Τα τριμηνιαία κέρδη της Tesla αυξάνονται στα 3.3 δισεκατομμύρια δολάρια ως εφοδιαστική αλυσίδα, το Covid Woes Cloud Outlook

Η Tesla Inc., η κορυφαία εταιρεία παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων στον κόσμο, ανέφερε το πιο κερδοφόρο τρίμηνο στην ιστορία της εταιρείας που τροφοδοτείται από παραδόσεις ρεκόρ το πρώτο τρίμηνο του 2022, αν και οι συνεχιζόμενες προκλήσεις της αλυσίδας εφοδιασμού και η επιβράδυνση της παραγωγής στην Κίνα που σχετίζονται με την πανδημία είναι πιθανό να επιβραδύνουν τις λειτουργίες προς το παρόν.

Η εταιρεία του δισεκατομμυριούχου Έλον Μασκ με έδρα το Όστιν είπε κέρδισε τα καλύτερα $2.86 ανά μετοχή, από 0.39 $ πριν από ένα χρόνο. Τα καθαρά έσοδα ήταν 3.3 δισεκατομμύρια δολάρια, σχεδόν επταπλάσια από πέρυσι, με έσοδα 18.8 δισεκατομμυρίων δολαρίων, τα οποία αυξήθηκαν κατά 81%. Τα αποτελέσματα ξεπέρασαν τις προσδοκίες της συναίνεσης για 2.26 δολάρια ανά μετοχή, εξαιρουμένων ορισμένων στοιχείων, και έσοδα 17.8 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Η κερδοφορία το τρίμηνο ενισχύθηκε από τις κερδοφόρες πωλήσεις της Tesla ύψους 679 εκατομμυρίων δολαρίων πιστώσεων ρύπανσης σε άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες, μια πηγή δωρεάν χρημάτων που απολαμβάνει εδώ και μια δεκαετία.

Τα αισιόδοξα αποτελέσματα έρχονται μετά την ανακοίνωση της Tesla αυτόν τον μήνα ότι παρέδωσε 310,048 οχήματα σε πελάτες παγκοσμίως, τον υψηλότερο όγκο μέχρι σήμερα. Ωστόσο, ένα κλείσιμο τριών εβδομάδων των εργασιών παραγωγής στο εργοστάσιό της στη Σαγκάη που μπορεί να κόστισε στην εταιρεία έως και 50,000 μονάδες αξίας άνω των 2 δισεκατομμυρίων δολαρίων και οι συνεχείς περιορισμοί για τις δραστηριότητές της στην Κίνα θολώνουν τις βραχυπρόθεσμες προοπτικές. Το EV Juggernaut του Musk, όπως και όλες οι άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες, αντιμετωπίζει επίσης διακοπές της εφοδιαστικής αλυσίδας, ιδιαίτερα έλλειψη ημιαγωγών και αυξανόμενες τιμές για τις πρώτες ύλες που πηγαίνουν στις μπαταρίες και άλλα εξαρτήματα που τροφοδοτούν τα οχήματά της.

«Παρά τις πολυάριθμες διακοπές ανεφοδιασμού, συμπεριλαμβανομένων των τερματισμών στο εργοστάσιό μας στη Σαγκάη και σε κοντινούς προμηθευτές λόγω του COVID, συνεχίσαμε να σημειώνουμε πρόοδο και πετύχαμε τις καλύτερες παραδόσεις οχημάτων μας», δήλωσε ο CFO της Tesla, Zack Kirkhorn, σε τηλεδιάσκεψη. «Συνεχίζουμε να κινούμαστε προς την περαιτέρω ενίσχυση των οικονομικών μας στοιχείων το δεύτερο εξάμηνο του έτους και πιστεύουμε ότι ο ρυθμός ανάπτυξής μας 50% ή μεγαλύτερος παραμένει εφικτός για το έτος».

Ο Kirkhorn επιβεβαίωσε ότι το εργοστάσιο της Tesla στη Σαγκάη έχασε «περίπου ένα μήνα» παραγωγής, αλλά συνέχισε τις εργασίες αυτή την εβδομάδα. Οι αναφορές των μέσων ενημέρωσης αναφέρουν ότι οι εργαζόμενοι εκεί ζουν ουσιαστικά στο εργοστάσιο για να αποτρέψουν την έκθεση στην τελευταία επιδημία του κορωνοϊού στην Κίνα.

Ο Dan Ives, αναλυτής μετοχών της Wedbush, είπε ότι το τριμηνιαίο μικτό περιθώριο 32.9% της εταιρείας ξεπέρασε τις προσδοκίες συναίνεσης 31% και μιλά για βελτίωση της παραγωγικής αποδοτικότητας.

"Αυτό ήταν ιδιαίτερα εντυπωσιακό υπό το πρίσμα των δραματικών αντίξοων ανέμων που βλέπει η Tesla στην Κίνα μαζί με το αυξανόμενο κόστος εξαρτημάτων σε όλα τα επίπεδα», είπε σε ένα ερευνητικό σημείωμα. «Ο ελέφαντας στο δωμάτιο είναι το κλείσιμο της Giga Shanghai μέχρι στιγμής το 2ο τρίμηνο (3 εβδομάδες κλειστό και τώρα σιγά σιγά σε λειτουργία) το οποίο πιστεύουμε ότι θα προκαλέσει ~ 50 αντίθετο άνεμο σε μονάδες για την Tesla το τρίμηνο, καθώς η πολιτική της Κίνας μηδενικού Covid παραμένει μια προεξοχή που ξεθωριάζει αργά στο απόθεμα».

(Για περισσότερα σχετικά με το κλείσιμο της Shangahi, βλ Το κλείδωμα Covid της Σαγκάης προκαλεί πλήγμα στους στόχους παραγωγής Tesla του Έλον Μασκ)

Η προσθήκη νέων εργοστασίων συναρμολόγησης αυτοκινήτων στο Βερολίνο και το Τέξας θα βοηθήσει στην αντιστάθμιση της επιβράδυνσης της Κίνας, αν και οι δύο εγκαταστάσεις δεν θα λειτουργούν σε πλήρη δυναμικότητα για μήνες. «Ο ρυθμός ανάπτυξης θα εξαρτηθεί από την ικανότητα του εξοπλισμού μας, τη λειτουργική αποτελεσματικότητα και την ικανότητα και σταθερότητα της εφοδιαστικής αλυσίδας», ανέφερε η εταιρεία στην ανακοίνωση κερδών της. «Τα δικά μας εργοστάσια λειτουργούν κάτω από τη χωρητικότητα για αρκετά τρίμηνα, καθώς η αλυσίδα εφοδιασμού έγινε ο κύριος περιοριστικός παράγοντας, ο οποίος είναι πιθανό να συνεχιστεί μέχρι το υπόλοιπο του 2022».

Musk, που επιδιώκει α εχθρική κατάληψη του Twitter, είπε η αυτοκινητοβιομηχανία αναπτύσσει ένα νέο όχημα που θα ενταχθεί στη γκάμα της: ένα αποκλειστικό robotaxi. Είναι «πολύ βελτιστοποιημένο για αυτονομία, που σημαίνει ότι δεν θα έχει τιμόνι ή πεντάλ», είπε. "Είναι θεμελιωδώς βελτιστοποιημένο για την προσπάθεια επίτευξης του χαμηλότερου αλλά πλήρως λογιστικού κόστους ανά μίλι, κόστος ανά χιλιόμετρο."

Η εταιρεία «φιλοδοξεί» να έχει το όχημα στην παραγωγή μέχρι το 2024, είπε ο Μασκ, αν και το ιστορικό του για τέτοια πράγματα είναι ανώμαλο. Άλλα νέα μοντέλα της Tesla, συγκεκριμένα τα Cybertruck, Semi και Roadster, είναι χρόνια πίσω από την αρχική του πρόβλεψη και δεν έχουν ακόμη βγει στην παραγωγή. Ωστόσο, «Και παραμένουμε σε καλό δρόμο για να φτάσουμε σε όγκο παραγωγής του Cybertruck το επόμενο έτος», είπε.

Επιπλέον, η μπαταρία 4680 επόμενης γενιάς της Tesla, μεγαλύτερη, πιο ισχυρή και δυνητικά φθηνότερη από τις σημερινές κυψέλες 2170, θα πρέπει να είναι «σε όγκο παραγωγής κάποια στιγμή… θα έχει κάποια προς το τέλος του τρίτου τριμήνου και σίγουρα στο τέταρτο τρίμηνο», είπε ο Μασκ. Θα παράγονται και στα εργοστάσια Giga Berlin και Giga Texas, είπε.

Κατά τη διάρκεια της ωριαίας κλήσης αποτελεσμάτων της Tesla, ο Musk δεν σχολίασε την αγορά του Twitter ούτε ρωτήθηκε σχετικά. Ομοίως, δεν σχολίασε τα δικά του συνεχίζοντας τη διαμάχη με το Χρηματιστήριο Επιτροπή και αγωγή από την Tesla επενδυτές σχετίζονται με τα σχόλιά του για ιδιωτικοποίηση της εταιρείας το 2018, τα οποία η Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς έκρινε ψευδή.

Οι μετοχές της Tesla υποχώρησαν 5% στα 977.20 δολάρια στις συναλλαγές Nasdaq την Τετάρτη, πριν από την δημοσίευση των τριμηνιαίων αποτελεσμάτων. Ανέβηκαν 5.5% στα 1,030.85 $ στις 6:31 μ.μ. ανατολική ώρα στις συναλλαγές εκτός ωραρίου.