(Bloomberg) -
Τα πιο διαβασμένα από το Bloomberg
Η πρόβλεψη του Elon Musk ότι η Tesla θα είχε ένα «επικό» τέλος του έτους φαίνεται όλο και πιο άστοχη μέρα με τη μέρα.
Οι εκρηκτικές προοπτικές που προσέφερε ο Διευθύνων Σύμβουλος κατά τη διάρκεια της τελευταίας κλήσης για τα κέρδη της αυτοκινητοβιομηχανίας έδωσε τη θέση της στις μειώσεις τιμών και παραγωγής στην Κίνα. Στις ΗΠΑ, η Tesla προσφέρει στους καταναλωτές κάτι που προηγουμένως ήταν αδιανόητο: ένα κίνητρο 3,750 $ για να παραλάβουν ορισμένα οχήματα τώρα, αντί να περιμένουν το νέο έτος.
«Η Tesla εμφανίζεται όλο και περισσότερο να έχει πρόβλημα ζήτησης», έγραψε ο Toni Sacconaghi, αναλυτής της Bernstein με ισοδύναμη βαθμολογία πώλησης στη μετοχή, σε μια έκθεση την περασμένη εβδομάδα. Πιστεύει ότι η Tesla θα χρειαστεί να μειώσει περαιτέρω τις τιμές για να τονώσει τη ζήτηση στην Κίνα, καθώς και να κάνει μόνιμες περικοπές στο κόστος των μοντέλων στις ΗΠΑ για να πληρούν τις προϋποθέσεις για προνόμια που περιλαμβάνονται στον νόμο για τη μείωση του πληθωρισμού.
Ο Μασκ μπορεί να έχασε την κούρνια του στην κορυφή του Bloomberg Billionaires Index την Τρίτη, αλλά ο Tesla παραμένει σε μια αξιοζήλευτη θέση. Εξακολουθεί να είναι ο κυρίαρχος πωλητής ηλεκτρικών αυτοκινήτων παγκοσμίως και μετέφερε οχήματα αξίας μόλις οκτώ ημερών σε απόθεμα στα τέλη Σεπτεμβρίου. Κανένας άλλος κατασκευαστής αυτοκινήτων δεν είναι σε θέση να επωφεληθεί από τις εκπτώσεις φόρου του IRA για την κατασκευή κυψελών μπαταρίας και τα τοπικά συναρμολογημένα EV.
Αλλά για να πετύχει τον στόχο της να αυξήσει τις παραδόσεις κατά 50% ετησίως για αρκετά χρόνια - ένας στόχος που η Tesla έχει ήδη πει ότι θα υπολείπεται το 2022 - φαίνεται όλο και πιο πιθανό ότι ο Μασκ θα πρέπει να κάνει κάποιους συμβιβασμούς. Η μείωση των τιμών των αυτοκόλλητων μοντέλων της σειράς, ακόμη και όταν το κόστος της μπαταρίας αυξάνεται, μπορεί να συρρικνώσει τα περιθώρια κέρδους.
Ο Μασκ συνεχίζει επίσης να αναφέρεται σε αντίθετους ανέμους που είναι εκτός ελέγχου της Tesla. Κατά τη διάρκεια της κλήσης για τα κέρδη του τρίτου τριμήνου της εταιρείας, παραδέχτηκε ότι η ζήτηση ήταν «λίγο πιο δύσκολη από ό,τι θα ήταν διαφορετικά» λόγω της πτώσης της αγοράς ακινήτων της Κίνας, της ενεργειακής κρίσης στην Ευρώπη και των αυξήσεων των επιτοκίων της Federal Reserve. Προσέφερε σχεδόν την ίδια αξιολόγηση σε ένα tweet την περασμένη εβδομάδα.
Το πρώτο σημάδι προβλημάτων για την Tesla αυτό το τρίμηνο ήρθε όταν η εταιρεία ανέφερε ότι η παραγωγή της υπερέβη τις παραδόσεις κατά περισσότερα από 22,000 οχήματα τους προηγούμενους τρεις μήνες. Ο οικονομικός διευθυντής Zachary Kirkhorn προειδοποίησε κατά τη διάρκεια της πρόσκλησης κερδών της 19ης Οκτωβρίου ότι οι επενδυτές θα πρέπει να περιμένουν ένα άλλο «κενό» στο τέλος του έτους, με περισσότερα αυτοκίνητα να κατασκευάζονται και να βρίσκονται ακόμη σε διαμετακόμιση καθώς το τρίμηνο πλησιάζει στο τέλος του.
Αμέσως μετά, η μείωση των τιμών της Tesla διασχίζει τη σειρά της στην Κίνα, με μειώσεις που κυμαίνονται από περίπου 5% έως περισσότερο από 9%. Τον Νοέμβριο, πρόσφερε ασφαλιστικές επιδοτήσεις, επανέφερε ένα πρόγραμμα παραπομπής και μάλιστα διαφημίστηκε σε ένα τοπικό τηλεοπτικό κανάλι αγορών, αποκλίνοντας από τη μακροχρόνια στρατηγική του Μασκ να αποφύγει το παραδοσιακό μάρκετινγκ.
Στη συνέχεια, το Bloomberg ανέφερε την περασμένη εβδομάδα ότι η Tesla σχεδίαζε να μειώσει την παραγωγή στο εργοστάσιό της στη Σαγκάη κατά περίπου 20% από τον περασμένο μήνα. Η εταιρεία άρχισε να προσφέρει περαιτέρω κίνητρα, με τις πωλήσεις στην Κίνα να μειώνονται σε ολόκληρο τον κλάδο, εν μέρει λόγω των σποραδικών lockdown που έχουν κρατήσει τους καταναλωτές στο σπίτι. Η εταιρεία προγραμμάτισε διακοπές στο εργοστάσιό της για το τέλος του μήνα και στις αρχές Ιανουαρίου και μειώνει τον χρόνο που αφιερώνουν οι εργαζόμενοι ανά βάρδια στην παραγωγή, σύμφωνα με άτομα που γνωρίζουν το θέμα.
Στις ΗΠΑ, οι πελάτες που θα παραλάβουν ένα νέο Model 3 ή Y αυτόν τον μήνα θα λάβουν αυτό που η Tesla αποκαλεί «προσαρμογή τιμής» 3,750 $ για να αντισταθμίσουν τη νέα πίστωση φόρου EV που θα τεθεί σε ισχύ το επόμενο έτος. Η εταιρεία αγωνίζεται να κατασκευάσει μεγαλύτερες μπαταρίες στο νεότερο εργοστάσιό της στο Ώστιν του Τέξας και ζήτησε βοήθεια από τον Tom Zhu, επικεφαλής των επιχειρήσεων της στην Ασία-Ειρηνικό.
Τον Απρίλιο, ο Μασκ είπε ότι η Tesla θα παράγει περισσότερα από 1.5 εκατομμύρια οχήματα φέτος. Η εταιρεία κατασκεύασε 929,910 αυτοκίνητα κατά τα τρία πρώτα τρίμηνα, επομένως χρειάζεται να διαθέσει περισσότερα από 570,000 οχήματα για να πετύχει αυτόν τον στόχο.
«Το να φτάσουμε στο 1.5 εκατομμύριο για το έτος θα είναι δύσκολο», δήλωσε ο Sam Fiorani, αντιπρόεδρος για την παγκόσμια πρόβλεψη οχημάτων στην AutoForecast Solutions. «Εξετάζουμε τον φόβο της ύφεσης, την αύξηση των πληρωμών τόκων, τους αγοραστές που δεν αγωνιούν να ξοδέψουν πολλά χρήματα».
Με άλλα λόγια, το είδος των συνθηκών με τις οποίες δεν χρειάστηκε να αντιμετωπίσει ο Μασκ από τότε που η Tesla μόλις άρχιζε να κατασκευάζει Roadsters το 2008.
–Με τη βοήθεια του Chunying Zhang.
Τα πιο διαβασμένα από το Bloomberg Businessweek
© 2022 Bloomberg LP
Πηγή: https://finance.yahoo.com/news/tesla-isnt-having-epic-end-093014011.html