Η ομάδα Penske παρουσιάζει το EV Freightliner ECascadia με τον στόλο μεταφοράς IndyCar καθώς ο Scott McLaughlin πηγαίνει για μια βόλτα στο Πόρτλαντ

Η Penske Corporation κατανοεί ξεκάθαρα την αξία του ROI (Return on Its Investment) καθώς έγινε μια από τις μεγαλύτερες εταιρείες αυτοκινήτων και μεταφορών στον κόσμο.

Ο οδηγός της ομάδας Penske, Scott McLaughlin, χάρισε στους Freightliner και Daimler μια τεράστια απόδοση επένδυσης όταν οδήγησε το Νο. 3 αυτοκίνητό του Indy που χρηματοδοτήθηκε από το Freightliner κερδίζοντας στο Grand Prix του Πόρτλαντ το Σαββατοκύριακο της Εργασίας.

"Αυτό είναι ένα υπέροχο ταξίδι", μου είπε ο ΜακΛάφλιν σε ένα πρόσωπο με έναν μετά τον αγώνα. «Το να κερδίζεις μπροστά από την πατρίδα του Freightliner είναι φοβερό. Ήταν ένα υπέροχο ξεκίνημα της εβδομάδας να δω αυτούς τους ανθρώπους στη Daimler και να τους συναντήσω. Πολύς κόσμος βγήκε να το παρακολουθήσει. Κράτησα το τέλος της συμφωνίας και είπα ότι θα κερδίσω και έβαλα το αυτοκίνητό μου στη λωρίδα νίκης.

"Αυτό είναι μια μεγάλη απόδοση της επένδυσής τους."

Ήταν ένα Σαββατοκύριακο που ξεκίνησε με τον οδηγό μεταφοράς και μέλος του πληρώματος McLaughlin και την Team Penske, Gary Yingst, στα κεντρικά γραφεία της Daimler Truck στη Βόρεια Αμερική, όπου αποκαλύφθηκαν οι ειδικές επιφάνειες στο αυτοκίνητο και το Freightliner eCascadia στο Electric Island στις 31 Αυγούστου.

Το Electric Island είναι ένας από τους ταχύτερους σταθμούς φόρτισης στον κόσμο, επαναφορτίζοντας τις μπαταρίες που επιτρέπουν σε αυτά τα ημιτελικά βαρέως τύπου να ταξιδεύουν έως και 230 μίλια με βαριά φορτία, ανάλογα με τις συνθήκες. Μπορεί να φορτιστεί στο 80 τοις εκατό της χωρητικότητας της μπαταρίας (το συνιστώμενο ποσοστό φόρτισης) σε 90 λεπτά, καθιστώντας το ένα φορτηγό κατάλληλο για τοπικές και τοπικές διαδρομές.

Ο οδηγός του IndyCar από τη Νέα Ζηλανδία «οδήγησε» το φορτηγό στο American Truck Simulator στα κεντρικά γραφεία της εταιρείας πριν συναντηθεί με υπαλλήλους της Daimler Truck North America, υπογράφοντας αυτόγραφα και ποζάρει για φωτογραφίες.

Το όμορφο μαύρο αυτοκίνητο Chevrolet Indy του McLaughlin είχε γαλάζιες ρίγες και λεπτομέρειες, για να ταιριάζει με τον ίδιο χρωματικό συνδυασμό στο eCascadia.

Ήταν το ίδιο αυτοκίνητο που χρησιμοποίησε ο McLaughlin για να κερδίσει την pole στις 3 Σεπτεμβρίου και μια κυρίαρχη νίκη στον αγώνα στις 4 Σεπτεμβρίου.

Συνήθως, σε εταιρικές εκδηλώσεις αυτού του τύπου, χρησιμοποιείται ένα αυτοκίνητο επίδειξης αντί του αγωνιστικού αυτοκινήτου. Δεδομένου ότι αυτός είναι ένας αγώνας στη Δυτική Ακτή, η ομάδα επέλεξε να εξοικονομήσει τα έξοδα παράδοσης ενός αυτοκινήτου έκθεσης στον Βορειοδυτικό Ειρηνικό και χρησιμοποίησε το πραγματικό αυτοκίνητο που οδηγούσε ο McLaughlin στον αγώνα.

Μόλις το αυτοκίνητο φορτώθηκε πίσω στο μεταφορέα, ο ΜακΛάφλιν οδήγησε κυνηγετικό όπλο με τον Yingst για τη διαδρομή 15 λεπτών στο Portland International Raceway.

Χάρη στην Team Penske και την Daimler Truck North America, είχα την ευκαιρία να συμμετάσχω στα παρασκήνια αυτής της εκδήλωσης και να κατανοήσω καλύτερα τι μπορεί να σημαίνει η τεχνολογία EV για τον κλάδο των μεταφορών και πώς η IndyCar λαμβάνει σοβαρά υπόψη τη βιωσιμότητα.

«Ήταν κάτι πολύ ωραίο να είμαι μέρος», μου είπε ο McLaughlin μετά την εκδήλωση ενώ καθόταν στο γραφείο του Roger Penske στο RP 1 – το τροχόσπιτο γραφείου της ομάδας. «Η βάση της Freightliner είναι το Πόρτλαντ. Εκεί είναι η έδρα της. Ήταν μια ευκαιρία για το αυτοκίνητό μας Indy να μεταφερθεί στην πίστα από το HQ στον αγώνα με έναν ηλεκτρικό μεταφορέα. Το eCascadia είναι ένα φοβερό κομμάτι μηχανήματος και πολύ ωραίο να είσαι μέρος αυτού.

«Η ομάδα Penske είναι πολύ περήφανη για αυτό. Είναι μια από τις πρώτες εταιρείες στον κόσμο που έλαβαν ένα ηλεκτρικό βαρέως τύπου όχημα για την εταιρεία μίσθωσης φορτηγών. Τώρα, η Daimler έχει δημιουργήσει μια εγκατάσταση φόρτισης Electric Island for Heavy Duty και Medium Duty για ηλεκτρικά αυτοκίνητα και φορτηγά. Ήταν υπέροχο να είμαι μέρος του, δείτε τα όλα. Νομίζω ότι η IndyCar και η Penske τα παίρνουν όλα αυτά πολύ σοβαρά».

Υπό την ηγεσία του προέδρου της Penske Corporation, Roger Penske και του Προέδρου Bud Denker και του Προέδρου της Penske Logistics, Brian Hard, αυτή είναι η τελευταία από μια μακρά σειρά προσπαθειών βιωσιμότητας που έχει κάνει η εταιρεία.

Η Penske βρίσκεται στην πρώτη γραμμή του κινήματος των επαγγελματικών ηλεκτρικών οχημάτων (EV) και υποστηρίζει τη χρήση οχημάτων με εναλλακτικά καύσιμα για σχεδόν 30 χρόνια. Η Penske Transportation Solutions λειτουργεί και διατηρεί έναν από τους μεγαλύτερους στόλους φορτηγών με περισσότερα από 372,000 οχήματα.

Την τελευταία δεκαετία, η εστίαση ήταν επίσης στην προώθηση της αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων ως απάντηση στην αυξανόμενη δημοτικότητα στον κλάδο. Το 2018, η Penske έγινε ο πρώτος εμπορικός στόλος στη Βόρεια Αμερική που παρέλαβε ένα πλήρως ηλεκτρικό φορτηγό από την Daimler Truck Βόρεια Αμερική.

Η ομάδα επαγγελματιών περιβάλλοντος της Penske έχει αναπτύξει καινοτόμους και αποτελεσματικούς τρόπους για να διασφαλίσει ότι παρέχονται πόροι για περισσότερες από 1,350 τοποθεσίες πεδίου για την πρόληψη ή τη μείωση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων, την προστασία των συνεργατών μας και την επίτευξη 100% συμμόρφωσης με τους τοπικούς, πολιτειακούς και ομοσπονδιακούς περιβαλλοντικούς κανονισμούς.

Η διαθεσιμότητα σταθμών φόρτισης αποτελεί βασικό μέλημα για τα ηλεκτρικά φορτηγά παράδοσης. Η Penske έχει εφαρμόσει ένα δίκτυο ηλεκτρικών σταθμών φόρτισης υψηλής ταχύτητας βαρέως τύπου στη Νότια Καλιφόρνια με επιλεγμένες τοποθεσίες που είναι εξοπλισμένες με ένα καινοτόμο σύστημα αποθήκευσης ενέργειας μπαταρίας σχεδιασμένο να αντισταθμίζει τη ζήτηση στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας κατά τους χρόνους αιχμής φόρτισης.

Η οδήγηση ενός ηλεκτρικού φορτηγού είναι πολύ διαφορετική από τα τυπικά πετρελαιοκίνητα οχήματα που αποτελούν μέρος του συστήματος μεταφορών τα τελευταία 100 χρόνια.

Σύμφωνα με την Penske Corporation, οι οδηγοί φορτηγών, οι οποίοι ξοδεύουν χρόνια χειριζόμενα οχήματα ντίζελ, ενθουσιάζονται από την εμπειρία οδήγησης ενός ηλεκτρικού φορτηγού ή τρακτέρ με μπαταρία.

Είναι μια δραματικά πιο αθόρυβη διαδρομή, ένα τεράστιο όφελος για τους οδηγούς, και επίσης μετριάζει το μεγαλύτερο μέρος του θορύβου που εκπέμπεται εξωτερικά, με αποτέλεσμα λιγότερη ενόχληση στις γειτονιές όπου λειτουργούν τα φορτηγά.

Η ροπή, η επιτάχυνση και η ικανότητα διατήρησης της ταχύτητας σε ανηφόρες είναι μια μοναδική ικανότητα ενός ηλεκτρικού συστήματος μετάδοσης κίνησης. Και πάλι, αυτό οδηγεί σε μια βελτιωμένη εμπειρία οδήγησης, αλλά υπάρχει και εξωτερικός αντίκτυπος εδώ.

Πόσες φορές έχετε κολλήσει πίσω από μια σειρά τρακτέρ-ρυμουλκούμενων, σε ανηφόρα, σε διακρατικό ή αυτοκινητόδρομο;

Με ένα eCascadia, το ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης θα παρέχει σταθερή ροπή και ταχύτητα.

Η τεχνολογία διαθέτει επίσης μηδενικές εκπομπές καυσαερίων, αν και εξακολουθούν να υπάρχουν εκπομπές που δημιουργούνται κάπου για να δημιουργηθεί η ενέργεια που τροφοδοτεί ένα BEV.

Αυτή η τεχνολογία, ωστόσο, θα επιτρέψει τις εκπομπές στην πηγή παραγωγής ενέργειας, σε αντίθεση με κάθε μονάδα παραγωγής ενέργειας του οχήματος που ταξιδεύει στον πλανήτη. Επιτρέπει στα ηλεκτρικά οχήματα που χρησιμοποιούνται να χρησιμοποιούν όλο και περισσότερο καθαρή, ανανεώσιμη ενέργεια καθώς γίνεται όλο και πιο διαθέσιμη.

Ο Roger Penske έχει επεκτείνει αυτές τις πρωτοβουλίες βιωσιμότητας στην Indianapolis Motor Speedway και στη σειρά NTT IndyCar. Η Penske αγόρασε το IMS, το IndyCar και το Indianapolis 500 από την οικογένεια Hulman-George στις 4 Νοεμβρίου 2019.

Υπό την ηγεσία του Penske, έχουν αποκαλυφθεί μια ποικιλία προσπαθειών βιωσιμότητας.

Όλα τα αγωνιστικά ελαστικά για τις φετινές προπονήσεις Indy 500, τα προσόντα και την Ημέρα Αγώνων παραδόθηκαν στην «Πρωτεύουσα αγώνων του κόσμου» από την αποθήκη της Firestone's Central Indiana χρησιμοποιώντας το Freightliner eCascadia από τον στόλο ηλεκτρικών οχημάτων της Penske Logistic.

Το αγωνιστικό ελαστικό Guayule Firestone Firehawk έκανε το ντεμπούτο του στον διαγωνισμό ως εναλλακτικό ελαστικό αγώνα τον Αύγουστο στο Grand Prix της Big Machine Music City. Αποτελείται εν μέρει από ένα νέο βιώσιμο φυσικό καουτσούκ που προέρχεται από τον θάμνο guayule (yU-lee), ο οποίος απαιτεί λιγότερη συγκομιδή από τις παραδοσιακές πηγές καουτσούκ.

Το Indianapolis Motor Speedway έκανε σημαντικά βήματα για καθαρότερη κατανάλωση ενέργειας και χαμηλότερο αποτύπωμα άνθρακα κατά τη διάρκεια του μήνα Μάιο. Το 2021, όλη η ηλεκτρική ενέργεια που καταναλώθηκε σε όλη την εγκατάσταση τον Μάιο θα συνεχίσει να αγοράζεται μέσω πιστώσεων 100% από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.

Το Indianapolis 500 είναι πλέον μια πιστοποιημένη υπεύθυνη διοργάνωση από το Συμβούλιο Υπεύθυνου Αθλητισμού (Council).

Αυτή είναι η πρώτη φορά που μια διοργάνωση μηχανοκίνητου αθλητισμού επιτυγχάνει τη διάκριση και σηματοδοτεί ένα βασικό ορόσημο για ένα από τα πιο εμβληματικά γεγονότα του αθλητισμού.

"Αυτό είναι ένα σημαντικό ορόσημο για την Indianapolis Motor Speedway καθώς εργαζόμαστε προς την επίτευξη του στόχου μας να γίνουμε αρνητικοί στον άνθρακα", δήλωσε ο Πρόεδρος του IMS J. Douglas Boles. «Ως το μεγαλύτερο μονοήμερο αθλητικό γεγονός στον κόσμο, γνωρίζουμε ότι έχουμε την ευκαιρία να είμαστε πρωτοπόροι στην ενθάρρυνση άλλων σημαντικών διοργανώσεων να αγωνιστούν προς τη βιωσιμότητα και τον θετικό κοινωνικό αντίκτυπο. Είμαστε ευγνώμονες που το Συμβούλιο για Υπεύθυνο Αθλητισμό βοήθησε να μας παράσχουμε έναν οδικό χάρτη για να ολοκληρώσουμε αυτό το σημαντικό έργο και αποστολή, που ευθυγραμμίζεται με τους στόχους και τις αξίες του IMS και της Penske Entertainment.»

Ξεκινώντας το 2023, η Shell θα παράγει ένα νέο αγωνιστικό καύσιμο για τη σειρά IndyCar. Αυτό το νέο προϊόν αποτελείται από ένα μείγμα αιθανόλης δεύτερης γενιάς που προέρχεται από απόβλητα ζαχαροκάλαμου και άλλα βιοκαύσιμα για τη δημιουργία ενός καυσίμου που αποτελείται κατά 100% από πρώτες ύλες που κατηγοριοποιούνται ως «ανανεώσιμες» σύμφωνα με τα ισχύοντα κανονιστικά πλαίσια.

Αν και τα αγωνιστικά αυτοκίνητα συνεχίζουν να χρησιμοποιούν κινητήρες εσωτερικής καύσης (ICE), ένα εξάρτημα υβριδικής υποβοήθησης θα προστεθεί στους κινητήρες από το 2024.

«Είναι σημαντικό γιατί υπάρχει πολλή κουβέντα για αυτό, αλλά όχι πολύ δράση από πολλές σειρές», είπε ο McLaughlin. «Το IndyCar έρχεται στο προσκήνιο με την Penske Entertainment και την ίδια την IndyCar που συνεργάζεται με τις μάρκες μας όπως η Shell και η Freightliner και η Daimler και όλοι οι άλλοι. Είναι πραγματικά σημαντικό.

«Μπορείς να μιλάς όσο θέλεις, αλλά αν δεν έχεις ανθρώπους που υποστηρίζουν τις σειρές όπως η Shell, η Firestone, η Freightliner και η Daimler, είναι δύσκολο να το κάνεις πράξη. Αυτές οι εταιρείες ήταν πραγματικά εξαιρετικές με τα πάντα, έφτιαξαν τα πάντα, φροντίζοντας να χρησιμοποιούμε ανανεώσιμες πηγές και να κάνουμε την κατηγορία μας όσο πιο βιώσιμη μπορεί να είναι για μια σειρά μηχανοκίνητου αθλητισμού.

«Από την οπτική γωνία του οδηγού, αυτό κάνει τις δουλειές μας να φαίνονται καλά στο μέλλον και κάτι που μπορούμε να λάβουμε υπόψη ως οδηγοί και να το προωθήσουμε πραγματικά.

«Γνωρίζουμε ότι δεν είναι ο πιο βιώσιμος τρόπος για να έχεις ένα άθλημα, αλλά κάνουμε ό,τι καλύτερο μπορούμε για να το κάνουμε όλο και καλύτερο κάθε χρόνο και η IndyCar κάνει ό,τι μπορεί για να βρίσκεται στην κορυφή του».

Η Mary Aufdemberg είναι η Γενική Διευθύντρια Στρατηγικής Προϊόντων και Ανάπτυξης Αγοράς της Daimler Truck Βόρεια Αμερική.

Κατανοεί πόσο σημαντικό είναι για την DTNA να συμμετέχει σε εταιρείες όπως η Penske Truck Leasing και η Penske Truck Rental για την επιχειρηματική δομή της εταιρείας.

«Σήμερα είναι ένα πραγματικά συναρπαστικό γεγονός για την Freightliner», είπε ο Aufdemberg. «Έχουμε μια μακροχρόνια συνεργασία με την Penske Trucks. Για να μπορέσετε να το εκθέσετε σε όλους στον κόσμο του Indy με το ηλεκτρικό ημι-τραβηγμένο αυτοκίνητο και το όμορφα τυλιγμένο αυτοκίνητο Indy, είναι ένας πραγματικά υπέροχος τρόπος να προβάλλετε τη συνεργασία που έχουμε μαζί.

«Η Penske είναι ένας εξαιρετικός συνεργάτης μαζί μας στον τομέα των φορτηγών. Εκτιμούμε την καινοτομία που μπορούμε να κάνουμε από την πλευρά των φορτηγών έχοντας τους ως συνεργάτες, επειδή διακινούν τόσα πολλά φορτηγά στο στόλο τους και υποστηρίζουν ολόκληρο το εμπορικό οικοσύστημα. Ένα πράγμα που έχουμε κάνει με την Penske όλα αυτά τα χρόνια είναι η συνδημιουργία του προϊόντος μας για φορτηγά. Πώς το κάνουμε καλύτερο για τους πελάτες μας.

«Λόγω του βάρους του Penske στη βιομηχανία, καταφέραμε να κάνουμε τα φορτηγά καλύτερα για τους οδηγούς τους και για την επιχείρησή τους. Στο τέλος, θέλουμε οι πελάτες μας να είναι πραγματικά επιτυχημένοι σε αυτό που κάνουν. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο είμαστε σε θέση να συνεργαστούμε πολύ στενά με την Penske».

Για να δείτε το αυτοκίνητο Indy του McLaughlin μπροστά από τα κεντρικά γραφεία της εταιρείας που βρίσκεται μόλις τρία έως πέντε μίλια από το Portland International Raceway, ήταν απολύτως λογικό από την άποψη του μάρκετινγκ της επωνυμίας να παρουσιάσουμε τα προϊόντα.

«Μπορώ να πω ότι βγαίνοντας από τα κεντρικά γραφεία σήμερα και βλέποντας το τυλιγμένο ημίχρονο, το τυλιγμένο αυτοκίνητο Indy, το πραγματικό αυτοκίνητο Indy που επρόκειτο να είναι στην πίστα, ήταν πολύ, πολύ συναρπαστικό», είπε ο Aufdemberg. «Δείχνει τη δέσμευση και των δύο εταιρειών στη βιωσιμότητα. Αυτό είναι συναρπαστικό.

«Το eCascadia είναι ένα μεγάλο βήμα προς τα εμπρός για τη βιομηχανία φορτηγών όσον αφορά τα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία. Γνωρίζουμε ότι το προϊόν Κατηγορίας Α στον αυτοκινητόδρομο είναι ένα πραγματικά σημαντικό προϊόν για τη βιωσιμότητα στις Ηνωμένες Πολιτείες. Είμαστε ενθουσιασμένοι που είμαστε μέρος αυτού. Είμαστε ενθουσιασμένοι που η Penske είναι μέρος αυτού για να μας βοηθήσει να επιτύχουμε ένα πιο βιώσιμο μέλλον.

«Είναι πραγματικά συναρπαστικό να μπορείς να συνεργαστείς με την Penske σε αυτό και να προχωρήσεις στη μετάβαση της βιομηχανίας στον χώρο μηδενικών εκπομπών. Το να μπορούμε να το κάνουμε αυτό με το Indy, με ένα τυλιγμένο αυτοκίνητο, με ένα eCascadia semi, που είναι το φορτηγό με τις περισσότερες πωλήσεις στο δρόμο είναι πολύ συναρπαστικό για εμάς.

«Πιστεύω ότι θα συνεχίσουμε να διευρύνουμε τη συνεργασία μας και να συνεργαστούμε για πολύ στο μέλλον».

Το να σκαρφαλώνεις σε μια μεγάλη εξέδρα, είτε τροφοδοτείται με ντίζελ είτε με ηλεκτρικό ρεύμα, είναι κάτι γνωστό στον ΜακΛάφλιν. Η οικογένειά του ασχολείται με τις μεταφορικές επιχειρήσεις στο Νότιο Ημισφαίριο.

«Έχω μερικά μίλια με τον μπαμπά μου στη θέση του συνοδηγού», είπε ο ΜακΛάφλιν. «Έχω την άδεια του φορτηγού μου. Ο μπαμπάς μου είχε πάνω από 75 φορτηγά στη Νέα Ζηλανδία και την Αυστραλία. Είναι κάτι που μεγάλωσα στη βιομηχανία με φορτηγά.

«Το να έχω αυτή τη συνεργασία με την Daimler και τη Freightliner είναι πολύ ξεχωριστό για μένα και είναι κοντά στο σπίτι. Είμαι ενθουσιασμένος που βρίσκομαι στο Electric Island, το πρώτο του είδους του στον κόσμο για μεσαία βαρέα φορτηγά.

«Από την οπτική μας ως οδηγοί, αυτό είναι ένα πράγμα για να διατηρήσουμε το άθλημά μας βιώσιμο. Για να έχουμε βιώσιμα προϊόντα, με το πλήρως βιώσιμο καύσιμο της Shell, το ελαστικό Guayule που έβγαλε η Firestone προέρχεται από έναν θάμνο που είναι απίστευτο πώς παρήγαγαν ένα ελαστικό που ήταν σε θέση να αποδώσει τόσο καλά.

«Στη συνέχεια, το να είσαι μέρος σε κάτι τέτοιο για τη Freightliner και τη Daimler ήταν φανταστικό με το eCascadia. Το να κάνουμε ό,τι μπορούμε για να προωθήσουμε τις ανανεώσιμες πηγές και τη βιωσιμότητα για τον πλανήτη μας είναι κάτι ξεχωριστό και θα πάει το άθλημά μας στο επόμενο επίπεδο».

Καθώς η αυτοκινητοβιομηχανία απομακρύνεται από τους πετρελαιοκινητήρες στα ηλεκτρικά οχήματα, τι συμβαίνει στους αγώνες αυτοκινήτων; Υπάρχουν αρκετές σειρές ηλεκτρικών αγώνων στον κόσμο, συμπεριλαμβανομένης της Formula E, πόσο καιρό πριν το IndyCar και το Indianapolis 500 πρέπει να στραφούν σε αυτήν την τεχνολογία;

«Είναι αναπόφευκτο ότι θα συμβεί», είπε ο McLaughlin. «Δεν ξέρω το χρονοδιάγραμμα, αλλά χαίρομαι που το IndyCar γνωρίζει με τα καύσιμα, τα φορτηγά και το ελαστικό να είναι βιώσιμα και ανανεώσιμα. Νομίζω ότι είναι σημαντικό για εμάς να προχωρήσουμε ως κατηγορία 10 ή 20 χρόνια στην πορεία. Το να έχουμε οποιαδήποτε εισαγωγή σε αυτόν τον χώρο είναι καλό και θα είναι επωφελές για εμάς στο μέλλον και ελπίζουμε ότι θα είμαστε στην πρώτη γραμμή σε αυτό.

«Νομίζω ότι σε τελική ανάλυση αυτό ζητούν οι κατασκευαστές και οι χορηγοί αυτές τις μέρες, εάν αυτό πρόκειται να είναι βιώσιμο για το μέλλον. Είναι σημαντικό για την παρέα τους και την ηθική τους, επομένως είναι σημαντικό να πάμε με την εποχή.

«Αν το δεις, θα υπάρξουν άνθρωποι που δεν πρόκειται να το δεχτούν με κάποιο τρόπο και δεν μπορείς να αλλάξεις τη γνώμη τους, αλλά την ίδια στιγμή, οι γενιές που έρχονται τώρα με τους νεότερους θαυμαστές μας, συζητείται περισσότερο τώρα σε σύγκριση με τον τρόπο που γινόταν. Θα γίνει καλύτερα δεκτό στα επόμενα χρόνια, επειδή έχει εκπαιδευτεί από πολύ μικρή ηλικία».

Από τότε που τα χρήματα του καπνού αναγκάστηκαν να εγκαταλείψουν τις αθλητικές διαφημίσεις και χορηγίες στις αρχές της δεκαετίας του 2000, η ​​ομάδα Penske μεταπήδησε στο μοντέλο «Business-to-Business» όσον αφορά το branding και τη χορηγία.

Ρίξτε μια ματιά στη λίστα των χορηγών ομάδων στα αυτοκίνητα της Penske τόσο στο IndyCar όσο και στη NASCAR, καθώς και στις εταιρείες της που έχουν μια υπάρχουσα και παραγωγική σχέση με την Penske Corporation, και συγκεκριμένα τις αυτοκινητοβιομηχανίες της.

Παρουσιάζοντας το eCascadia και φέρνοντάς το στον στόλο IndyCar, παρέχει βασική έκθεση στη Daimler και τη Freightliner.

Ο ΜακΛάφλιν έκανε το ρόλο του οδηγώντας στη νίκη με κυρίαρχο τρόπο, οδηγώντας σε όλους τους γύρους εκτός από έξι στον διαγωνισμό των 110 γύρων.

Από το "B-to-B" στο "ROI" - ο McLaughlin κατάλαβε τα πιο σημαντικά γράμματα του αλφαβήτου κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου του στο Πόρτλαντ.

«Αυτό είναι τεράστιο», είπε ο ΜακΛάφλιν. «Η Penske Truck Leasing κατέκτησε το πρώτο ηλεκτρικό φορτηγό και αυτό ήταν μεγάλο πράγμα για την εταιρεία. Μας ρυμουλκεί η Freightliner από το 1984 με την αγωνιστική μας ομάδα. Η Freightliner είναι ένα μεγάλο μέρος της οικογένειάς μας και εμείς προχωράμε ως εταιρεία. Ο Roger Penske είναι καταπληκτικός με το B-to-B και ελπίζουμε ότι μπορούμε να συνεχίσουμε αυτή τη σχέση για πολλά χρόνια ακόμα.

«Γνώρισα πολλούς πολύ έξυπνους ανθρώπους. Συνάντησα μια κυρία που είχε διδακτορικό στη χημεία μπαταριών. Μια πολύ έξυπνη κυρία που μιλάει για υβριδική τεχνολογία. Πολλοί έξυπνοι άνθρωποι εκεί, πολλοί άνθρωποι ενδιαφέρονται πραγματικά για τους αγώνες IndyCar, αυτό που κάνουμε με τη Freightliner και ήταν συναρπαστικό να δούμε τη συνεργασία.

«Υπήρχαν μερικοί εκεί μέσα που συνέκριναν το μονοθέσιο με ένα μονοθέσιο της Formula XNUMX ή ποια είναι η διαφορά. Εξηγώντας τους ότι πρόκειται για μια σειρά προδιαγραφών με το ίδιο πλαίσιο, έχουμε αλλαγές με την ανάρτηση και πράγματα που μπορούμε να κάνουμε ως ομάδα, σιγά σιγά μπήκαν σε αυτό.

«Υπήρχε πολύς κόσμος που δεν ερχόταν στον αγώνα εκείνο το Σαββατοκύριακο, αλλά αποφάσισαν να βγουν. Αυτό ήταν που ήταν συναρπαστικό και γιατί κάνουμε τέτοια πράγματα».