Η επιχείρηση κατά του πετρελαίου προσπαθεί να σας ξεγελάσει ξανά

Η σημερινή αναδρομή: Ο Μπάιντεν λέει «θα απαλλαγούμε από τα ορυκτά καύσιμα».

Το ένα τέταρτο των Αμερικανών ενηλίκων πιστεύει ότι ο Ήλιος περιφέρεται γύρω από τη Γη, οπότε σίγουρα όλοι θα ήμασταν πολύ καλύτερα εάν οι «δημοσιογράφοι για το κλίμα» έμεναν στη λωρίδα τους.

Στις ΗΠΑ, το πετρέλαιο είναι η κύρια πηγή ενέργειας στο 35-37% της προσφοράς, έχουμε ~270 εκατομμύρια αυτοκίνητα πετρελαίου που χρησιμοποιούν ~370 εκατομμύρια γαλόνια βενζίνης κάθε μέρα και η συνολική κατανάλωση πετρελαίου μόλις έφτασε στο ρεκόρ των 23.2 εκατομμυρίων b/ δ στις αρχές Δεκεμβρίου (ακόμα και πριν από τα ταξίδια των Χριστουγέννων).

Όχι μόνο ο «μαύρος χρυσός» για ακριβώς 163 χρόνια, το πετρέλαιο δεν έχει ανταγωνισμό και όσοι διαλαλούν για τον «θάνατό» του μας έχουν φέρει σε φρικτή θέση.

Μύθος 1: "Δεν χρειαζόμαστε την Keystone XL και ότι το λάδι θα εξαγόταν ούτως ή άλλως"

Αυτός ο αμφιλεγόμενος αγωγός πετρελαίου έως και 900,000 b/d που συνδέεται με τον κύριο ξένο προμηθευτή μας, τον Καναδά, δεν έχει κατασκευαστεί ακόμη και ανακλήθηκε από τον Πρόεδρο Μπάιντεν, κυριολεκτικά, την πρώτη ημέρα της θητείας του – μια σοβαρή γκάφα ενεργειακής ασφάλειας. Forbes ο συνάδελφος David Blackmon μόλις το κάλεσε.

Με την Κίνα να συνδέεται με τη Ρωσία για ενέργεια και την Ινδία να συνδέεται με το Ιράν, αναγνώρισα το πετρέλαιο του Καναδά ως τη μεγάλη μας κουβέρτα ενεργειακής ασφάλειας εδώ και πολύ καιρό.

Το φθίνον σύστημα διυλιστηρίων των ΗΠΑ των 124 που λειτουργούσαν (από 183 το 1993) είναι γενικά διαμορφωμένο για να επεξεργάζεται χαμηλότερο κόστος, βαρύτερο πετρέλαιο που έχει εισαχθεί ιστορικά από τον Καναδά, το Μεξικό και τη Βενεζουέλα.

Η άνθηση της παραγωγής σχιστολιθικού πετρελαίου στις ΗΠΑ από το 2008 αποδίδει ελαφρύτερο βαθμό αργού που δεν ταιριάζει ακριβώς, επομένως οι εξαγωγές μας αυξάνονται γρήγορα επειδή η ζήτησή μας ήταν σταθερή (αλλά, πολύ υψηλή).

Έτσι, ο αμερικανικός σχιστόλιθος επέτρεψε στις εισαγωγές μας από το καρτέλ ΟΠΕΚ να πέσει κατακόρυφα, ενώ η σημασία του καναδικού πετρελαίου στο σύστημα διυλιστηρίων των ΗΠΑ αυξάνεται.

Αυτό ισχύει ιδιαίτερα από τη στιγμή που η παραγωγή πετρελαίου στο Μεξικό και τη Βενεζουέλα –δύο πετρελαϊκές βιομηχανίες σε παρακμή– μειώνεται γρήγορα, επομένως οι εισαγωγές μας από αυτούς τους προμηθευτές βαρέος πετρελαίου μειώνονται επίσης γρήγορα (Εικόνα 1).

Στην πραγματικότητα, το Μεξικό μόλις ανακοίνωσε ότι θέλει να καταργήσει εντελώς τις εξαγωγές αργού πετρελαίου έως το 2023, καθιστώντας τους δεσμούς με τον Καναδά ακόμη πιο αναπόσπαστο.

Επιπλέον, ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας προώθησε τη βιομηχανία πετρελαίου του Καναδά για την απαράμιλλη δέσμευσή της για μείωση των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου σε όλη την αλυσίδα αξίας.

Αυτό έρχεται σε ευθεία αντίθεση με, ας πούμε, τους εθνικούς πρωταθλητές του Βλαντιμίρ Πούτιν που φουντώνουν χωρίς σεβασμό για το περιβάλλον.

Σκληρό γεγονός: εισάγαμε 672,000 b/d ρωσικού πετρελαίου (αργό, προϊόντα) το 2021 – που σημαίνει ότι για το πρώτο έτος της θητείας του Προέδρου Μπάιντεν, είχαμε 47% περισσότερες εισαγωγές πετρελαίου από τη Ρωσία από ό,τι κατά μέσο όρο για τα τέσσερα χρόνια της θητείας του Προέδρου Τραμπ.

Πράγματι, η απόρριψη του βαρέως αργού πετρελαίου μας από τη Ρωσία θα είναι ένας άλλος παράγοντας που θα κάνει τον καναδικό εφοδιασμό ακόμη πιο σημαντικό για εμάς.

Ενώ η καθαρή οικονομία και η δυναμική της αγοράς σημαίνουν ότι η προσφορά του Καναδά στις ΗΠΑ θα εξάγεται ως εξευγενισμένο προϊόν, η ανάγκη για το Keystone XL έχει γίνει στην πραγματικότητα μεγαλύτερη από την άποψη της εθνικής ασφάλειας – για να μην αναφέρουμε τα οικονομικά και εργασιακά οφέλη που θα είχε.

Μύθος 2: «Δεν μπορούμε να ξεφύγουμε από αυτό και η νέα παραγωγή πετρελαίου δεν θα βοηθήσει»

Ας αφουγκραστούμε τις μέρες πριν από το σχιστόλιθο (δηλαδή, πριν από το 2008), όταν αυτό το άσμα ήταν σαν Songbird την αυγή ενός ανοιξιάτικου πρωινού.

Έπρεπε να είχε πεθάνει εδώ και πολύ καιρό.

Δυστυχώς, δυναμώνει ξανά λόγω του παράνομου πολέμου του Πούτιν και ξαφνικά θυμήθηκα το 2011 όταν ο Πρόεδρος Ομπάμα είπε το ίδιο πράγμα – και αποδείχθηκε ότι είχε εντελώς λάθος (Εικόνα 2).

Σκληρό γεγονός: ακολούθησε «τρυπάνι μωρού» και οι τιμές μας στο πετρέλαιο και τη βενζίνη έπεσαν κατακόρυφα.

Στην πραγματικότητα, η παραγωγή σχιστολιθικού πετρελαίου στις ΗΠΑ ήταν σωτήρια για την παγκόσμια αγορά πετρελαίου.

Η νέα μας παραγωγή έχει καλύψει τη συντριπτική πλειονότητα της νέας παγκόσμιας ζήτησης πετρελαίου την τελευταία δεκαετία ή περισσότερο, ενώ άλλοι προμηθευτές αντιμετώπισαν μυριάδες προβλήματα και ως επί το πλείστον δεν μπόρεσαν να βοηθήσουν.

Για όλα τα υγρά, οι ΗΠΑ αντιπροσωπεύουν το 15-17% της παγκόσμιας προσφοράς, αλλά η ρητορική κατά του πετρελαίου («θα καταστρέψουμε αυτήν την κακή βιομηχανία!») στέλνει σήματα στην αγορά σήμερα ότι οι τιμές του πετρελαίου θα είναι πολύ υψηλότερες στο μέλλον, επειδή οι πολιτικές θα αντιταχθεί στη νέα παραγωγή.

Αυτός ο τίτλος του Οκτωβρίου 2020 και μόνο είναι μέρος του γιατί οι τιμές του πετρελαίου αυξάνονται από τις 20 Ιανουαρίου 2021: «Θα μεταβώ:» Οι υποσχέσεις του Μπάιντεν απομακρύνονται από το πετρέλαιο.

Ενώ η παγκόσμια αγορά υγρών είναι σίγουρα τεράστια (~101 εκατομμύρια b/d), η ζήτηση σημειώνει και πάλι ρεκόρ (ακόμη και όταν η διεθνής χρήση καυσίμων αεριωθουμένων μειώνεται λόγω της Omicron).

Η Σαουδική Αραβία και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα θεωρούνται ευρέως ως οι μόνοι προμηθευτές εκτός ΗΠΑ που θα μπορούσαν πράγματι να αυξήσουν την παραγωγή εάν χρειαστεί.

Κάποιοι επενδυτικοί εμπειρογνώμονες με τους οποίους μιλάω μου λένε ότι η πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα του ΟΠΕΚ θα μπορούσε να εξαφανιστεί φέτος, επομένως το να εμποδίζουμε την παραγωγή πετρελαίου των ΗΠΑ με οποιονδήποτε τρόπο σπέρνει τους σπόρους της καταστροφής πολύ χειρότερο από αυτό που βλέπουμε σήμερα.

Ο φόβος της «αιχμής ζήτησης πετρελαίου» δημιουργεί την πραγματικότητα της αιχμής της προσφοράς πετρελαίου.

Με άλλα λόγια, εκείνοι που επικεντρώνονται μόνο στις φυσικές αγορές πετρελαίου σήμερα αγνοούν τις θέσεις που παίρνουν οι επενδυτές σε αυτές τις αγορές επειδή γνωρίζουν ότι ορισμένοι πολιτικοί που είναι υπεύθυνοι απαιτούν πολιτικές που θα εμποδίσουν περισσότερη παραγωγή πετρελαίου στις ΗΠΑ.

Τίποτα από αυτά δεν είναι δύσκολο να κατανοηθεί.

Ενώ θα λάβει μια μνημειώδη επανεξέταση μετά τον παράνομο πόλεμο του Πούτιν, το δυτικό ESG (παραδίδοντας την παγκόσμια αγορά πετρελαίου στον ΟΠΕΚ και τη Ρωσία) δημιουργεί την επικίνδυνη διαρθρωτική αύξηση της τιμής του πετρελαίου.

Η ESG λιμοκτονεί τις εταιρείες πετρελαίου (και φυσικού αερίου) από κεφάλαια και αυξάνει το κόστος παραγωγής, αυξάνοντας έτσι την τιμή του πετρελαίου που χρειάζονται για να έχουν κέρδος.

Οι επενδυτές που υποστηρίζουν τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας έχουν περικόψει τη χρηματοδότηση για έργα πετρελαίου, μειώνοντας την παραγωγή πολύ πριν οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας μπορούν να τις αντικαταστήσουν, ωθώντας τις τιμές του πετρελαίου προς τα πάνω.

Ο κόσμος έχει υποεπενδύσει σε νέα παραγωγή πετρελαίου από το 2014 και αυτό είναι ένα τεράστιο πρόβλημα για όλους και για όλα, επειδή το πετρέλαιο είναι ένα παγκόσμιο εμπόρευμα κεντρικό σε όλες τις πτυχές της ζωής μας.

Τα έχουμε ακούσει όλα τώρα, είναι «παροδικός πληθωρισμός»,…όχι… «είναι Covid-19»,…όχι…«είναι εταιρική απληστία», αλλά η «αύξηση της τιμής του Πούτιν» μπορεί να είναι η μεγαλύτερη κόκκινη ρέγγα από το «Ο σκύλος μου έφαγα τα μαθήματά μου».

Εδώ είναι το επικίνδυνο βιβλίο: αυξήστε τεχνητά το κόστος της ενέργειας…για να αποθαρρύνετε τη χρήση… για να αναγκάσετε μια ενεργειακή μετάβαση… για να μειώσετε τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου.

Σκληρό γεγονός: από τις 20 Ιανουαρίου 2021 έως την 1η Φεβρουαρίου 2022, τις πρώτες 375 ημέρες στην εξουσία του Προέδρου Μπάιντεν και πολύ πριν ο Πούτιν ξεκινήσει τον παράνομο πόλεμο του, η τιμή του αμερικανικού αργού πετρελαίου εκτοξεύτηκε στα ύψη κατά 55% σε σχεδόν 90 δολάρια.

Ενώ σίγουρα έχουμε προβλήματα και προβλήματα στη βιομηχανία πετρελαίου (π.χ. άμμος, εργασία, εξοπλισμός, τιμές εισροών καυσίμων, χάλυβας κ.λπ.), ο ισχυρισμός «έχουν 9,000 μισθώσεις και αρνούνται να κάνουν γεώτρηση» είναι επίσης προπέτασμα καπνού.

Μεταξύ άλλων περίπλοκων παραμέτρων, δεν είναι όλες οι μισθώσεις εμπορικά βιώσιμες, πολλές από αυτές δεν διαθέτουν επαρκείς πόρους πετρελαίου ή/και φυσικού αερίου για τη δημιουργία εσόδων και άλλες εμπλέκονται σε δικαστικές διαφορές.

Αγαπητέ Πρόεδρε Μπάιντεν, δεν έχουν εκδοθεί μισθώσεις για ομοσπονδιακή γη από το 2020.

Αντιπροσωπεύοντας το 11% της παγκόσμιας προσφοράς πετρελαίου, υπολογίζω ότι το 65-75% του πετρελαίου της Ρωσίας δεν έχει πλέον αγοραστές.

Η Ρωσία είναι πιθανό να παραμείνει υπό κυρώσεις για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα, επομένως θα πρέπει να αναμένεται παύση της παραγωγής.

Τώρα, σχεδόν στο 8% λόγω της ραγδαίας αύξησης των τιμών της ενέργειας, ο σπειροειδής πληθωρισμός βρίσκεται τώρα σε υψηλό 40 ετών που δεν συνέβαλε καν στον παράνομο πόλεμο του Πούτιν.

Μύθος 3: «Α, αγοράστε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο».

Ξέρω ότι ο Stephen Colbert θέλει 75 εκατομμύρια δολάρια να αγοράσεις ένα Tesla επειδή το έχει, αλλά η πραγματικότητα είναι ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι πολύ ακριβά και άβολα για τη συντριπτική πλειοψηφία των Αμερικανών.

Αυτό εξηγεί τα δημογραφικά στοιχεία για τον μέσο αγοραστή της Tesla: λευκό, άνδρα, χωρίς παιδιά, ετήσιο εισόδημα 150,000 $+.

Τελικά, είμαι πεπεισμένος ότι οι τεράστιες επιδοτήσεις που μας δίνονται για να αγοράσουμε ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν είναι βιώσιμες (το κόστος ευκαιρίας αγνοείται), για να μην αναφέρουμε μια σειρά ανθρωπιστικών καταχρήσεων στον κλάδο που θα αποκαλύπτονται συνεχώς καθώς κατεβαίνουμε τα ηλεκτρικά μονοπάτι αυτοκινήτου.

Η Wall Street Journal αποκαλεί τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα «τη χαμηλότερη κλιματική προτεραιότητα», με τα ορυκτά καύσιμα (άνθρακας και φυσικό αέριο) να παρέχουν πάνω από το 60% του καυσίμου που θα τα τροφοδοτήσει.

Σκληρό γεγονός: τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αποτελούν μόλις το 1% του στόλου οχημάτων των ΗΠΑ και το χρονοδιάγραμμα για να μετατρέψουμε ένα σημαντικό μέρος του αυξανόμενου στόλου πετρελαιοκίνητων οχημάτων μας των 270 εκατομμυρίων ισχυρών αυτοκινήτων στην ηλεκτρική ενέργεια μετριέται σε δεκαετίες και όχι σε χρόνια.

Για να μην αναφέρουμε ότι οι αυξανόμενες τιμές για το νικέλιο, το λίθιο, το κοβάλτιο και μια μακρά λίστα άλλων πραγμάτων –κυρίως που εισάγουμε κυρίως από αλυσίδες εφοδιασμού που ελέγχονται από την Κίνα– που είναι ριζωμένα στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα τα καθιστούν ακόμη πιο απρόσιτα για τους καθημερινούς Αμερικανούς.

Αυτό θα μπορούσε εύκολα να σημαίνει έναν πολύ πιο δύσκολο δρόμο για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα από ό,τι σας λένε, επειδή η ζήτηση για αυτά μόλις ξεκίνησε.

Η έκρηξη στις τιμές του νικελίου θα μπορούσε να προσθέσει μόνο 2,000 δολάρια στην τιμή «κάθε ηλεκτρικού αυτοκινήτου».

Δεν είναι περίεργο γιατί ακόμη και ο Έλον Μασκ προωθεί την ανάγκη για περισσότερο λάδι.

Ενώ το Σαν Φρανσίσκο αντιμετωπίζει βενζίνη 6-7 $, μεγάλοι επενδυτές στην κοντινή Silicon Valley μόλις πέταξαν μια υγρή κουβέρτα στη βιομηχανία ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Τα πετροχημικά, η κατασκευή, οι βαριές μεταφορές, τα αεροπλάνα, το σκυρόδεμα, οι παραδόσεις και τα κιβώτια της Amazon, η γεωργία, η ίδια η παραγωγή και η μεταφορά ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και τα ίδια τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα κ.λπ. θα κρατήσουν το πετρέλαιο στο παιχνίδι για πολύ περισσότερο από όσο σας λένε σήμερα.

Το πετρέλαιο είναι η ίδια η βάση της παγκοσμιοποίησης…χωρίς αυτό δεν υπάρχει.

Όπου κι αν βρίσκεστε, κοιτάξτε γύρω σας, σχεδόν οτιδήποτε μπορείτε να αγγίξετε έχει λάδι στον πυρήνα του.

Επομένως, η καταστροφή της ζήτησης για πετρέλαιο είναι πολύ πιο δύσκολη από ό,τι σας λένε.

Θυμηθείτε το 2008, όταν οι τιμές του πετρελαίου ήταν πάνω από 140 δολάρια, η ζήτηση πετρελαίου δεν μειώθηκε λόγω των υψηλών τιμών, αλλά έπεσε λόγω της κατάρρευσης των πιστωτικών αγορών εν μέσω της Μεγάλης Ύφεσης.

Κλεισμένοι μέσα για περισσότερα από δύο χρόνια λόγω του Covid-19, όλοι θέλουμε να βγούμε έξω και να «κάνουμε πράγματα» και να ταξιδέψουμε – συνεχώς χρησιμοποιώντας περισσότερο λάδι.

Οι πολιτικές που επιβάλλουν υψηλότερες τιμές πετρελαίου και βενζίνης δεν σημαίνουν λιγότερη ζήτηση ή περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. σημαίνουν περισσότερες εισαγωγές πετρελαίου.

Η γεύση του παγωτού αυτή την εβδομάδα είναι ένας «φόρος απροσδόκητων κερδών», ένα τέχνασμα για να εξαναγκάσει τους ανθρώπους να αγοράσουν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο ενώ προσπαθούν να αποφύγουν την αντίδραση των ψηφοφόρων.

Όταν ρωτήθηκε την περασμένη εβδομάδα σχετικά με τη βοήθεια των Αμερικανών που αγωνίζονται με τις αυξανόμενες τιμές της βενζίνης, κάτι που θα υποστήριζα ότι προέκυψε σε μεγάλο βαθμό από τις ίδιες τις πολιτικές που προωθεί, η Alexandria Ocasio-Cortez απάντησε: «Αυτό που πραγματικά πρέπει να κάνουμε είναι να επενδύσουμε γρήγορα σε ηλιακή ενέργεια και άνεμος."

Οι λογικοί υποστηρικτές της πρέπει να τη βοηθήσουν: τεράστιες ποσότητες περισσότερης αιολικής και ηλιακής ενέργειας (τομέας ηλεκτρικής ενέργειας) θα μηδενίσουν περίπου την τιμή του πετρελαίου και της βενζίνης (τομέας μεταφορών).

Επιπλέον, το Υπουργείο Ενέργειας των ΗΠΑ Ετήσια ενεργειακή προοπτική 2022 μόλις μοντελοποίησα το πιο σημαντικό ενεργειακό γεγονός που θα ακούσετε φέτος:

• Από το 2022 έως το 2050, η ζήτηση πετρελαίου στις ΗΠΑ θα είναι στην πραγματικότητα αύξηση 11% σε πάνω από 22.3 εκατομμύρια b/d.

Και για να είμαστε σαφείς, η Ευρώπη έδωσε το παράδειγμα ότι «ας διπλασιάζουμε» τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας είναι απλώς πιο ευσεβής πόθος που τροφοδότησε τον Πούτιν.

Στην πραγματικότητα, η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει πενταπλασιάστηκε μείωση των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας από τότε που τέθηκε σε ισχύ το Πρωτόκολλο του Κιότο το 2005 – ύψους εκατοντάδων δισεκατομμυρίων δολαρίων και ατελείωτων εντολών και επιδοτήσεων – και το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο εξακολουθούν να παρέχουν σχεδόν το 60% της ενέργειάς του.

Και οι σύνδεσμοι αγωγών που τελικά χρηματοδότησαν τον παράνομο πόλεμο του Πούτιν εξακολουθούσαν να απαιτείται να κατασκευαστούν.

Κάνοντας κυριολεκτικά ό,τι μπορεί για να «ξεφορτωθεί το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο» για μια γενιά χωρίς αποτέλεσμα, η Ευρώπη έδειξε ευθέως ότι τα μαθήματά μας από τον παράνομο πόλεμο του Πούτιν δεν αφορούν «τεράστιες επενδύσεις».

Το μεγαλύτερο μάθημά μας εδώ είναι για τη φυσική: «Έτσι η βενζίνη έχει περίπου 100 φορές την ενεργειακή πυκνότητα από μια μπαταρία ιόντων λιθίου».

Για την ενέργεια, αυτό που σας είπαν ότι είναι «εναλλακτικό», εμφανίζεται περισσότερο ως «συμπληρωματικό».

Είμαι βέβαιος ότι οι περισσότεροι Αμερικανοί δεν συνειδητοποιούν ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν ήδη χάσει τον αγώνα των μεταφορών από πολύ πιο ισχυρά με βάση το πετρέλαιο: το 1900, σχεδόν το 40% του στόλου των ΗΠΑ ήταν ηλεκτρικά.

Η απαλλαγή από τον άνθρακα περιλαμβάνει μια συνεχώς διευρυνόμενη σειρά επιλογών, στις περισσότερες από τις οποίες η περιβαλλοντική επιχείρηση συνήθως απλώς αντιτίθεται χωρίς σκέψη.

Βλέπουμε τώρα στην τηλεόραση πόσο καταστροφικός είναι ο ενεργειακός μη ρεαλισμός.