Οι έξυπνες πόλεις δεν θα σημαίνουν το τέλος της ιδιοκτησίας αυτοκινήτου, λέει η Hyundai

Καθώς τα αυτοκίνητα ηλεκτρίζονται και συνδέονται, αναδύεται μια άλλη συζήτηση. Όταν τα οχήματα μπορούν να οδηγούν αξιόπιστα αυτόνομα στο Επίπεδο 5, πρέπει να συνεχίσουμε να τα κατέχουμε; Ορισμένα οράματα της Έξυπνης Πόλης του μέλλοντος προβλέπουν ότι οι δημόσιες συγκοινωνίες και οι υπηρεσίες ταξί αυτόνομης οδήγησης θα αναλαμβάνουν εξ ολοκλήρου την ιδιοκτησία του προσωπικού αυτοκινήτου. Αλλά όταν μίλησα με τον Youngcho Chi, Πρόεδρο και Chief Innovation Officer στο Hyundai Motor Group (HMG), πίστευε ότι θα υπήρχαν πολλοί άνθρωποι με αυτοκίνητα στους δρόμους τους για τα επόμενα χρόνια.

Ο Τσι έχει παρουσιάσει Το όραμα της HMG για την Έξυπνη Πόλη στην Παγκόσμια Σύνοδο Πόλεων του 2022 στη Σιγκαπούρη. «Η ιδέα ήταν να αναζωογονηθούν οι πόλεις επαναπροσδιορίζοντας τα αστικά όρια», λέει ο Chi. «Οραματιζόμαστε μια πόλη με επίκεντρο τον άνθρωπο. Υπάρχει δίπλα στη φύση και αγκαλιάζει την μελλοντική τεχνολογία. Είναι μια πόλη με εξαγωνικό σχήμα με ανθρώπινο κέντρο, το επιφανειακό στρώμα και τον υπόγειο χώρο, όπου επικεντρώνονται οι λειτουργίες. Μια οδική υποδομή συνδέει την πόλη μέσω αυτόνομης κινητικότητας και logistics. Η πόλη ενεργοποιείται περαιτέρω από την προηγμένη αστική κινητικότητα αέρα και τις γεννήτριες κυψελών καυσίμου υδρογόνου, που όχι μόνο την καθιστούν καλά συνδεδεμένη, αλλά και πιο βιώσιμη».

Η HMG αναπτύσσει ένα πρωτότυπο για μερικές από αυτές τις ιδέες στη Σιγκαπούρη, στην περιοχή Jurong της νησιωτικής χώρας. «Εργαζόμαστε πάνω σε ένα μοντέλο μεταφοράς για να προβλέψουμε τη ζήτηση για τα επόμενα 10 έως 15 χρόνια, το οποίο περιλαμβάνει επιλογές κινητικότητας που δεν είναι διαθέσιμες αυτήν τη στιγμή, όπως το ρομποταξί και άλλες μορφές προσωπικής κινητικότητας», λέει ο Chi. «Μόλις ολοκληρωθεί αυτό το πιλοτικό έργο, ελπίζουμε να συνεργαστούμε σε ένα ευρύτερο θέμα, όπως συστάσεις για υποδομές αυτόνομων οχημάτων καθώς και υλικοτεχνική υποδομή επόμενης γενιάς. Πιστεύουμε στην καθολική κινητικότητα, όπου όλοι έχουν δίκαιη και εύκολη πρόσβαση στις μεταφορές».

Ως εκ τούτου, η ιδέα περιλαμβάνει επίσης πολλή σκέψη σχετικά με την προσβασιμότητα, συμπεριλαμβανομένων των αυτόνομων αναπηρικών αμαξιδίων για τη μεταφορά ατόμων με αναπηρία. Από αυτές τις περιγραφές φαίνεται ότι το όραμα HMG Smart City δεν περιλαμβάνει το προσωπικό μοντέλο μεταφοράς που έχουμε συνηθίσει τα τελευταία 100 χρόνια. Αλλά ο Chi τονίζει ότι αυτό δεν συμβαίνει. Αντίθετα, βλέπει ότι η κινητικότητα απαιτεί μεγαλύτερη ποικιλία λύσεων από πριν: «Πιστεύουμε ότι τα οχήματα κυψελών καυσίμου έχουν μια θέση, αλλά αυτό θα είναι περισσότερο για μεγαλύτερη εμβέλεια, επειδή έχουν επίσης μικρότερο χρόνο ανεφοδιασμού από τα EV, καθιστώντας τα ιδανικά για εμπορευματικές μεταφορές , μεταφέροντας βαριά φορτία σε φορτηγά. Πιστεύουμε ότι στο μέλλον, στις πόλεις μας, θα έχουμε έναν συνδυασμό EV και EV κυψελών καυσίμου που θα εξυπηρετούν διαφορετικούς τύπους αναγκών κινητικότητας».

Ωστόσο, παρόλο που η αυτονομία αναπτύσσεται γρήγορα, η πλήρης αυτοοδήγηση στο Επίπεδο 5 εξακολουθεί να βρίσκεται σε κάποιο βαθμό στο μέλλον. «Ένα αυτοκίνητο χωρίς τιμόνι και πεντάλ θα είναι άλλα 10 ή 20 χρόνια», λέει ο Chi. «Αλλά το Επίπεδο 4 είναι έτοιμο. Και βρισκόμαστε σε ένα στάδιο που πιστεύουμε ότι οι περιπτώσεις χρήσης ως υπηρεσία και ο ρόλος της σε μια Έξυπνη Πόλη είναι σημαντικές. Είναι πολύ σημαντικό για την επόμενη γενιά logistics, όπως η παράδοση ρομπότ».

Για να βοηθήσει με αυτά τα σχέδια, η HMG έχει τώρα μια θυγατρική eVTOL που ονομάζεται Supernal, η οποία εργάζεται για τις ηλεκτρικές αεροπορικές μεταφορές. Το 2021, η εταιρεία αγόρασε επίσης την Boston Dynamics, την εταιρεία πίσω από το διαβόητο σκύλος ρομπότ που ονομάζεται Spot δημοφιλές σε πολλά βίντεο. Η HMG συνεργάζεται επίσης με την αμερικανική εταιρεία Motional για την ανάπτυξη δυνατοτήτων αυτοοδήγησης. Η Motion αυτή τη στιγμή δοκιμάζει το Επίπεδο 4 στο Λας Βέγκας. «Τα αυτοκίνητά μας έχουν ήδη ικανότητα επιπέδου XNUMX ή XNUMX», λέει ο Chi.

Αυτές οι λειτουργίες θα βοηθήσουν στην αλλαγή του τρόπου με τον οποίο ταξιδεύουν οι άνθρωποι στις πόλεις. «Πιστεύουμε ότι η απομάκρυνση από την ιδιοκτησία οχημάτων είναι μια τάση που είναι αναπόφευκτη», λέει ο Chi. «Αλλά η ίδια η ιδιοκτησία ιδιωτικού αυτοκινήτου δεν θα εκλείψει. Είναι δύσκολο να μην επηρεαστείτε από μέτρα που αποσκοπούν στον περιορισμό της ιδιοκτησίας αυτοκινήτων από διαφορετικές κυβερνήσεις και πώς οι πόλεις έχουν σχεδιαστεί με ελάχιστο χώρο στάθμευσης. Εξαιτίας αυτού, έχουμε επεκτείνει τους ορίζοντές μας από την πώληση αυτοκινήτων στην παροχή μεταφοράς ως υπηρεσία και να γίνουμε πάροχος λύσεων κινητικότητας και επίσης να προσφέρουμε υπηρεσίες εκτός από το όχημα. Επεκτείνουμε την κινητικότητα από ξηρά σε αέρα».

Ωστόσο, η Hyundai είναι απίθανο να καλωσορίσει την κατάρρευση της αγοράς προσωπικών αυτοκινήτων σύντομα. Εξάλλου, το 2021, η HMG έγινε τέταρτη στον κόσμο για όγκο πωλήσεων σε όλες τις μάρκες της (συμπεριλαμβανομένων των Kia και Γένεση καθώς και η Hyundai), περνώντας από τη General Motors. Η HMG ήταν επίσης η πέμπτη παγκοσμίως σε πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων, με 5% της αγοράς. Δημοφιλείς κυκλοφορίες όπως το IONIQ5, Ας το EV6 και επικείμενος IONIQ6 θα μπορούσε να βοηθήσει την HMG να ανέβει περαιτέρω στην κατάταξη των EV και να φέρει την εταιρεία σε εξαιρετική θέση για τη μετάβαση στην ηλεκτρική κινητικότητα.

«Ο συνολικός αριθμός των αυτοκινήτων που πωλούνται σε όλο τον κόσμο μπορεί να συνεχίσει να μειώνεται, όπως αποδεικνύεται τα τελευταία χρόνια λόγω της εμφάνισης των εταιρειών κοινής χρήσης αυτοκινήτων και αυτοκινήτων», λέει ο Chi. «Αλλά οι άνθρωποι αγαπούν να οδηγούν, ειδικά οι άνθρωποι που οδηγούν δέκα, 20, 30 χρόνια. Υπάρχει μεγάλη χαρά να έχεις ένα προσαρμοσμένο αυτοκίνητο σε διαφορετικό χρώμα και με διαφορετικούς τροχούς. Πολλοί άνθρωποι θα συνεχίσουν να αγοράζουν αυτοκίνητα».