Το Notorious Container Ship Backup στη Νότια Καλιφόρνια τελειώνει

Τα σημεία συμφόρησης συνεχίζουν να καθυστερούν το φορτίο σε άλλα μεγάλα λιμάνια των ΗΠΑ και σε εμπορευματικών κόμβων εσωτερικής ναυσιπλοΐας, αλλά το τέλος της δημιουργίας αντιγράφων ασφαλείας στα μεγάλα λιμάνια της Καλιφόρνια σηματοδοτεί ότι τα ευρύτερα μπερδέματα της εφοδιαστικής αλυσίδας που προβληματίζουν τους λιανοπωλητές και τους κατασκευαστές ξετυλίγονται.

«Σαφώς είναι καλό δεδομένου του πόσο αυτοί οι περιορισμοί στην εφοδιαστική αλυσίδα ήταν κινητήριες δυνάμεις του πληθωρισμού πέρυσι», δήλωσε η Sameera Fazili, αναπληρώτρια διευθύντρια του Εθνικού Οικονομικού Συμβουλίου που ηγείται της Ομάδας Εργασίας του Λευκού Οίκου για διαταραχές της εφοδιαστικής αλυσίδας.

Αξιωματούχοι της διοίκησης του λιμανιού και του Μπάιντεν επισημαίνουν μια σειρά παραγόντων που έχουν συμβάλει στη μείωση της συμφόρησης, όπως α αυστηρότερο σύστημα αναμονής που είχε πλοία να παρατάσσονται πιο έξω στον Ειρηνικό, νέα ναυπηγεία εμπορευματοκιβωτίων που απελευθέρωναν χώρο στις αποβάθρες και κυβερνητικές πρωτοβουλίες που ενθάρρυναν την καλύτερη συνεργασία μεταξύ λιανοπωλητών, λιμανιών, σιδηροδρόμων και φορτηγών.

Αλλά το μεγαλύτερο κέρδος πιθανότατα προήλθε από λιγότερα κιβώτια που φτάνουν στο πιο πολυσύχναστο συγκρότημα λιμένων των ΗΠΑ για εισαγωγές εμπορευματοκιβωτίων. Οι όγκοι των εισαγωγών στις ΗΠΑ μειώνονται, σύμφωνα με αναλυτές εμπορικών δεδομένων, και ένα αυξανόμενο μερίδιο των αποστολών κατευθύνεται σε λιμάνια στις ανατολικές ακτές και τις ακτές του Κόλπου, καθώς οι εισαγωγείς αποχωρούν από το εφεδρικό στη Νότια Καλιφόρνια.

Τα λιμάνια του Λος Άντζελες και του Λονγκ Μπιτς μαζί διακίνησαν 686,133 φορτωμένα εμπορευματοκιβώτια εισαγωγής τον Σεπτέμβριο, μειωμένα κατά 18% σε σχέση με ένα χρόνο νωρίτερα και το χαμηλότερο επίπεδο από τον Ιούνιο του 2020, σύμφωνα με τα στοιχεία του λιμανιού. Οι εισαγωγές Αυγούστου μειώθηκαν κατά 12% από πέρυσι, μια απότομη πτώση κατά τη διάρκεια του παραδοσιακού περίοδο αιχμής ναυτιλίας.

Λιμάνια, συμπεριλαμβανομένων των Savannah, Ga., Houston και New York και New Jersey έχουν αντιμετωπίσει τα εφεδρικά αντίγραφα που προκλήθηκαν από το εκτροπή φορτίου. Ωστόσο, τους τελευταίους μήνες, οι λιανοπωλητές μεγάλων ποσοτήτων ακύρωσαν πολλές παραγγελίες μετά από μια βιασύνη παραγγελιών νωρίτερα μέσα στο έτος και η αλλαγή των μοτίβων αγορών των καταναλωτών άφησε τους εμπόρους υπερπληθυσμένους.

Descartes Datamyne, μια ομάδα ανάλυσης δεδομένων που ανήκει σε εταιρεία λογισμικού εφοδιαστικής αλυσίδας

Ομάδα Descartes Systems Α.Ε.,

αναφέρει ότι οι εισαγωγές εμπορευματοκιβωτίων στις ΗΠΑ τον Σεπτέμβριο μειώθηκαν κατά 11% σε σχέση με το προηγούμενο έτος και κατά 12.4% από τον Αύγουστο.

Με την επιβράδυνση της ζήτησης, οι ναυτιλιακές εταιρείες έχουν ακυρώσει μεταξύ 26% και 31% των δρομολογίων τους στον Ειρηνικό τις επόμενες εβδομάδες, σύμφωνα με τη Sea-Intelligence, μια ομάδα δεδομένων ναυτιλιακών δεδομένων με έδρα τη Δανία, σηματοδοτώντας ότι οι αερομεταφορείς προετοιμάζονται για συνεχή πτώση των κρατήσεων .

Το εφεδρικό στη Νότια Καλιφόρνια ξεκίνησε στις 15 Οκτωβρίου 2020, όταν το Marine Exchange ανέφερε ότι πέντε πλοία έκαναν ουρά για εκφόρτωση στο συγκρότημα Λος Άντζελες-Λονγκ Μπιτς, αριθμός ασυνήθιστος σε σύγκριση με ένα ή δύο πλοία που μερικές φορές πρέπει να περιμένουν. Η ουρά διογκώθηκε σε δεκάδες πλοία και τα εμπορευματοκιβώτια πλοίων ξεχύθηκαν από τα υπεργεμισμένα λιμάνια καθώς οι Αμερικανοί είχαν κολλήσει στα σπίτια τους υπό τους περιορισμούς του Covid-19 παρήγγειλαν τεράστιους όγκους οικιακών ειδών, εξοπλισμού γραφείου και ηλεκτρονικών ειδών που προκάλεσαν αύξηση 20% στις εισαγωγές το 2021.

Εκτελεστικός Διευθυντής Port of Los Angeles

Gene Seroka

είπε ότι κάποια στιγμή ερεύνησε τη σκηνή με ελικόπτερο από το λιμενικό συγκρότημα στο Οντάριο της Καλιφόρνια, σχεδόν 60 μίλια από την ακτή. «Μπορούσες να δεις κοντέινερ συσσωρευμένα παντού. Ήταν καταπληκτικό», είπε.

Αντίγραφα ασφαλείας έπληξαν επίσης άλλα λιμάνια των ΗΠΑ και θαλάσσιους λιμένες στην Ευρώπη και την Ασία, καθώς οι καθυστερήσεις κατακλύζονταν στη ναυτιλία και έδεσαν τα πλοία καθώς οι εταιρείες αναζητούσαν χώρο για να μετακινήσουν τα εμπορεύματά τους. Μέχρι τον Ιανουάριο του 2022, μόνο το 31% των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων έφτασε στα λιμάνια εγκαίρως, από περίπου 70% πριν από την πανδημία, σύμφωνα με το Sea-Intelligence.

Τα αντίγραφα ασφαλείας καθυστέρησαν τις παραδόσεις επίπλων, συσκευών και οικιακών ειδών στους καταναλωτές και αύξησαν τις τιμές των θαλάσσιων μεταφορών σε τιμές ρεκόρ, γεγονός που βοήθησε να ωθήσει τον πληθωρισμό στις ΗΠΑ σε υψηλό τεσσάρων δεκαετιών.

Μέχρι τον Σεπτέμβριο του 2021, το μέσο κόστος για την αποστολή ενός κοντέινερ από την Ασία στη Δυτική Ακτή των ΗΠΑ ξεπέρασε τα 20,000 $, εξαπλάσια αύξηση σε σχέση με ένα χρόνο νωρίτερα, σύμφωνα με το Freightos Baltic Index. Την περασμένη εβδομάδα, το μέσο κόστος αποστολής ενός εμπορευματοκιβωτίου από την Ασία στη Δυτική Ακτή των ΗΠΑ μειώθηκε κατά 84% σε σχέση με το προηγούμενο έτος στα 2,720 δολάρια.

Γράψτε στο Paul Berger στο [προστασία μέσω email]