Αυτή η εικόνα, από τον Ιούλιο του 2021, δείχνει ένα ηλεκτρικό όχημα Citroen e-C4 που εκτίθεται σε εκθεσιακό χώρο στο Παρίσι, Γαλλία. Η Citroen είναι μια επωνυμία της Stellantis, μιας από τις μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες στον κόσμο.
Benjamin Girette | Bloomberg | Getty Images
Στελάντης στρέφεται προς την Αυστραλία καθώς προσπαθεί να προμηθευτεί τα υλικά που χρειάζονται για τη στρατηγική της για ηλεκτρικά οχήματα τα επόμενα χρόνια.
Τη Δευτέρα, η αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε ότι ένα μη δεσμευτικό μνημόνιο κατανόησης σχετικά με τη «μελλοντική πώληση ποσοτήτων προϊόντων νικελίου και θειικού κοβαλτίου ποιότητας μπαταρίας» είχε υπογραφεί με το Σίδνεϊ GME Resources Limited.
Σύμφωνα με τον Στελλάντη, το ΜΣ επικεντρώνεται σε υλικά που προέρχονται από το NiWest Nickel-Cobalt Project, το οποίο έχει προβλεφθεί για ανάπτυξη στη Δυτική Αυστραλία.
Σε μια δήλωση, η εταιρεία περιέγραψε τη NiWest ως μια επιχείρηση που θα παράγει περίπου 90,000 τόνους «νικελίου και θειικού κοβαλτίου ποιότητας μπαταρίας» για την αγορά ηλεκτρικών ηλεκτρικών οχημάτων κάθε χρόνο.
Ο Στελλάντης είπε ότι, μέχρι στιγμής, πάνω από 30 εκατομμύρια αυστραλιανά δολάρια (περίπου 18.95 εκατομμύρια δολάρια) έχουν «επενδυθεί σε γεωτρήσεις, μεταλλουργικές δοκιμές και μελέτες ανάπτυξης». Η οριστική μελέτη σκοπιμότητας για το έργο αναμένεται να ξεκινήσει αυτόν τον μήνα.
Στη δήλωσή της τη Δευτέρα, η Stellantis - της οποίας οι μάρκες περιλαμβάνουν Fiat, Chrysler και Citroen - αναφέρθηκε στον στόχο της όλες οι πωλήσεις επιβατών στην Ευρώπη να είναι ηλεκτρικές με μπαταρία έως το έτος 2030. Στις ΗΠΑ, θέλει ένα «50% επιβατικό και ελαφρύ φορτηγό Μίγμα πωλήσεων BEV» εντός του ίδιου χρονικού πλαισίου.
«Η διασφάλιση των πηγών πρώτων υλών και της προμήθειας μπαταριών θα ενισχύσει την αλυσίδα αξίας της Stellantis για την παραγωγή μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων», δήλωσε ο Maxime Picat, επικεφαλής της αλυσίδας αγορών και εφοδιασμού στη Stellantis.
Τα σχέδια του Στελλάντη για ηλεκτρικά οχήματα το βάζουν σε ανταγωνισμό με εταιρείες όπως του Έλον Μασκ Τέσλα καθώς και εταιρείες όπως Volkswagen, πέρασμα και GM.
Σύμφωνα με τον Διεθνή Οργανισμό Ενέργειας, οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων είναι σε τροχιά για να φτάσει σε υψηλό όλων των εποχών φέτος. Η επέκταση του κλάδου και άλλοι παράγοντες δημιουργούν σημεία πίεσης όταν πρόκειται για την προμήθεια των μπαταριών ζωτικής σημασίας για τα EV.
«Η ταχεία αύξηση των πωλήσεων EV κατά τη διάρκεια της πανδημίας έχει δοκιμάσει την ανθεκτικότητα των αλυσίδων εφοδιασμού μπαταριών και ο πόλεμος της Ρωσίας στην Ουκρανία έχει επιδεινώσει περαιτέρω την πρόκληση», σημειώνει η IEA, προσθέτοντας ότι οι τιμές υλικών όπως το λίθιο, το κοβάλτιο και το νικέλιο «έχουν αυξηθεί. ”
«Τον Μάιο του 2022, οι τιμές του λιθίου ήταν πάνω από επτά φορές υψηλότερες από ό,τι στην αρχή του 2021», προσθέτει. «Η άνευ προηγουμένου ζήτηση μπαταριών και η έλλειψη διαρθρωτικών επενδύσεων σε νέα χωρητικότητα εφοδιασμού είναι βασικοί παράγοντες».
Τον Απρίλιο, ο Διευθύνων Σύμβουλος και πρόεδρος της Volvo Cars προέβλεψε ότι θα γινόταν έλλειψη τροφοδοσίας μπαταρίας ένα πιεστικό ζήτημα για τον κλάδο του, λέγοντας στο CNBC ότι η εταιρεία είχε κάνει επενδύσεις που θα τη βοηθούσαν να αποκτήσει έδαφος στην αγορά.
«Πρόσφατα, κάναμε μια αρκετά σημαντική επένδυση με τη Northvolt, έτσι ώστε να έχουμε τον έλεγχο της δικής μας παροχής μπαταριών όσο προχωράμε», είπε ο Jim Rowan στο «Squawk Box Europe» του CNBC.
«Πιστεύω ότι η παροχή μπαταριών θα είναι ένα από τα πράγματα που θα υπάρξει σπάνια προσφορά τα επόμενα χρόνια», πρόσθεσε ο Rowan.
«Και αυτός είναι ένας από τους λόγους που κάναμε αυτή τη σημαντική επένδυση με τη Northvolt: Για να μπορούμε να έχουμε τον έλεγχο όχι μόνο της προμήθειας, αλλά μπορούμε πραγματικά να αρχίσουμε να αναπτύσσουμε τη δική μας χημεία μπαταριών και εγκαταστάσεις παραγωγής».
Τα σχέδια φόρτισης της Renault
Τη Δευτέρα είδε επίσης το Mobilize, ένα εμπορικό σήμα του Όμιλος Renault, ανακοινώνουν τα σχέδια για την ανάπτυξη ενός δικτύου εξαιρετικά γρήγορης φόρτισης για EV στην ευρωπαϊκή αγορά. Το Mobilize Fast Charge, όπως είναι γνωστό, θα αποτελείται από 200 τοποθεσίες στην Ευρώπη μέχρι τα μέσα του 2024 και «θα είναι ανοιχτό σε όλα τα ηλεκτρικά οχήματα».
Η ανάπτυξη επαρκών επιλογών φόρτισης θεωρείται ζωτικής σημασίας όταν πρόκειται για αμφισβητούμενες αντιλήψεις γύρω από το άγχος της αυτονομίας, όρος που αναφέρεται στην ιδέα ότι τα ηλεκτρικά οχήματα δεν είναι σε θέση να κάνουν μεγάλα ταξίδια χωρίς να χάσουν ρεύμα και να κολλήσουν.
Σύμφωνα με το Mobilize, το δίκτυο στην Ευρώπη θα επιτρέπει στους οδηγούς να φορτίζουν τα οχήματά τους 24 ώρες την ημέρα, επτά ημέρες την εβδομάδα. «Οι περισσότεροι σταθμοί θα βρίσκονται στις αντιπροσωπείες της Renault σε λιγότερο από 5 λεπτά από την έξοδο από αυτοκινητόδρομο ή οδό ταχείας κυκλοφορίας», πρόσθεσε.
Πηγή: https://www.cnbc.com/2022/10/11/stellantis-looks-to-australian-materials-for-its-evs.html