Τέσλα εξακολουθεί να είναι η μάρκα ηλεκτρικών οχημάτων με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στις ΗΠΑ, αλλά η κυριαρχία της διαβρώνεται καθώς οι αντίπαλοι προσφέρουν έναν αυξανόμενο αριθμό πιο προσιτών μοντέλων, σύμφωνα με έκθεση της S&P Global Mobility την Τρίτη.
Η εταιρεία δεδομένων διαπίστωσε ότι το μερίδιο αγοράς της Tesla στα νέα εγγεγραμμένα ηλεκτρικά οχήματα στις ΗΠΑ διαμορφώθηκε στο 65% κατά το τρίτο τρίμηνο, από 71% πέρυσι και 79% το 2020. Η S&P προβλέπει ότι το μερίδιο αγοράς EV της Tesla θα μειωθεί σε λιγότερο από 20% έως το 2025, με τον αριθμό των μοντέλων EV να αναμένεται να αυξηθεί από 48 σήμερα σε 159 μέχρι τότε.
σχετικές επενδυτικές ειδήσεις
Αναμενόταν πτώση του μεριδίου αγοράς της Tesla στις ΗΠΑ, αλλά ο ρυθμός μείωσης θα μπορούσε να είναι ανησυχητικός για τους επενδυτές στην εταιρεία αυτοκινήτων και ενέργειας του Έλον Μασκ. Καθώς ο Μασκ εστιάζει την προσοχή στο να διορθώσει τα πρόσφατα αποκτήματά του εταιρεία κοινωνικών μέσων, Twitter, οι μετοχές της Tesla έκλεισαν κατά περίπου μία μονάδα στα 180 δολάρια την Τρίτη. Η μετοχή της Tesla έχει υποχωρήσει σχεδόν κατά το εξάμηνο μέχρι σήμερα.
Η S&P ανέφερε ότι η Tesla χάνει σιγά σιγά τον ασφυκτικό της ρόλο στην αγορά ηλεκτρικών ηλεκτρικών οχημάτων των ΗΠΑ σε πλήρως ηλεκτρικά μοντέλα που είναι τώρα διαθέσιμα σε τιμές κάτω των 50,000 $, όπου «η Tesla δεν ανταγωνίζεται ακόμη πραγματικά». Το αρχικό μοντέλο 3 της Tesla ξεκινά από περίπου 48,200 $ με έξοδα αποστολής, αλλά τα οχήματα συνήθως πωλούνται σε υψηλότερες τιμές με επιλογές.
«Η θέση της Tesla αλλάζει καθώς έρχονται νέες, πιο προσιτές επιλογές, προσφέροντας ίση ή καλύτερη τεχνολογία και παραγωγή παραγωγής», αναφέρει η S&P στην έκθεση. «Δεδομένου ότι οι επιλογές των καταναλωτών και το ενδιαφέρον των καταναλωτών για τα EV αυξάνονται, η ικανότητα της Tesla να διατηρεί κυρίαρχο μερίδιο αγοράς θα αμφισβητηθεί στο μέλλον».
Τα νέα στοιχεία ακολουθεί το Reuters αναφορά Δευτέρα ότι η Tesla αναπτύσσει μια ανανεωμένη έκδοση του βασικού της μοντέλου 3 με στόχο τη μείωση του κόστους παραγωγής και τη μείωση των εξαρτημάτων και της πολυπλοκότητας στο εσωτερικό.
Κατά τη διάρκεια της κλήσης για τα κέρδη του τρίτου τριμήνου της εταιρείας τον Οκτώβριο, ο Μασκ είπε ότι η Tesla εργαζόταν επιτέλους σε ένα νέο, πιο προσιτό μοντέλο που είχε πει για πρώτη φορά το 2020.
«Δεν θέλουμε να μιλήσουμε για ακριβείς ημερομηνίες, αλλά αυτός είναι ο πρωταρχικός στόχος της ομάδας ανάπτυξης νέων οχημάτων μας, προφανώς», είπε, προσθέτοντας ότι η Tesla είχε ολοκληρώσει «τη μηχανική για την Cybertruck και για τη Semi».
Περιέγραψε το μελλοντικό όχημα ως κάτι «μικρότερο», που «θα ξεπεράσει την παραγωγή όλων των άλλων οχημάτων μας μαζί».
Η Stephanie Brinley, αναπληρώτρια διευθύντρια της AutoIntelligence για την S&P Global Mobility, σημείωσε ότι οι πωλήσεις μονάδων της Tesla αναμένεται να αυξηθούν τα επόμενα χρόνια παρά τη μείωση του μεριδίου αγοράς της.
Η τρέχουσα ηγετική θέση της Tesla στα EVs βρίσκεται σε μια σχετικά ασήμαντη αγορά. Παρά την προσοχή γύρω από τα ηλεκτρικά οχήματα, οι πωλήσεις πλήρως ηλεκτρικών και plug-in υβριδικών ηλεκτρικών οχημάτων — που περιλαμβάνουν ηλεκτρικούς κινητήρες καθώς και κινητήρα εσωτερικής καύσης — παραμένουν ελάχιστες.
Από τα 10.22 εκατομμύρια οχήματα που ταξινομήθηκαν στις ΗΠΑ κατά το τρίτο τρίμηνο, περίπου τα 525,000, ή το 5.1%, ήταν αποκλειστικά ηλεκτρικά μοντέλα. Αυτό είναι από 334,000, ή 2.8%, έως το τρίτο τρίμηνο του 2021, σύμφωνα με την S&P.
Η πλειοψηφία των ηλεκτρικών οχημάτων που ταξινομήθηκαν μέχρι τον Σεπτέμβριο — ή σχεδόν 340,000 — ήταν Teslas, σύμφωνα με την S&P. Τα υπόλοιπα οχήματα μοιράστηκαν, πολύ άνισα, μεταξύ 46 άλλων πινακίδων.
Ωστόσο, η επιτυχία της Tesla στην αγορά καθώς και τα κυβερνητικά κίνητρα έχουν αναγκάσει τις παραδοσιακές αυτοκινητοβιομηχανίες να καταβάλουν προσπάθειες στην αναπτυσσόμενη κατηγορία EV.
Η Ford Mustang Mach-E, που κατατάχθηκε τρίτη στις ταξινομήσεις EV, είναι το μόνο όχημα εκτός Tesla στην πρώτη πεντάδα κατάταξης, δήλωσε η S&P. Αυτά τα EV ακολούθησαν τα Chevrolet Bolt and Bolt EUV, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Volkswagen ID.4 και Nissan Leaf.
Η S&P σημείωσε ότι η ανάπτυξη των EV προέρχεται σε μεγάλο βαθμό από τους σημερινούς ιδιοκτήτες οχημάτων Toyota και Honda. Και οι δύο αυτοκινητοβιομηχανίες είναι γνωστές για οχήματα με οικονομία καυσίμου, αλλά ήταν αργή μετάβαση σε αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα.
Για να βοηθήσουν στον περιορισμό των εκπομπών άνθρακα και άλλων εκπομπών από παραδοσιακά οχήματα που κινούνται με φυσικό αέριο, αρκετές πολιτείες και η ομοσπονδιακή κυβέρνηση ενθαρρύνουν τη μετάβαση σε πλήρως ηλεκτρικά οχήματα με κίνητρα όπως φορολογικές ελαφρύνσεις.
Οι μεταφορές ευθύνονται για το 25% των εκπομπών άνθρακα από την ανθρώπινη δραστηριότητα παγκοσμίως, σύμφωνα με εκτιμήσεις του μη κερδοσκοπικού Διεθνούς Συμβουλίου για τις Καθαρές Μεταφορές.
Πηγή: https://www.cnbc.com/2022/11/29/teslas-dominance-of-evs-is-eroding-as-cheaper-cars-hit-the-market.html