Υποφέρετε από το άγχος του εύρους EV; Καλύτερα να αρχίσετε να ψάχνετε για άλλη φοβία

Φανταστείτε να βρίσκεστε στο δρόμο με το ηλεκτρικό σας αυτοκίνητο – ας πούμε, την πρωινή ώρα αιχμής – όταν ξαφνικά η κατάσταση φόρτισης κατευθύνεται γρήγορα προς το 0% και δεν υπάρχει σταθμός ταχείας φόρτισης κοντά. Ποιος έχει χρόνο για μια στάση 20 λεπτών στο δρόμο για τη δουλειά; Προσθέστε τα παιδιά που εγκαταλείπουν το σχολείο στην εξίσωση και θα έχετε την τέλεια καταιγίδα. Είναι σενάρια όπως αυτό, πραγματικά εφιάλτες, που έχουν στοιχειώσει πολλούς (ή ακόμα και τους περισσότερους) ανθρώπους που σκέφτονται να αγοράσουν ή να χρησιμοποιήσουν τακτικά ένα ηλεκτρικό όχημα (EV).

Αυτός ο κατανοητός φόβος, που κοινώς αναφέρεται ως «άγχος εμβέλειας», είναι εδώ και πολύ καιρό ένα από τα θεμελιώδη εμπόδια που εμποδίζουν τα EV να εισέλθουν στη μαζική αγορά.

Εδώ είναι τα καλά νέα: έχει σημειωθεί και συνεχίζει να σημειώνεται τεράστια πρόοδος σε δύο μέτωπα. Η οικονομική δέσμευση για την ανάπτυξη ενός πυκνού δικτύου δημόσιων και ιδιωτικών σταθμών φόρτισης και η αρχική ανάπτυξη προς αυτή την κατεύθυνση, υπόσχεται να προσφέρει στους οδηγούς EV την υποδομή που χρειάζονται. Και όλο και περισσότερα πλήρως ηλεκτρικά αυτοκίνητα κυκλοφορούν με ισχυρές μπαταρίες που ταιριάζουν με τη γκάμα των αυτοκινήτων που κινούνται με φυσικό αέριο που θέλουν να αντικαταστήσουν.

Η υποδομή φόρτισης καθορίζει επί του παρόντος ποιος μπορεί να οδηγεί EV

Ας δούμε πρώτα τις υποδομές. Η Ευρωπαϊκή Ένωση, με βάση το πακέτο «Fit-for-55», σχεδιάζει να επιτύχει μείωση του CO55 κατά 2% σε όλους τους τομείς έως το 2030. Για τις μεταφορές, αυτό μεταφράζεται σε περίπου 42.8 εκατομμύρια ηλεκτρικά αυτοκίνητα στους δρόμους μέχρι τότε (BEV και PHEVs ). Ή με άλλα λόγια: Το 75% των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων στην Ευρώπη προβλέπεται να είναι ηλεκτρικά μέχρι το τέλος της δεκαετίας. Για να υποστηρίξουμε αυτή την ανάπτυξη, Θα απαιτηθούν 6.8 εκατομμύρια δημόσιοι φορτιστές. Κατά μέσο όρο, αυτό σημαίνει ότι περίπου 14,000 δημόσια σημεία φόρτισης πρέπει να αναπτύσσονται κάθε εβδομάδα από τώρα έως το 2030. Η ανάπτυξη δεν είναι ακόμη σε αυτά τα επίπεδα, αλλά αναπτύσσονται σχέδια επιτάχυνσης.

Όπως ήταν αναμενόμενο, το μεγαλύτερο μέρος της φόρτισης σήμερα εξακολουθεί να πραγματοποιείται στο σπίτι. Στην πραγματικότητα, Το 90% των ιδιοκτητών ηλεκτρικών αυτοκινήτων στις ΗΠΑ έχουν το δικό τους γκαράζ. Στην Ευρώπη ο αριθμός αυτός είναι περίπου 70%. Το πλεονέκτημα της φόρτισης στο σπίτι είναι ότι το αυτοκίνητο μπορεί να συνδεθεί στην πρίζα για 10+ ώρες (συνήθως κατά τη διάρκεια της νύχτας) και η διαδικασία δεν καταλαμβάνει καθόλου χρόνο από τον ιδιοκτήτη. Το κόστος εγκατάστασης βελτιώνεται επίσης, με αργό φορτιστή (7-22 kW) που κοστίζει περίπου 1,000 $ έως 2,000 $, έναντι ~ 60,000 $ για έναν γρήγορο φορτιστή (150 kW) ή ~ 150,000 $ για έναν εξαιρετικά γρήγορο φορτιστή (350 kW). Σε παγκόσμιο επίπεδο, οι αργοί φορτιστές κυριαρχούν και θα συνεχίσουν να το κάνουν, αντιπροσωπεύοντας το 69% όλων των εγκαταστάσεων. Εάν αυτά είναι καλά σχεδιασμένα, ένα μεγάλο ποσοστό οδηγών ηλεκτρικών αυτοκινήτων θα μπορεί να φορτίζει στο σπίτι ή στην εργασία, ανακουφίζοντας την αρχική πίεση στη δημόσια υποδομή.

Το χάσμα πόλης-προαστίου θα γεφυρωθεί από πανταχού παρόντες «αδιάλειπτους» σταθμούς φόρτισης

Πολλά από τα δεδομένα σήμερα προέρχονται από τους πρώτους χρήστες αυτής της τεχνολογίας. Όταν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα γίνουν mainstream, ωστόσο, τα ερωτήματα σχετικά με τις υποδομές θα είναι πιο περίπλοκα. Πού θα χρεώνουν οι οδηγοί αστικών περιοχών τα οχήματά τους ή τα άτομα που δεν διαθέτουν ειδικές θέσεις στάθμευσης στο σπίτι; Στη Γερμανία, για παράδειγμα, πάνω από το 50% του πληθυσμού ζει σε διαμερίσματα, πολλά χωρίς εντοιχισμένο πάρκινγκ. Ενώ η δημόσια φόρτιση στο κράσπεδο είναι μια επιλογή, εξακολουθεί να αντιμετωπίζει αρκετές προκλήσεις, όπως μπλοκάρισμα σημείων από βενζινοκίνητα αυτοκίνητα, αργούς χρόνους φόρτισης (3-8 ώρες) και κανέναν τρόπο κράτησης θέσης. Ευτυχώς, εμφανίζονται νέες ιδέες, όπως η χρέωση σε χώρους στάθμευσης ή σε καταστήματα λιανικής/εμπορικά κέντρα.

Ο Mike Battaglia, SVP πωλήσεων και επιχειρηματικής ανάπτυξης στο Blink Charging, μίλησε πρόσφατα για τον σημαντικό ρόλο των εμπορικών τοποθεσιών λιανικής όπου οι άνθρωποι μπορούν «Φορτίζουν απρόσκοπτα το όχημά τους ενώ απολαμβάνουν τις κοντινές ανέσεις, όπως ψώνια σε τοπικές επιχειρήσεις ή/και φαγητό σε εστιατόρια». Και πάλι, πρόκειται για ευκολία. Αν σκοπεύετε να μείνετε κάπου έξω για κάποιο χρονικό διάστημα – δουλεύοντας, ψώνια ή φαγητό – γιατί να μην φορτίσετε το αυτοκίνητο;

Οι κανονικοί φορτιστές (7-22 kW) θα αποτελούν την πλειοψηφία (~70%) των σημείων φόρτισης. Σύμφωνα με το Bloomberg Insights, ίσως παραδόξως, η ζήτηση ενέργειας από γρήγορους φορτιστές θα μπορούσε να φτάσει το 43% το 2040. Οι διάφορες θήκες χρήσης για γρήγορους φορτιστές εξακολουθούν να αναπτύσσονται, αν και η ανάγκη είναι σαφής. Ο αριθμός των εγκαταστάσεων γρήγορου και εξαιρετικά γρήγορου φορτιστή αυξάνεται περίπου 93% από έτος σε έτος. Η κύρια περίπτωση χρήσης είναι κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου για την εξυπηρέτηση μεγάλων αποστάσεων. Αλλά οι έμποροι λιανικής και τα εστιατόρια στις ΗΠΑ εξετάζουν επίσης ή σε ορισμένες περιπτώσεις ήδη να εγκαταστήσουν αυτήν την τεχνολογία, συμπεριλαμβανομένων τοποθεσιών όπως τα McDonalds, η Walmart
WMT
, και Whole Foods. Για τέτοιες επιχειρήσεις, ένας συνδυασμός κανονικών φορτιστών και ταχυφορτιστών πιθανότατα θα συμβάλει στην αύξηση της επισκεψιμότητας και στην κερδοφορία των καταστημάτων. Επιπλέον, αυτές οι νέες επιλογές θα ενθαρρύνουν τους οδηγούς να αλλάξουν τη συμπεριφορά φόρτισης, επιτρέποντας όχι μόνο την αργή φόρτιση όλη τη νύχτα ή όλη την ημέρα, αλλά και τη φόρτιση.

Ευτυχώς, αυτή η πρωτοβουλία αντιμετωπίζεται από περισσότερες από μία ομάδα ενδιαφερομένων. Αρκετοί μεγάλοι κατασκευαστές οχημάτων (OEM) έχουν επίσης κάνει εντυπωσιακές ανακοινώσεις σχετικά με τα σχέδιά τους να υποστηρίξουν την ανάπτυξη της υποδομής φόρτισης, συμπεριλαμβανομένης της δέσμευσης δισεκατομμυρίων δολαρίων σε κοινοπραξίες και κοινοτικές πρωτοβουλίες. Η VW θα επενδύσει 400 εκατομμύρια ευρώ για την κατασκευή 18,000 υπερ-γρήγορων φορτιστών στην Ευρώπη, 10,000 υπερ-γρήγορων φορτιστών με την Electrify America στις ΗΠΑ, καθώς και 17,000 στην Κίνα έως το 2025Το Tesla
TSLA
σχεδιάζει να τριπλασιάσει το δίκτυο υπερσυμπιεστών τους παγκοσμίως μέχρι το τέλος του επόμενου έτους. Η GM θα δαπανήσει 750 εκατομμύρια δολάρια για τη φόρτιση της υποδομής μέχρι το 2025. Ωστόσο, εξακολουθούν να υπάρχουν ορισμένοι κίνδυνοι που πρέπει να αντιμετωπιστούν για την υλοποίηση αυτών των δεσμεύσεων, όπως η εξασφάλιση των απαραίτητων αδειών (έγκαιρη), η αναβάθμιση του δικτύου (όπου χρειάζεται) και η προτεραιότητα στην αναβάθμιση των τεχνικών.

Δίνοντας προτεραιότητα στην άνεση του οδηγού, οι κατασκευαστές EV καταργούν τους περιορισμούς της αυτονομίας

Οι OEM έχουν κάνει τεράστια άλματα προς τα εμπρός για την αντιμετώπιση του άλλου κύριου σημείου ανησυχίας των χρηστών, του περιορισμού της αυτονομίας των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Για 10 χρόνια, το Tesla Model S ήταν στην κορυφή της λίστας για το ηλεκτρικό αυτοκίνητο με τη μεγαλύτερη αυτονομία με 647 km (405 μίλια). Στις αρχές του 2022, το Mercedes EQS έριξε την Tesla από την πρώτη θέση με μέγιστη δυναμική αυτονομία 784 km (453 μίλια) και εντυπωσιακό χρόνο φόρτισης 31 λεπτών για να φτάσει από το 10% στο 80% της φόρτισης. Ακολούθησε, στις 14 Απριλίου, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Mercedes, Ola Kaellenius, ανακοινώνοντας περήφανα στο LinkedIn ότι το νέο τους πρωτότυπο VISION EQXX είχε σπάσει το «φράγμα αυτονομίας» των 1,000 χιλιομέτρων με ένα οδικό ταξίδι μίας φόρτισης από το Sindelfingen στη Γερμανία στην Κυανή Ακτή στη Νότια Γαλλία. Μια δοκιμή της Porsche Taycan που έγινε από τον Tom Moloughney έδειξε, επιπλέον, ότι αυτό το όχημα μπορεί να φορτίσει από 5% έως 80% σε μόλις 21 λεπτά. Και πρόσφατα ο Giovanni Palazzo, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Electrify America, μίλησε για χρόνο φόρτισης 5 έως 10 λεπτών: «Με τις αρχιτεκτονικές 800 volt να γίνονται πιο κοινές στα ηλεκτρικά οχήματα, οι πεντάλεπτες φορτίσεις μπορεί να γίνουν πραγματικότητα σύντομα».

Ήρθε η ώρα να αποσυρθεί κάθε δισταγμός EV

Με μια καλοσχεδιασμένη υποδομή φόρτισης που εξυπηρετεί τη συμπεριφορά του νέου οδηγού, όπως το γέμισμα ενώ βρίσκεστε έξω και γύρω, τόσο οι κάτοικοι των αστικών διαμερισμάτων όσο και οι ιδιοκτήτες σπιτιού θα έχουν μια ποικιλία βολικών επιλογών για να κρατούν τα ηλεκτρικά τους φορτισμένα. Καθώς προχωράμε προς ένα μοντέλο όπου η φόρτιση είναι σχεδόν πανταχού παρούσα, η διατήρηση ενός ηλεκτρικού οχήματος σε λειτουργία θα γίνει πιο βολικό από το να κάνετε τακτικά ταξίδια στο βενζινάδικο.

Είναι αστείο πώς η αφήγηση μπορεί να αλλάξει τόσο γρήγορα σε σχέση με το άγχος της αυτονομίας: εάν τα σημερινά σχέδια υποδομής συνεχίσουν να εφαρμόζονται και οι κατασκευαστές συνεχίσουν να επεκτείνουν την εμβέλεια και τις επιδόσεις των μπαταριών EV μαζί με ταχύτερες επιλογές φόρτισης, θα είναι καιρός οι οδηγοί να αποσύρουν οποιονδήποτε δισταγμό για EV έχουν ακόμα . Με το άγχος εμβέλειας να ανήκει στο παρελθόν, οι άνθρωποι θα πρέπει να βρουν κάτι νέο για να ανησυχούν!