Ο κλάδος των αερομεταφορών απαιτεί περισσότερο καρότο και λιγότερο ραβδί για να γίνει πιο βιώσιμος, σύμφωνα με τον γενικό διευθυντή της Διεθνούς Ένωσης Αερομεταφορών.
Μιλώντας στο Sustainable Future Forum του CNBC την Παρασκευή, ο Willie Walsh ρωτήθηκε εάν οι επιδοτήσεις και οι φορολογικές ελαφρύνσεις για την ενθάρρυνση των επενδύσεων σε καθαρότερη ενέργεια ήταν πιο αποτελεσματικές από τις εταιρείες ή τους καταναλωτές που φορολογούνται για την εκπομπή υψηλότερων επιπέδων άνθρακα.
«Ειλικρινά, όλα τα στοιχεία που έχουμε στη διάθεσή μας δείχνουν ότι το καρότο είναι πολύ πιο αποτελεσματικό από το ραβδί», απάντησε ο Walsh.
Επεκτείνοντας την άποψή του, ο Walsh συνέχισε περιγράφοντας τη φορολογία ως «ένα πολύ αμβλύ μέσο - σε πολλές περιπτώσεις, στην πραγματικότητα, θα έκανε τη βιομηχανία μας λιγότερο αποτελεσματική».
«Δεν νομίζω ότι θα σταματούσε τον αριθμό των αεροπλάνων που πετούν, σίγουρα θα μείωνε τον αριθμό των ατόμων που πετούν στα αεροπλάνα», πρόσθεσε. «Και αυτό θα ήταν ανόητο να γίνει».
«Αυτό που πρέπει να κάνουμε είναι να διασφαλίσουμε ότι τα αεροπλάνα μας είναι περισσότερο γεμάτα παρά λιγότερο γεμάτα και να παρέχουμε κίνητρα για την παραγωγή βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων που θα έχουν πραγματικό αντίκτυπο στο περιβαλλοντικό αποτύπωμα της αεροπορίας».
Η Ευρωπαϊκή Ένωση προσπαθεί επί του παρόντος να αναθεωρήσει την οδηγία της για τη φορολογία της ενέργειας. Μεταξύ άλλων, αυτό θα φορολογούσε τόσο τα ναυτιλιακά όσο και τα αεροπορικά καύσιμα.
Καθαρά μηδέν γκολ
Τον Οκτ. 2021, οι αεροπορικές εταιρείες μέλη της IATA ψήφισε ψήφισμα «Δέσμευσή τους να επιτύχουν καθαρές μηδενικές εκπομπές άνθρακα από τις δραστηριότητές τους έως το 2050».
Δεδομένου του γεγονότος ότι είναι ένα κρίσιμο γρανάζι στην παγκόσμια οικονομία, συζητήσεις για την αεροπορία και τις επιπτώσεις της στο περιβάλλον θα πραγματοποιηθούν αναμφίβολα στη διάσκεψη COP27 για την κλιματική αλλαγή που θα πραγματοποιηθεί στο Sharm el-Sheikh της Αιγύπτου.
Αυτό συμβαίνει γιατί παρά τη σημασία της, η αεροπορία υπήρξε περιγράφεται από το Παγκόσμιο Ταμείο Άγριας Ζωής ως «μία από τις ταχύτερα αναπτυσσόμενες πηγές εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου που οδηγούν στην παγκόσμια κλιματική αλλαγή».
Το WWF λέει επίσης ότι τα αεροπορικά ταξίδια είναι «προς το παρόν η δραστηριότητα με τη μεγαλύτερη ένταση άνθρακα που μπορεί να κάνει ένα άτομο».
Κατά τη διάρκεια της εμφάνισής του στο Sustainable Future Forum, ο Walsh της IATA ρωτήθηκε πόσο δύσκολο ήταν για την αεροπορική βιομηχανία να απελευθερωθεί από τον άνθρακα σε σύγκριση με άλλες.
«Είναι πολύ δύσκολο… αντιπροσωπεύουμε περίπου το 2.4% του ανθρωπογενούς CO2 σήμερα», είπε.
«Αναγνωρίζουμε, ωστόσο, καθώς άλλες βιομηχανίες απανθρακοποιούνται - και για πολλές από αυτές υπάρχουν σχετικά απλοί δρόμοι για την απανθρακοποίηση - η συνεισφορά μας θα αυξηθεί, επειδή θα συνεχίσουμε να εξαρτόμαστε από την κηροζίνη για την τροφοδοσία των αεροσκαφών μας», πρόσθεσε.
«Τώρα, η τεχνολογία θα δώσει κάποιες λύσεις, αλλά… δεν είμαστε έτοιμοι να εξαρτηθούμε από κάτι που θα αναπτυχθεί στο μέλλον, αναγνωρίζουμε ότι πρέπει να κάνουμε κάτι τώρα».
«Έτσι για εμάς, το κλειδί του στόχου μας είναι η χρήση βιώσιμων καυσίμων αεροσκαφών — η επιστήμη εκεί είναι αποδεδειγμένη».
«Αυτό που πρέπει να κάνουμε είναι να μετατρέψουμε τα πολύ χαμηλά επίπεδα παραγωγής βιώσιμων καυσίμων σε ευρεία διαθεσιμότητα».
Αυτό, υποστήριξε ο Walsh, αντιπροσώπευε μια πραγματική ευκαιρία όχι μόνο για τη βιομηχανία αλλά «χώρες σε όλο τον κόσμο να αρχίσουν να παράγουν ένα βιώσιμο καύσιμο τζετ».
Μια τέτοια κίνηση «θα αντιμετώπιζε τα περιβαλλοντικά ζητήματα αλλά… θα δημιουργούσε επίσης θέσεις εργασίας».
Η γενική ιδέα πίσω από τα βιώσιμα αεροπορικά καύσιμα είναι ότι μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη μείωση των εκπομπών ενός αεροσκάφους.
Ως προς το περιεχόμενο, κατασκευαστής αεροσκαφών Airbus έχει περιγράψει το SAF ως «φτιαγμένο από ανανεώσιμες πρώτες ύλες». Αναφέρεται ότι οι πιο κοινές πρώτες ύλες «είναι με βάση τις καλλιέργειες ή χρησιμοποιημένο μαγειρικό λάδι και ζωικό λίπος».
Υπάρχουν μεγάλες ανησυχίες σε ορισμένους τομείς ότι η αυξημένη πρόσληψη SAF θα μπορούσε, μεταξύ άλλων, να οδηγήσει σε σημαντική αποψίλωση των δασών και να δημιουργήσει συμπίεση στις καλλιέργειες ζωτικής σημασίας για την παραγωγή τροφίμων, ένα θέμα που έθιξε ο Walsh νωρίτερα φέτος.
Πίσω στο Sustainable Future Forum, ο Walsh έδωσε έναν αισιόδοξο τόνο σχετικά με τις προοπτικές του κλάδου του στο μέλλον, ενώ αναγνώρισε ότι το έργο ήταν μπροστά.
«Νομίζω ότι το γεγονός ότι έχουμε δεσμευτεί για το καθαρό μηδέν έως το 2050 είναι σημαντικό, αλλά το να δείξουμε ότι έχουμε μια αξιόπιστη πορεία προς το... καθαρό μηδέν είναι εξίσου σημαντικό», είπε.
«Και οι άνθρωποι αρχίζουν να αναγνωρίζουν ότι μέσω βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων και άλλων πρωτοβουλιών… μπορούμε να επιτύχουμε αυτόν τον ξεκάθαρο στόχο».
Πηγή: https://www.cnbc.com/2022/11/07/taxation-is-a-blunt-instrument-iata-chief-willie-walsh-says.html