Νότια Κορέα, ΗΠΑ εργάζονται για την προσαρμογή των κανονισμών

SAVANNAH, Ga. – Οι αξιωματούχοι της Νότιας Κορέας συνεργάζονται στενά με την κυβέρνηση των ΗΠΑ για να προσαρμόσουν τους περιοριστικούς κανονισμούς για τα ηλεκτρικά οχήματα στο πλαίσιο του νόμου για τη μείωση του πληθωρισμού που ψηφίστηκε πρόσφατα, σύμφωνα με τον πρεσβευτή της κομητείας.

Ο Cho Tae-yong, πρεσβευτής της Δημοκρατίας της Κορέας στις ΗΠΑ, δήλωσε την Τρίτη ότι οι αξιωματούχοι συζητούν «διάφορες πιθανές επιλογές» για να διορθώσουν αυτό που η χώρα πιστεύει ότι είναι άδικες πολιτικές που εξάλειψαν έως και 7,500 δολάρια φορολογικών εκπτώσεων για EVs που παράγονται εκτός Βόρειας Αμερικής.

«Είμαστε σε πολύ έντονη συνομιλία αυτή τη στιγμή», δήλωσε ο Τσο την Τρίτη μετά την ανακαίνιση ενός εργοστασίου ηλεκτρικών οχημάτων αξίας 5.5 δισεκατομμυρίων δολαρίων από Hyundai Motor Group κοντά στη Σαβάνα της Τζόρτζια. «Υπάρχει μεγάλος πλούτος καλής θέλησης και αποφασιστικότητας για την εξεύρεση λύσης και από τις δύο πλευρές».

Ο Τσο αρνήθηκε να συζητήσει πιθανές λύσεις, αλλά είπε ότι «παρακινούν το μυαλό μας για να βρούμε όλες τις πιθανές οδούς για λύσεις, μεγάλες και μικρές». Είπε ότι ορισμένες λύσεις μπορεί να απαιτούν έγκριση από την κυβέρνηση Μπάιντεν, ενώ άλλες θα πρέπει να εμπλέκεται το Κογκρέσο.

Σύμφωνα με τον IRA, τα ηλεκτρικά οχήματα συνδέονται πολύ να παράγονται στη Βόρεια Αμερική να πληρούν τις προϋποθέσεις για φορολογικά κίνητρα. Προηγουμένως, όλα τα plug-in EV ήταν κατάλληλα.

Η Hyundai, συμπεριλαμβανομένης της Kia, είναι το δεύτερο καλύτερο σε πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων στις ΗΠΑ πίσω Τέσλα. Η εταιρεία ισχυρίστηκε ότι ο νόμος για τη μείωση του πληθωρισμού είναι άδικος, καθώς η Νότια Κορέα —όπου παράγει επί του παρόντος τα ηλεκτρικά οχήματά της— έχει μια συμφωνία ελεύθερου εμπορίου με τις ΗΠΑ

Ο Jose Munoz, παγκόσμιος πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Hyundai, δήλωσε την Τρίτη στα μέσα ενημέρωσης ότι η εταιρεία συμμετέχει «πολύ» σε συζητήσεις με αξιωματούχους τόσο από τις ΗΠΑ όσο και από τη Νότια Κορέα σχετικά με τον νόμο για τη μείωση του πληθωρισμού.

Χωρίς αλλαγές στους κανονισμούς, η Munoz είπε ότι τα οχήματα της εταιρείας πιθανότατα δεν θα είναι επιλέξιμα για πιστώσεις EV στις ΗΠΑ μέχρι τις αρχές του 2026, όταν το εργοστάσιο μπαταριών της κοινής επιχείρησης αναμένεται να κυκλοφορήσει στο διαδίκτυο.

Οι ισχύοντες κανονισμοί θα επιβάλουν σταδιακά αυστηρότερες απαιτήσεις προμήθειας όσον αφορά τα ανταλλακτικά και τις πρώτες ύλες για τις μπαταρίες. Έχουν σχεδιαστεί για να χαλαρώσουν την εξάρτηση της αυτοκινητοβιομηχανίας από τέτοια υλικά από την Κίνα.

Ο Munoz την περασμένη εβδομάδα περιέγραψε την απώλεια των πιστώσεων ως α τεράστιο πλήγμα για τα αποτελέσματα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Η Hyundai και άλλοι ασκούν πιέσεις για να αντιστραφούν ορισμένες από αυτές τις απαιτήσεις. Η Hyundai και η Kia λειτουργούν χωριστά στις ΗΠΑ, αλλά ανήκουν στον Όμιλο Hyundai Motor.

Ο αναπληρωτής υπουργός Εμπορίου των ΗΠΑ Ντον Γκρέιβς κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης την Τρίτη χαρακτήρισε τη Νότια Κορέα ισχυρό εμπορικό εταίρο, αλλά δεν σχολίασε τον νόμο για τη μείωση του πληθωρισμού. Την περασμένη εβδομάδα, η Εμπορική Αντιπρόσωπος των ΗΠΑ Κάθριν Τάι μίλησε με τον Υπουργό Εμπορίου της Κορέας, Ahn Dukgeun, σχετικά με τον IRA.

Το νέο «Metaplant America», που βρίσκεται δυτικά της Savannah στην κομητεία Bryan, αναμένεται να ανοίξει το πρώτο εξάμηνο του 2025, με ετήσια παραγωγική ικανότητα 300,000 οχημάτων.

Η Hyundai αναμένει να παράγει μια μεγάλη γκάμα πλήρως ηλεκτρικών οχημάτων για πελάτες στις ΗΠΑ στο νέο εργοστάσιο καθώς και μπαταρίες για τα οχήματα.

«Πρόκειται να είναι μια τεράστια επιχείρηση με μια κλίμακα που είναι δύσκολο να κατανοηθεί», δήλωσε ο Munoz την Τρίτη.

Διόρθωση: Ο Cho Tae-yong είναι πρεσβευτής της Δημοκρατίας της Κορέας στις Η.Π.Α. Μια παλαιότερη εκδοχή αυτής της ιστορίας ανέφερε λάθος τον τίτλο του.