Το δύσκολο τρίμηνο της Tesla σημαίνει αυξήσεις τιμών, περικοπές θέσεων εργασίας και σταμάτημα παραγωγής στην Κίνα

Το Model Y της Tesla, το κορυφαίο σε πωλήσεις κατασκευαστή ηλεκτρικών αυτοκινήτων, και οι εκδόσεις των άλλων αυτοκινήτων και crossover της γίνονται πιο ακριβές μετά την προειδοποίηση του CEO Elon Musk για ένα «δύσκολο τρίμηνο», μια περίοδος που περιλαμβάνει την πτώση της παραγωγής στην Κίνα λόγω των αυστηρών κανόνων Covid, τις περικοπές θέσεων εργασίας και την απότομη πτώση της αξίας των μετοχών της.

Η βασική έκδοση του Model Y εκτινάχθηκε κατά 3,000 $, ή 4.8% αυτή την εβδομάδα, στα 65,990 $ από 62,990 $. Προσθέστε ένα χρώμα διαφορετικό από το Pearl White ή το Silver Metallic, την αμφιλεγόμενη επιλογή "Full Self Driving" της Tesla και φόρους και οι πελάτες θα ξοδέψουν περισσότερα από 80,000 $. Ενώ το φθηνότερο sedan Model 3 παρέμεινε αμετάβλητο στα 46,990 $, η έκδοση Long Range του αυτοκινήτου αυξήθηκε κατά 2,500 $ στα 57,990 $. Το Model X SUV εκτινάχθηκε από 6,000 δολάρια στα 120,990 δολάρια και το sedan Model S κοστίζει τώρα 104,990 δολάρια, 5,000 δολάρια από 99,000 δολάρια.

Η Tesla αλλάζει τακτικά τις τιμές των οχημάτων της, εξηγώντας σπάνια το γιατί. Σε αυτή την περίπτωση, το κόστος των πρώτων υλών για μπαταρίες, αλουμίνιο, χάλυβας, καθώς και προμήθειες ημιαγωγών, έχουν δημιουργήσει πονοκεφάλους σε όλες τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Η έντονη απήχηση της μάρκας στους καταναλωτές με υψηλότερο εισόδημα υποδηλώνει ότι οι αυξήσεις των τιμών δεν θα απωθήσουν πιθανότατα πολλούς αγοραστές.

«Η μάρκα προσελκύει ένα θετικό κοινό, που αποδεικνύεται από το γεγονός ότι το Model Y, το οποίο είχε βασικό MSRP λίγο κάτω από 63,000 $ μέχρι αυτή την εβδομάδα, πούλησε σχεδόν 200,000 μονάδες πέρυσι», λέει ο Ed Kim, πρόεδρος του κλάδου ερευνητή AutoPacific. «Αυτό είναι αξιοσημείωτο καθώς κανένα άλλο SUV σε παρόμοια σημεία τιμής δεν πλησιάζει πολύ κοντά στην πώληση σε αυτούς τους όγκους. Η Tesla μέχρι στιγμής δεν είχε πρόβλημα να συνεχίσει να κυριαρχεί στον χώρο των EV και να βρει τεράστιους αριθμούς πελατών πρόθυμους να ξοδέψουν σημαντικά χρήματα για τα προϊόντα τους».

Οι κινήσεις τιμολόγησης έρχονται καθώς η εταιρεία με έδρα το Όστιν του Τέξας τελειώνει ένα δύσκολο δεύτερο τρίμηνο κατά το οποίο ο Μασκ κινήθηκε ταυτόχρονα για να εξαγοράσει το Twitter, έγινε ανοιχτά πολιτικά κομματικός και ανακοίνωσε σχέδια για καταργήσει περίπου το 10% των μισθωτών θέσεων εργασίας στην Tesla και απαιτούν από το προσωπικό να σταματήσει να εργάζεται εξ αποστάσεως. Η εταιρεία έχασε επίσης πολύ μεγαλύτερη παραγωγή στο εργοστάσιό της στη Σαγκάη από ό,τι περίμενε ο Musk πριν από δύο μήνες και είδε τις πωλήσεις αυτοκινήτων στην Κίνα προσωρινά.

Οι Δρακόντειοι κανόνες δημόσιας υγείας που αποσκοπούσαν να σταματήσουν την εξάπλωση του κορωνοϊού που ξεκίνησε στα τέλη Μαρτίου συνέχισαν να αδρανούν προσωρινά το εργοστάσιο της Tesla στις αρχές Απριλίου και κράτησαν την παραγωγή πολύ κάτω από την ικανότητά του μέχρι τον Μάιο. Η παραγωγή μπορεί να επιστρέψει στο κανονικό περίπου αυτό το μήνα, αν και το εργοστάσιο πιθανότατα θα παράγει μόλις 115,300 μονάδες το τρίμηνο, από 178,887 τους πρώτους τρεις μήνες του έτους, σύμφωνα με Reuters, επικαλούμενος στοιχεία από την Ένωση Επιβατικών Αυτοκινήτων της Κίνας. Δεν είναι σαφές εάν η επιβράδυνση στην Κίνα θα οδηγήσει σε σημαντική πτώση των εσόδων από το πρώτο τρίμηνο του έτους, καθώς η εταιρεία ενισχύει επίσης την παραγωγή σε νέα εργοστάσια στο Βερολίνο και στο Όστιν. Εάν το κάνει, ωστόσο, θα είναι η πρώτη διαδοχική πτώση της Tesla από το τρίτο τρίμηνο του 2019.

«Δεδομένης της εξαιρετικά μεγάλης εξάρτησης της Tesla από την παραγωγή της Κίνας (>40% της παγκόσμιας παραγωγής) και της κερδοφορίας (υπολογίζουμε πολύ πάνω από το 50% των κερδών της Tesla από την Κίνα), η διακοπή από τα τοπικά lockdown για τον Covid είναι κατανοητή, αν όχι πλήρως σε συναινετικές προβλέψεις αυτή τη στιγμή», δήλωσε ο αναλυτής της Morgan Stanely Adam Jonas σε ένα ερευνητικό σημείωμα αυτή την εβδομάδα. «Όμως, όπως έχει δείξει η Tesla σε όλη την ιστορία της, μπορεί να καλύψει σημαντικά το χαμένο έδαφος με επιταχυνόμενες παραδόσεις στο τέλος του τριμήνου, όπου δυσανάλογα ποσά παραγωγής πλήρους τριμήνου μπορούν να συμβούν την τελευταία ή δύο εβδομάδες. Επιπλέον, ό,τι μπορεί να χαθεί στο 2ο τρίμηνο θα μπορούσε απλώς να παρέχει κλειστούς διαδοχικούς ανεμούς για αποτελέσματα του 3ου τριμήνου».

Ξεχωριστά, η Tesla ξεχώρισε επίσης στα νέα στοιχεία που δημοσίευσε η Εθνική Διοίκηση Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας αυτή την εβδομάδα, τα οποία δείχνουν τα οχήματα της εταιρείας με αυτόματο πιλότο Το 70% των 392 ατυχημάτων τους τελευταίους 11 μήνες που αφορούσαν αυτοκίνητα και φορτηγά εξοπλισμένα με μερικώς αυτοματοποιημένα χαρακτηριστικά οδήγησης.

Οι ανησυχίες για την ύφεση, που προκάλεσαν πρόσφατα ο Musk σε σημειώματα που διέρρευσαν, έπληξαν επίσης την εταιρεία αυτό το τρίμηνο, συμβάλλοντας στην πτώση της αξίας των μετοχών της κατά 41% από τις 31 Μαρτίου. περιουσία του Technoking Musk, ο πλουσιότερος άνθρωπος του κόσμου, κατά 14.2 δισεκατομμύρια δολάρια.

Επί του παρόντος, το μέσο ηλεκτρικό όχημα πωλείται για 64,388 $ στις ΗΠΑ σε σύγκριση με μια μέση τιμή συναλλαγής 47,148 $ για όλα τα νέα αυτοκίνητα και φορτηγά, σύμφωνα με την Kelley Blue Book. Αυτή η υψηλότερη τιμή EV αντανακλά ήδη την κυριαρχία της Tesla σε αυτήν την αγορά, λέει η Michelle Krebs, εκτελεστική αναλύτρια της Cox Automotive.

«Το Νο. 1 εμπόδιο στην πορεία προς την υιοθέτηση EV είναι η τιμή του οχήματος, σύμφωνα με τις έρευνές μας», λέει ο Krebs. «Ωστόσο, δεν είμαι σίγουρος ότι αυτό ισχύει για τους αγοραστές της Tesla. Είναι ένα μοναδικό μάτσο. Γενικά δεν ψωνίζουν τριγύρω. Θέλουν απλώς ένα Tesla».

Οι αυξήσεις τιμών της Tesla, ιδιαίτερα για το Model Y, θα μπορούσαν να οδηγήσουν ορισμένους πιθανούς αγοραστές να σκεφτούν ηλεκτρικούς αντιπάλους, όπως το crossover Mach-E της Ford, που ξεκινούν από 43,895 $, το Ioniq 5 της Hyundai Motor, με τιμή από 39,990 $ και το EV6 της Kia με βασική τιμή 40,900 $. Τα τρία μοντέλα πληρούν επίσης τις προϋποθέσεις για ομοσπονδιακή πίστωση φόρου 7,500 δολαρίων που δεν λαμβάνουν πλέον οι αγοραστές της Tesla, καθώς η εταιρεία ξεπέρασε εδώ και πολύ καιρό το μέγιστο των πιστοποιημένων οχημάτων. Επιπλέον, οι πελάτες της Καλιφόρνια μπορούν να λάβουν έκπτωση 2,000 $ για εκδόσεις αυτών των μοντέλων με τιμή κάτω από 45,000 $ – το προνόμιο Οι πελάτες της Tesla επίσης δεν λαμβάνουν καθώς η εταιρεία δεν διαθέτει προς το παρόν προϊόν που να πληροί αυτήν την απαίτηση.

Δεδομένης της χαμηλότερης ικανότητας παραγωγής EV και των πωλήσεων των ανταγωνιστών της Tesla, η υψηλότερη τιμολόγηση δεν είναι πιθανό να επηρεάσει τις αμερικανικές επιχειρηματικές δραστηριότητες βραχυπρόθεσμα, αν και η εταιρεία θα χρειαστεί να το αντιμετωπίσει τελικά, λέει η Jessica Caldwell, εκτελεστική αναλύτρια της Edmunds.

«Το μερίδιο αγοράς της Tesla στον χώρο των EV θα μειωθεί μόνο με την πάροδο του χρόνου, καθώς αυτή η αγορά διογκώνεται με νέα προϊόντα από διάφορες επωνυμίες, επομένως θα ήταν πλεονεκτικό για την ομάδα του Musk να αρχίσει να τροφοδοτεί το χαμηλότερο άκρο της αγοράς για να τοποθετήσει την Tesla ως επωνυμία αυτό είναι εφικτό όσο και φιλόδοξο», είπε. «Αυτό θα είναι σημαντικό όταν τα EV γίνουν πιο mainstream».

Οι αυξήσεις τιμών της Tesla αυτή την εβδομάδα αναφέρθηκαν πρώτα από Electrek, ένας ιστότοπος ενθουσιωδών ηλεκτρικών οχημάτων.