Η Tesla πειράζει ένα προσαρμοσμένο ρομποτάξι, είναι τρελοί;

Στα εγκαίνια του Gigafactory και στη χθεσινή κλήση για τα κέρδη, ο Έλον Μασκ πείραξε για την Tesla
TSLA
εργάζονται σε ένα όχημα που θα είναι αφιερωμένο στην υπηρεσία robotaxi. Αυτή δεν είναι η πρώτη φορά που η Tesla μιλάει για ρομποταξία, αλλά είναι αρκετά μια παρέκκλιση από τα προηγούμενα σχέδια και βρίσκεται σε αντίθεση με τα σχέδια άλλων εταιρειών. Αρκετές εταιρείες έχουν ανακοινώσει αποκλειστικά σχέδια robotaxi, με πιο αξιοσημείωτα την Zoox και την Cruise μαζί με την Waymo και την MobilEye σε συνεργασία με την Geely, αλλά για την Tesla, αυτό στην πραγματικότητα παραιτείται από ένα πραγματικά τεράστιο πλεονέκτημα διαπίστωσαν στο προηγούμενο σχέδιό τους ότι λίγες, αν και καθόλου εταιρείες μπορούσαν να αντιγράψουν.

Είπε ο Μασκ

«Θα υπάρξει ένα αποκλειστικό robotaxi που θα φαίνεται αρκετά φουτουριστικό».

«Εργαζόμαστε επίσης σε ένα νέο όχημα για το οποίο αναφέρθηκα στα εγκαίνια της Giga Texas, το οποίο είναι ένα αποκλειστικό robotaxi. Θα είναι ιδιαίτερα βελτιστοποιημένο για αυτονομία – που σημαίνει ότι δεν θα έχει τιμόνι ή πεντάλ. Υπάρχει μια σειρά από άλλες καινοτομίες γύρω από αυτό που νομίζω ότι είναι αρκετά συναρπαστικές, αλλά είναι θεμελιωδώς βελτιστοποιημένη ώστε να επιτυγχάνεται το χαμηλότερο πλήρως εξεταζόμενο κόστος ανά μίλι ή χλμ όταν υπολογίζονται τα πάντα.»

Προηγουμένως, η Tesla είχε κάνει δύο δηλώσεις σχετικά με τις προσφορές robotaxi. Αρχικά, είπαν ότι μόλις είχαν επιτύχει την πραγματική «πλήρη αυτοοδήγηση» (δεν πρέπει να συγχέεται με την τρέχουσα προσφορά τους με αυτό το όνομα) θα δημιουργούσαν μια υπηρεσία ταξί «Tesla Network» που θα χρησιμοποιούσε τόσο οχήματα που ανήκουν στην Tesla όσο και αυτοκίνητα πελατών. από πελάτες που είναι πρόθυμοι να αφήσουν τα αυτοκίνητά τους να ενοικιαστούν όταν δεν χρησιμοποιούνται. Προτάθηκε ότι εάν ήσασταν διατεθειμένοι να νοικιάσετε το αυτοκίνητό σας, θα έβγαζε πολύ μεγάλα χρήματα για εσάς — ο Έλον Μασκ είπε ότι θα ήταν τρελός να αγοράσει οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο, καθώς ένας Tesla θα έβγαζε χρήματα αντί να κοστίζει χρήματα.

Το σχέδιο εκτός μίσθωσης

Περιέγραψαν επίσης ένα σχέδιο που ήταν από τα πιο έξυπνα τους. Η Tesla ανέφερε ότι απλώς θα έπαιρνε τα υπάρχοντα αυτοκίνητα Tesla που ήταν εκτός μίσθωσης και θα τα μετατρέψει γρήγορα για να είναι στο στόλο των robotaxi. Η μετατροπή θα ήταν απλή σε κάτι σαν το μοντέλο 3 — απλώς βγάλτε τα πεντάλ και τον τροχό και τοποθετήστε μια ωραία πλάκα στο σημείο που ήταν ο τροχός, καθώς και μερικές άλλες μικρές αλλαγές. Λόγω του μινιμαλιστικού σχεδιασμού των αυτοκινήτων Tesla, αυτή η αλλαγή θα ήταν απλή και το αποτέλεσμα αρκετά κομψό. Καθώς η Tesla πιστεύει ότι όλα τα αυτοκίνητά της έχουν ήδη το υλικό για να κάνουν αυτόνομη οδήγηση, η αλλαγή θα ήταν ελάχιστη.

Το τεράστιο πλεονέκτημα εκεί είναι ότι ένας πελάτης μίσθωσης έχει εξαντλήσει περίπου το 40% της απόσβεσης του οχήματος, απολαμβάνοντας το ενώ ήταν καινούργιο. Κανείς δεν νοιάζεται αν το ταξί του είναι 3 ετών, οπότε είναι πολύ καλό για αυτήν την αγορά. Αυτό σημαίνει ότι μπορούν να λειτουργήσουν ένα στόλο robotaxi με μόνο το 60% του κόστους του οχήματος σε σύγκριση με οποιονδήποτε προσπαθεί να κατασκευάσει ένα αποκλειστικό robotaxi που πρέπει να αγοράσει τα οχήματα καινούργια. Το κόστος του οχήματος εξακολουθεί να είναι η μεγαλύτερη συνιστώσα του κόστους (ειδικά με τα ηλεκτρικά οχήματα), επομένως είναι μια μεγάλη νίκη.

Η ιδιοφυΐα ήταν ότι είναι πολύ δύσκολο για κανέναν άλλο να το κάνει αυτό. Δεν μπορείτε απλά να μετατρέψετε τυχαία μεταχειρισμένα αυτοκίνητα σε robotaxis εύκολα για να το πετύχετε. Είναι εύκολο μόνο αν είστε ο OEM του αυτοκινήτου και έχετε σχεδιάσει το αυτοκίνητο για αυτήν τη μετατροπή. Επιπλέον, εάν διαπιστώσετε ότι ο στόλος σας είναι πολύ μεγάλος, μπορείτε να κρύψετε τις μονάδες πίσω σε μεταχειρισμένα αυτοκίνητα και να τις πουλήσετε. Αυτό σημαίνει ότι μπορείτε να λάβετε τραπεζική χρηματοδότηση για να αγοράσετε τα οχήματά σας, επειδή οι τράπεζες είναι πλήρως άνετες με τη χρηματοδότηση παραδοσιακών αυτοκινήτων.

Ως εκ τούτου, φαίνεται τρελό να απομακρυνθούν από αυτό το έξυπνο σχέδιο που τους δίνει δύναμη σε όλους τους άλλους.

Κάντε αντίθεση με τα προσαρμοσμένα οχήματα που κατασκεύασαν οι Zoox και Cruise και Geely. Ενώ κερδίζουν πολλά πλεονεκτήματα με το να είναι προσαρμοσμένα — ο λόγος ύπαρξης της Zoox είναι αυτά τα πλεονεκτήματα — πρέπει να κατασκευάζουν νέα οχήματα με όλο αυτό το κόστος. Οι αγοραστές αυτοκινήτων ενδιαφέρονται πολύ να πάρουν ένα νέο αυτοκίνητο, αλλά οι αναβάτες ταξί δεν τους ενδιαφέρει καθόλου. Αυτό το ασφάλιστρο πετιέται. Επιπλέον, τα προσαρμοσμένα οχήματα δεν μπορούν να πωληθούν για άλλη λειτουργία. Αυτό καθιστά πολύ πιο δύσκολη τη χρήση της χρηματοδότησης χρέους για την κατασκευή του στόλου, καθώς εάν η επιχείρηση αποτύχει, τα οχήματα μπορεί απλώς να διαλυθούν. Μια μεγάλη επιβάρυνση για τις νέες εταιρείες robotaxi είναι να πάρει το κεφάλαιο να αγοράσει στόλους 10,000 robotaxi για να κάνει υπηρεσία σε μια νέα πόλη. Εταιρείες όπως η Alphabet, η GM και η Amazon
AMZN
έχουν αυτό το κεφάλαιο, αλλά δεν το έχουν όλοι.

Φυσικά, για την Tesla, το μεγάλο πρόβλημα είναι ότι δεν έχουν ακόμη πλήρη αυτοοδήγηση, και παρά τις συνεχείς προβλέψεις για «κάθε μέρα τώρα» από τον Elon Musk, μπορεί να μην το έχουν σύντομα, ή ποτέ, τουλάχιστον με το υπάρχον υλικό. Έτσι, μπορεί να μην μπορέσουν να υλοποιήσουν αυτό το σχέδιο όπως έχει γραφτεί. Από την άλλη πλευρά, διατηρούν την επιλογή αλλαγής των αισθητήρων σε ένα αυτοκίνητο εκτός μίσθωσης, ακόμη και προσθέτοντας ένα LIDAR
AR
, εάν αυτό αποδειχθεί ότι απαιτείται. Αυτό είναι δαπανηρό, αλλά εξακολουθεί να είναι πολύ φθηνότερο από την κατασκευή ενός νέου αυτοκινήτου από την αρχή, αν και επειδή χρησιμοποιούν γυάλινη οροφή, δεν έχουν σχεδιάσει το όχημα έτσι ώστε να τοποθετούνται εύκολα αισθητήρες εκεί.

Μπορείτε να μετασκευάσετε άλλα αυτοκίνητα, αλλά εκτός από την πλήρη αφαίρεση του ταμπλό, δεν θα έχουν την κομψή εμφάνιση ρομποταξί που θα είχε η Tesla. Ο σχεδιασμός όλων των ελέγχων λογισμικού της Tesla ταιριάζει σε αυτό.

Tesla Custom Robotaxi

Τώρα ο Elon Musk δηλώνει ότι μπορεί να εγκαταλείψουν όλα αυτά τα πλεονεκτήματα για να φτιάξουν ένα προσαρμοσμένο robotaxi. Μπορεί να το κάνουν για τον ίδιο λόγο που θέλουν οι Zoox και Cruise — πράγματα όπως καθίσματα πρόσωπο με πρόσωπο, μεγάλες συρόμενες πόρτες, εύκολη πρόσβαση, τιμόνι με 4 τροχούς, ευκολότερο καθάρισμα και πολλά άλλα. Μπορεί να είναι ένα άλλο σχέδιο "Robezium", όπως το Cruise Origin και το Zoox (ένα περίπου συμμετρικό κουτί με σχήμα περίπου τραπεζίου.) Μπορεί να μοιάζει με τα οχήματα που πειράζει η "The Boring Company". Είναι δύσκολο να δεις ότι αξίζει να εξοικονομήσεις το 40% του κόστους.

Είναι απίθανο, αλλά ίσως αυτό είναι ακόμη και μια παραδοχή ότι δεν μπορούν στην πραγματικότητα να μετατρέψουν το παλιό Teslas σε ρομποταξί, από φόβο ότι μπορεί να μην συμβεί καθαρό FSD που βασίζεται σε κάμερα. Ωστόσο, δεν τους αρέσει να παραδέχονται αυτή την πιθανότητα.

Η προσαρμοσμένη ρομποταξία θα είναι κάτι στο μέλλον, να είναι σίγουρο. Μόλις ο κόσμος υιοθετήσει πραγματικά τα ταξίδια με ρομπότ, οι άνθρωποι θα αρχίσουν να επιμένουν σε ένα όχημα χωρίς συμβιβασμούς σε αυτό το όραμα. Αλλά δεν είναι αυτό που θα επιμείνει ο κόσμος την πρώτη μέρα. Την πρώτη μέρα θα χαρούν να οδηγήσουν σε ένα κανονικό όχημα όπως ένα μοντέλο Tesla 3 χωρίς τροχούς. Θα τους ενοχλήσει λίγο το ότι τα σεντάν είναι πιο δύσκολο να μπαίνεις και να βγαίνεις, και το γεγονός ότι δεν μπορείς να κάθεσαι πρόσωπο με πρόσωπο με τους ανθρώπους. Τελικά το robotaxis που έχει σχεδιαστεί για να το κάνει καλύτερα θα κερδίσει. Τελικά. Στην πραγματικότητα, ενώ το χαμηλό ύψος είναι απαραίτητο για εξαιρετική αεροδυναμική απόδοση, δεν είναι δύσκολο να το σχεδιάσετε έτσι ώστε τα μπροστινά καθίσματα να μπορούν να αντιστραφούν κατά τη μετατροπή για να πάρετε αυτό το πρόσωπο με πρόσωπο κοινωνικό ταξί.

Χαμηλού κόστους pod;

Ο Elon Musk καυχιέται για λειτουργία χαμηλού κόστους, λιγότερο από το κόστος ενός εισιτηρίου λεωφορείου. Αυτό είναι εφικτό, αν και οι δικές μου προβλέψεις για αυτό αφορούσαν οχήματα πολύ χαμηλού κόστους, και συγκεκριμένα οχήματα για 1-2 άτομα. Είναι πιθανό να γίνεται λόγος για αυτό, ένα «λοβό» 1-2 ατόμων. Τέτοια οχήματα μπορεί να είναι πολύ φθηνά στην κατασκευή, ακόμα και καινούργια — πολύ κάτω από 10,000 $ και προορίζονται για χρήση με χαμηλότερη ταχύτητα στην πόλη. Ένα ηλεκτρικό όχημα 10 $ μπορεί να είναι πολύ φθηνό στη λειτουργία του. Στο δικό μου άρθρο για την οικονομία του robotaxi Περιλαμβάνω ένα υπολογιστικό φύλλο που υποδηλώνει ότι μια υπηρεσία ρομποταξί μικρού οχήματος θα μπορούσε να κοστίσει κάτω από 30 σεντς/μίλι. Αυτό θα πάει 8 μίλια για λιγότερο από την τιμή ενός επιδοτούμενου εισιτηρίου λεωφορείου και περίπου 20 μίλια για την τιμή ενός μη επιδοτούμενου. (Αποκάλυψη: Είμαι επενδυτής/σύμβουλος σε Φωτοστέφανος, μια εταιρεία που κατασκευάζει πρώιμα οχήματα χειροκίνητα αυτού του τύπου με στόχο τιμής πώλησης κάτω των 8,000 $.)

Είναι λίγο πιο δύσκολο, αλλά όχι αδύνατο, να ανταγωνιστείς το λεωφορείο σε ένα όχημα 4 ατόμων μόνο για πόλη. Λίγες εταιρείες πωλούν οχήματα χαμηλού κόστους μόνο για την πόλη, επειδή στους πελάτες αρέσει μόνο να αγοράζουν αυτοκίνητα που μπορούν να τα οδηγήσουν παντού — αλλά είναι εξαιρετικά για τους κατοίκους των πόλεων και για υπηρεσίες ταξί.

Ενώ πολλοί άνθρωποι αναμένουν ότι τα αυτόνομα αυτοκίνητα θα κοστίζουν περισσότερο από τα παραδοσιακά αυτοκίνητα, αυτό είναι λάθος. Ένα μεγάλο μέρος αυτού που υπάρχει σε ένα αυτοκίνητο σήμερα υπάρχει μόνο επειδή έχει οδηγό. Αυτό περιλαμβάνει σχεδόν όλο το ταμπλό, τα μηχανοκίνητα ρυθμιζόμενα καθίσματα, τους καθρέφτες, τον τροχό, τα πεντάλ και ακόμη και το φανταχτερό ηχοσύστημα. (Τα ποιοτικά ακουστικά ακύρωσης θορύβου μπορούν να προσφέρουν καλύτερη εμπειρία ήχου για κινητά, αν δεν χρειάζεται να οδηγείτε.) Η απομάκρυνση αυτών των πραγμάτων εξοικονομεί περισσότερα από το κόστος των LIDAR, των ραντάρ και των υπολογιστών. Η Tesla πιστεύει μάλιστα ότι χρειάζεται μόνο κάμερες και υπολογισμούς, πράγμα που κάνει μεγάλη οικονομία.

Ως συνήθως, η Tesla συνεχίζει να εκπλήσσει - τα κέρδη της σίγουρα έκαναν - και είναι σε καλή θέση να τα πάει καλά σε αυτόν τον τομέα, εάν μπορεί να δημιουργήσει ένα λειτουργικό σύστημα πλήρως αυτόνομης οδήγησης. Δυστυχώς, τους Το τρέχον σύστημα είναι σε πολύ λυπηρή κατάσταση σε σύγκριση με άλλες εταιρείες και αναμένει σημαντικές ανακαλύψεις. Ωστόσο, εάν χρειάζεται και είναι πρόθυμοι να φάνε κοράκι, οι τεράστιοι πόροι τους τους δίνουν την επιλογή να αποκτήσουν μια startup που κατάφερε να δημιουργήσει μια στοίβα εργασίας για να καλύψει τις ανάγκες τους, επομένως είναι μια δύναμη που πρέπει να φοβόμαστε. Έχουν δείξει ότι είναι καλοί στην κατασκευή αυτοκινήτων και μόνο θα γίνουν καλύτεροι. Η επιχείρηση robotaxi απαιτεί λογισμικό αυτόνομης οδήγησης και φυσικό όχημα. Το να κάνεις και τα δύο προσφέρει κάποια πλεονεκτήματα.

Διαβάστε / αφήστε σχόλια εδώ