Ο Στελλάντης κάνει το ντεμπούτο του με ηλεκτρικό Jeep, υπόσχεται νέο ενεργειακό στόχο

Ο διευθύνων σύμβουλος του Στελάντης είπε στο CNBC τη Δευτέρα ότι η εταιρεία θα χρησιμοποιήσει τις δικές της εγκαταστάσεις για να παράγει τη μισή ενέργεια που χρειάζεται για την κατασκευή μέχρι τα μέσα αυτής της δεκαετίας.

«Αποφασίσαμε τις κατάλληλες επενδύσεις για να μπορέσει η Stellantis, από κατασκευαστική άποψη, το 2025 να παράγει το 50% των ενεργειακών μας αναγκών στις δικές μας εγκαταστάσεις», δήλωσε ο Carlos Tavares, ο οποίος μιλούσε στην Charlotte Reed του CNBC στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού. είπε.

Τα σχόλια του Tavares ήρθαν καθώς ο Stellantis ετοιμαζόταν να κάνει το ντεμπούτο του, όπως αποκάλεσε το «πρώτο αμιγώς EV Jeep» μετά τη δημοσίευση λεπτομερειών του οχήματος τον περασμένο μήνα.

Σύμφωνα με τον Stellantis, η «στοχευμένη ηλεκτρική αυτονομία» του Jeep Avenger είναι 400 χιλιόμετρα ή λίγο λιγότερο από 249 μίλια.

Η εταιρεία - της οποίας τα εμπορικά σήματα περιλαμβάνουν Fiat, Chrysler και Citroen - πρόκειται να ανοίξει κρατήσεις για το Avenger τη Δευτέρα και πρόκειται να φτάσει στους εκθεσιακούς χώρους του επόμενου έτους.

Η Stellantis θέλει όλες οι πωλήσεις επιβατών στην Ευρώπη να είναι ηλεκτρικές με μπαταρία έως το έτος 2030. Στις ΗΠΑ, θέλει ένα «50% μείγμα πωλήσεων επιβατικών αυτοκινήτων και ελαφρών φορτηγών BEV» εντός του ίδιου χρονικού πλαισίου.

Οι παραπάνω στόχοι έρχονται καθώς οι μεγάλες οικονομίες εκπονούν σχέδια να απομακρυνθούν από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης υπέρ των ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία.

Κατά τη διάρκεια της συνέντευξής του στο CNBC, ο Ταβάρες ρωτήθηκε εάν οι συζητήσεις για ύφεση, κρίση κόστους ζωής, πληθωρισμό και τιμές ενέργειας θα είχαν καθυστερήσει τη στροφή προς τα ηλεκτρικά οχήματα.

«Λοιπόν, φυσικά, η ενέργεια είναι η νούμερο ένα προϋπόθεση για την επιτυχία της ηλεκτροκίνησης, αυτό δεν αποτελεί έκπληξη», απάντησε.

«Η ερώτηση που μου κάνετε είναι η ερώτηση που πρέπει να κάνετε στους πολιτικούς ηγέτες γιατί, όπως γνωρίζετε, η ηλεκτροδότηση προκλήθηκε από κανονισμούς», είπε.

«Λοιπόν, ναι, φυσικά είναι ένα χτύπημα στο δρόμο», πρόσθεσε αργότερα. «Ελπίζω ότι είναι ένα βραχυπρόθεσμο εμπόδιο που θα μπορέσουμε όλοι να ξεπεράσουμε και ο Stellantis είναι τώρα ολοταχώς μπροστά με όλα τα ηλεκτρικά οχήματα, ξεκινώντας με το νέο Jeep Avenger, το πρώτο αμιγώς EV Jeep».

Ερωτηθείς σχετικά με τα σχέδια της ΕΕ να καταργήσει σταδιακά την πώληση νέων αυτοκινήτων και φορτηγών ICE έως το 2035, ο Tavares είπε ότι ήταν «σαφές ότι η απόφαση για την απαγόρευση των καθαρών ICE είναι μια καθαρά δογματική απόφαση».

Επεκτείνοντας την άποψή του, ο αρχηγός Στελλάντης είπε ότι θα συνιστούσε στους πολιτικούς ηγέτες της Ευρώπης «να είναι πιο πραγματιστές και λιγότερο δογματιστές».

«Νομίζω ότι υπάρχει η δυνατότητα - και η ανάγκη - για μια πιο ρεαλιστική προσέγγιση για τη διαχείριση της μετάβασης».

Τα σχέδια του Στελλάντη για ηλεκτρικά οχήματα το βάζουν σε ανταγωνισμό με εταιρείες όπως του Έλον Μασκ Τέσλα καθώς και εταιρείες όπως Volkswagen, πέρασμα, να GM. Σύμφωνα με τον Διεθνή Οργανισμό Ενέργειας, οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων πρόκειται να φτάσουν σε υψηλό όλων των εποχών φέτος.

Τα τελευταία χρόνια, μια σειρά παραγόντων έχουν δημιουργήσει σημεία πίεσης όσον αφορά την προμήθεια των υλικών καθοριστικής σημασίας για τα ηλεκτρικά οχήματα, ένα ζήτημα ο ΔΟΕ τόνισε νωρίτερα φέτος στο Global EV Outlook του.

«Η ταχεία αύξηση των πωλήσεων EV κατά τη διάρκεια της πανδημίας έχει δοκιμάσει την ανθεκτικότητα των αλυσίδων εφοδιασμού μπαταριών και ο πόλεμος της Ρωσίας στην Ουκρανία έχει επιδεινώσει περαιτέρω την πρόκληση», σημειώνει η έκθεση του IEA, προσθέτοντας ότι οι τιμές υλικών όπως το λίθιο, το κοβάλτιο και το νικέλιο «έχουν αυξηθεί .»

«Τον Μάιο του 2022, οι τιμές του λιθίου ήταν πάνω από επτά φορές υψηλότερες από ό,τι στην αρχή του 2021», πρόσθεσε. «Η άνευ προηγουμένου ζήτηση μπαταριών και η έλλειψη διαρθρωτικών επενδύσεων σε νέα χωρητικότητα εφοδιασμού είναι βασικοί παράγοντες».

Σχετικά με τις πρώτες ύλες που απαιτούνται για τα EV και τις μπαταρίες τους, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Mercedes-Benz Kallenius σκιαγράφησε την τρέχουσα κατάσταση όπως την είδε.

«Οι τιμές των πρώτων υλών ήταν αρκετά ασταθείς τους τελευταίους 12 έως 18 μήνες - ορισμένες έχουν εκτοξευθεί και στην πραγματικότητα κάποιες έχουν υποχωρήσει ξανά», είπε.

«Αλλά είναι αλήθεια, καθώς γινόμαστε ηλεκτρικοί, αμιγώς ηλεκτρικοί και όλο και περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες πηγαίνουν στον ηλεκτρικό χώρο, υπάρχει ανάγκη να αυξηθούν οι ικανότητες εξόρυξης και οι ικανότητες διύλισης για λίθιο, νικέλιο και μερικές από αυτές τις πρώτες ύλες που χρειάζονται για παράγουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα».

«Έχουμε όλα όσα χρειαζόμαστε τώρα, αλλά πρέπει να κοιτάξουμε μεσοπρόθεσμα έως μακροπρόθεσμα και να συνεργαστούμε με τη βιομηχανία εξόρυξης εδώ για να αυξήσουμε τις ικανότητες».