Αυτήν τη στιγμή, οι περισσότερες μπαταρίες κατασκευάζονται στην Ασία. της Κίνας
Σύγχρονη Amperex Technology Co.
(ticker: 300750.China), η οποία είναι περισσότερο γνωστή ως CATL, παράγει περίπου το 30% των μπαταριών EV παγκοσμίως, σύμφωνα με
Ford Motor
(ΣΤ) Διευθύνων Σύμβουλος Τζιμ Φάρλι.
Η Farley και η υπόλοιπη εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία εργάζονται για να επαναφέρουν την παραγωγή στις ΗΠΑ
Η Ford κατασκευάζει τρεις εγκαταστάσεις μπαταριών στο Τενεσί και το Κεντάκι με συνεργάτη
SK Καινοτομία
(096770.Κορέα). Η Ford έκλεισε αυτή την εβδομάδα στην κοινοπραξία με τη SK, η οποία είναι επιφορτισμένη με την κατασκευή και τη λειτουργία αυτών των εργοστασίων, που θα ξεκινήσουν περίπου το 2025.
Η SK κατασκευάζει επίσης εγκαταστάσεις μπαταριών στη Γεωργία. Η εταιρεία άνοιξε το έδαφος σε μια εγκατάσταση στις αρχές του 2019. Μια δεύτερη μονάδα ανακοινώθηκε το 2020. Η συνδυασμένη δυναμικότητα αυτών των μονάδων θα πρέπει να ανέρχεται σε περίπου 22 γιγαβατώρες ετήσιας χωρητικότητας μπαταρίας, σύμφωνα με την εταιρεία.
Οι εγκαταστάσεις της Ford και της SK θα παράγουν μπαταρίες έως και 130 γιγαβατώρες ετησίως. Αυτό είναι αρκετό για να παράγει περίπου 1.5 έως δύο εκατομμύρια EVs ετησίως.
Η General Motors
Η (GM) έχει επίσης προγραμματίσει τρία εργοστάσια στις ΗΠΑ. Χτίζει δυνατότητες με συνεργάτη
LG Chem
(051810.Κορέα). Αυτές οι τρεις εγκαταστάσεις θα πρέπει να αποδίδουν μπαταρίες περίπου 110 γιγαβατώρες κάθε χρόνο. Η έναρξη λειτουργίας των τριών εργοστασίων θα γίνει το 2022, το 2023 και το 2025.
Η GM έσπασε το έδαφος σε εργοστάσιο στο Οχάιο σε 2020. Η εταιρεία ανακοίνωσε ένα εργοστάσιο για το Springhill, Tennessee πίσω σε 2021, και αυτή η εγκατάσταση αναμένεται να ανοίξει το 2023. Στις αρχές Μαρτίου αυτού του έτους, η GM και
LG
ανακοίνωσε σχέδια για επενδύσεις $ 1.7 δισ. στο Μίσιγκαν για να πενταπλασιάσει την παραγωγική ικανότητα σε εγκαταστάσεις του Μίσιγκαν.
Chrysler μητρική εταιρεία
Στελάντης
(STLA) έχει προγραμματίσει δύο εργοστάσια, συμπεριλαμβανομένου ενός στο Οντάριο που θα πρέπει να εξάγει περίπου 80 γιγαβατώρες μπαταριών κάθε χρόνο. Το εργοστάσιο του Οντάριο πρόκειται να ξεκινήσει σε 2024, σύμφωνα με την εταιρεία.
LG Chem
is
Στελάντης
εταίρος για αυτό το φυτό.
Samsung SDI
(006400.Korea) είναι συνεργάτης για ένα εργοστάσιο που ανακοινώθηκε τον Μάρτιο του 2022. Δεν έχει ακόμη επιλεγεί τοποθεσία, αλλά η παραγωγή έχει προγραμματιστεί για το 2025, σύμφωνα με τον Στελλάντη.
Μερικά άλλα εργοστάσια μπαταριών προγραμματίζονται για τον Καναδά. Βρετανός βολτ ανακοίνωσε μια μονάδα 60 γιγαβατώρων τον Οκτώβριο του 2021. Εκκίνηση StormVolt ανακοίνωσε ένα άλλο εργοστάσιο για το Κεμπέκ, επίσης τον Οκτώβριο του 2021. Οι ημερομηνίες έναρξης για αυτά τα δύο εργοστάσια δεν είναι γνωστές.
Και περισσότερα από τα παραδοσιακά τρία του Ντιτρόιτ σχεδιάζουν χωρητικότητα των ΗΠΑ.
Τον Δεκεμβριο,
Η Toyota Motor
(ΤΜ) επιλέγονται Βόρεια Καρολίνα για τις εγκαταστάσεις κατασκευής μπαταριών της στις ΗΠΑ. Η Toyota είπε ότι θα παράγει αρκετές μπαταρίες για να τροφοδοτεί περίπου 1.2 εκατομμύρια ηλεκτρικά οχήματα ετησίως. Αυτό θέτει το εργοστάσιο στην περιοχή των 90 γιγαβατώρων.
Τέσλα
(TSLA), φυσικά, είναι ο ηγέτης EV μπαταρίας. Αγοράζει μπαταρίες όπως και φτιάχνει τις δικές του. Η εκτιμώμενη χωρητικότητά του ξεπερνά ήδη τις 100 γιγαβατώρες. Έχει σχέδια να το επεκτείνει έως και 30 φορές μέχρι το τέλος της δεκαετίας. (Η Tesla χρειάζεται μπαταρίες και για τις δραστηριότητες αποθήκευσης ενέργειας.)
Οι στόχοι της Tesla, ωστόσο, είναι λίγο ασαφείς και η εταιρεία συνήθως δεν δημοσιεύει δελτία ειδήσεων που αναλύουν τα σχέδιά της για κεφαλαιουχικές δαπάνες. Ο στόχος των 3,000 γιγαβατώρα είναι πιθανώς η ετήσια ζήτηση από την αυτοκινητοβιομηχανία και όχι μόνο αυτό που σχεδιάζει να κάνει. Η Tesla δεν απάντησε σε αίτημα για σχόλιο.
Το πρώτο εργοστάσιο μπαταριών της Tesla στη Νεβάδα κατασκευάστηκε με συνεργάτη
Panasonic
(6752.Ιαπωνία). Την Τετάρτη,
Panasonic
ανακοίνωσε θα έχτιζε ένα εργοστάσιο μπαταριών στο Κάνσας που θα απασχολούσε περίπου 4,000 άτομα.
είπε η Panasonic Το χρήστη Barron το τελικό μέγεθος του φυτού δεν έχει αποφασιστεί.
Εξαιρουμένων των φιλοδοξιών της Tesla, τα ανακοινωθέντα σχέδια είναι συνολικά σχεδόν 600 γιγαβατώρες χωρητικότητας μπαταρίας. Αυτό πιθανότατα θα κοστίσει 50 έως 60 δισεκατομμύρια δολάρια για την κατασκευή και την παροχή αρκετού χυμού για την παραγωγή, πολύ περίπου, οκτώ εκατομμυρίων ηλεκτρικών οχημάτων ετησίως.
Αυτό είναι αρκετό για περίπου το 50% των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων στις ΗΠΑ να είναι εξ ολοκλήρου ηλεκτρικά. Επιπλέον, όλη αυτή η χωρητικότητα θα πρέπει να είναι περίπου στα μέσα της δεκαετίας.
Μετά τη χωρητικότητα της μπαταρίας, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων μπορεί να θέλουν να σκεφτούν την αλυσίδα εφοδιασμού της μπαταρίας. Άλλα υλικά, όπως το νικέλιο και το κοβάλτιο προέρχονται από άλλες χώρες. Και σήμερα αυτά τα υλικά επεξεργάζονται, κυρίως, στην Ασία.
Αυτό είναι το επόμενο πρόβλημα που πρέπει να λυθεί για την ενεργειακή ανεξαρτησία της νέας εποχής. Προς το παρόν, ο κλάδος κινείται ένα βήμα τη φορά.
Γράψτε στον Al Root στο [προστασία μέσω email]