχνευσης τυφλού σημείου δείχνοντάς σας οτιδήποτε κοντινό στο εσωτερικό.

Kia EV6: Χωρητικότητα αποσκευών

Αν και το EV6 μοιάζει με hatchback, όσον αφορά τη μεταφορά φορτίου, αυτό το αυτοκίνητο είναι ξεκάθαρα στην κατηγορία SUV. Η βασική χωρητικότητα είναι 490 λίτρα, η οποία είναι εφάμιλλη με τα SUV του Ομίλου Volkswagen, όπως το Audi Q4 e-tron, αλλά είναι πολύ πίσω από το Tesla Model Y και λιγότερο από το IONIQ 5. Υπάρχει ένα αφαιρούμενο δάπεδο που σας επιτρέπει να έχετε επίπεδη φόρτωση χείλος ή περισσότερος χώρος (520 λίτρα), όποιο θέλετε.

Κατεβάστε τα πίσω καθίσματα και ο χώρος επεκτείνεται στα 1,300 λίτρα, αλλά αυτό είναι πολύ λιγότερο από τα 5 λίτρα του IONIQ 1,587. Είναι λιγότερο από ένα συμπαγές αυτοκίνητο / station wagon, όπως μια Mercedes C-class, επίσης. Αυτό είναι λοιπόν ένα πεδίο απογοήτευσης. Υπάρχει ένα φρουκ, αν και αυτό είναι μόνο 20 λίτρα στα αυτοκίνητα με δύο μοτέρ όπως αυτό που είχα. Σε αυτοκίνητα με πίσω μοτέρ είναι πολύ πιο χρήσιμα 52 λίτρα. Το θετικό είναι ότι το EV6 έχει βαθμολογία 1,600 κιλά φρεναρισμένο, αρκετά για ένα τροχόσπιτο, αν και αυτό θα μειώσει σημαντικά την αυτονομία.

Kia EV6: Καλύτερο από ένα Tesla Model Y;

Ο πιο ξεκάθαρος ανταγωνιστής για το EV6, εκτός από το αδερφό του IONIQ 5, είναι το Tesla Model Y, το οποίο μόλις ξεκίνησε την παράδοση στο Ηνωμένο Βασίλειο. Το αυτοκίνητο Kia είναι περίπου 10% πίσω στην αυτονομία, λίγο πιο αργό και προσφέρει σαφώς λιγότερη ικανότητα μεταφοράς φορτίου. Είναι όμως και φθηνότερο. Η βασική έκδοση RWD με επένδυση "Air" κοστίζει 40,945 £ (55,000 $), αν και το αυτοκίνητο που οδήγησα ήταν 51,945 £ (70,000 $), που είναι περίπου 3,000 £ (4,000 $) λιγότερο από ένα Tesla Model Y Long Range.

Η πιο ανταγωνιστική έκδοση του EV6 για την Tesla, η οποία δεν είναι ακόμη διαθέσιμη στο Ηνωμένο Βασίλειο, είναι το μοντέλο GT. Αυτό θα κοστίζει 58,345 £ (78,000 $) στο Ηνωμένο Βασίλειο, το οποίο είναι 6,645 £ (9,000 $) λιγότερο από το Tesla Model Y Performance (επίσης δεν είναι ακόμη διαθέσιμο στο Ηνωμένο Βασίλειο). Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι οι τιμές του Kia EV6 είναι ακόμη πιο ανταγωνιστικές στις ΗΠΑ, με το βασικό μοντέλο κατά 18,000 δολάρια φθηνότερο από το Tesla Model Y Long Range.

Συνολικά, το EV6 δεν είναι το καλύτερο EV που κατασκευάστηκε ποτέ. Αλλά είναι πολύ, πολύ καλό. Φαίνεται υπέροχο, είναι εξαιρετικά καλά εξοπλισμένο, η ποιότητα κατασκευής είναι εξαιρετική, η οδηγική εμπειρία είναι εξασφαλισμένη, η αυτονομία είναι αξιοπρεπής με εξαιρετικές ταχύτητες φόρτισης και η τεχνολογία είναι εξαιρετική. Οι μόνες αδυναμίες είναι ο περιορισμένος χώρος κεφαλής πίσω και ο μειωμένος χώρος αποσκευών σε σύγκριση με ορισμένα άλλα οχήματα της κατηγορίας του. Εκτός από αυτό, το EV6 δείχνει ότι η Kia γίνεται γρήγορα ένας από τους κορυφαίους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων.