Το Μοντέλο 3 του πρωτοπόρου EV κατέχει την Νο. 1 θέση—και το μοντέλο Y είναι ένα όχι πολύ μακρινό δεύτερο—αλλά
Το παγκόσμιο μερίδιο BEV της Tesla ανήλθε συνολικά στο 26% πέρυσι, από 28% το 2020. Το μερίδιο συρρικνώνεται —στο 17% από 18%—όταν προστεθούν οι πωλήσεις plug-in υβριδικών.
Η πτώση μπορεί να συγκριθεί με τα δεκάδες νέα μοντέλα BEV που κυκλοφόρησαν πέρυσι. Ο Sacconaghi μέτρησε 88 το 2021, από 83 το 2020 και 67 το 2019.
Οι επενδυτές γνώριζαν ότι η Tesla επρόκειτο να αντιμετωπίσει έντονο ανταγωνισμό - αργά ή γρήγορα. Ωστόσο, η παρακολούθηση του παγκόσμιου μεριδίου της εταιρείας, ειδικά ανά περιοχή, θα τους βοηθήσει να προβάλουν πού κατευθύνεται ο κλάδος των ηλεκτρικών οχημάτων — και εάν η μετοχή είναι Αγορά ή όχι.
Το μερίδιο αγοράς της Tesla στη Βόρεια Αμερική, για παράδειγμα, αυξήθηκε πέρυσι — στο 75% από 71% το 2020. Το κέρδος της στην Ευρώπη ήταν ακόμη μεγαλύτερο: 18% έναντι 13%.
Αλλά οι πωλήσεις μειώθηκαν στην Κίνα - στο 19% από 20% - και μειώθηκαν στο μισό - στο 18% από 36% - σε μια περιοχή που ονομάζεται «ο υπόλοιπος κόσμος». Ο Sacconaghi δεν υπολόγισε τα micro-EV, τα μικρότερα μοντέλα που είναι δημοφιλή κυρίως στην Κίνα.
Τα πέντε κορυφαία μπεστ σέλερ: Tesla Model 3, 481,204; Tesla Model Y, 427,935;
BYD
(1211. Χονγκ Κονγκ) Han, 87,293;
Renault
(RNO. Γαλλία) Zoe, 77,948; και
Volkswagen
(VOW3. Γερμανία) ID. 3, 76,235.
Οι πωλήσεις Tesla Model 3 και Y ανήλθαν συνολικά σε 909,139 μονάδες το 2021, αυξημένες κατά 105% από τις περίπου 443,000 που είχαν αποσταλεί το 2020. Τα επόμενα 10 μοντέλα EV πούλησαν 691,000 μονάδες, από 410,000.
Ένας ταχύτερος ρυθμός ανάπτυξης έδωσε στην Tesla περίπου το 57% των πωλήσεων των κορυφαίων 12 μοντέλων, από 52%. Η συνολική απώλεια μετοχών της Tesla ήρθε στο χαμηλότερο άκρο της αγοράς. όλα τα νέα μοντέλα μειώθηκαν στην Κίνα και στον υπόλοιπο κόσμο.
Συνολικά, πουλήθηκαν 3.6 εκατομμύρια BEV και 1.9 εκατομμύρια PHEV το 2021. Τα συνολικά 5.5 εκατομμύρια αντιπροσώπευαν περίπου το 7% έως 8% των παγκόσμιων πωλήσεων ελαφρών οχημάτων, από 3% έως 4% των πωλήσεων ελαφρών οχημάτων το 2020.
Η Tesla θα έκανε καλά να διατηρήσει το 18% ή το 20% της αγοράς BEV τα επόμενα χρόνια. Οι μεγαλύτερες παγκόσμιες αυτοκινητοβιομηχανίες κατέχουν περίπου το 10% της συνολικής αγοράς ελαφρών οχημάτων. Η παραμονή στο ένα πέμπτο της αγοράς θα μπορούσε να είναι ανοδική για τη μετοχή.
Ο Sacconaghi, από την πλευρά του, δεν είναι τόσο σίγουρος για το μακροπρόθεσμο μερίδιο. Βαθμολογεί την πώληση μετοχών της Tesla και έχει στόχο τιμής 450 $. Ο αναλυτής πιστεύει ότι η Tesla θα χρειαστεί περισσότερα μοντέλα, εκτός από το 3 και το Y, για να οδηγήσει την ανάπτυξη.
Τη Δευτέρα, οι μετοχές της Tesla έκλεισαν με πτώση 5.9%. ο
S & P 500
ολοκλήρωσε τη συνεδρίαση με πτώση 0.3%, και η
Nasdaq Composite
ήταν περίπου 1.2%.
Η πτώση του Nasdaq μπορεί να εξηγήσει περίπου το ήμισυ της πτώσης του Tesla. Ο κατασκευαστής αυτοκινήτων τείνει να είναι πιο ασταθής από αυτόν τον δείκτη. Τα υπόλοιπα μπορεί να οφείλονται σε πιο αργό από το αναμενόμενο ράμπα παραγωγής στη Σαγκάη, η οποία βρίσκεται σε lockdown εδώ και εβδομάδες λόγω της πολιτικής της Κίνας για μηδενικό Covid.
Γράψτε στον Al Root στο [προστασία μέσω email]