Το κομψό Ebike C3Strom 'Astro Pro' λειτουργεί σαν σκούτερ, έχει ακόμα πετάλια

Πολλοί άνθρωποι είναι πολύ ευχαριστημένοι με την απόδοση του α Ηλεκτρονικό ποδήλατο κατηγορίας III, το οποίο θα φτάσει στα 28 μίλια/ώρα με υποβοήθηση πεντάλ – ένα πολύ γρήγορο κλιπ στην οδήγηση στην πόλη. Αλλά πέρα ​​από αυτή την ταχύτητα βρίσκεται μια γκρίζα περιοχή μηχανών που έχουν ταχύτητα και ισχύ περισσότερο παρόμοια με ένα σκούτερ ή μοτοποδήλατο – ή ακόμα και μια μικρή μοτοσικλέτα. Τα νέα ebike Astro και Astro Pro από Ποδήλατα C3Strom, μια επωνυμία που έχει συνεργαστεί με την Xiaomi τεχνολογική εταιρεία, είναι σίγουρα μέρος αυτού του ενδιαφέροντος μείγματος και κάνω μια βόλτα στην περιοχή του Πόρτλαντ εδώ και μερικές εβδομάδες. Τα ποδήλατα θα είναι πρώτα διαθέσιμα μέσω ενός επερχόμενη καμπάνια Indiegogo, το οποίο πρόκειται να κυκλοφορήσει στις 25 Μαΐου. Οι αρχικές τιμές στο Indiegogo θα είναι 1,699 $ για την τυπική έκδοση 52V20AH 780 Watt-hour και 1,899 $ για το μοντέλο "Pro", το οποίο θα διαθέτει μπαταρία μεγαλύτερης χωρητικότητας 1040 Watt/h. Διαφορετικά, όλες οι άλλες προδιαγραφές θα είναι ίδιες μεταξύ των δύο μοντέλων, σύμφωνα με πληροφορίες από το C3Strom. Μετά την εκστρατεία, η C3 Strom λέει ότι τα ποδήλατα θα αυξηθούν κατά 800 $ στην τιμή.

Το Astro και το Astro Pro μοιράζονται σχεδόν πανομοιότυπα χαρακτηριστικά εκτός της μπαταρίας, η οποία είναι αφαιρούμενη και τοποθετείται σε μια ράγα κάτω από το επάνω άγκιστρο του πλαισίου. Όπως μπορείτε να δείτε, αυτό το ποδήλατο δεν προορίζεται εξωτερικά ως ποδήλατο χρησιμότητας. είναι απόλυτα επικεντρωμένο στην κομψή διασκέδαση. Είναι διαθέσιμο σε δύο χρώματα – το ποδήλατό μου ήταν σκούρο γκρι, αλλά νομίζω ότι το πιο ανοιχτό φινίρισμα "Future Silver" με την αυξημένη αντίθεση του είναι το καλύτερο από τα δύο. Αλλά γενικά, αυτή είναι μια κομψή επιλογή σε οποιοδήποτε φινίρισμα, εάν είστε σε αυτό το είδος αστικής μηχανής δρόμου.

Τεχνική Επισκόπηση

Η ισχύς για τα ποδήλατα Astro προέρχεται από έναν κινητήρα Bafang 750/1,000 Watt στην πίσω πλήμνη, ο οποίος πιθανότατα μπορεί να φτάσει τα 1,000 Watt σύμφωνα με την εξαιρετικά βαθμονομημένη συσκευή μέτρησης ισχύος εξόδου του καθίσματος του παντελονιού μου. Διαθέτει επίσης σταθερή ροπή 80nm. Οι τροχοί είναι ένα όμορφο ζευγάρι τύπων Bafang 20×4.5 ιντσών με λεπτές ακτίνες και διαθέτουν λεία αλλά φαρδιά ελαστικά τύπου δρόμου. Μια μεγάλη μονόχρωμη οθόνη LCD με οπίσθιο φωτισμό μοιάζει περισσότερο με οθόνη μοτοσυκλέτας από αυτή των περισσότερων ebike και διαβάζει σχετικά δεδομένα, όπως ταχύτητα, επίπεδο υποβοήθησης, στάθμη μπαταρίας, μετρητή ταξιδιού και ούτω καθεξής. Υπάρχουν μπροστινά πιρούνια ανάρτησης με ρύθμιση συμπίεσης και προφόρτισης, αλλά όχι ανάρτηση προς τα πίσω. Ένα μακρύ κάθισμα τύπου μπανάνας είναι μαλακό αλλά υποστηρικτικό και επιτρέπει στους αναβάτες να κινούνται λίγο κατά την οδήγηση.

Ένας επιλογέας ταχυτήτων Shimano 7 ταχυτήτων συνδέει τα πεντάλ με την πίσω πλήμνη και λειτουργεί με ένα μοχλό λαβής αριστερής ράβδου που είναι τοποθετημένο ανάποδα, αφού έχει σχεδιαστεί για να βρίσκεται στη δεξιά μπάρα, αλλά εκεί ζει η λαβή του γκαζιού του Astro μαζί με μερικά κουμπιά και διακόπτες φλας. Συνηθίζεις την αλλαγή ταχυτήτων προς τα πίσω μετά από μερικές βόλτες, αλλά πραγματικά, τις περισσότερες φορές θα στρίβεις το γκάζι στη δεξιά λαβή σε αυτό το speedster ούτως ή άλλως. Τα υδραυλικά δισκόφρενα Tektro 4 εμβόλων με κομψά ανοδιωμένα κόκκινα καλύμματα εμβόλων πιέζουν δίσκους 180 mm μπροστά και πίσω για να επιβραδύνουν τα πράγματα με καλή δύναμη και αίσθηση.

Ο φωτισμός είναι ένα δυνατό σημείο του Astro με έναν πολύ φωτεινό τραπεζοειδές προβολέα τύπου μοτοσυκλέτας με πάντα αναμμένο φωτοστέφανο LED και προβολή χαμηλών και μεγάλων σκάλας που πραγματικά χτυπάνε στο δρόμο. Τα μπροστινά φλας είναι μικροί τύπου «chaser LED» για ακόμα μεγαλύτερη ορατότητα και το πίσω φως LED είναι ενσωματωμένο στον βρόχο του πίσω πλαισίου. Στην αρχή νόμιζα ότι είτε ξέχασαν είτε αποφάσισαν να αντικαταστήσουν τα πίσω φλας, αλλά έκανα λάθος – είναι ενσωματωμένα στο φανάρι και διαθέτουν ένα δροσερό σχέδιο καταδίωξης που είναι καλό για να τραβήξετε την προσοχή. Μια κόρνα που μοιάζει με μοτοσικλέτα και όχι ένα κουδούνι προειδοποιεί τους οδηγούς και τους πεζούς ότι είστε κοντά. Η μοτοσυκλέτα αναθεώρησής μου περιελάμβανε επίσης μια προαιρετική πίσω σχάρα που δέχεται τυπικές θήκες. Πλαστικά φτερά περιλαμβάνονται στάνταρ.

Η αυτονομία καθορίζεται ως 50 μίλια για το βασικό Astro και 78 μίλια για το Pro με τη μεγάλη μπαταρία. Αυτό θα ποικίλλει πολύ ανάλογα με τη χρήση του γκαζιού, την είσοδο του πεντάλ και τις ανηφόρες φυσικά, αλλά ποτέ δεν φάνηκε να έχω λιγότερα από 30 μίλια από μια πλήρη φόρτιση, συμπεριλαμβανομένης μιας εκδρομής με γκάζι στην πόλη. Αναμένετε περίπου 5 ώρες για πλήρη επαναφόρτιση.

Εμπειρία ιππασίας

Χρειάστηκε λίγος χρόνος για να δημιουργηθεί το Astro Pro με τα παρεχόμενα εργαλεία και οι οδηγίες ήταν καλές, αλλά θα μπορούσαν να είναι πιο σαφείς. Πράγματα όπως τα φτερά και τα φλας προστίθενται στη λίστα εργασιών, αλλά είχα το Astro Pro σε λειτουργία σε περίπου 30 λεπτά.

Φορτισμένος και ελεγμένος, βγήκα στους δρόμους έξω από το σπίτι μου και άρχισα να κάνω πετάλι στο Astro χωρίς βοήθεια (η ρύθμιση "μηδέν" αλλά όλα τα ηλεκτρονικά είναι ενεργοποιημένα) και ενώ μπορείτε σίγουρα να κάνετε πετάλι στο Astro με εύλογη προσπάθεια, δεν είναι ο πιο διασκεδαστικός τρόπος να μετακινηθείτε – αλλά τουλάχιστον εσείς κουτί πετάξτε το με κάποιο βαθμό αποτελεσματικότητας, που είναι περισσότερο από ό,τι μπορώ να πω ότι προσφέρουν κάποια ebike αυτού του τύπου.

Με την βοήθεια, ξεκίνησε η διασκέδαση. Τα επίπεδα 1 έως 4 αυξάνουν την ισχύ από τα 20 μίλια/ώρα στα 28 μίλια/ώρα, με το επίπεδο 5 να προσθέτει υποβοήθηση έως τα υποδεικνυόμενα 32 μίλια/ώρα σε λειτουργία "αγώνας" ή "εκτός δρόμου", αλλά πρέπει να κάνετε πετάλι για να πετύχετε αυτές τις ταχύτητες στο Επίπεδο 4 ή 5. Χρησιμοποιώντας μόνο το γκάζι θα έχετε μέγιστη ταχύτητα 20 μίλια/ώρα στο επίπεδο στο επίπεδο 5 και μπορείτε να προσαρμόσετε ορισμένες από τις ρυθμίσεις ταχύτητας στην εφαρμογή C3Strom που συνδέεται μέσω bluetooth.

Με ελαστικά αεριζόμενα μέχρι περίπου 30psi, ο χειρισμός είναι ευκρινής και πληκτρολόγησα τη μέγιστη προφόρτιση στο μπροστινό μέρος (δεν υπάρχει κανένα κλείδωμα που μπορώ να καταλάβω) οπότε η δράση της ανάρτησης ήταν ελάχιστη, αλλά το Astro είναι μια συνολική ομαλή οδήγηση μοτοσυκλέτα σχεδόν σε οποιοδήποτε Ταχύτητα.

Ως μεγαλόσωμος και ψηλός αναβάτης, το Astro είναι λίγο μικρό για μένα, ειδικά στο χώρο από το κάθισμα στο πεντάλ, και το κάθισμα δεν είναι ρυθμιζόμενο, αλλά σχεδόν στις 32 ίντσες, είναι αρκετά ψηλό, επομένως οι κοντοί αναβάτες θα πρέπει επίσης να το γνωρίζουν. δεν είναι ρυθμιζόμενο. Αλλά δεν έχει σημασία, με τα πόδια μου στα πεντάλ ήταν πολύ άνετο να περπατάω για μεγάλες εκτάσεις και οι περισσότεροι άνθρωποι θα ταιριάζουν σε αυτό μια χαρά.

Στην υποχρεωτική μου δοκιμή σε ανηφόρα, το Astro Pro δεν δυσκολεύτηκε να με τροφοδοτήσει στην κλίση και με την υποβοήθηση του πεντάλ στα 4, πήγαινα πάνω από 12 μίλια/ώρα σταθερά, ενώ το 220 λίβρες ζυγό μου καθόμουν και πετάλιζα με αυτό που θα ονομάζω "ελαφρό". προσπάθεια." Μόλις έφτασα στην κορυφή, έστρεψα το Astro Pro προς τα κάτω στο πίσω μέρος του δρόμου και είδα ταχύτητες κοντά στα 40 μίλια την ώρα, κάτι που έκανε για μερικές στιγμές έντασης πάνω από κάποιους κυματισμούς του πεζοδρομίου, καθώς το Astro χρησιμοποιεί ένα πλαίσιο σκληρής ουράς και εγώ καθόμουν (κανονικά Θα ήμουν από το κάθισμα σε ένα ποδήλατο με "κανονική" διαμόρφωση πλαισίου). Ωστόσο, ο έλεγχος δεν ήταν ποτέ πρόβλημα και το Astro Pro παρακολουθεί καλά σε στροφές σάρωθρα υψηλής ταχύτητας, εφόσον δεν αποφεύγετε λακκούβες ή μικρά αντικείμενα στο δρόμο (όπως ένας αναποφάσιστος σκίουρος). Με μια σταθερή πίεση, τα φρένα τεσσάρων εμβόλων έσβησαν γρήγορα την ταχύτητα καθώς έφτασα αμέσως σε μια πινακίδα στοπ στο κάτω μέρος μιας μεγάλης κατηφόρας.

Εκτός από τις γελοιότητες υψηλής ταχύτητας και τις κρουαζιέρες στη γειτονιά, χρησιμοποίησα το Astro Pro για κάποιες ελαφριές εργασίες, συμπεριλαμβανομένης της εκτέλεσης ορισμένων θελημάτων με θήκες ποδηλάτου στην προαιρετική πίσω σχάρα και σε αυτή τη λειτουργία το Astro μοιάζει περισσότερο με σκούτερ παρά ένα ποδήλατο. Χρησιμοποίησα γενναιόδωρα το γκάζι για να πηδήξω από ποδηλατόδρομο σε πεζοδρόμιο σε λωρίδα κυκλοφορίας, έτσι εκτός από διασκεδαστικό στην οδήγηση, το Astro μπορεί επίσης να κερδίσει τη διατήρησή του (συνιστάται η πίσω σχάρα).

Συμπέρασμα

Το Astro Pro είναι ένα διασκεδαστικό, κομψό, στιβαρά κατασκευασμένο και ισχυρό ebike που φτάνει στις μύτες των ποδιών στη σφαίρα των σκούτερ/μοτοποδηλάτων. Σε ορισμένες χώρες, μπορεί να χρειαστεί να έχετε άδεια οδήγησης ή σκούτερ/μοτοσικλέτας για να συμμετάσχετε στην κυκλοφορία αυτοκινήτων και με ενσωματωμένα φώτα και σήματα, είναι έτοιμο για αυτό το καθήκον. Εδώ στις Ηνωμένες Πολιτείες, οι αναβάτες μπορούν να πιλοτάρουν το Astro Pro χωρίς άδεια, αφού στα περισσότερα μέρη, ο νόμος εξακολουθεί να είναι ασαφής σχετικά με το ποια είναι η σαφής διαφορά μεταξύ ηλεκτρικού σκούτερ, ebike, μοτοποδηλάτου και ποδηλάτου. Και αυτοί οι ορισμοί ποικίλλουν ανάλογα με το σε ποια πολιτεία – ή ακόμα και σε ποια πόλη – βρίσκεστε, και επίσης αν υπάρχει σαφήνεια για την επιβολή του νόμου σε αυτόν τον χώρο (τα περισσότερα μέρη: όχι πολύ). Ενώ δεν οδηγούσα μέσα σε λωρίδες κυκλοφορίας αυτοκινήτων σε πολυσύχναστους δρόμους, η αστυνομία του Πόρτλαντ από την οποία πέρασα δεν μου έριξε δεύτερη ματιά.

Κονκίδες; Όχι πολλά: Ο ανοιχτός μπροστινός δακτύλιος αλυσίδας μπορεί να προσπαθήσει να φάει ένα φαρδύ μπατζάκι ή φόρεμα και το χειριστήριο αλλαγής ταχυτήτων είναι ανάποδα από ανάγκη, αλλά το συνηθίζετε. Για ένα τόσο γρήγορο ποδήλατο θα ήθελα να είχα δει έναν ή δύο καθρέφτες, αλλά αυτό είναι εύκολο να το προσθέσω. Διαφορετικά, το Astro Pro ήταν αξιόπιστο και αξιόπιστο. Τα εξαρτήματα φθοράς είναι κοινά, επομένως η συντήρηση θα πρέπει να απλοποιηθεί στο μέλλον.

Τα ebike C3Strom Astro ξεκινούν Indiegogo στις 25 Μαΐου Και οι πρώτοι αγοραστές μπορούν να εξοικονομήσουν περίπου 800 $ από το ενδεχόμενο MSRP, οπότε αν αναζητάτε τη διασκέδαση ενός μικρού σκούτερ με στυλ και τεχνολογία, λάβετε την κατάθεσή σας νωρίτερα. Απόλαυσα τον χρόνο μου στο Astro Pro και το συνιστώ.