Η πίστωση φόρου για επιχειρήσεις ηλεκτρικών οχημάτων 40,000 $ μπορεί να είναι εύκολο να ληφθεί

Επιπλέον, η έκπτωση φόρου για μεγαλύτερα φορτηγά αξίζει περισσότερα χρήματα — έως και 40,000 $ σε αντίθεση με το μέγιστο ποσό των 7,500 $ για επιβατικά αυτοκίνητα και μικρότερα επαγγελματικά ηλεκτρικά.

«Πιστεύω ότι θα είναι πολύ πιο απλό και εύκολο να το εκμεταλλευτείς από την πίστωση φόρου για ελαφρά οχήματα», είπε η Ingrid Malmgren, διευθύντρια πολιτικής στο Plug In America, σχετικά με την έκπτωση φόρου για εμπορικά EV. "Είναι πραγματικά μια εξαιρετική ευκαιρία για τους ιδιοκτήτες επιχειρήσεων να μειώσουν τις εκπομπές με οικονομικά αποδοτικό τρόπο."

Οι ιδιοκτήτες επιχειρήσεων μπορούν να λάβουν την πίστωση φόρου για νέα οχήματα που αγοράστηκαν την ή μετά την 1η Ιανουαρίου 2023. Είναι διαθέσιμη για 10 χρόνια, έως το τέλος του 2032.

Εδώ είναι τα βασικά της πίστωσης για επαγγελματικά οχήματα.

Η φορολογική απαλλαγή είναι διαθέσιμη σε ιδιοκτήτες επιχειρήσεων που αγοράζουν ηλεκτρικό όχημα ή ηλεκτρικά «κινητά μηχανήματα», συμπεριλαμβανομένου για την κατασκευή, την κατασκευή, τη μεταποίηση, τη γεωργία, την εξόρυξη, τη γεώτρηση ή την ξυλεία.

Το όχημα πρέπει να υπόκειται σε αποζημίωση απόσβεσης — δηλαδή προορίζεται για επαγγελματική χρήση, σύμφωνα με στην Υπηρεσία Ερευνών του Κογκρέσου.

«Αν είχατε ένα ανθοπωλείο, για παράδειγμα, και θέλετε να αγοράσετε οχήματα παράδοσης λουλουδιών, αγοράζετε ένα σωρό φορτηγά, θα διεκδικούσατε την έκπτωση φόρου», είπε ο Malmgren.

Υπάρχουν δύο όρια για την εμπορική έκπτωση φόρου: Τα οχήματα που ζυγίζουν λιγότερο από 14,000 λίβρες πληρούν τις προϋποθέσεις για έως και 7,500 $. εκείνα που ζυγίζουν περισσότερο από αυτό πληρούν τις προϋποθέσεις για έως και 40,000 $.

Η γραμμή οριοθέτησης των 14,000 λιβρών περιλαμβάνει επαγγελματικά οχήματα κατηγορίας 4 και άνω, ή σε μεγάλο βαθμό φορτηγά και λεωφορεία μεσαίου και βαρέως τύπου.

Τα φορτηγά μεσαίου και βαρέως τύπου «είναι οι ταχύτερα αναπτυσσόμενοι χρήστες καυσίμων και παραγωγοί αερίων θερμοκηπίου στις Ηνωμένες Πολιτείες», σύμφωνα με το Υπουργείο Ενέργειας των ΗΠΑ το 2019. αναφέρουν.

Τα φορτηγά κατηγορίας 3 έως 8 αποτελούν λιγότερο από το 5% του συνολικού αριθμού των οχημάτων των ΗΠΑ στο δρόμο, αλλά αντιπροσωπεύουν το 27% της ετήσιας χρήσης καυσίμων στο δρόμο, σύμφωνα με την έκθεση. Η βενζίνη και το ντίζελ αντιπροσωπεύουν πολύ περισσότερο από το 90% της χρήσης καυσίμου για μεσαία και βαρέα οχήματα, πρόσθεσε.

Ενώ η αγορά των ηλεκτροκίνητων επαγγελματικών οχημάτων έχει «υστερήσει αρκετά» σε σχέση με τα ελαφρά οχήματα, η απόδοση της μπαταρίας έχει βελτιωθεί και το κόστος της μπαταρίας έχει μειωθεί σημαντικά την τελευταία δεκαετία, καθιστώντας την ηλεκτροκίνηση φορτηγών και λεωφορείων μεσαίου και βαρέως τύπου «πιο ελκυστική », σύμφωνα με την έκθεση του υπουργείου Ενέργειας.

Τεχνικά, η πίστωση φόρου επαγγελματικών οχημάτων αξίζει λιγότερο από: (1) 30% της τιμής αγοράς του οχήματος. ή (2) το «αυξητικό κόστος» σε σχέση με ένα παρόμοιο βενζινοκίνητο όχημα. (Το πρόσθετο κόστος είναι η καθαρή διαφορά τιμής μεταξύ του επαγγελματικού καθαρού οχήματος και ενός παρόμοιου οχήματος με κινητήρα εσωτερικής καύσης.)

Όποιο κι αν είναι το ποσό από αυτόν τον υπολογισμό, η τελική του αξία περιορίζεται στα 7,500 $ ή 40,000 $, όπως σημειώθηκε νωρίτερα.

Ορισμένες πτυχές της φορολογικής ελάφρυνσης θα είναι ασαφείς έως ότου το Υπουργείο Οικονομικών των ΗΠΑ και η IRS εκδώσουν οδηγίες σχετικά με τους νέους κανόνες, είπαν οι ειδικοί. Για παράδειγμα, πώς θα καθορίσουν οι ιδιοκτήτες επιχειρήσεων την τιμή ενός συγκρίσιμου οχήματος που κινείται με φυσικό αέριο για να κάνουν μια ανάλυση «αυξητικού κόστους»;

Επειδή το οικονομικό όφελος είναι δομημένο ως πίστωση φόρου, οι ιδιοκτήτες επιχειρήσεων πρέπει να έχει φορολογική υποχρέωση προς όφελός. Μια προειδοποίηση: Οι φορολογικές οντότητες μπορούν ακόμα να λάβουν ένα οικονομικό όφελος με τη μορφή άμεσου ελέγχου από την κυβέρνηση, δήλωσε ο Steven Schmoll, διευθυντής της KPMG.

Επιπλέον, οι ιδιοκτήτες επιχειρήσεων δεν μπορούν να κάνουν διπλή βουτιά παίρνοντας φορολογική ελάφρυνση από την πλευρά του καταναλωτή (ενότητα φορολογικού κώδικα 30D) και από την εμπορική πλευρά (τμήμα κωδικού 45W).

Μια βασική διαφορά μεταξύ των εμπορικών και καταναλωτικών εκπτώσεων φόρου για νέα καθαρά οχήματα είναι η απουσία κατασκευαστικών και άλλων απαιτήσεων για την εμπορική πίστωση.

Για να πληροίτε τα κριτήρια για πίστωση «νέων καθαρών οχημάτων» (δηλαδή, αυτή που δεν είναι για ιδιοκτήτες επιχειρήσεων), η τελική συναρμολόγηση του αυτοκινήτου πρέπει τώρα να πραγματοποιηθεί στη Βόρεια Αμερική. Το Τμήμα Ενέργειας έχει α λίστα οχημάτων που πληρούν αυτό το πρότυπο.

Ορισμένοι πρόσθετοι κανόνες τίθενται σε ισχύ το 2023.

Πρώτον, υπάρχουν ανώτατα όρια εισοδήματος. Δεν παρέχεται πίστωση φόρου σε μεμονωμένα άτομα με τροποποιημένο προσαρμοσμένο ακαθάριστο εισόδημα από 150,000 $ και άνω. Το ανώτατο όριο είναι υψηλότερο για άλλους - 225,000 $ για τους αρχηγούς του νοικοκυριού και 300,000 $ για τα παντρεμένα ζευγάρια που υποβάλλουν κοινή φορολογική δήλωση. (Το τεστ ισχύει για εισόδημα για το τρέχον ή το προηγούμενο έτος, όποιο είναι μικρότερο.)

Και ορισμένα αυτοκίνητα ενδέχεται να μην πληρούν τις προϋποθέσεις με βάση την τιμή. Σεντάν με τιμή λιανικής άνω των 55,000 $ δεν είναι επιλέξιμα, ούτε φορτηγά, SUV ή φορτηγά άνω των 80,000 $.

Δύο άλλοι κανόνες ισχύουν για την κατασκευή: Ο ένας περιλαμβάνει απαιτήσεις για την προμήθεια των κρίσιμων ορυκτών της μπαταρίας του αυτοκινήτου. Το δεύτερο απαιτεί ένα μερίδιο των εξαρτημάτων της μπαταρίας να κατασκευάζονται και να συναρμολογούνται στη Βόρεια Αμερική. Οι καταναλωτές χάνουν τη μισή αξία της έκπτωσης φόρου - έως 3,750 $ - εάν δεν πληρούται μία από αυτές τις απαιτήσεις. θα έχαναν τα 7,500 $ για να μην ανταποκριθούν και στα δύο.

Οι πέντε απαιτήσεις προστέθηκαν από τον νόμο για τη μείωση του πληθωρισμού και καμία από αυτές δεν ισχύει για την εμπορική πίστωση καθαρών οχημάτων, είπε ο Schmoll.